קאיה-סורנטו-24--4x4--שנת-2012-במבחן
Suv יוקרה

קיה סורנטו פרימיום 2.4 4X4 - מבחן לפיתרון יעיל לחוויית נסיעה עם 7 נוסעים.



כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש/ אייל מן
יום ראשון 16.9.12  שעה: 10:33






לפעמים, בא לך להתפנק, אבל ההוצאות לוחצות מידי, ובכדי לרכוש מותג יוקרתי
תצטרכו להיפרד מסכום גדול, זה שכרגע איננו מתאפשר.
בכלל יש לכם  חמישה ילדים, בית מרווח, ואתם הגעתם לשלב שדרוג הרכב. והסכום הוא
עד 300,000   כולל הוצאות נלוות.  נכון יותר לומר SUV, מאחר שהרוב מחפשים את זה
עבור המשפחה ובעיקר לזמן האיכות.
פסיכולוגים מגלים לנו , כי זמן האיכות הטוב ביותר עם ילדים ובעיקר מתבגרים, הוא באוטו.
הם "כלואים" בו, כלומר הם תלויים בנו ההורים  ולכן הם קשובים יותר, ואין לאן לברוח.  

אם נתמקד ברכב אותו אנו בוחנים היום נגלה,  כי מותג קאיה התפתח יפה מאוד ממש מתחת לאפינו
לו מבחר דגמים גדול שהולך ומתפתח. הגרסה היקרה והמאובזרת ביותר של קיה בישראל,הגיע
למבחן בטורבו מגזין. קוראים לה קיה סורנטו בעלת הנעה כפולה ובגרסה המפוארת בשם פרימיום. 


עיצוב




בוא נודה על האמת,  מותג קיה ופריומיום לא מסתדר בראש-נכון?  אבל  אם תעצרו לרגע
ותביטו טוב טוב בקאיה סורנטו , תגלו שביב של מכובדות. חזית הסורנטו קבלה את "שאגת הנמר"
של היצרן. זו ההשראה אותה רצה המעצב  הראשי של קיה להעביר, כשעיצב את השבכה הקדמית
של הסורנטו –שיוצר מראה עתידני ואגרסיבי ,שהפך לסמל ההיכר של קיה החדשה ,בהחלט נראה נכון .
עם פנסי קסנון  ובפגוש פנסי ערפל אך ללא רצועות לד המקשטות כל חלקה טובה וחבל. אך המראה
נראה נקי יותר. מן הצד נראים ממדיו גדולים  וחלונות מושחרים גג זכוכית ענקיים הקדמי נפתח. 
ג'נטים מעוצבים הנועלים צמיגי KUMHO SOLUS   במידות  235/60/18   מאחור נגלה פנסי לד גדולים
שפע גימורי ניקל ומחזירי אור מעל החלון האחורי מבצבץ ספויילר קטן.
סה"כ עיצובו של הסורנטו החדש נראה מכובד .


בפנים



עם פתיחת הדלת נגלה איכות שהשתפרה, מושבים ודיפוני עור מקיר לקיר חוץ מהקונסולה הקדמית
שנראית מוצקה אך זולה במעט,זוג גגות הזכוכית (פרימיום) המחולק ליושבים מלפנים ולאלה מאחור מכניס
אור נעים  ואוורירי לתא הנוסעים. כאמור זה הקדמי נפתח והוא גדול יחסית .  
ההגה מעוצב  ונעים למגע  עם  מתגים השולטים על מערכת האודיו  ובקרה . 
לוח שעונים גדול , קריא נעים לעין- פתחי איוורור גדולים-ובקרת האקלים מתפקדת מצוין ומקררת באופן
מהיר וחזק, במרכז הקונסולה, לא נמצא מסך מגע  גדול וחבל מאוד(במתיחת הפנים שתוצג עתה בפריז 
תוקן הדבר- ראו גלריה )בעיקר במעמד בו ממוקם הסורנטו וחבל שכך. במקום זה נמצא שפע פקדים
וזוג חלוניות המייצגות נתונים משהו שמתאים לראשית שנות האלפיים ולא לימינו. 

