פולקסוואגן טוארג 2019 במבחן.

כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום חמישי 14.3.19 שעה: 15:33

רכב היאפים  מתחדש



הטוארג נחשב  להצלחה ולרכב לאנשים שלא מחפשים סמל  ומוחצנות.
אבל לא מוותרים על איכות ובורגנות  של פולקסוואגן בכלל  והטוארג בפרט.

עיצוב



עיצובו של הטוארג מרשים לכל הדעות, ומגלה תפח מהדברים שיבואו, ממש כמו קונספט. מעולם פולקסוואגן לא היתה כל-כך טכנולוגית  ומתקדמת ברכב סדרתי  כמו מופע הקסמים של הטוארג החדש 2019 . החזית דומיננטית מאוד, עם   תצורת הפנסים   LED IQ Matrix הכ"כ חזקים (לא פעם העירו לי בכביש  בעת שהנהגים חשבו שאני עם אור גבוהה – כשנתתי פלש עם האור גבוהה חשבו שברק נורה מן השמיים) בשילוב Dynamic Light Asist כונסים מודגשים וכמובן הגריל כרום הענק והמעוצב בטוב טעם. התורם למראה היוקרתי של החזית הדומיננטית.  מן הצד  ממשיכה הטוארג לשדר מכובדות ומוצקות מבנית גרמנית. עם כתפיים רחבות , ידיות Keyless , סף תחתון מובלט  חלונות מחולקים לשלוש, עם שמשות כהות, ג'נטים מדגם Concordia מעוצבים ונאים, הנועלים  צמיגים במידות: 255/60/18  וממעל גג פאנוראמי ענק נפתח . מאחור  לא פסחו פולקסוואגן על תצורת LED  בעיצוב מעודן המחולק  ל 3 פסי לד  נעימים לעין.   פגוש מובלט עם דיפיוזר מגודל  וזוג יצירות מפלט רבועיים מכרום,   וומעל ספויילר גדול מעל השמשה האחורית. עיצובו של הטוארג  נעים לעין, מכובד, משדר  עושר  ואיכות  מכובדת.
 
