מרוץ-הדראג-החוקי-בישראל-היסטוריה-נעשתה-ב-30812-התוצאות-הסופיות-והחגיגה-מוטורית-אמיתית
חדשות



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים


מרוץ הדראג החוקי בישראל -היסטוריה נעשתה וחגיגה מוטורית .



כתב: אילן פייביש
צילום: ג'קי נתן & איתי אופניצקי.
וידאו : קאופמן הפקות (דורון T5 קאופמן).
יום שישי 31.8.12 שעה: 17:15

מזל טוב וחג שמח- היינו כחולמים....


גיל ברוך  והפורשה 911 טורבו החזקה - צילום: ג'קי נתן-טורבו  מגזין.





תרשו לנו לברך אתכם בברכת חג שמח. היום נעשתה היסטוריה במדינת ישראל.
היום נקבע היתד הראשון לאירועים המעמידים את הספורט המוטורי כחוקי.
אירוע דראג הבלתי לגאלי התקיים ב 2006. ומאז הוכתר אלוף האלופים בעל
פיאט X1/9 . מאז עברו 6 שנים, 6 שנים בהם אנשי ה"סצנה" לומדים משתדרגים
"לוחצים" במקומות המוכרים להם בכבישים ציבוריים , או במנחתים נטושים.
היום החל בשעה 4:15 לפנות בוקר מול שער הכניסה למנחת שדה תימן ליד באר שבע.
יש אנשים שלא יכלו להירדם בלילה,ההתרגשות גדולה , מומי לוי בעל הפיאט X1/9
המשתתף הבכיר ערב המרוץ -אפילו "דפק" שסתום בראש המנוע והחליף ראש מנוע
כך שהוא עבד כל אותו לילה בכדי להספיק ולהשתתף במרוץ בו הוא נחשב כפייבוריט לניצחון.

ליד אותו שער המתינו ראשונים אותה פיאט X1/9 ולצידה פורשה 911 טורבו. כולם הגיעו עם
רכבי סיוע וצוות ממש מקצועי ומעודד. לאחר מכן הצטרפו שאר בעלי המכוניות המשתתפים.
כל המשתתפים חויבו על-פי התקנון ללבוש סרבל מרוצים קסדה . כפפות ונעלי מרוצים תקניים
מיקי יוחאי מפיק המרוץ מחברת קרוס קאנטרי , הגיע ופתח את השער, פתיחת השער סימלה
את "קריעת ים סוף" והמעבר אל הארץ המובטחת .
המכוניות הבולטות שנחשפו היו המיצובישי קולט שנבנתה על מכלולי איבו חזקה בעלת 700 כ"ס ,
ניסאן סילביה 1000 כ"ס שנבנתה בחו"ל ,הקורבט סטיגריי של מיכה אלוני , את מרוץ הדראג "הרשמי"
האחרון ערכו נבחרי "סצנת" מרוצי הדראג בישראל עוד ב 2006 בניהול של אלי אליהו ודורון שמות ידועים
מעולם הדראג. שאירגנו מרוצי דראג תחת הסלוגן : "אנחנו ספורטאים ולא עבריינים".

במרוץ החוקי הנוכחי דורון קאופמן שימש כפרשן לצד בועז קורפל מנחה האירוע , בכדי לעזור לקהל הרב
שהגיע למרות כי המרוץ הוגדר כמרוץ פיילוט ובמרוצים הבאים יהיה מקום לקהל , להבין בדיוק מה הוא
רואה,אם זה בנתונים טכניים של המנועים המשופרים וכמה כ"ס ובנוסף הרחיב ונתן קצת מידע על
הרכב ובעליו. לעומת המרוץ החוקי הראשון שהתקיים עכשיו ב- 2012 .
בשנת 2006 התקיים המרוץ אי-שם בדרום מחשש כבד ממשטרת ישראל. לא כי אנו פושעים חס-וחלילה
אלא חובבי ספורט מוטורי ממש כמו ברחבי העולם. התשוקה לספורט המוטורי גרמה לחובבים "להמציא"
יש מאין את ספורט הדראג בישראל כתרופה יחידה בישראל עבור המחלה שלנו. ואנו שמחים שזכינו
להיות היום כאן במרוץ ולראות את החלום מתגשם. דבר שריכז את הגרעין הקשה אליו הצטרפו
עשרות נהגים ומאות צופים .