בתא הנוסעים נמצא שפע תאי-אכסון. וידית הילוכים טיפטרוניק. ובעיקר תא אכסון גדול בין המושבים הקדמיים.
בשורה השנייה, נמצא  שלישיית מושבים המחולקים ל-2 ואחד הניתנים להזחה  לפי מידה עד למצב שכיבה.
קיפול המושב היחיד מאפשר מעבר לזוג המושבים מאחור הניתנים לקיפול מלא בקלות, ומאפשרים 
נפח תא מטען ע-נ-ק  בנפח 1,546 ליטר ( 111   ליטר כשזוג המושבים בשורה השלישית פתוחים.) 
האווירה הפנימית נעימה יחסית ומאפשרת מקום נינוח לאורך זמן יחד עם מרווח טוב מלפנים
ובשורה האמצעית. אלה היושבים  מאחור יצטרכו  להצטופף או עדיף שיהיו ילדים קטנים. 

מנוע




הסורנטו  מצויד במנוע בנפח 2.359 סמ"ק בתצורת 4 צילינדרים   המפיק 174 כ"ס ב-6,000  סל"ד
 ו-23.2   קג"מ  ב- 4,200 סל"ד משם עובר הכוח דרך גיר טיפטרוניק  בעל 6 הילוכים להנעה כפולה
שיאיצו את הסורנטו  השוקל-1,715 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך -11.6 שניות ועד למהירות מרבית
בת 186 קמ"ש. לא ביצועים חזקים במיוחד וטכנולוגיה הזקוקה " ל-F5" .


כנסו לקאיה נסענו  



אני מקבל את המפתחות משי בכר, מנהל נסיעות המבחן בקיה  יורד לחניון, ורואה את הגודל של הסורנטו.
שנראה גדול מכובד אך גם כבד. פתיחת הדלתות נעדרת שיטת Keyless    המאלץ אותך להשתמש בשלט
לפתיחת הדלתות .  פותח את הדלת,  האיכות נראית טובה מדלג פנימה, מקיש קוד, לוחץ על לחצן START  
אין צליל מעניין נעבור הלאה. נכוונן את המושבים והמראות חשמלית, נפתח קצת את הגג , נכניס  מוזיקה
טובה לדיסק ,נדליק אורות, נשחרר בלם רגל ויצאנו לדרך.  הסורנטו מרגיש תחילה כבד ויש להתרגל לזה
יציאה לכבישי המטרופולין , תגלה  מתלים המאפשרים נינוחות טובה , יכולת הבידוד סבירה ומערכת האודיו
לא הכי איכותית בנמצא. השתחלות בפקקי ת"א או חניה היא דבר מטריד , מאחר ואין מסך  גדול עם מצלמת
עזר לרוורס ותצטרכו להחנות בשיטה הישנה. או להתקין כזו. זה לא נראה רעיון טוב אם את אישה ויש לך
כרגע ילדים באוטו.

ממשיכים בנסיעה עולים על איילון  לכיוון צפון. הנסיעה בכביש החוף  נעימה והמתלים מצליחים למדר  את
פגעי האספלט כך שהנינוחות נשמרת ונעימה.   איתות ולכיוון הרי הכרמל הכבישים מתחילים להתפתל
כשאנו יוצאים אל הטבע לכיוון בית אורן והכביש מתפתל וזווית הגלגול בסורנטו מראה את אותותיה.


ביצועים ואחיזה



אומנם היא לא מיועדת לתקוף פניות אך נהיגה מאומצת תאלץ את נהג הסורנטו להוריד זוג הילוכים
ולהשאר עם דוושה לחוצה בכדי לשדר מקצב מהיר יותר בעליה בעיקר עקב המשקל והמנוע החלש
יחסית . האחיזה מתפרשת כטובה אך לא מעבר לזה.  ניתן לציין לטובה את הבלמים החזקים שלא
הראו סימניי דעיכה כלל לאורך המבחן (בן 3 ימים) .  הגיר עובר  טוב  עם השהייה קלה אליה יש להתרגל
וההשהייה גולשת גם למצב בין זמן הדריכה בדוושת התאוצה עד לשידור המהלך אל הכביש והעברת הכוח. 
האמת לא נראה לנו כי משפחה ממוצעת בעלת 5 נפשות או יותר, תנסה "להתגרזן" עם  קיה סורנטו
מאידך-גיסא היא תמצא את עצמה ברוב המקרים בטיוליי שבת בכבישים המפותלים שיאלצו את הנהג
לפתח אוזן קשבת  למנוע ולגיר.  ההגה  משדר את המהלך  שם למטה והתאוצות מן המקום תודות
להנעה כפולה  טובות יחסית . 

