פורשה-911-קאררה-4
מבחני דרכים
 

פורשה 911 קאררה 4S -אלט דיזיין בגרסת טק -ארט- מבחן בלעדי.





כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום  ראשון  21.8.11  שעה : 13:30






עומד ברמזור, למבטים כבר התרגלתי, לרשותי 435 כ"ס . אני נוהג עכשיו בפורשה 911  
אקסקלוסיבית : פורשה 911 קאררה 4SALT- Design 997-2   - בחבילת טק-ארט 
מסדנת  יעקב אלטר . יצירת האומנות הזאת , עוטה  בנוסף לחבילה ש טק ארט 
מציעים ברכב "שלנו"  אם תשימו לב בתמונות המדהימות של אייל מן
תראו את הכיתוב  CARRERA 4S GT  , פנסי בי-קסנון , ולדים מלפנים ומאחור
הפגושים   עם תכנון  כונסים לקירור טוב יותר ואירודינמיקה משופרת
הכנף האחורית המגודלת עם זוג כונסים בהם תעלות היישר למערכת היניקה
דרך מסנני האוויר, ספויילר נוסף קטן ושחור נשלף, ספויילר קטן   בגג
המשלים בחלון מאחור, חצאית מובלטת לצידיה  ג'נטים  מעוצבים בדומה ל
911 טורבו 997 -חמישה חישורים בוהקים מסגסוגת קלה , הנועלים צמיגי
מישלין פיילוט ספורט במידות 235/35/19 קדימה ו- 305/30/19 מאחור
מהם מציצים קליפרים אדומים עם 4 בוכנות, וצלחות בלם מאווררות ומחוררות
בקיצור מכונת קרב עם קבלות.



לוחץ על  לחצן SPORT PLUS , וכן על לחצן  בו איור  צמד האגזוזים (תוספת יקרה)
המאפשר פליטה חופשית  יותר(ועוד 10 כ"ס)  ע"י פרפר שנפתח באגזוז .



וכמובן  לוחץ על ביטול בקרת אחיזה.  מבט בלוח השעונים מבשר כי  טמפ' השמן הגיע כבר
ל 90 מעלות, לחץ השמן על 2 באר , חום מנוע על 80 מעלות(דר"א לא משנה מה תעשו,
חום המנוע קבוע על 80 מעלות - פנטסטי) הרמזור מתחלף לירוק מועך את הדוושה,
מד הסל"ד  מקפיץ את המחט מיד ל- 4000 סל"ד , וה 911 קאררה 4S  GT
נבעטת קדימה במכה כמו לחטוף זוגייה של פרד שמעיף אותך קדימה עם
דחף חזק למדי  ללא שמץ חריקת צמיגים  שנמשכים תוך 3.2 שניות ל-100 קמ"ש.
אני מרגיש כאילו נתפס לי הצוואר בצד ימין , והמהירות מטפסת גבוהה  עד
שמד הסל"ד פוגש ב 7200 סל"ד.  עם שאגת  יציאות המפלט, מהירות שיוט 
של עונג , עד ההאטה הבאה בה אני פונה בנתיב ההאטה ימינה בואכה
כביש 6. גיר ה PDK החכם בוחר בעצמו להוריד הילוך לשני עם הקפצת
מחט הסל"ד, פשוט הצגה.  גלישה רגועה קדימה  סיבוב קל ו.....הדבקת הדוושה הימנית 
חצי דריפט (תענוג) שוב שאגת מפלט, והדחף מורגש, החלפת הילוך עם
נהמת פליטה ממכרת בשילוב מכת  דחף מהגיר , 7,200 סל"ד
הילוך שלישי,רביעי, חמישי, שישי, ישורת ארוכה ארוכה, כביש 6 
נראה הרבה יותר טוב כשאתה  נוהג בפורשה  בזמן שאנו במצב SPORT PLUS,  
הגיר מאפשר עד 6 הילוכים , בעת ביטול מצב SPORT PLUS
והזחת הידית ימינה, הגיר כן יאפשר הילוך 7 לשיוט .


 

הכנף מאחור מתפקידה לייצב את ה 911 במהירויות של מעל 300 קמ"ש....
כמה אני אוהב את המנהרות , לחיצה על לחצן המפלטים הצליל מתעבה
מעיכת הדוושה והצליל החוזר אלייך  מקירות המנהרה פשוט מעלה את
האקוסטיקה לגבהים חדשים, נדמה כאילו הטיח מט ליפול.
יחד עם עוד כמה לבנים  (ניסינו את אותו טריק כמה ימים מאוחר יותר  
במנהרות הכרמל .


