קאדילק-cts-החדשה-2014-עכשיו-בישראל
חדשות



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים


קאדילק CTS החדשה 2014 - עכשיו בישראל.



כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום חמישי 9.1.14 שעה: 13:15






במסיבת עיתונאים שנערכה הבוקר (חמישי  9.1.14 ) באולם התצוגה המפואר 
של קאדילק בהרצליה פיתוח , הושקה אחת המכוניות הקצה של קאדילק. 
כמכונית הסאלון/פאר החשובה של החברה- תכירו את  קאדילק CTS החדשה 
זו לא מתיחת פנים זו בעצם קאדילק CTS חדשה לגמרי -כקלף חזק בקטגוריה .
כך שמכונית הסאלון החדשה של קאדילק הגיע לישראל ותאלץ להתמודד מול ההגמוניה הגרמנית 
של ב.מ.וו סדרה 5, מרצדס E קלאס החדשה, אאודי A6 וכן לקסוס GS החדשה.  

עיצוב נוכח ויוקרתי.



באם נבחן את מימדיה ועיצובה המורם מהעם, ניכר מיד אורכה המשמעותי ביחס למתחרות  
מאחר וה CTS החדשה נמתחת לאורך : 4.966 מ"מ  ורוחבה: 1,834 מ"מ  גובהה -1,453 מ"מ 
ומשקל העומד על 1,652 ק"ג .  אך אל לכם לחשוב כי ממדים אלו גרמו למכונית הסאלון של קאדילק
להיות כבדה יותר .מימדיה אכן גדולים וניכרים ביחס לקטגוריה אך עם מוטו הטריפל L
 (   ( Longer-Lainer-Lighter  )  אליו מצטרפת האמרה האמריקנית : " הרכב הגרמני המוביל 
הוא בעצם אמריקאי" .. אך הכיוון כאן , הוא להנאה מנהיגה ולרכב דינאמי בעל יכולות התנהגות ונסיעה 
נוחה ומהנה לנהיגה מבעבר. 



המראה בהחלט מכובד ואלגנטי, אך יחד עם זאת רענן ומגלה את הקו העתידי שקאדילק  שואפת אליו. 
בעיקר החזית בעלת האופי האלגנטי עם פנסי הלד (32 לדים סה"כ) המתחלפים בהתאם  לצבע  מלבן 
לכתום במהלך איתות,  ויחד עם זאת פנסי ערפל במזג אוויר סגרירי.  ותריסי גריל אדפטיביים הנפתחים 
ונסגרים לשיפור האירודינמיקה. מראות צד גדולות ומעוצבות . עיצובה נמשך באלגנטיות מאחור בחתך 
אורכי הנמשך כחוט השני אל אותן קאדילקים מפוארים של פעם (שנות ה 50-' 60' )המשולבים בפנסים
האורכיים בתוך סנפירי  הצד של קאדילק  הנותן לקאדילאק  זהות בכלל ול CTS בפרט.

ולבסוף גג פאנורמי נפתח כסטנדרט ומאחור זוג יציאות מפלט וכמובן ג'נטים "18 מעוצבים בטוב טעם 
הנועלים צמיגים במידות: 245/40/18  מלפנים ו-275/35/18  מאחור.  
לסיכום עיצובה של הקאדילק CTS  בהחלט מעיד על קידמה ועליית מדרגה משמעותית ביחס לשנים עברו.

סאלון פנימי משובח ומפנק מלא גאדג'טים ומסך מולטיטאצ'  "8  חכם.





פנים הרכב איכותי מאוד – זאת אומרת חסל סדר פלסטיק . כל מטר  מגובה בעור אמיתי 
ואיכותי המשולב בעץ  ו/או קרבון לבחירה. הגה מעוצב ונעים למגע עם פדלי החלפת 
הילוכים ושלל לחיצים  ושליטה מלאה על ה"פיצ'רים" בעזרת ג'ויסטיק (ע"כ בהמשך). 
הסאלון הפנימי מרשים ומושקע מעבר לדיפוני העור בכל פינה,  המושבים נוחים יחסית  
הקדמיים מגובים ב 12 עד 20 זיכרונות לייצר כיוונוני מושב נוח לאורך זמן.    
לוח השעונים (עם מסך "12 במרכזו)  שהוא בעצם מסך נדלק במצגת מרשימה, וכן 
מסך מולטי טאצ'  "8  גדול במרכז הקונסולה בעל ממשק  כמו בסמארטפון.  ובכך 
כל מה שתחפצו  ע"י משחק עם האצבעות. להגדלה הקטנה והעברת מסך במעבר 
נוסח "הכוכב הבא" . עיצובה החיצוני וכעת גם הפנימי בהחלט ניכר כחליפת ערב אלגנטית.  

