פולקסוואגן-גולף-גיטיאיי
מבחני דרכים


  • ,
    כתב : אילן פייביש
    צילום: יולי קיסלוב
    יום שני 6.5.19 שעה : 10:25 




    פולקסוואגן גולף GTI , רק מלומר את השם הזה, מעלה בכל חובב רכב ונהיגה באשר הוא, יראת כבוד.  הפעם בגרסת  פרפורמאנס, הכי מאובזרת ומיוחדת שנראתה אי-פעם  על כבישי ישראל. סוף סוף  הגיע גרסה  מושלמת,  בביצועים, באיכות,  וכאמור באבזור.   מכונית שרשומה בטאבו  על שם  ההוט האץ' שעל פיה יישק דבר !!!  אמנם ישנן חזקות ממנה, אולי מתנהגות יפה יותר בכיתה ממנה,  אבל לאף אחת מהן אין את זכות הראשונים, את ההילה, המכובדות, והמעמד המחייב. 

    עיצוב



    עיצוב ה GTI  נראה  כרגיל מכובד, בגרסת פרפורמנס, לוטש  המראה הקרבי,  בדמות הפגוש הקדמי (שהשיל את פנסי הערפל) עם הכונסים המגודלים והמעוצבים,  רצועות אדומות  באופן מעודן אך מודגש,  פגוש עמוק, גריל  מעוצב  עם  הפס האדום   וסימול GTI באדום,  הנמשך כפי שצריך  לתוך פנסי התאורה, המעולים, עם תצורת LED מודגשת.      מן הצד ניכרים מיד ג'נטים מגודלים  "18 וכהים  עם מסגרת באדום, הנועלים צמיגי  PIRELLI P-ZERO NERO    במידות :  225/40/18   וסימול GTI על הכנף. מראות גדולות  עם התראת שטח מת.  מאחור.  כאן  נכרת  שוב מתיחת הפנים  עם  התאורה החדשה   ומעוצבת ב LED,  סימול GTI ,  ישבן מודגש  בדיפיוזר וזוג יציאות מפלט אחד בכל צד,   ספויילר אחורי מודגש, וחלונות כהים,  נוסחה מנצחת לא מחליפים.   מלמעלה גג  שמש  ענק נפתח.

    פנים



    איכות פתיחת הדלת Keyless , כבר מפתיחת הדלת עם  סף מוברש  ולוגו GTI  , נחשפים לאיכות ולשפה הכל כך מוכרת  של פולקסוואגן,  שהפכה מודל  לשלמות וחיקוי אצל המתחרות. הפעם בחרו  לוותר  על  טקסטורת המשבצות לטובת מושבי עור שחורים ,  השזורים  ומתוחמים באדום ,  מכווננים  חשמלית  עם כרית לתמיכת גב, כולל  חימום למושבים הקדמיים ב -3 דרגות, סד מתכוונן ליד, שפע תאי אחסון  וחיבורים לממשקים חיצוניים,  והפעם , שימו לב לזה,  לוח מחוונים דיגיטאלי  ווירטואלי  הזוכה לשם : Active into display,  מסך גדול  מול הנהג  ומסך מרכזי   "8  עם שפע מידע במרכז.  כך יאה וכל-כך נאה. בקרת אקלים מפוצלת קדימה / אחורה הגה   בעיצוב חדש ממנו ניתן לשלוט על מערכת השמע (מצוינת בעלת 8 רמקולים) , מחשב הדרך וכמובן   פדלי החלפת הילוכים,  הוא גם כן עוטה עור  ומעוטר בשזירת תפירה אדומה. דוושות כרום , מרחב פנימי נדיב  מלפנים ומאחור, כולל תא מטען בעל נפח הטענה בן 380 ליטרים.

    מנוע



    המנוע  המוכר, שודרג  בכוחו,  והפעם  ממנוע בנפח: 1,984 סמ"ק טורבו , המפיק : 245  כ"ס בטווח שבין: 5,000-6,700 סל"ד  ו- 37.7 קג"מ בטווח שבין 1,600-4,300 סל"ד, המשודך  לגיר DSG7   המעביר את הכוח להנעה קדמית, ודיפרנציאל אלקטרוני,  ומשם לכביש דרך צמיגי  PIRELLI P-ZERO NERO    במידות :  225/40/18   , אשר  יאיצו את ה גולף GTI  פרפורמנס   השוקלת: 1,445 ק"ג   מ-0-100  קמ"ש תוך 6.2 שניות ועד למהירות מרבית בת 250 קמ"ש.