מנוע




המנוע  במכונית המופלאה הזאת הוא פשוט תענוג. פורשה 911 קאררה  4S  (סטנדרטית)
מצוידת במנוע 3.8 ליטר המפיק 385 כ"ס ב- 6,500 סל"ד ו – 46.6 קג"מ  ב-  4,400 סל"ד. 
אך הגרסה הספציפית הזאת  זוכה להספק משודרג של 50 כ"ס  וחבילת כרונו ספורט
המנוע עבר בסדנת  טק-ארט המקפיצה את ההספק לכדי 435 כ"ס  ב-  6,900  סל"ד
ומומנט 50.2 קג"מ ב-5,200 סל"ד  המקזזים בהאצה מ-0-100 קמ"ש עד לכדי  3.5 שניות  
ומשדרגים את האירודינמיקה המאפשרת להגיע למהירות מרבית הנקובה בשעון :330 קמ"ש.
את החבילה הפנימית  דאג להשלים  יעקב אלטר מ אלט-דיזיין  (על נפרט בהמשך).  
המנוע מעביר את הכוח לכביש דרך גיר PDK חכם  במיוחד, המשודך להנעה כפולה חכמה
שעיקרה דיפרנציאל אחורי (גם רדום וגם פעיל באופן אוטומטי – רק 200 כאלה בעולם)
המעבירים את הכוח לכביש בצורה חלומית.  ואחיזה פשוט קרובה לשלמות .
ישנם הרבה רכבים עם הספקי מנוע חזקים, אך החוכמה כאן עד כמה  מסוגל
כל  הכוח הזה להגיע בסופו של דבר, מהגלגל אל הכביש, ולאיזה דחף פיזי
הוא מתורגם בהאצה, מהמקום או בהאצות ביניים וכו'. חזקה, חזקה אמיתית.
יש לציין כי ניתן להנמיך את המרכב עד לכדי 3 ס"מ.  

 
בפנים - הדוגמנית של יעקב אלטר.



 
עם פתיחת הדלת ניתן להריח את ריח העור. יש יאמרו מיד כי העיצוב הפנימי צעקני מידי
אך מדהים לכל הדעות .  אין פינה אחת בפורשה הזאת שאינה  עוטה עור מעוצב
שיעקב אלטר, דאג לדפן באופן מרשים ומקצועי שלא קיים כדוגמתו בישראל.
יעקב פשוט קורא לזה "יצירת אומנות" . כן הוא פשוט מעצב –על ופנים של
מכוניות התופר חליפה ע"פ מידה. והתוצאה מדהימה, צריך לראות  במציאות
עד כמה הדיוק, התפרים של העור, בכל הדיפון הפנימי אם זה בקונסולה הקדמית
בדלתות, במושבי הקומפורט עם 12 הזיכרונות (הייתי מעדיף מושבי ספורט שתומכים יותר)  
או אפילו בגג. הכול ברמה ,ומקצוענות הגבוהה ביותר. יעקב הוא איש עבודה, ופדנט אמיתי. 




בפורשה ,שלנו" הוא הוסיף טאץ' משלו. זו הבייבי שלו דוגמנית הבית אם תרצו.  
חלקי מעטפת נצבעו  בשחור ותריסי פתחי המיזוג נצבעו באדום, כהשלמה
לפס האדום במושבים, ובשעון הכרונו (המודד זמני הקפה) , גם לוח השעונים
עם הרקע הלבן , קיבל טיפול עם  עיטורי טבעות בצבע אדום
ומעטפת סבחה לבנה , ידית ההילוכים מעוטרת בעור לבן עם לחצן העברה
באדום , אפילו בית איתות החירום עוטר בעור עם תפירה יפה.
הכול בה נראה כאילו הגיע היישר מהמפעל בגרמניה ע"פ הזמנה .