6 שנים חלפו ולא האמנו כי המרוץ יצא לפועל, רק בשבוע האחרון לפני המרוץ האמנו שזהו זה
הפעם זה סופי . מרוץ יהיה אבל עד שאנו לא רואים זאת בעיניים לא האמנו- היינו כחולמים .
פעם המרוץ מוסדר וחוקי מול הראשויות . לאחר הסדר המופתי, ע"י סדרנים שהתנדבו לתת
יד מהאהבה לתחום המרוצים, שי לביא מנהל מתחם הפיטס שאורגן למופת עם צלונים
ואוהל לרווחת הנהגים וצוותי הסיוע שהיו מאורגנים ממש ברמה מקצועית והיתה אווירה של חו"ל.

שילוב כוחות יחד עם מנהלים הטכניים ברק גולדפינגר שבדק כל מכונית בבדיקות הטכניות.
הכולל בדיקת בטיחות כולל בדיקת בלימה . לאחר כ-4 שעות (העמידה בזמנים לא היתה
מדוייקת ע"פ התכנית) יצא לדרך מרוץ דריפטים מרהיב.

דריפט חוקי בישראל




מרוץ הדריפטים שנוהל ע"י אולג ואריק גולדסטין והשופט תום סדובסקי - בו השתתפו :
הונדה S2000 נהוגה ע" גנדי, מיאטה- ליאון טאובס, פורד סיירה - גיא מעודד
סובארו STIערן לוי , ניסאן 350Z – מאזדה MX5 –רוני שטרן, ב.מ.וו Z4 M רודסטר דן אמודי,
מיאטה-ניב סדובסקי, מיאטה-שרון ספיבק.
אך דווקא המכונית בעלת תצורת SUV בשם סובארו פורסטר טורבו דור ראשון נהוגה ע"י רפי
הפליא בנהיגה ונתן את תצוגת הדריפט היפה ביותר.

ונעבור למנה העיקרית - מרוץ דראג חוקי בישראל

הנעה קדמית



מקצה דירוג של מרוץ הדארג החל רק בשעה 11:50 שסימל עידן חדש והחלו מבחני הדירוג
עם קטגוריית ההנעה הקדמית: הונדה סיוויק האצ'בק ESI משופרת של דוד ארגמן מול
סיאט ליאון משופרת הנהוגה ע"י עידן אברג'יל . לאחר קרב מדהים ששילהב את הקהל
עם פתיחת מרוצי הדראג כאן בדיוק הפך החלום למציאות. והתוצאה היתה הונדה 12.716 שניות
שניצחה מול הליאון 12.729 שניות ל-402 מטר. לאחר מכן עמדו על קו הזינוק: זוג סיאט ליאון
משופרות: אחת נהוגה ע"י ג'ון ציקו אושיה מוכרת בעולם המוטורי ולצידו בנצי גלעד מוותיקי
המשתתפים במרוצי הדראג בישראל. זוג הסיאט ליאון הוכנו למרוץ ע"י סדנת TIG .
בנצי גלעד במקרה פסל כבר בהתחלה מהתרגשות. וג'ון צי'קו והסיאט ליאון השיגו תוצאה של
13.689 שניות במאוץ ל-402 מטר.