פנים


צילום: יולי קיסלוב 

בבוקר  מקבל את פני שון וידצקי, - נציג נסיעות מבחן בחטיבת פולקסווגן  בישראל, איש  נדיר ומיוחד, פשוט כיף לקבל הדרכה מאדם מקצועי ופדנט כל-כך, הבקיא בכל רזי  פולקסוואגן בכלל וטוארג בפרט. הוא שגילה לי רבדים אין סופיים , אותה מציע  הטוארג החדש, יכולנו לשבת שעות וללמוד תיאורטית.  אני ניגש אל הטוארג, ה Keyless כבר משודר אליו  והטוארג נפתח, שולח יד לידית וכבר התחושה האיכותית של פתיחת הדלת, מגלה את העושר המטורף שמציעה הטוארג בתא הנוסעים העשיר טכנולוגית והמפואר כל-כך. מדלג פנימה ומתיישב במושב  הכ"כ נוח ( יש חימום ואוורור  כולל מסאג' לנהג ולנוסע עם שפע כוונננים והכל בטאצ' במסך) , סביבת  הנהג דיגיטאלית , הזוכה  ובצדק רב לשם : Innovision Cockpit . ללא ספק  אחד השיאים בטוארג החדש  המייצר שילוב ייחודי  בין לוח השעונים הדיגיטאליים ( "12.3 ) ומסך המגע  הרחב והצבעוני ( "15 )  היוצרים יחד One-Screen  בעל תצוגה איכותית  בעיצוב עתידני , הפורש בפני הנהג את כל המידע שהוא זקוק לו.  אין מי שלא יכנס  והלסת תישמט עם המילה WOW    זוזו הצידה  פורשה קאיין החדש,  אאודי Q7/Q8  . אחיותיה לפלטפורמה. שלפתע נראות פחותות טכנולוגית (ויקרות ללא סיבה קונקרטית) ,  גם  מרצדס GLE החדש, נראה עכשיו חשוך מרפא לעומת  פולקסוואגן טוארג.- להמשיך ? כן עד כדי כך, שרק תתיישבו לא תרצו לצאת, תבינו על מה אני מדבר.  איכות תא הנוסעים  ללא דופי, דיפוני עור נעים למגע עם תפירה  שזורה,  איכותית ונעימה לעין. המושבים מובנים אורטופדית, עם שפע כוונונים חשמלית הכוללים כאמור, חימום/אוורור, כולל זיכרונות,  מסאג' בכמה פונקציות בהתאמה, כולל תמיכה צידית וגם בגב התחתון ( במושבים הקדמיים).  ההגה  מעוצב ונעים ( אך  ללא פדלי החלפת הילוכים מן ההגה וחבל שכך – זה מציק  כך שניתן להחליף הילוכים רק בידית ההילוכים שמצוידת בלחצן בלם יד P חשמלי )  , מן ההגה  ניתן לשלוט על מערכת השמע   המשובחת ברמה של אולם קונצרטים ,  לוח השעונים בגודל "12.3 הגדול.  במרכז ניצב לו פשוט "אייפד" (כך כיננו אותו  , מאחר והוא כל-כך ידידותי למשתמש) שהוא בעצם מסך מולטימדיה הכי גדול שראיתם ברכב ( אולי חוץ מאשר בטסלה והדגש על אולי ) , בגודל "15 ,  האוצר בחובו שפע קונפיגורציות, ברזולוציה וגרפיקה מהפנטת ממש. במסך  המולטימדיה הראשי  הענק  שהוא בעצם  מסך טאצ'  עם יכולת תחלופת מסכים המאפשרים לתפעל  את מערכות הרכב , באמצעות מחוות יד  או ע"י שליטה קולית – ללא מתגים כלל. במסך  ניתן לקנפג  ולייצר קיצורי דרך לתפריטים. לנוחיות המשתמש,  יכולת לקנפג ולקבוע אילו נתונים יוצגו על לוח השעונים,  בחירת  תצוגה עילית על השמשה  ( מול הנהג) הקדמית של הרכב, הניתנת לשינוי מיקומה  ושינוי צבעה . כולל  מערכת ניווט מקורית של היצרן  על זוג המסכים, שמראה את כל כדור הארץ   במסך המרכזי קיימת  יכולת להקטין  נקודתית עד למצב הרחוב בו אתם נמצאים  . כמובן תמיכה  בחיבורי Android Auto / Apple Car Play,  מערכות בקרת האקלים פתחי האוורור מול הנוסע  ובמרכז הקונסולה  תאים ארגונומיים עמוקים   עם  כניסות לממשקים חיצוניים,  מתקני זוג כוסות, תא אכסון  מתחת לסד היד , מערכות בקרת אופי נהיגה, בקרת מתלים אדפטיבית,  כולל נהיגת שטח  בקרת  שלג, חול, כורכר, זוויות , ויכולת מיוחדת לחצות נחל בעומק 60 ס"מ. וכל זה עם   תאורת אווירה נעימה , מראות צד גדולות המכסות שטחים מתים  ולעזרתם  התראות שטח מת , לוח השעונים המרכזי  בסגנון וירטואל קוקפיט , שפע עזרי בטיחות  מן המעלה הראשונה הכי מתקדמת,  כולל  למשל  מערכת עזר בצמתים המסתייעת בחיישני רדאר  הממוקמים בחלק הקדמי של הרכב, תפקידם לפקח על האזור הנמצא בחזית ויכולים להתריע ויזואלית ואקוסטית, בזמן נהיגה עד 30 קמ"ש מפני תנועה חוצה שזוהתה. כולל  בלימת חירום . בקרות מרחקי בלימה, בקרת שיוט אדפטיבית,  חנייה אוטומטית, בקרת סטייה מנתיב עם היגוי אקטיבי , *מערכת ראיית לילה ( * תוספת),  ועוד...( קישור למפרט מלא בסוף הכתבה ) מרחב הפנים ענק,  פשוט ענק ונעים לאורך זמן מלפנים ומאחור. דלת תא המטען נפתחת חשמלית,  ומגלה לנו נפח בן : 810  ליטר (מושבים מאחור מקופלים – 1,800 ליטר ) .

מנוע



למרות כי בחו"ל  הוצג עתה בג'נבה הטוארג V8 המפלצתי עם למעלה מ 400 כ"ס.  הטוארג שבחנו  לא ממש  נופל ממנו – ואני בטוח כי תופתעו מן הביצועים. זהו מנוע חזק למדי בנפח : 2,967 סמ"ק  בתצורת 6 צילינדרים  טורבו-דיזל ,  המפיק : 61.1 קג"מ  בטווח שבין  2,530 – 3,250 סל"ד   ו- 286 כ"ס ב-3,500 סל"ד  המשודך לגיר החדש בעל 8 הילוכים עם הילוך כוח   המעביר את כל הכוח לכביש דרך מערכת הנעה כפולה סינכרו מתוחכמת   בעל בקרת אופי נהיגה ויכולת  בחירת מצבי שטח  חול שלג כורכר, כביש וכן צליחת  מים בגובה 60 ס"מ.  ( הטוארג אוכל את השטח כמו גדול) , אשר יאיץ את הטוארג השוקל : 2,252 ק"ג מ- 0-100  קמ"ש תוך שימו לב לזה : 6.1 שניות  ועד למהירות מרבית בת:  238 קמ"ש .
 