אנשים נדהמו לגלות כי יעקב אלטר הוא זה שעיצב, ויצר את הטקסטורה
בתא הנוסעים. העוטה רובו עור לבן עם עיטורי שחור ואדום.  
חלק מהמקומות יעקב דאג לעיטור סמל פורשה (במושבים מאחור)
חגורות הבטיחות אדומות (אהבתי) , ההגה  עוטה עור לבן ושחור
עם קו עליון אדום  ונראה מצוין  ונעים למגע. פשוט חבילה אקסקלוסיבית
של יעקב אלטר הכוללת  תפירת עור ב שלושה גוונים לעומת
המקור שהוא בגוון אחד, דיפוני מעטפת בצביעה מיוחדת
בהתאמה לעיצוב הפנימי, כולל פתחי אוורור, דיפוני דלתות עוטה עור
כל הפנים עוטה עור מקיר לקיר, עם עיטורי  כיתוב של יעקב אלטר
הכוללים גם  סמלי פורשה.

 
מכונת נהיגה


 
כשהגענו לכבישי הנהיגה שם העיקולים חדים במיוחד, נזכרתי  ב
פורשה 911 טורבו
997  שבחנתי. אני מעביר ידנית להילוך שני, שלישי, רביעי
ו...מאט.  נסיעה רגועה בהילוך שלישי ה 911 מבינה שהולך לקרות כאן משהו מעניין
ומחשב ה PDK  דואג להוריד הילוך  אוטומטית עם נביחה מתבקשת
(איך ידעתם? נו גרמנים אלא מה)   תודות לתכנון   הזרקת דלק בכמות שנשרפת
במכה היוצרת את  הנביחה בהחלפת ההילוך .שוב מעיכת הדוושה והתמקדות בכביש
כאילו אתה בכלל במשחק PS2 אין זווית גלגול, היא נצמדת אל תוך הפנייה כאחוזת דיבוק.
ההגה  חד כמו סכין אני מרגיש כל מה שתוכנן בלוח השרטוט בו תוכנן הכביש הזה
ההגה פנטסטי עם משקל מצוין,  מהלך הגיר והחלפת ההילוכים כאילו יד נסתרת מחליפה 
את ההילוכים . אני הערכתי  עד כמה הפורשה 911 קאררה 4S  מסוגלת גם
היא להדק את הקו כאילו ומציירת אותו על לוח . ההנעה הכפולה הקבועה
פשוט מדהימה, ההנדסה הגרמנית הזאת עובדת מצוין.
(ממש כמו ב 911 טורבו רק עם פחות כוח).




שלא תבינו לא נכון , הגרמנים מסתכלים במראה והם מכירים את עצמם מתוך
הקרירות הזאת יוצא חיוך ממזרי, ואת אותו חיוך ממזרי הם תרגמו  לשארית
עבור חובבי ה911  בארצות הקרות (למרות ההנעה הכפולה)שבכל זאת
ירצו לרקוד אל תוך הפניה.  התיקון קל למדי, היא מאוזנת בטירוף אתה פשוט 
מרגיש את הפורשה הזאת, והיא לומדת אותך, כמו משחק פסיכולוגי שמגיע
לידיי שלמות בסשן העיקולים. צמיגי המישלין פיילוט ספורט במידות 235/35/19 קדימה
ו- 305/30/19  אחורה עם חבילת האחיזה ברמה הגבוהה ביותר-  פשוט מופלאים.



איזה הבדל בינה לבין אאודי  R8  ספיידר  . מלאכת מחשבת - לעומת האאודי
הקרה והמחושבת ,המרגישה  לעומתה לא מלוטשת מספיק , אם תרצו סטרילית מידי.
עוד משיכה,  עוד עיקול חד, כאן באמת העדפתי מושב ספורט חובק ולא קומפורט .
בתנועה  עירונית למרות כי ביטלתי את לחצן הקשחת המתלים, אני מרגיש עד 
כמה הנוחות המוכרת לנו  מדגמי הGT  למשל, נעלמת. זו לא בדיוק מכונית
לגמיעת מרחקים קונטיננטלית  כמו BMW M3 ,  אך למדינה קטנה  
זה בהחלט מספיק טוב.

התנהלות יומיומית בפורשה 911  בישראל.

 




כשנוהגים בה כמוני במשך שבוע שלם (תודות ל אמנון גור 
בעל הסוכנות ביטוח שביטחה אותי –על כך בהמשך)  
מבינים עד כמה ה 911 הגיונית ושימושית יחסית, ניתן להתנהל איתה
משפחתית כלומר אתה אשתך,וזוג ילדייך  (ומוטב שלא ישבו מאחור במשך זמן ממושך)
אך מבוגרים יעברו עינוי סיני בכדי שיצליחו להשתחל לזוג המושבים מאחור.