הנעה אחורית



לאחר מכן עברנו לקטגוריית הנעה אחורית שם התייצבו על הקו הפיאט X1/9 (מומי לוי)
מול פורד מבריק (עופר נדן )משופרת בעלת 500 כ"ס והפיאט X1/9 של מומי- ניצחה.
הפיאט השיגה תוצאה של 11.59 שניות והגיע למהירות בת 219.3 קמ"ש (המהירות
הגבוהה השנייה שהושגה על המסלול באותו היום). לעומת הפורד מבריק שהשיגה
תוצאה מרשימה של 12.0 שניות ומהירת בת 192 קמ"ש .

יש לציין דבר חשוב, הפיאט X1/9 של מומי נעלה צמיגי סליקס מלאים בעלי תרכובת גמישה
ופרופיל חלק לגמרי דבר שחייב חימום צמיגים מרבי. ומאחר והצמיגים האחוריים בעיקר
לא השיגו טמפרטורה רצויה ונוסף על כך "סערת חול" קטנה שהעיפה חול למסלול ,
גרמה לפיאט X1/9 להחליק כמעה כשמומי נמצא בזמן האצה ובמהירות גבוהה ,לתקן
ולהחזיק אותה ישר כמה שניתן עם כל הכוח האדיר של המפלצת הקטנה והמטריפה .

מאחר והשתתפו במרוץ מספר אי-זוגי של מתחרים, מוטי נתן בעל הניסאן 370Z  החדשה
האיץ לבד ולא מול מתחרה והשיג תוצאה של 13.0 שניות מ-0-402 מטר.
מיד אחריה עמדו על הקו צדוק סלמן ושברולט קורבט ZR1 מקורית שנת 2011 בעלת 640 כ"ס
מול ניסאן סילביה בעלת 1,000 כ"ס (לפי דברי הבעלים) והZR1 ניצחה והשיגה תוצאה של 12.3
שניות מ-0-402 מטר ומהירות בת 199 קמ"ש.

הנעה כפולה



לאחריה עלינו לקטגוריית הנעה כפולה . שהחל עם ג'יפ גראנד צ'רוקי SRT8 של דני אלשייך
גם הוא מוותיקי מרוצי הדראג , שעמד על הקו מול ערן גומר מסדנת TIG הנוהג במיצובישי איבו
משופרת דני וה SRT השיגו תוצאה של 14 שניות וערן גומר ניצח והשיג תוצאה של 13.4
שניות מ-0-402 מטר. לאחר מכן באותה הקטגוריה סובארו GT מול מיצובישי קולט עם קיט
איבו בעלת 700 כ"ס. הסובארו GT גמעה את 402 המטרים בנתון מדהים לכשעצמו -תוך 10.8
שניות והמיצובישי תוך 10.7 שניות. שנחשבו לזמנים המהירים ביותר על המסלול.

לאחר מכן עלו גיל ברוך והפורשה 911 טורבו 2008 מול סובארו GT גיל והפורשה השיגו
תוצאה של 11.3 שניות מ-0-402 מטר וניצח . יש לציין כי הסובארו נתנה קרב טוב ועיקש.
ולאחר מכן החל קרב ה"סדנאות" עם זוג STI משופרות MAX-POWER    מול PIT STOP .
NAX-POWER ניצחו. הסובארו STI של MAX-POWER השיגה תוצאה של 12.7 שניות
ו-197 קמ"ש. כמה מילים על זוג הסדנאות הנפלאות הללו . אם תציצו במכוניות של זוג
הסדנאות MAX POWERו-PIT STOP/TIG תגלו מקצועיות ברמה של חו"ל. ולא חלקים
שהורכבו באופן פרוביזורי. המקצועיות באה לידיי ביטוי קודם כל בניקיון ובחלקים המבריקים,
חלקים אלה יקרים במיוחד ואיכותיים ברמה הגבוהה ביותר. ואם יצא לכם לבקר אותם במוסך,
תגלו ממש בית מרקחת ואנשים חביבים מסבירי פנים ומקצועיים מאוד בידע ובעיקר בתשוקה
למכוניות בכלל ולעולם המרוצים בפרט.

