פולקסוואגן-גולף-gti-דור-8
פולקסוואגן גולף GTI דור 8 החדשה 2021 במבחן לוהט!





  • כתב: אילן פייביש
    צילום: אלון ונטורה
    יום שלישי 15.6.21 שעה: 11:45


    הקדמה



    גולף GTI  היא מותג פולקסוואגן ומותג פולקסוואגן הוא GTI  .  ולקראת חשיפת ה GTI דור 8 שהתעקבה רבות ,  חלק בגלל החשיבות הזו.  את ההיסטוריה של ה גולף GTI סיכמנו ובחנו כאן. העיצוב הפעם שנוי במחלוקת ויש שיעדיפו לו יובאה גרסת הקלאב ספורט.  אבל זה ממש לא גורע  מטובה  וממה שהיא מייצגת ונותנת בתמורה. את זה נבדוק במבחן למכונית בשם GOLF GTI  שהיא אחד באותם אייקונים החשובים ביותר בתחום הרכב העולמי.


    עיצוב



    עיצוב ה GTI דור 8   העדכני, יחד עם המוטיבים העיצוביים של הדור החדש בפולקסוואגן  נראים זהים מידיי לזו הרגילה, ה GTI נראית מעודנת ואלגנטית יותר, לא הארד קור כמו גרסת ה GTI פרפורמנס של הדור 7.5  החזית נראית אומנם טוב במיוחד בלילה עם ה פס לד המחבר בין זוג הפנסים הקדמיים בשילוב הפס האדום ולוגו GTI באדום , עם פגוש מעוצב וכונס ענק רוכבי עם תוספת משלימה, אך  ממש חורה ומרגיז כי אין את חמישיית תאורת הערפל שיגיעו בדגמים שיוזמנו) ,  הגריל אומנם  צר וארוך  וחמוש בפס האדום וכיתוב GTI  אבל הפס איננו נמשך אל תוך הפנסים ה" רגילים" של ה GTI  , כל- כך חבל. כבר אכזבה.   מן הצד, נכרים מיד ג'נטים  "18 יפהפיים ( בבקשה תשדרגו ל – "19   מעוצבים בתצורת מניפה דינאמית , הנועלים צמיגים במידות: 225/40/18 .  בתי הגלגל אינם תפוחים או קרביים, והצדודית נראית טוב. מה שמציל טיפהל'ה את המצב הנו סמלון עדכני של GTI על הכנף הקדמית. שבמקרה אם אתם נעמדים לידה ברמזור תבדילו אותה מהגולף של הסבתא  מרמת אביב.  מראות צד גדולות, ללא שום ניחוח ספורטיבי, ותודה על פס לד בחזית  ותאורת ידיות פתיחת דלת. ותאורת אווירה חיצונית עם אותה כוורת.  חלונות כהים מאחור,  החלונות עצמם בהחלט משלימים את התצורה המאופקת של הגולף וקורת C עבה.  מאחור ניכר פגוש עמוק מחולק לחלק מושחר שהוא כעקרון הדיפיוזר שבתוכו שתולים זוג יציאות מפלט כרום גדולים אחד בכל צד.  פנסי LED IQ מעובים בהחלט נאה,  וסמל  פולקסוואגן במרכז שהיא גם ידית פתיחת הדלת. ומתחתיו לראשונה סימול GTI  ,  שכל השנים היה או בצד ימין או בשמאל  בהתאמה.  שמשה כהה, ומעלה ספויילר קטנטן.  כמו כן גג שמש נפתח חשמלית.    לסיכום : מראה ממש טוב ומתקדם במיוחד בצבע ה"בטון"  של רכב המבחן. , שלא ממש מצליח להבדיל אותה מאחיותיה  וחבל. לטוב ולרע.  הערה לצ'מפיון  באמת תביאו את הגולף GTI מאובזרת כמו בחו"ל עם הפנסי ערפל הג'נטים הגדולים יותר ובהמשך נבין כי גם המשבצות במושבים נעלמו.- אכזבה!!! לסיכום גרסת המבחן    נראית טוב.(בייחוד המופע בלילה) .


    פנים




    מן הסטייל הספורטיבי  החיצוני. אל זה הפנימי.  אומנם פתיחת הדלת איכותית וגרמנית. אבל תא הנוסעים איבד את זה. המושבים נוחים יחסית ונרים טוב למדיי  ואוחזים – אם כי המושבים בGTI פרפורמנס דור 7.5 הרגישו נוחים ואוחזים  יותר. והמרווח נוח וגדול מהעבר והנעימות רעננה ונעימה, תאורת אווירה דו שלבית בשלל צבעים ( בעיקר אדום בשבילנו) , תאורת לד פנימית נעימה. ומסכים  מתחלפים עם שפע מידע בעיקר בתצורה הספורט  עם  לוגו GTI  במרכז  מד הסל"ד. איפה המושבים המשובצים? סמלי GTI  ?  השתגעתם? מי צריך רק תאורת אווירה ופסים אדומים? זה נמצא גם בגולף של אותה סבתא מרמת אביב.  מערכת שמע משודרגת של הרמן קרדון משובחת,  אומנם סוף סוף  התקדמתם בתצורת העיצוב והארגונומיקה, למסכים העדכניים "8.25 ( קטן מידיי)  ולממשקים האיכותיים אך לא ממש ידידותיים למשתמש. לוקח זמן להתרגל לתפריטים. ידית ההילוכים הקטנטנה ההגה המעוצב עם פדלי החלפת ההילוכים ולחיצי מגע , שפע תאי אחסון, גג- שמש נפתח חשמלית וסוכך לגג.  בהחלט מקום נעים להימצא בו. תא מטען בנפח  380 ליטר, מספק למיטב האחסון הרגיל של מזוודות והתניידות לחופשה משפחתית. היינו מצפים לפחות לדלת תא מטען חשמלית. בקיצור  אהבנו את החדשנות.