המזגן מקרר מצוין בחום הארצ-ישראלי.  התנהלות יומיומית. מאחר והפורשה
היתה צמודה אליי במשך שבוע שלם, התנהלנו איתה ע"פ מטלות היומיום.
כמובן נסיעה למשרד,  נסיעה רגועה מנהלתית, כשאתה יושב בפורשה
אפילו בנהיגה "רגילה"  אתה מרגיש התרוממות רוח, אם להיות בפקק
כיף יותר בפורשה,  אתה מביט במראה ורואה את חמוקיה, את הכנף האחורית
ומתמקד גם בטקסטורה הפנימית, מלטף את ההגה והסמל הפורשה.
ויודע כי החלום עומד להסתיים עוד כמה ימים.




כשחזרנו מהעבודה, נסעתי לסידורים, פתאום טלפון מאשתי, בוא נלך לקניות.
כשאני בא לאסוף אותה עם הפורשה,אני מגלה כי גם ילדיי מצטרפים
ל "מסע הקניות" . היי מתי  יוצא לכם לנסוע בפורשה 911 עם כל המשפחה ?
ילדיי שנמצאים כרגע בחופשת אוגוסט, התרשמו מהפורשה, אך עד עכשיו
העדיפו לעשות זאת מבחוץ.  כשהם  התיישבו במושבים מאחור,
היה עלינו ההורים להזיח את המושבים קדימה קצת לכיוון הקונסולה
בכדי שיהיה להם מקום לרגליים.  הנסיעה  עם כל המשפחה בפורשה
היא חוויה, לפתע אנשים מריעים לנו, צופרים לאות הזדהות עם החלום.

כשאו מגיעים למרכז הקניות,  השומר מפנה הגדרות , ומציע לי להחנות 
את הפורשה ממש בחניית הכניסה, ומגדר לי את האוטו, ואומר
אני אשמור לך על האוטו, ושוכח בכלל לבדוק את הנכנסים למרכז הקניות.
אני העדפתי לשבת לשתות משהו ולהיות ליד הפורשה,ושלחתי את אשתי
וילדיי להיכנס למרכז הקניות בעוד אני  אמתין להם בחוץ. לאחר כשעה קלה,
יוצאים יקיריי עמוסים בכל טוב , רגע אני אומר לאשתי איפה נראה לך שנכניס את כל זה? 
והיא עונה : "מה זאת אומרת , בבגאז' ." שתבינו תא המטען ב 911 קאררה 4S
הוא בנפח 105 ליטר.  אני מביט סביבי ורואה התקהלות סקרנית למדיי
של באי הקניות, ועיניהם נעוצים בעגלת הקניות מצד אחד, ופורשה 911 מצד שני
כאילו מתלבטים בשאלה "כמה פילים נכנסים בחיפושית" . או בפשטות,
איפה כולם יכנסו עכשיו, ומה עם כל הקניות?  אני פותח את דלת הנהג,
מושיט יד ללחצן פתיחת דלת  תא המטען. כן אתם ודאי יודעים
תא המטען נמצא מלפנים , לפתע כל אותם אנשים שנעמדו  בזנבה של החיפושית
אופס סליחה של הפורשה 911,  מדלגים בריצה קלה קדימה, אני מרים את
דלת תא המטען, ושומע רחש בקהל, "איפה המנוע? " , ומתחיל להכניס אל
תא המטען העמוק את כל הטובין מעגלת הקניות. תאמינו לי כולם המתינו
בכדי לוודא שכל שקיות הקניות יכנסו לתא המטען.  רבותיי וגבירותיי
הכל נכנס פנימה. סגרתי את דלת תא המטען,  נכנסנו משפחה מאושרת
לפורשה 911, חגרנו , התנעתי את הפורשה,  כשמתניעים אותה
היא פולטת מן נהמה קלה ונרגעת . אנשים פלטו ווואווו, עוד בטרם
שלבתי לרוורס, אחד מהקהל ניגש ושאל אותי, "תגיד לי איפה המנוע?"
אמרתי לו "מאחור".  יצאנו משם ובמראה המרכזית אני מבחין בקהל 
עומד עדיין עם עגלות הקניות עד שראו את הפורשה נעלמת.  חוויה.
 