העולים הבאים ניסאן GTR של אלי אלבג (אותה בחנו בלעדית כאן בטורבו מגזין)מול
STI של אלי אלקריף(בונבוניירה) שניצח. אלי אלבג והניסאן GT-R השיג תוצאה של 12.6
שניות ומהירות בת 202 קמ"ש לעומת אלי (בונבוניירה) אלקריף שהשיג תוצאה של 12.3
שניות ומהירות בת 206 קמ"ש. אלי חן גם הוא מוותיקי סצנת הדראג בישראל והאיבו
שרכש מ פוסמן שבמקרה לא השתתף היום. פוסמן ידוע כ"חולה" אמיתי גם כן .

אלי חן והאיבו שלו התמודד מול מיכאל רייכלין והמיצובישי קולט החזקה במיוחד.
אלי חן והאיבו סיימו את המיאוץ מ-0-400 מטר הזמן של 11.5 שניות ומהירות בת 193 קמ"ש
בעוד מיכאל רייכלין והמיצובישי קולט שפשוט עשה לו "רכבת" בשפת מרוצי הדראג והשיג
תוצאה של 10.872 שניות ומהירות שהגיע לשיא המהירות הגבוהה ביותר של היום בת 233 קמ"ש.

לאחר מכן המשכנו בקטגורית הנעה אחורית עלו צדוק סלמן והקורבט ZR1 מול אבי מורדי עם פורשה
911 טורבו 993 . צדוק והקורבט ZR1 היפהפייה והחזקה שלו ניצחו והשיג תוצאה של 12.0
שניות מ-0-402 מטר וקמ"ש אחד נוסף עם 200 קמ"ש עגול. לאחר מכן עלו גיא אופיר
הניסאן סילביה האדומה מול שברולט קורבט סינגריי שנת 1973 של מיכה אלון .
הקורבט ניצחה עם נתון של 12.120 שניות מ- 0-402 מטר , לעומת גיא אופיר והניסאן סילביה
עם 12.218 שניות מ-0-402 מטר.

המתמודדים הבאים: פורד מבריק הישנה (400כ"ס) של עודד נדן מול ניסאן 370Z של מוטי נתן.
הפורד מבריק הישנה ניצחה והשיגה נתון של 13.460 שניות מ-0-402 מטר ומהירות בת
157 קמ"ש לעומת מוטי נתן והניסאן 370Z שקבע 14.166 שניות ומהירות בת 169 קמ"ש.

עוברים לקטגוריית הנעה אחורית – כאן מתמודד מומי לוי והפיאט X1/9 מול עודד שגיב והב.מ.וו Z3
החזקה. מומי נפסל (ללא ידיעתו) על קו הזינוק אך קובע זמן של 11.1 שניות מ -0-402 מטר
ומהירות בת 213 קמ"ש לעומת עודד שגיב שגם הוא מוותיקי סצנת הדראג בארץ ש"ניצח"
עם ה Z3 והשיג תוצאה של 12.799 שניות ומהירות בת 187.1 קמ"ש. הבאים בתור דני אלשייך
והג'יפ SRT8 מול ערן גומר ןהמיצובישי EVO שמנצח.

אחריהם עולים גיל ברוך והפורשה 911 טורבו מול סובארו GT –גיל והפורשה 911 טורבו
שיוצאת מהמקום כמו טיל מנצח. לאחר מכן עמדו על הקו סובארו GT מול STI והסובארו
GT מנצחת. הקרב הבא בהנעה הכפולה הוא בין הניסאן GT-R של אלבג למיכה
והמיצובישי קולט . המיצובישי נפסלת ואלבג וה-GT-R קובע זמן של 11.248 שניות
ומהירות בת 203 קמ"ש. לפניכם זמני הדירוג הסופיים: -


זמני דירוג הנעה קדמית
שם מכונית תוצאה מ-0-402 מטר (ש')
דוד ארגמן הונדה סיוויק 12.654
דימה זגורסקי סיאט ליאון 13.956
עידן אברג'יל סיאט ליאון 12.729
בנצי גלעד סיאט ליאון 13.689
ג'ון צ'יקו סיאט ליאון 12.881
אלעד בלילא פיז'ו 205GTI 13.231
 


