פיגו-308-גיטי-חמה-לחורף-2020-
מבחני דרכים


  • כתב : אילן פייביש
    צילום: דניאל דהרי
    יום שלישי 14.1.20 שעה : 14:15





    אם גיר ידני ותוספת תשלום  על פיג'ו 308GTI  מרתיעה אתכם, לפיז'ו יש פיתרון נפלא. מכונית סליפרית,  חמה לחורף. קוראים לה  פיג'ו 308GT והיא בעלת 225 כ"ס,  משודכת לגיר אוטומטי,  מאובזרת וכמובן  לא פחות מענגת לנהיגה מאחותה הגדולה ה-308GTI בעלת 270 כ"ס שנבחנה כאן. אז לקחנו את החמה ולוהטת בחורף ויצאנו לבחון את ה פיג'ו 308GT החדשה 2020. 


    עיצוב



    עיצובה של הפיג'ו 308GT  מרשים לכשעצמו ויחד עם זאת נעים למבט. הקורץ למביני עניין. עם חזית  פרימיום בעלת פנסי לד מעוצבים (גם בפגוש), גריל  עם סמל האריה, פגוש עמוק עם רצועות לד ומתחתם כונסים  מעוצבים  וזוג פנסי ערפל רבועים. מן הצד ניכרים מיד ג'נטים "18   מעוצבים למשעי בתצורה דינאמית הנועלים צמיגי מישלין פיילוט סופר ספורט,  במידות: 225/40/18. סמלי GT בכנפיים הקדמיות,  צללית החלונות מתוחמים במסגרת ניקל, חלונות כהים בדלתות מאחור, בתי גלגל תפוחים יותר וחצאית צד עמוקה יותר. מראות צד גדולות מתכוונות חשמלית עם בקרת שטח מת ואיתות חיצוני. מאחור ניכרים פנסי לד,  ספויילר קל מעל השמשה האחורית. סמל GT  מימין,  פגוש עמוק עם דיפיוזר קל וזוג יציאות מפלט כרום רבועים מתוחמים בניקל- אחד מכל צד. מראה יחסית סולידי. איך  אמרנו לכם? סליפרית אמיתית.

    פנים



    Keyless הדלתות נפתחות ואותנו מקבל מיד סף דלת עם סימול GT מובלט, וכיתוב, מושבי עור אלקנטרה,  אוחזים ומעוצבים  פשוט  , פיג'ו מזמינה אותך להיכנס לעולם הספורטיבי לייט שלהם. ומי  יכול לסרב? המושבים כל כך נעימים ואוחזים ומתכווננים ידנית רק חבל שאינם מחוממים במיוחד עכשיו בחורף. דיפוני הדלתות מדופנים בעור נעים למגע ,  הגה קטן - אבל ממש קטן נעים ועבה עם חלק תחתון קטום והבלטת סימול GT  .  לוח השעונים גדול ומפורט ( כן מוסתר כמעה ע"י ההגה הקטן), קיים לחצן ספורט המושבים שמעביר אותה MOD למצב ספורטיבי וקרבי  שגם הופך את הספרות בלוח השעונים מלבן לאדום, דבר מוזר הוא שברגע  זה "נעלם" לו הקו האדום, להזכירכם מתחיל ב 6,000  סל"ד. מערכת בקרת  אקלים הנשלטת  מהמסך המרכזי  בגודל  :  "9.7 , הנו  קל לתפעול ושפע מידע , הכוללת  אפשרות על חניה אוטומטית ב 3 מצבים  אופקית ורוחבית  ומסך המקל על הנסיעה לאחור עם מצלמות מצוינות ומערכת שמע טובה למדיי .  
     הדוושות הן מאלומינים מוברש. כן  נמצא כאן גיר אוטומטי 8 הילוכים  ושליטה מפדלי ההחלפה הסטטים ליד להגה.  שוב לחצן  ה SPORT   ולחצן בלם יד חשמלי.  מרווח הפנים גדול ונעים. גג פאנורמי ענק  עם וילון חשמלי ( הגג לא נפתח) . גם תא המטען גדול  בנפח 420 ליטר, מעבר לזאת תא הנוסעים מזמין ומרגיש ת'כלס  בלי קישקושים. אהבנו.

    מנוע



    המנוע הנפלא של ה פיג'ו 308GT, חמוש ב-1,598 סמ"ק טורבו המפיק 225 כ"ס ב- 5,500 סל"ד ו- 30.6 קג"מ ב- 1.900 סל"ד , המשודך לגיר 8 הילוכים אוטומטי עם פדלי החלפת הילוכים קרוב להגה, המעביר את כל הכוח  להנעה קדמית ודיפרציאל מוגבל החלקה אלק' ומשם אל הכביש  דרך  צמיגי המישלין במידות 225/40/18 , אשר יאיצו את הפיז'ו 308GT השוקלת: 1,279 ק"ג  מ-0-100 קמ"ש תוך : 7.4 שניות ועד למהירות מרבית בת 235 קמ"ש.