דלק

אמרנו סידורים? אז כבר צריך לתדלק , כי הגענו לקו אחד לפני שהמנורה
תדלק, ובדיוק כשהגעתי לתחנת הדלק המנורה נדלקה. עצרנו ליד 
משאבת אוקטן 98 ( 8.91 ₪ לליטר ) פתחתי את מכסה הדלק שנמצא
בכנף ימין כך במשך שבעה  עשורים  (עוד מימיי החיפושית) .
מכניס את פיית התדלוק ומתדלק. בסיום התדלוק  לאחר  42.52  ליטר
שילמתי 378.86 ₪. מיכל הדלק שוב מלא באוקטן 98. ואפשר להמשיך 
ליהנות  מה 911 .  יש לציין  כי הפורשה  גמעה בנהיגה  רגועה בכביש 6
עד לכדי 7.4 ק"מ/לליטר, ובנהיגת אטרף, ראינו 3.5 ק"מ/לליטר. חסכוני?
תלוי את מי שואלים, אבל אפשר בהחלט למלא 150 ₪ ולנהוג
מכרמיאל לת"א, מרחק של 180 ק"מ.
 
ביטוח - הכי  טוב ומשתלם אצל אמנון גור.
 
כל המבחן הזה התאפשר קודם כל בזכות יעקב אלטר, שדאג לבטח אותי
אצל  אמנון גור סוכנות לביטוח בע"מ . איש הביטוח הטוב בישראל
וזה ממש לא מס-שפתיים. אמנון גור מתמחה בביטוחי מכוניות ספורט ויוקרה
רוב רכבי הספורט והיוקרה מהיקרים ביותר בישראל מבוטחים אצל אמנון גור . 
מי שדאגה לפרטים  , היא סופי גבריאל, שבאצילות  החיננית שלה,
דאגה ועזרה לי  בכל המתבקש בעניין, אז מגיע להם תודה  ע-נ-ק-י-ת .
אני בכלל הייתי המום מהתשלום הזול, והאופן הלבבי של  אמנון גור תפר
עבור  הרחבת הביטוח בכדי שיתאפשר לנו לבחון את הפורשה במשך שבוע שלם.
אם גם אתם בעלי מכונית ספורט ויוקרה או מתעתדים לרכוש כזאת
אתם פשוט חייבים לעצמכם ליצור קשר עם אמנון גור סוכנות לביטוח
בטלפון : 03-6142121.  
 
סיכום




 
הפורשה 911 קאררה 4S  אלטר אדישן, עם שדרוג טק-ארט, היא יחידה
ומיוחדת בישראל.  מכונית שחלק מאתנו יאמרו צעקנית מידיי
היי הרי היא דוגמנית המספקת "תאוות בשרים" שמעטים מן המכוניות
מסוגלות לנפק, באמינות, בהתנהלות יומיומית, וכמובן בכל חבילת הכיף
שמתנקזת בסופו של דבר בעונג הנדיר של נהיגת הפורשה הזאת
בכבישי הכיף. אני חייתי את החלום הזה במשך שבוע עם 911  בישראל. 



אז שוב המון תודה ליעקב אלטר מ- Alt –Design  . היה קשה מאוד
להחזיר את פורשה 911 קאררה 4SALT- Design 997-2   
בחבילת טק-ארט  מסדנת  יעקב אלטר  חזרה ליעקב .
למחרת בבוקר התעוררתי וזה היה נראה כמו חלום.

 


נתונים : פורשה 911 קאררה 4SALT- Design 997-2   - בחבילת טק-ארט  מסדנת  יעקב אלטר .

 
 
מנוע: 3,800 סמ"ק , 6 צילינדרים בתצורת בוקסר.
הספק: 435 כ"ס  ב- 6,900 סל"ד.
מומנט: 50.2 קג"מ ב- 5,200 סל"ד.
גיר : PDK  בעל 7 הילוכים עם שליטה מההגה.
צמיגים: מישלין פיילוט ספורט במידות: 235/35/19 קדימה- 305/30/19 מאחור.
נפח תא מטען: 105 ליטר.
מיכל דלק : 67 ליטר
תצרוכת דלק:  7.6 ק"מ/ליטר  (יצרן).
משקל: 1,495 ק"ג.
 
ביצועים

 0-100 קמ"ש : 3.5 שניות.
מהירות מרבית : 320 קמ"ש.
 
מחיר : 1.2 מיליון ₪.


תודות
 
 
תודה רבה  ל יעקב אלטר -ולצוות אלט דיזיין
תודה רבה  ל אמנון גור סוכנות לביטוח   - ולסופי גבריאל




.