זמנים דירוג הנעה אחורית
שם מכונית תוצאה מ-0-402 מטר (ש')
מומי לוי פיאט X1/9 11.059
מוטי נתן ניסאן 370Z 13.890
צדוק סלמן שברולט קורבט ZR1 12.093
עופר נדן פורד מבריק 13.467
מיכה אלוני שברולט קורבט סטינגריי 73 12.120
עודד שגיב ב.מ.וו Z3 12.749
גיא אופיר ניסאן סילביה 12.218
אבי מורדי פורשה 911 טורבו 993 12.340
 

זמנים דירוג הנעה כפולה.
שם מכונית תוצאה מ-0-402 מטר (ש')
מיכאל ריבלין מיצובישי קולט 10.710*
דני אלשייך ג'יפ גראנד צ'רוקי SRT8 14.0
עלא עטעמנא סובארו GT 10.802
ערן גומר מיצובישי איבו 12.639
גרי מסילובסקי STI 11.175
רונן בן אברהם STI 12.437
אלי אלבג ניסאן GT-R 11.248
דני פיסטנר STI 12.415
גיל ברוך פורשה 911 טורבו 11.535
אלי אלקריף STI 11.860
אלי חן מיצובישי EVO 11.593
 

לאחר שלב הניפויים עולים לגמר הנעה קדמית: ג'ון צ'יקו והסיאט ליאון מול דוד ארגמן והונדה סיוויק האצ'בק שניצח.
בשלב הניפויים בקטגוריית הנעה אחורית מתמודדים חזק מול חלש - מומי לוי והפיאט X1/9 מול מוטי נתן בניסאן 370Z
מומי מנצח כמובן. לאחר מכן מתמודדים צדוק סלמן והשברולט קורבט ZR1 מול עופר נדן והפורד מבריק.

צדוק וה-ZR1 מנצח וקובע תוצאה של 12.3 שניות מ-0-402 מטר ו-208 קמ"ש לעומת עופר נדן שקבע 13.84
שניות מ-0-402 מטר ו-166 קמ"ש. לאחר מכן מתמודדים מיכה אלוני והקורבט סטינגריי השחורה 1973
מול עודד שגיב והב.מ.וו Z3 . מיכה והקורבט הישנה קובע זמן של 12.273 שניות ו-203 קמ"ש לעומת
עודד שגיב וה-Z3 שקבע זמן של 12.390 ו- 187 קמ"ש. הבאים בתור מתמודדים גיא אופיר והניסאן סילביה
האדומה והמושקעת מול אבי מורדי והפורשה 911 טורבו 993 היפהפייה שמנצח וקובע זמן של 12.247
שניות ו- 200 קמ"ש לעומת גיא אופיר והסילביה שקבע 12.77 שניות ו-205 קמ"ש.

כך שההתמודדות עכשיו היא : מומי לוי והפיאט X1/9 מול צדוק סלמן והשברולט קורבט ZR1 והזוג השני
מיכה אלוני והקורבט הישנה מול גיא מורדי והפורשה 911 טורבו 993. . ההתרגשות בקהל גוברת
האדרנלין מבעבע ואנו פשוט המומים איך החלום קורם עור וגידים והמציאות מגלה לנו שזה אכן אפשרי-חוקי ומהנה.