שטח



כשנרד אל השטח נלחץ על לחצן ההנעה הכפולה ואם המדרון תלול מידי  קיים לחצן עזר בירידה תלולה
המאפשר   נסיעה בטוחה במדרון תלול בשטח. הנסיעה לא נינוחה במיוחד בשטח ובשבילי קק"ל 
ואל תצפו לתקוף עליות מסולעות או חוליות. הסורנטו לא ממש בנוי לזה ויתן את אותותיו בזמן
כשתפנו את ההגה לכיוון זה. כך שעדיף להשאר על שביליי הכורכר הבטוחים.

דלק



נתוני היצרן מדברים על צריכה דלק ממוצעת העומדת על 9.1  ק"מ/לליטר . אך בפועל גילינו שהנתון
בנהיגה חסכונית עומד על 7.5 ק"מ/ךךיטר ועד 5.2 ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת.


סיכום



קיה עלו כיתה , והסורנטו הוא פיתרון טוב  מאוד כרכב פנאי למשפחה גדולה, מבלי להיפרד מסכומי עתק
עבור רכבים בסגנון דומה יקרות וטובות יותר בעלי מיתוג מיוחס.  הסורנטו מרווחת, ונעימה בסה"כ
לשימוש יומיומי  , תא מטען גדול ומרווח .  אך  תצרוכת הדלק גובה את  המחיר , כתוצאה ממנוע חלש יחסית
הדוחף חבילה כבדה. גם האבזור הפנימי לוקה בחסר. קיה  באמת לפחות   תשלבו מסך מגע זה המינימום
המתבקש  (בדגם החדש מתוח הפנים  קיים מסך מגע), דלת תא מטען כבדה, ורצוי בגרסת פרימיום שישולב
מנגנון  סגירת דלת חשמלי.  הקיה סורנטו  בעל ההנעה הכפולה בגרסת פרימיום הוא פתרון מעניין  מאוד
או אם תרצו חבילה מצויינת  למשפחה  הרוצה להישתדרג ל SUV חדש הזקוקה למקום לשבעה  נוסעים
במחיר  סביר. באם נביט לעבר המתחרות כגון יונדאי סנטה פה ,  טויוטה לנד קרוזר,  בעלי 7 מקומות
הן הרבה יותר יקרות , כך שהקיה סורנטו נראית כפתרון היעיל  להובלת שבעה נוסעים במחיר מפתה.
 
נתונים – קיה סורנטו  2.4   4x4 



קטגוריה : שטח יוקרה SUV.
מנוע: בנפח 2,359 סמ"ק , 4 צילינדרים  בנזין
הספק: 174כ"ס ב- 6,000 סל"ד.
מומנט: 23.2 קג"מ ב- 4,200 סל"ד.
גיר: טיפטרוניק 6 הילוכים .
הנעה: כפולה קבועה

מידות צמיגים: . KUMHO SOLUS   235/60/18   
משקל:1,715 ק"ג
מרכב: 5 דלתות ( 7 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 111-1,546  ליטר.
קיבולת מיכל דלק: .75  ליטר.
בטיחות:
6 כריות אוויר, *ABS,EBD,ESP*,ERM
*ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :9.1  ק"מ/ליטר בממוצע.(יצרן) בפועל גילינו שהנתון בנהיגה חסכונית עומד על 7.5 ק"מ/לליטר ועד 5.2 ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת.

ביצועים:

0-100 קמ"ש :11.6   שניות.
מהירות מרבית: 186 קמ"ש.

מחיר:

Urban -  מחיר : 250,000 ש"ח*
Premium מחיר:    265.900 ש"ח.

*  יש לציין כי למרות שהקיה אורבן איננה מגיע עם גג נפתח, ניתן להתקין גג-נפתח דרך חברת וובאסטו.



קיה  סורנטו החדשה 2013 - תוצג בסוף החודש בתערוכת פריז 2012.


תמונה:  קיה סורנטו  החדשה 2013.




מדד כוכבי טורבו  ***