    ביצועים



    כשאני מגיע לפגוש את ה גולף GTI  בגרסת פרפורמנס, שהמתינה בחליפת עסקים כסופה, משהו עושה לי מסאז' על הלב. יש בכלי הזה, משהו שגורם לך "לחזור הביתה"  לאהוב והמוכר. לא למוחצן, לא משהו ש "רוצה להיות"  , אלא לדבר האמיתי, השורשי והעמוק.  שרק מביני עניין אמיתיים, יבחינו וידעו, קליקה כזו של אנשים .  אלה המחפשים קצת פלפל בחיים, ורוצים את המיתוג האמיתי ולא את המתחרות שקמו בעקבותיה.  אוהבים את המקור.  זו פולקסוואגן גולף GTI.   הפרפורמנס הלוהטת,  ממתינה לי שטופה ומתודלקת. ( חבל שזה באוקטן 95 ) ,  תאמינו או לא, אני מתרגש.  עבורי יש ל  GTI  משהו חם בלב.  עידן גולדנברג – נציג נסיעות המבחן,  מוסר לי את המפתחות,  ומלווה אותי ל GTI פרפורמנס, בכדי שאקבל  הסבר מפורט  על  החידושים  והמסכים החדשים.  תמיד טוב להקשיב וללמוד דברים חדשים.  פותח את הדלת Keyless ,  ולפני נפרס תא הנוסעים המוכר והאיכותי  בסגנון ספורטיבי  עם  סממנים אדומים, הגה מעוצב והחשוב   סוף סוף מסכי ענק   מעולים ונעימים לעין עם ממשקים כל-כך ידידותיים למשתמש הכי קל שיש.  גג שמש נפתח,  מושבים  אוחזים ונוחים,  הכל כאן מוכר  ונעים כל המתגים נוחים ,  מערכת בקרת אקלים מעולה,  קוד,  לוחץ על דוושת הבלם  , מושיט אצבע  ללחצן START ומתניע, קול בס נפלט לאוויר. הופה זו GTI,  ממשק את הסמארטפון  למערכת השמע המעולה של ה GTI,  פותח את הגג,  שמש מאירה את תא הנוסעים הכהה,  ומראה עד כמה המכונית הזאת  מיוחדת, ולמה כל-כך הרבה אנשים בעולם  שומרים לה אמונים  עם כל כך הרבה קבוצות אוהדים.  ליטוף קל בדוושה  הלחצן האלקטרוני של בלם היד משתחרר  וה GTI גולשת בנועם  אל מחוץ למתחם צ'מפיון.   אין פצפוצי מפלט  ודרמה. אנו עכשיו ברחוב, וכבר שמים לב למבטים, הסולידיות הספורטיבית  והמכובדת, כובשת  את  מי שפוגש בה ויודע שהיא מיוחדת, יודע שזו GTI.  מחזק את האחיזה בדוושה הימנית,  סל"ד מטפס אצבע נשלחת לפדל ההילוכים הימני בהגה, והעלאת הילוך ידנית עם נביחה קלילה,  לוח השעונים שהוא מאין  ווירטואל קוקפיט ,  מנעים את האיכות בתא הנוסעים עם שפע מידע. ונעים לעין.  הישיבה הגבוהה יחסית, המוכרת בגולף.  נעימה לאורך זמן.  השיוט בנתיבי במטרופולין  מגלה כי הגולף מנעימה לנו את הדרך, היא לא קשיחה ומתרסקת למרות ג'נט "18  וצמיגים בחתך שמנמן יחסית,  אבל מיד מורגש שיש בה הכוח הנחבא אל הכלים ורק מחכה לשעת כושר לפרוץ קדימה.  הנסיעה  במטרופולין נעימה ומביני  עניין ינעצו בה מבט, יש מן יראת כבוד  ל גולף GTI  אצל משתמשי הדרך.  פנינו מועדות  לכבישים המפותלים, בכדי להציף ולחדד את כישורי בכביש המפותל.  בדרך לשם אנו מתענגים על  האיכות, הנוחות, הפיצ'רים,  מערכת השמע האיכותית ( 8 רמקולים) , גג השמש  שמכניס אור נעים  ומסנן את קרני השמש, מראות הצד הגדולות, המכסות שטח נרחב  ונותנות לך תמונת  מצב על המתרחש מאחור.  ובדוושה הימנית?  שם ממתין לך כוח,  מספיק כוח בכדי  להתקדם מהר למדי,  עקיפות הן עניין פעוט .  הנסיעה על  הכביש המהיר  גרמת לך  להציץ   מידי פעם בלוח השעונים שמע תמצא את עצמך במהירות גבוהה על כביש ארץ ישראלי. בהגיענו אל הכבישים המפותלים, העברנו למצב ספורט, (סה"כ הזחה של הידית ימינה ) , דריכה מאומצת בדוושה הימנית  האצה חזקה והעברת הילוך  קרוב ל 5.800 סל"ד  ההאצות  מורגשות. גם עזיבת גז בתוך פניה  יכולה להביא למצב של   צידוד  קל של הזנב,  יחד עם  צימוד  אל האייפקס  ונדמה כי  , מכוניות חזקות ומתנהגות ממנה, יתקשו  לברוח  מאחיזתה של ה GTI פרפורמאנס במיוחד בכביש טכני  מהודק. תודות לפידבק  מההגה הדיפרנציאל החכם והשלדה שמדווחת לך  , על המתרחש. ניכר כי פולקסוואגן  השקיעו בשדרוג, אך גם כאן היינו מעדיפים  300 כ"ס ע"פ  245 כ"ס.  שהיו  מוסיפים  לגולף GTI   עוד עומק לכינוי פרפורמנס (אולי שומרים את זה לדור הבא שיחצה את 300 כ"ס ).  אך  בכל החבילה הזו ניכר מיד כי למרות שישנן מתחרות  חזקות  ואולי מתנהגות יותר, הגולף GTI פרפורמנס, עדיין מצליחה להתעלות עליהן בתור חבילה מכובדת , המכבדת  ומרוממת את השילוש הקדוש GTI  המקורי.