מומי לוי והפיאט X1/9 עומד על קו הזינוק ולצידו צדוק סלמן והקורבט ZR1 שניהם חברים טובים ,מתרגשים
ונועצים מבט חד ברמזור. שתוך שניות מתחלף לירוק הצלילים מדהימים של כל המכוניות ובקרב הזה פשוט
הקהל משולהב ושמח. מומי לוי מנצח את צדוק ועולה לגמר. ואנו עוברים לזוג השני מיכה אלוני והקורבט ה
ישנה מול אבי מורדי והפורשה 911 טורבו 993 . שתיהן שחורות, האחת אמריקאית השנייה גרמניהה
אדרנלין עולה ממש כמו החום הלוהט בחוץ, הרמזור מתחלף לירוק שניהם מזנקים קדימה והקורבט
ומיכה אלוני מנצחים. סנסציה. כך שגמר קטגוריית ההנעה האחורית נקבע בין :
ומי לוי והפיאט X1/9 מול מיכה אלוני והקורבט הישנה. שניהם עולים לקו הזינוק מתרגשים.
מומי שהיה רגיל לצאת מצד ימין יוצא כעת מצד שמאל. שניהם מחממים צמיגים והקורבט בזמן הזה
מבצעת ברנאאוט מטורף שמעלה עננים כבדים של עשן. שניהם על קו הזינוק ההתרגשות גועה ,
רמזור מתחלף ובווווווווום . ולפני שמומי מספיק לזנק הוא מזהה נורה אדומה של פסילה ברמזור
וכנראה רגישות יתר של החיישנים הוויברציות של הרכב ומאחר והמצבר בצד שמאל האחראי ע
ל הרמזור שהיה תקול וכעקרון סודר באופן פרוביזורי גרם לתקלה שהביאה לפסילה טכנית של מומי
(של גילי לפניו ואח"כ של מיכאל). מומי ההמום מניח את ידיו על הראש כלא מאמין הוא נפל
בעוד מיכה אלוני שועט קדימה חזק וגורם לבלתי יאומן. מומי שנחשב כבר 6 שנים לאלוף האלופים
המום לגמרי ומיכה אלוני זוכה מן ההפקר. הקהל נדהם וצועק WOOOOOOW ומוחה כפיים למומי לוי
שנאלץ להמשיך ישר ולתת פס ארוך של נהיגה עד לסוף המסלול. הוא חיכה לרגע הזה שנים
עבד השקיע ונחשב לפייבוריט כמעט בלתי מעורער לניצחון. בקטגוריית ההנעה הכפולה לאחר
מאבקים מדהימים בין זוג סובארו STI חזקות וגיל ברוך עם הפורשה 911 טורבו 997 החזקה
שקבע זמן של 11.3 שניות מ-0-402 מטר , נאלץ להאיץ לבדו בגלל מספר אי-זוגי של מתחרים.

אך לאחר תקלה במצבר השולט על החיישן ברמזור בקו הזינוק.מאותה הסיבה שקרתה למומי לוי גם כאן
החיישן גרם לפסילה טכנית. גיל ברוך ברוך המום מהמקרה ,הוא היה לאחד הפייבוריטים לניצחון עם
הפורשה 911 טורבו החזקה שזינקה מהמקום כמו טיל בשלמות שמי שלא ראה הפסיד מחזה מדהים
.גיל ניצח את כל המתמודדים מולו ורק פסילה עקב תקלה טכנית הנתונה לוויכוח עם תוצאה של 10.87
שניות הוציאה אותו מן התחרות. כך עולים לקו הגמר בקטגוריית הנעה הכפולה המיצובישי קולט
של מיכאל ריבלין וסובארו STI של פיסטנר. הקולט מנצחת. וכך לאחר מאבקי כוח מדהימים,
קהל ממושמע שנהנה מכל רגע, ושימחה ועצב מעורבבים באוויר, מגיע מרוץ אלוף האלופים בו
עומדים על קו הזינוק המיצובישי קולט ה"קטלנית" של מיכה ריבלין והשברולט קורבט הישנה של מיכה אלוני.

כולם כבר בטוחים שהמיצובישי קולט הולכת לגזור את הקורבט הישנה לחתיכות קטנות. ההתרגשות שוב
מגיעה לשיאים,הרמזור מתחלף ובום ענק ולא יאומן, הקולט נפסלת על קו הזינוק שוב עקב תקלה במצבר
השמאלי השולט על החיישן ברמזור ושוב הקורבט של מיכה אלוני שואטת קדימה, היישר אל תואר
אלוף האלופים.-זה לא ניצחון אמיתי-זה פשוט תקלה טכנית ושל השופטים שהביאה לניצחון טכני לא אמיתי.