בקונסולה קיים תא ניסתר הנפתח מ"כיסוי" הלחיצים.בהחלט גישה מעניינת למקום  מחבוא. 
תא הכפפות  נפתח חשמלית . לחובבי הגאדג'טים יהיה מספיק מקום ל-3 כניסות USB  
כולל Bluetooth   הממומשק עבור 10 מכשירי מולטימדיה/סמארטפון, כך שקיימת אפשרות
להאזין כל פעם לשיר אחר ממכשיר אחר  של היושבים בקאדילק. יחד עם זיהוי קולי (רק באנגלית) 
לתקשורת סלולארית (חיוג קולי)  עם  לא פחות מ-60  מועדפים  הכוללים אנשי קשר, 
רדיו וכמובן אינטרנט. מערכת אודיו איכותית  עם 13 רמקולים של BOSS (ורשתות הרמקולים 
לא עשויים פלסטיק אלא סיב פחמני מיוחד) . להקלה על חניה בת"א  אז אל דאגה הקאדילק CTS 
מצוידת כסטנדרט כעזר ב"תכנית" חניה אוטומטית. ותפתח חשמלית את  תא המטען די גדול 
בנפח 388 ליטר. בו  תאכסנו את תיק היד או מזוודות בדרך לטיסה לחו"ל ובחזרה אל תשכחו 
קניות לשבת.. ולאחר שתחנו ותחזרו לרכב , ניתן יהיה להתניע את ה CTS מרחוק.   

בטיחות: 



מבחינה בטיחותית נציין את 10 כריות האוויר , התראה מפני התנגשות, סטיה מנתיב, 
אור גבוהה משתנה אוטומטית,  התראה על תנועה חוצה גם מאחור וכמו כן התראה 
על זיהוי שטח מת. ועוד.

מנוע ודינמיקה 



את כל  מופע הפינוקים האמריקאי הנ"ל  מניע מנוע "צנום" אך חזק למדי. זהו המנוע היחיד המיובא לישראל  
עם ה CTS- . לא תמצאו כאן מנוע V6 או V8 רב און. אלא מנוע מוצלח המוכר מאחותה הקטנה ה ATS שזכתה  
לשבחים רבים ולהרמת גבה גרמנית.  מדובר במנוע בנפח: 1,998 סמ"ק  בתצורת 4 צילנדרים מוגדש טורבו
המפיק הספק מרשים למדי, העומד על 272  כ"ס ב-5,500 סל"ד  ו- 40.8  קג"מ  בטווח שבין:
 3,000-4,500   סל"ד  המשודך  לגיר טיפטרוניק בעל 6 הילוכים בלבד , המעביר את כל הכוח להנעה אחורית 
משובחת  ומשם אל הכביש דרך צמיגים במידות: 245/40/18  מלפנים ו-275/35/18  מאחור, 
אשר יאיצו את ה-  קאדילק CTS החדשה השוקלת: 1,652 ק"ג  מ-0-100 קמ"ש תוך 6.1 שניות 
ועד למהירות מרבית בת 230 קמ"ש. 



תודות למנוע בעל מומנט   40.8 קג"מ וגיר המיועד לעבוד  בהרמוניה  עם הנהיגה בעיקר בנהיגה 
מאומצת בכביש המפותל,שם בדיוק שם תודות לחלוקת משקל בעלת 50:50  , 
מציינים בקאדילק כי  אלו יניבו התנהגות מתגמלת עבור חובבי הנהיגה. כן בקאדילק.



אור קליין מנהל מותג קאדילק בישראל אמר:  "58%   מהלקוחות בשנת 2013 היו לקוחות חדשים".  
כך שיש לשים לב השנה לקאדילק המרימה את הרף ונכנסת כשווה בין שווים בשורותיה 
של ההגמוניה הגרמנית. שעדיין קובעת  את הרף בסגמנט.

מחירים



לאקצ'רי: 359,900 ₪ - גרסת הסטנדרט.
פרמיום:  389,900  ₪  - גרסת הפאר.


נ.ב מה עם הקורבט החדשה?



שאלנו את מר עיני מבעלי  UMI מה בנוגע לקורבט החדשה?  זו תמשיך  להימכר בייבוא אישי  
כך שגם בשנת הדגם 2014 – לא תייבא UMI את השברולט קורבט לישראל,
אך UMI    בהחלט  תשמח לתת שירות ככל שידרש. 

בקרוב  ה CTS   החדשה  תגיע אלינו למבחן דרכים מלא בטורבו מגזין.