פולקסוואגן-גולף-r-מול-1
מבחני דרכים

פולקסוואגן גולף R מול מרצדס A45 AMG במבחן בלעדי (חלק ב').



כתב: אילן פייביש
צילום: שאקו אלי
יום שישי 5.6.15 שעה: 8:22



גולף R משנה  את הסדר



חברת צ'מפיון מוטורס השכילה לייבא את  הגולף R לישראל  בהזמנה מיוחדת ( מועד הספקה  בין 3-4   חודשים- למה? )  .
לא ברור למה עדיין אין התייחסות רצינית באתר של היבואן ופרסופקט ואזכור בדף האינטרנט של פולקסוואגן ישראל.  

בזמן שהודיעו לי כי מתואמת עבורי הפולקסוואגן גולף R בהחלט התחלתי להתרגש, זו אחת המכוניות המדוברות של השנה.  
בעיקר לאחר שבחנתי את ה A45 AMG ואת האאודי S3   וסובארו WRX STI. ה גולף R  , עושה רושם של  ה"מקור". 
טלפון  קטן לחבר שלי עם ה A45 AMG והכל מוכן.

כשאני רואה את  הגולף R הנוצצת והחדשה בעלת צבע הכסף המיוחד,  היא כל –כך מרשימה, אלגנטית, שילוב של 
ספורט אלגנט היא מרגישה כל-כך יוקרתית,  ניגש אליה מפתח ה keyless  בכיס, פותח את הדלת התחושה  איכותית . 
כנפתחת הדלת, ניכר תא נוסעים מהודק ויוקרתי יותר עם מושבי העור בטקסטורת קרבון,  עם  כיתוב R , הגה יפהפה   
עם כיתוב R ,  נכנס ומתיישב במושב, חזי  מעביר לי "קורס מזורז" על נפלאות הגולף  , ומה מציין כל מתג וממשק 
המסך המרכזי. ומשבח את הגולף, ואומר בנחרצות : "אתה הולך להיות בהלם".  

רגל על הדוושה,  לחיצה על לחצן START  , וכבר אכזבה. אין צליל באס ופצפוצי מפלט.  חזי אומר לי לעבור למצב רייס, 
נו אז עברתי ולפתע ממערכת הפליטה נפלט קול באס,  הו  עכשיו יש משהו, - עכשיו איך מתנתקים בקרת אחיזה (לגמרי)?
יופי.

מעביר לראשון בפדל, בלם היד האלקטרוני משתחרר עם לחיצה קלה על הדוושה הימנית,  וגלישה קלה ונעימה אל השער,  
למרות ג'נטים "19  וגומי בחתך נמוך במיוחד הגולף אינה מתרסקת  ונינוחה יחסית, הגולף R כל-כך שקטה ונינוחה תודות 
לשדרוג המתלים האדפטיביים (תוספת 8,000  ₪ - חובה!!! ) , אתה מרגיש בפנים כבמכונית יוקרה מקבוצה בכמה דרגות 
גבוהה יותר.   בהתנהלות  מנהלתית ולמרות באמפרים  הגולף R מדלגת עליהן כמו איילה.  אנו במצב קומפורט
הנסיעה נעימה למדי,  ככל שאני מתקרב למגדלי U  אני  מגביר את הקצב , ועם הגה כל-כך חד ומהיר 2.1 מנעילה לנעילה 
וואוו ה R מרגישה כל כך זריזה, השילוב מנוע גיר כאן  נפלא וממוקד.  כשאני פוגש את א', אני נזכר שוב עד כמה סגדתי 
(וסוגד עדיין) למרצדס A45 AMG   שעשתה ביה"ס לכל ההוט האץ' והגדרתי אותה באותו מבחן – "בליגה משל עצמה".  
אבל  לא הכל ביצועים ואטרף, בסופו של דבר צריך לחיות עם המגה הוט האצ' ביומיום. וזה כל הסיפור.

כבר במצב סטטי, אפשר לומר כי הגולף R בסט-אפ של רכב במבחן מרגישה כאמור יוקרתית יותר מהמרצדס,  
כשניכנס לתא הנוסעים של הגולף  לעומת המרצדס A45 AMG נגלה מרחב פנימי עדיף משמעותית  ממה 
שמציעה המרצדס A45 AMG    , אך המרצדס מרגישה הרבה יותר קרבית,  תודות לתוספות של למעלה 
מ- 23,000  ₪ עבור  הריקליינרים פול חשמלי כולל תמיכות צד. , להגה העור ההפוך הכל מרגיש כאן ממוקד
איכותי מאוד  סביב האטרף של הנהג עם שפע נגיעות באדום וקרבון. ומושבים חשמליים , האיכות עם תפירות 
עור באדום, נותן את התחושה הרצויה של מכונית קרב למופת. לשמה נוצרה.