    דלק



    ממיכל דלק  בנפח: 50 ליטרים  תצרוך ע"פ נתוני היצרן 12.7 ק"מ / לליטר .  אנו בימיי  המבחן, השגנו 11.2 בנהיגה מנהלתית רגועה למדיי ועד לנהיגה מאומצת  במצב ספורט בכבישים מפותלים  שם צרכה הגולף GTI פרפורמנס  9.3 ק"מ/ לליטר. כך שגם בחסכון בדלק   מצליחה הגולף GTI פרפורמנס להשיג תוצאה מכובדת ביחס של חסכון בדלק, לעומת ה GTIיים הקודמות.

    מחיר



    מחיר הבסיס החל מ- 228.000  ( וחישבו על האבזור המטורף של הפרפורמנס ).   מיגון  איתוראן  פעיל ורדום   5.500 ₪    צבע מטאלי   2500   ₪ ואגרת רישוי   3.500  ₪    תוספת של 11.500 ₪   כלומר מחיר מלא על הכביש  כ- 239.500 ₪. 

    מתחרות



    ישנן חזקות  ומתנהגות ממנה  אבל לאף אחת מהן אין את ההילה   האיכות  והאבזור  החבילה הכוללת והכבוד על הכביש, שמציעה הפולקסוואגן גולף GTI פרפורמאנס. ובזאת גדולתה למעלה מ 40 שנה. 


    סיכום



    פולקסוואגן גולף GTI פרפורמנס , היא ה GTI הכי מאובזרת  ומיוחדת שנראתה על כבישי ישראל מאז ומעולם.   לראשונה ה – GTI  מגיעה מאובזרת  בכל הטובין  ממש כמו באירופה. והפעם המילה "חבילה "  היא מנצחת  בנקל כל  מתחרה אחרת.  במכובדות, בסטייל, באיכות, בביצועים טובים יותר,  והכי  חשוב סוף סוף  מביאה ה פרפורמנס  הילה  שהיתה חסרה במקצת לקודמותיה.  שאפו ענק לפולקסוואגן על  היצירה הזו, ובפרט לצ'מפיון  מוטורס שבחרו  לייבא את ה פרפורמנס   ובמחיר שפשוט  גורם  לך  לחשוק בה יותר מתמיד -   לחטוף אותה.    


    מפרט מלא - פולקסוואגן גולף GTI פרפורמאנס 2019  לחצו כאן. 

    פולקסוואגן גולף GTI דור 7 במבחן לחצו כאן.