ביצועים

מדלג פנימה, הלסת נשמטת לי מהטכנולוגיה, נפרד משון וידצקי, וכעת אני לבד עם הטוארג. בסופ"ש של  גילוי עולם חדש.  מנוע הדיזל אולי נשמע מבחוץ, אבל בידוד הרעשים  מצוין,  מערכת השמע המשובחת , מתממשק לסמארטפון, מקנפג את המסכים, למה שמעניין אותי כולל  WAZE בענקקקקקקקקק.  ליטוף בדוושה הימנית  ה P החשמלי משתחרר, ויאנו לדרך  , המתלים האדפטיביים, ישפרו תמידית את נוחות הנסיעה המלטפת, אין צורך להיבהל מבאמפרים או פגעי אספלט הנסיעה בטוארג החדש , מרגישה כמו ריחוף על עננים , שקט נעים בתא הנוסעים, מוזיקה נעימה  בוקעת ממערכת השמע המשובחת,  בעוד אני מקבל מסאג' נעים בגב,  וחימום המושב.  תענוג אמיתי,  הנסיעה בהחלט נעימה אני יושב גבוהה, שולט  ושדה ראייה  מצויין.  ומרגיש כי ממתינים לי שם   61 קג"מ, והטורבו כבר גדש מספיק אוויר בכדי לדחוף למעלה מ 2 טונות של פולקסוואגן טוארג  חזק קדימה, הכביש נפתח , ואני?  לוחץץץץץץץ. אוי לבושה, להפתעתי צצה השהייה  קלילה,  כאילו והטוארג שואל אותי באותה שנייה : " אתה מוכן לבעיטה בגב עכשיו ? אתה בטוח? "  ואני עונה  כן – תן כבר – תןןןןןןן  עכשיו !!! כל –כך הרגיזה אותי  השהייה  בלחיצה  על הדוושה הימנית, בדיוק בזמן שאתה רוצה מיד בתגובה מהירה את כוחו של המנוע. אבל באותה שנייה כשזה מגיע , זה מגיע בבעיטת טורבו דיזל הגונה. אין בעיה של עקיפות מהירות,  ההגה מהיר,  אך  לא ממש  מעביר את התחושה כמו במכונית ספורטיבית, אז אין כאן ממש על מה להלין.  אך לעומת זאת , למרות משקלו , מייצר הטוארג אחיזה בעיקולים, באופן מרשים   וההילוכים  חלקים  ומייצרים ניצולת מדויקת ביחס בין מנוע גיר.  שאפו.

שטח

בירידה אל השביל במצב הייעודי בו ניתן להגביהה את מרכב הטוארג חיצירת גובה גחון מקסימאלי ( ולהנמיך את המרכב חזרה בשטח אוטומטית) , הטוארג  מרגיש  כאיילה קלילה, אך מסוקסת  בשטח.  וזאת מבלי לוותר על נוחות הנוסעים ושפע הפינוקים.  וזה לא משנה אם  תקפצו לחרמון ותדגלגו עם הטוארג בשלג  או בדרום על רגבי החול והדיונות.  הטוארג פשוט  נפלא  ומתבלט ביכולת השטח שלו כמו חייל  העשוי ללא חת.

דלק

ע"פ  נתוני היצרן, ממכל  סולר בנפח : 75  ליטרים,  צורך הטוארג 12.1 ק"מ/ לליטר. בימיי המבחן בנהיגה  מנהלתית  ראינו גם 13.7 ק"מ/ לליטר,  לעומת נהיגה מאומצת בכביש מפותל בטיפוס אל ראש ההר  תצרוכת הדלק  רשמה : 10.2 ק"מ/ לליטר.

מחיר

במחיר  של עד 500.000  ₪  פולקסוואגן נותנים לכם את הפולקסוואגן טוארג שלדעתנו הנו  הכביש שטח הטוב בישראל .  אתם הבנתם את זה? ואם לא  קראו שוב את המבחן.

סיכום



פולקסוואגן טוארג  החדש, הוא  רכב פנאי כביש- שטח , אחר  מכל מה שהכרתם עד עתה.  הוא טכנולוגי במיוחד  ,  מפנק, עשיר באבזור  נוחות ובטיחות,  עיצובו  לא מתאמץ להיות מיוחד ובולט. הוא כזה מעצם הוולדו.  יאפי אמיתי . הפולקסוואגן טוארג הנו  הדבר האמיתי שעליו  מבוססות  אחיותיו  לפלטפורמה ( אאודי Q7/Q8 – פורשה קאיין  – למבורגיני אורוס) הטוארג מצוין בנהיגה על הכביש  ובאותה מידה מעולה בשטח.  ומציב סטנדרטים חדשים בקטגוריה.   עם התמחור הנוח של עד  500.000 ₪  , אנו  מתכבדים להכתיר את הפולקסוואגן טוארג  2019, כרכב הפנאי שטח הטוב בישראל 2019.

פולקסוואגן  טוארג 2019 - המפרט המלא  לחצו כאן.