לאחר כי הבנו שמבחינת שימושיות והתנהלות יומיומית ניכר מיד , כי הגולף R 
יוצאת כשידה על העליונה  והיא עדיפה על המרצדס A45 AMG , ואתם יודעים מה?  
הגולף R מרגישה באיזשהו מקום "מתחת לראדר" למבינים בלבד
הגולף R , לא מנצנצת  כמו שמתיימרת המרצדס  A45 AMG   (או  BMW M135i )  
אבל יש בה משהו במבט שני אתה מבין עד כמה הגולף R  החדשה היא  המכונית 
הכי נכונה להתנהלות ביום יום, וגם  תלהיב אותך עד כדי צרחות הנאה בכביש המפותל.  
בדיוק לשם מועדות פנינו.


ברמזור



בהגיענו לרמזור, אנו במצב לאנץ' (בקרת שיגור),  אני מסמן ל- א' כי נצא בירוק,  מבטינו נעוצים  היטב ברמזור, 
מצב רייס, ומבטינו נעוץ ברמזור.
בהתחשב בזה כי  המרצדס  A45 AMG כבדה יותר ,ושוקלת 60 ק"ג יותר  מהגולף ( גולף R השוקלת 1,420 ק"ג 
מרצדס A45 AMG  שוקלת 1,480 ק"ג ) ,הפרשי ההספק לטובת המרצדס עדיפים  74 כ"ס לטובת המרצדס A45 AMG 
( גולף 286 כ"ס – מרצדס 360 כ"ס ) , וכך גם  המומנט  העדיף במרצדס A45 AMG  
( גולף 38.8  קג"מ – מרצדס 45.9 קג"מ ). ניכר כי המרצדס A45 AMG חזקה משמעותית.

הזחת ידית ימינה למצב , ביטול מלא של הבקרות ( 5 שניות) , ובנוסף לאיור של ביטול הבקרה, מופיע עוד כיתוב  
במרכז לוח השעונים למטה- DSC Off  (בקיצור בקרת אחיזה מנותקת לחלוטין), רגל על הבלם, ורגל שנייה על 
הגז 4,000  סל"ד בקירוב , כתום ומיד ירוק, שחרור רגל מדוושת הבלם ונעיצת דוושה ימנית ברצפה, זוג הטילים 
משוגרים קדימה, הגולף  , תודות למהירותו של גיר ה DSG המשובח, יוצאת מן המקום בבעיטה והמרצדס
A45 AMG ,מתחילה לתפוס יתרון, הגולף R נאבקת ומחליפה כברק להילוך שני, ומסיימת את המיאוץ הקלאסי 
תוך 4.9 שניות ( 5.0 שניות יצרן ) כשהמרצדס ( 4.5 שניות ( 4.6 שניות -יצרן) ומתחילה עכשיו לתפוס פער
בזמן ההחלפה להילוך שלישי ב 7,000   סל"ד לערך, כבוד ענק לגולף R  מופחתת ההספק שעומדת כל כך בתמונה 
עם המרצדס A45 AMG , שמגדילה עוד את הפער באופן משמעותי  כשהמהירות  עולה. אבל, שלא תבינו לא נכון
את הגולף R .  דווקא  כשהמהירות גדלה הגולף R מייצרת דחף עם שיגור  חזק מאוד ההולך ומתגבר, בעל אורך נשימה 
פנטסטי,(איפה שה גולף GTI נחנקת ומאבדת נשימה הגולף R מתחילה לחיות)  עם צלילים ממכרים, 
אבל היא עושה  את זה כל כך באלגנטיות, שזה מראה עד כמה הגולף  R בוגרת מהמרצדס A45 AMG .
(זה לא תמיד מה שחובב ההוט האצ' מחפש)