    מנוע



    מנוע נפלא בנפח 2.0 ליטר טורבו  המפיק 245 כ"ס ב 6.500 סל"ד ו- 37.7 קג"מ ב- 1.600 סל"ד. המשודך לגיר DSG בעל 7 הילוכים  כפול מצמד  ומעביר את הכוח להנעה קדמית חמושה בדיפרנציאל XDS  משובח  ומשם לכביש דרך מתלים מוקשחים ( מידיי) ,המטרידים בנהיגה  מנהלתית לאורך זמן.  החיסרון ברכב  המבחן  של מתלים אדפטיביים ( בתוספת תשלום של 8.500 ש"ח) , הכוח עובר אל הכביש דרך צמיגים במידות: 225/40/18 ,  אשר יאיצו את ה GTI  השוקלת: 1,529 ק"ג  מ-0-100  קמ"ש  תוך 6.2 שניות ועד למהירות מרבית בת 250 קמ"ש.


    ביצועים

     

    צ'מפיון מוטורס , שון עושה לי קורס מזורז ברזי ה GTI 8 וכל מה שחדש ומעניין באופן מפורט ונקודתי. כיף ללמוד משון, הוא בעל ידע נרחב בכל התפריטים והגאדג'טים של פולקסוואגן בכלל ו- GTI בפרט. ה GTI המתינה לי בצבע הבטון מחומשת דלתות, קרבית וכאילו אומרת " בוא אליי".   פתיחת הדלתות נעשית כבר ע"י קריאת החיישן במפתח,  פתיחת הדלת איכותית כמובן, יש נורות לד בדלתות מאוד יוקרתי ויפה, פותח את הדלת מתגלים המושבים שנראים ממש טוב, ההגה השמנמן והמעוצב עם  סימול לוגו GTI  , מתיישב סוגר אחרי את הדלת, קוד,  התנעה, הו  הצליל המוכר, אך  אני חושב שהוא מעומעם יותר מבעבר. כמובן שיש מספר מצבים, אבל מעדיפים במסכים בתפריט הסורטיבי ואהבנו את מד הסל"ד במרכז ולוגו GTI במסך לוח השעונים.  יש כבוד ל GTI  בכביש, מביטים, בוחנים, מתעניינים. לאייקון הזה יש אימרה בולטת בעולם המוטורי. הנסיעה נינוחה אך טיפל'ה שבירה. ( בבקשה תשדרגו למתלים אדפטיביים) , בכביש המפותל העברת הילוכים מהירה 6.500 סל"ד , מתעוררת ה GTI  ומוכיחה שוב שהסמל המודבק באפה ובמרכז עכוזה, לא שם לשווא. ה GTI מתעוררת במצב ספורט, רועמת, דוחפת חזק, מחליפה הילוכים באמוק, בולמת חזק ונצמדת חזק יותר אל האיפקס, ויוצאת משם במחט על הקו האדום, במלוא אוויר הגדישה שריקת טורבו והדחף  לאחר הפניה. אל תחשבו שהיא עושה זאת לבד, ה GTI  חמושה באלקטרוניקה משובחת,  המייצרת אחיזה גבוהה והתנהגות בטוחה במגבלות, GTI אמיתית.

    דלק




    ע"פ נתוני יצרן ממכל דלק בנפח: 50  ליטר, תנפק ה GTI נתון רשמי של 13.3 ק"מ/ לליטר.
    במהלך ימיי המבחן, השגנו בנסיעה משולבת  כ 11 ק"מ/ לליטר.

    מחיר



    מחיר בסיס: החל מ- 235.000 ₪ . בתוספת מתלים אדפטיביים : 8.500  ₪.  תיפרדו מ- 243.500  ₪.



    סיכום




    דור 8 מרגישה כמו GTI  שעברה ריענון עיצובי ועדכני, גרסה מאובזרת  ומחוזקת של גולף רגילה,  למרות כי בפועל המתחרות נשארות Secend best בכל פרמטר מול הגולף GTI.  היינו מצפים לפחות ל 300 כ"ס  ( ואת ה R המשובחת לכשעצמה  ל 400 כ"ס – הגיע הזמן) .  הגולף GTI החדשה, נשארה ברירת מחדל , למכונית ספורטיבית משובחת, טובה מאוד, כחבילה מכובדת לעומת מתחרותיה. חזקה יחסית, שימושית  ליום יום. ואם כבר אתם מחפשים ספורטיבית ליום יום ובעלת מעמד, יש רק אחת וקוראים לה פולקסוואגן גולף GTI .

    לאתר פולקסוואגן ולמפרט GTI המלא - לחצו כאן. 


     GTI דור  8  מול דור 7.5 פרפורמנס - צילום: אילן פייביש. 
     





    פולקסוואגן גולף GTI דור 8 באולם פולקסוואגן המרכזי בבני ברק-  עם חמישיית פנסי הערפל.