    ביצועים



    לוביסקי הכינו לי כלה בלבן פנינה, מכונית יפה ומיוחדת.  בשילוב צבע הפנינה והגג הפאנורמי והחלונות הכהים עם ג'נטים "18. היא בהחלט נראית למביני עניין.  לאחרים היא תראה כמו פיז'ו  מאובזרת או שתרצו לכנות זאת פרימיום. אבל  לחמה הזו, יש המון פלפל -  225 כ"ס. והמספרים היבשים לא מספרים את סיפורה של ה 308GT . כניסה Keyless  ואותנו מקבלים מושבים  אוחזים ונוחים למדי, לחיצה על לחצן START הכסוף. , המנוע לא ישמיע פצפוצי מפלט (חבל) או מנגינת התרעה על מה שהולך לקרות, אבל המצגת במסכים של הפיג'ו GT, עורכת לנו מופע מרהיב,  מפשיל את  כיסוי הגג הפאנורמי, משלב לרוורס,  ותודה על המצלמות לאחור, שילוב  ל-D  ליטוף על  דוושת האלומיניום המוברש מימין,  ויצאנו לדרך .  הנעימות  מורגשת, הפיז'ו לא מתרסקת על הכביש, הצרפתים בהחלט יודעים את מלאכת המחשבת של קרוז נעים על הכביש. אנו במצב "רגיל" עם לוח שעונים בספרות לבנות. מערכת השמע הממומשקת  מנעימה לנו את הדרך. הייתי מצפה  למצוא כאן משטח הטענה לנייד, מושבים מחוממים (כי חורף) , וכן פדלי החלפת ההילוכים יהיו על ההגה ולא קרובים אליו, שכן בפנייה, אם רצונכם להחליף הילוך? תשכחו מזה. הנסיעה כאמור נעימה, מערכת השמע מנעימה לנו את הדרך,  תא הנוסעים הנעים פונקציונאלי ומרגיש  מוצק ואיכותי. בהחלט מכונת דיילי מצוינת. אבל אנחנו רוצים  להגיע לעומקן של זוג האותיות GT . כן זה פירוש של גראן טוריסימו. אז השיוט נינוח ונעים אבל מה קורה כשרוצים קצת יותר?  כביש מפותל. אז לאחר שסיימנו את כביש החוף  חצינו את חיפה אל עבר הרי הצפון, אספנו את הצלם: דניאל דהרי. עכשיו מתחיל האקשן. כביש מוכר ומפותל למשעי,  העברה למצב ספורט, לוח השעונים מאדים ומעלים על הדרך את הקו האדום. צליל המנוע, משתנה לעמוק ומוחשי יותר. לחיצה על הדוושה הימנית, האצה והחלפת הילוך במצב ידני לשני, ה-GT שלנו מאיצה חזק עם פרפור קל של הגלגלים הקדמיים, ובהחלט מרגישה חזקה, שגמעה  "רק " 8.1 שניות  מ-0-100  קמ"ש, וממשיכה להאיץ בהילוכים עד רביעי, עם האטה, והורדת הילוכים  ובלימה (תודה על בלמים מצוינים) לפני העיקול הנסגר  חזק ימינה, הפניית הגה, התחושה מעולה ותודה על הפידבק מן ההגה הקטנטן והשמנמן, כניסה אל תוך האייפקס, פתיחת הגה והאצה וואוו, איזו התנהגות שלדה, ומנוע  זמין, שוב צבירת גדישה, עם האצה והחלפת הילוך, עזיבת גז והורדת הילוך בפדל, עם הפניית הגה שמאלה ומיד ימינה עם העברת משקל מהירה וגלגל אחורי ימני מונף באוויר כמו רקדנית קאן קאן במולן רוז' המזכיר את מוצאה. פשוט תענוג, ההאצות  טובות (אין בעיה של עקיפה זריזה) העברות המשקל מורגשות והמנוע  זריז, פשוט כיף אמתי. ועל הדרך אף אחד לא יצביע לעברכם רק מביני עניין יגלו מי זו שעקפה אותם -  תענוג.

    דלק



    נתוני יצרן מדווחים כי ממכל דלק בנפח :53 ליטרים,  תצרוך הפיז'ו 308GT  נתון של 14.0 ק"מ/ לליטר. אנו במהלך ימיי המבחן השגנו  11.2 ק"מ/ לליטר, אבל זה במבחן מאומץ ולא כרכב יום יומי עבור הרוכש הפוטנציאלי.  

    מחיר



    מחיר התענוג  די יפתיע אתכם.  בפחות מ-200.000 שקל ( 174,402  שקל), אתם מקבלים מכונת נהיגה, מפנקת, נעימה לדיילי דרייב,  225 כ"ס , לא צעקנית, אבל מיוחדת למביני עניין. בהחלט עסקה מאוד מאוד מפתה. כתמורה למחיר.  


    סיכום



    פיג'ו 308GT היא מכונה ספורטיבית לחובבים, לאנשים שלא רוצים להתבלט יתר על המידה, אבל יודעים שהם נוהגים במכונית חמה, המקנה להם 225 כ"ס, נוחות, איכות, שימושיות יומיומית עם  מספיק כוח, היגוי נפלא ושלדה צייתנית, המגלה עד כמה הפיג'ו  הזו מופלאה, וכל זה במחיר מגוכך עבור התמורה, המתגלה לעיננו  כאחת המכוניות המעניינות והמהנות שנחתו בפרוס שנת 2020 בישראל.


    פיג'ו 308GT  החדשה 2020 - מפרט מלא  לחצו כאן.