בירידה לאיילון דרום ,כבר בעיקול המתהדק,  שנינו קרובים מאוד (יתרון קל למרצדס) ניכר מיד עד כמה זוג הטילים 
עוסקים עתה בריתוך הפנייה עם המון גיצים... דוושה נעוצה ברצפה,  ואז הכביש נפתח ל ארבעה נתיבים,  אנחנו מזגזגים
טסים  נמוך,  (תודה גולף R  על מראות הצד הגדולות) המרצדס A45 AMG פולטת לאוויר פיצוצים  של ארטילריה כבדה, 
אני משוכנע כי כמה  מדיירי הבניינים הסמוכים לאיילון דרום חשבו ששוב נפלה פצצה,   אכן פצצה קוראים לה A45 AMG 
הדחף החזק  שלה , מורגש   המלווה בפיצוצים באוויר . אני שנוהג עכשיו בגולף  במצב רייס מלא, הפולטת נביחה גדולה לאוויר 
אך כמה מורגש ברגע זה,ההספק המופחת ל 286 כ"ס לעומת 360 כ"ס במרצדס A45 AMG ,  ולמרות כל זאת, הגולף R 
נשארת בתמונה קרוב מאוד באופן מדהים, תודות שוב לאותו שילוב גיר מנוע נפלא , הגולף יושבת כל כך יפה על המומנט שלה
(38  קג"מ ), כשמרגישה שקשה מורידה הילוך מבלי לאבד סל"ד, ודוחפת קדימה עד הקצה עם פליטת נביחה לאוויר
רק חבל שהסל"ד לא "נשאר ועומד" בכוונה על שיא המומנט וממתין להחלפה ידנית מלאה,  אלא מחליף מהר מאוד אוטומטית בעצמו.  



כשאנו משתלבים לכביש 1 אנו על מהירות אוטובאנית למהדרין , שוב המרצדס  A45 AMG  קדימה ,אבל זה מפני שהדחף שלה 
וההספק שלה( 360 כ"ס / 45.9 קג"מ) עדיפים.  שכן על זה נאמר כמה שיותר  אוויר ככה יותר כוח, כידוע, מנוע אינו שותה הוא נושם.
(פאק למה אין לי כאן בגולף  סטייג' 1  עם 354   כ"ס ? ) ראיתם את גודל מגדש הטורבו במרצדס. את הדאון פייפ בגודל חדק של פיל?  

לגולף  R אומנם יש מגדש טורבו מגודל, ותודות לכונסים גדולים הדואגים לקרר היטב ובאופן יעיל למדיי את  מצנני הביניים,  
ניכר כי הגולף  R מייצרת אקשן וקצב,  באופן "שקט" יותר ביחס ל A45 AMG.   עם נביחות  מהמפלט בהחלפת הילוך  
ורק מבט בלוח השעונים והמחטים הכחולות יספרו לכם שהקצב מהיר, מהיר מאוד לכביש ארצישראלי מצוי וראשי.  
א'  שנוהג במרצדס A45 AMG כולו באטרף עכשיו עם צלילים ופירוטכניקה שלא מביישת מטוס קרב. שיורה מוץ ונורים. 
כך הגענו  מהר  מאוד לכיוון בית שמש, בואכה   אשתאול-נס הרים.  עצרנו בתחת הדלק, (לא, לא כיבינו מנועים) נתנו 
למכוניות להירגע ולהתקרר קצת, לפני האטרף האמיתי.

א'  יוצא מהמרצדס A45 AMG שלו, ופולט " לא שיערתי כי הגולף R עד כדי חזקה" . ואני עונה לו " אתה לא מבין עד כמה 
חזקה ומפתיעה הגולף R "   ושנינו עכשיו מתרגשים לקראת המבחן בכביש המפותל לשם נועדו מלכתחילה זוג  
כפולות ההנעה העומדות בראש פרמידת מכוניות  המגה הוט האצ'.( אליו תצטרף בקרוב האאודי RS3 ) .

מגה אטרף על מגש לוהט



בסטייג' הזה, כאילו ומישהו הניף דגל שחמט דמיוני,  , פיצוצים באוויר כמו ביום עצמאות,   אני  יושב על זנבה 
של המרצדס A45 AMG  , בתוך הסיבוב אני מרגיש את ההגה בגולף  יחד עם ההאלדקס  שמדביק את הגולף R 
לתוך הפנייה החדה 
ומערכת ה XDS מהדקת את האף ולמרות זאת הזנב יוצא לפסיעה  אחת קלה הצידה
ובדיוק שעברת את האייפקס  
הוא כאילו משחרר את הנצרה ומשגר אותך קדימה כמו טיל ולא שוכח לפלוט נביחה לאוויר...


  
אך כשהישורת נפתחת המרצדס  שוב תופסת פער שגדל בסיבוב,  למרות אחיזתה הפנטסטית של ה גולף   
בתוך הפנייה המרצדס  יורה לאוויר פיצוצי מפלט כמו בקונצרט, בעוד הגולף  משלימה את הצליל בנביחת באס 
בהחלפת הילוך ב 6,000   סל"ד  , כמה משעשע,  האאודי שמרגישה כמו "חצי דור" אחורה, דבוקה לפגוש 
של הגולף  .  מורגש אני רואה עד כמה המרצדס מתרחקת, ובלמיה המטורפים בולמים את הטיל אלפית 
השנייה לפני הפנייה , ואני בעקבותיה,  מביט במראה המרכזית, שהאאודי  ,S3לא תכנס בי, ובולם
רגע לפני הפנייה (המרצדס כבר לא שם) , עם הורדת הילוך  המחט קופצת ל- 6,000 סל"ד   יציאה  מהפנייה 
עם העלאת הילוך לשלישי והדבקת דוושה  הסל"ד שירד קצת  שוב מטפס מ  4,800-6,000



הו, עכשיו אני כבר בעיקול הבא ומזהה את המרצדס,  הכוח, המומנט תכנון השלדה וההיגוי במרצדס A45 AMG 
עושה את הסטייג' הזה  חד ומהיר יותר, ניתן לזהות כי זווית הגלגול במרצדס לא קיימת ועדיפה על זו של הגולף R
והאאודי S3  ,וכל זאת תודות לתכנון השלדה של המרצדס A45 AMG  העדיף על ה MQB במקרה זה. 
נהג האאודי  S3 פולט עכשיו, "חכי חכי שאחותי הגדולה RS3 תגיע...." (גם את זה נבדוק בהמשך).

כשהתחלפנו ואני עברתי למרצדס A45 AMG,   מיד הרגשתי  את הריקליינר הלופט אותי  בזמן האצה מהמקום 
אתה מרגיש את השיגור הבריא, הדרמה המותחת,  הפיצוצים באוויר ומיד אבל מיד  תחושות ההגה זורמות לוריד, 
ההגה הזה הוא אחד מאותם הגהים הטובים ביותר בנמצא,  המשולב באופן ניכר ותחושתי עם העברות משקל 
והשלדה, ממש ריקוד ואלס וינאי , עכשיו  מציפות אותי כל אותן תחושות מהמבחן הקודם אבל כאן בגרסת 
הקצה  Edition 1   משהו באבזור הקרבי מעצים את התחושות מעבר לזה, ההנאה בנהיגה  מדהימה 
כאילו והמרצדס A45 AMG , יורה  לעברך פצצות אדרנלין בכמויות מלחמתיות.  כל העברת הילוך עם פיצוץ
חדירה לפנייה הדוקה כמו טיל שחודר לבונקר מזוין , הדחף מתגבר, העברת הילוך מהירה  לשלישי 
ב 6,600   סל"ד,  אני מביט במראה המרכזית איך הגולף R  מנסה להדביק את הפער  ועוקבת  אחר הזנב 
של המרצדס, כמה גדולה היא הגולף R  למרות נחיתותה במספרים היבשים, היא  מתגלה בגדולתה.   



אז מגיעות  סט פניות הדוקות  ימינה  ירידה ומיד שמאלה ואח"כ פניית 90 מעלות  ימינה והמרצדס  
מרגשת אותי  בעת הפניית ההגה, מבט בלוח השעונים מגלה כי אפשר  להגביר מהירות ואני מרגיש את 
השלדה וההגוי  בזמן  הריתוך המתהווה אל תוך הפנייה פשוט וואוו.

הגולף R  מרגשת בפני עצמה, היא  גורמת לחוויה  פחותה אומנם מהדרמה והפירוטכניקה המתוחכמת 
של המרצדס. A45 AMG ,  ובכל זאת מצליחה לרגש בדרכה שלה.  בכביש המפותל רק בדקויות,
(החשובות לכשעצמן)   ידה של המרצדס  יוצאת כשידה על העליונה. 

אבל ביום יום,. בהתנהלות  הגולף R מרגישה הרבה יותר נוחה ומתגמלת,  ה גולף R   מרווחת יותר, 
תא הנוסעים שלה, נעים יותר ונראה ומרגיש הרבה יותר הרמוני,  וזאת למרות  תא הנוסעים במרצדס 
שנראה  מתאמץ  מידיי.  למרות איכותו  והעניין של תא הנוסעים המהפנט במרצדס A45 AMG 
ביומיום  העדיפות היא לפולקסוואגן גולף  , מי שחושב כי  כל יום אתם  על הקצה?  
כל יום אתם בנס הרים למשל?  ויתר על כן הגענו לעניין המחיר.

המשך    המבחן - חלק ג' ואחרון   סיכום - לחץ כאן.