פודיום

מקצה דריפט
1 דודי פאר מיאטה  
2 גיא מעודד פורד סיירה  
3 רפי מזרחי סובארו פורסטר טורבו  
 



הנעה קדמית
1 דוד ארגמן הונדה סיוויק האצ'בק לבנה 12.6
2 ג'ון צ'יקו סיאט ליאון TIG 12.3
3 עידן אברג'יל סיאט ליאון tunerholics.com 12.279
 

הנעה אחורית
1 מיכה אלוני שברולט קורבט 1973 11.8
2 מומי לוי פיאט X1/9 * פסילה טכנית 11.059
3 צדוק סלמן שברולט קורבט ZR1 12.0
 

הנעה כפולה
1 מיכאל רייכמן מיצובישי קולט איבולושן 10.9
2 דני פיסטנר סובארו STI -MAX TUNING 11.7
3 גיל ברוך פורשה 911 טורבו 997 * כתוצאה מפסילה טכנית. 10.86
 


סיכום

בסיכומו של יום- ההתרגשות והאווירה היתה מדהימה, הרגשה של חלום שהתגשם
ופרצנו את המחסום של הבירוקרטיה. מיקי יוחאי וצוות קרוס קאנטרי ערכו קורסים ל
רישיונות נהיגה ספורטיבית, דחפו וההיענות גדולה. כך נקבע תאריך 30.8.12 ויהיה
מעתה כתאריך חג היסטורי לחובבי הספורט המוטורי בישראל. למרות הרכב החזק ש
נחשב אחד המהירים בעולם כגון: ניסאן GT-R של אלי אלבג שהיתה מועמדת לפודיום
וכן צדוק סלמן שהגיע לפודיום במקום 3 בקטגורית הנעה אחורית.

מילה אחת לשופטים והמארגנים

בראש ובראשונה  תודות למיקי יוחאי שאירגן הפיק,דחף הקיז דם בשביל מימוש הספורט המוטורי החוקי
והיה כמו המשיח על הלנד רובר שמימש את הספורט המוטורי החוקי הראשון. בישראל
יחד עם חברת קרוס קאונטרי והדס  עם רינת רחמינוב  וקובי שבתאי ,יובל מלמד וחברת קוגול יבואנית  צמיגי מישלין.
ניתו היה לעמוד יותר ע"פ לוח הזמנים והמרוץ והמעבר בין המקצים היה ארוך בייחוד שהשמש
מטגנת את כולם. השופטים הלא מנוסים ולא גילו יחסי אנוש והבנה של האירוע וניסו בכל מעודם
להיצמד לכללים היבשים מבלי לשים דגש לתקלות טכניות ע"ע המצבר התקול השולט על הרמזור
והמתמודד שעמד על אותו קו בצד שמאל. דבר שפסל בזה אחר זה את גיל ברוך, מומי לוי ומיכאל.
כך שהשופטים ומנהלי המרוץ מבלי להבין את הסיטואציות שנוצרו בשטח יחד עם טעויות חוזרות
ונשנות של הזמנים ,כתיבה, ושליטה מבוקרת על המכלולים המכניים טכניים ועל המתרחש
שגרמה לעיכובים שהזכרנו ואי-הבנה. כך יצא שהרכב הבינוני עקב תקלה טכנית של השיפוט "זכה"
בכלל באלוף האלופים ולא הרכב החזק ביותר. דבר שגרם להחמצה בקרב הקהל והמשתתפים עצמם.

משטרת ישראל אבטחה את האירוע ודאגה גם "לתעד" לעצמה את הרכבים שהגיעו לאירוע.

ומילה למתחרים ולמשתתפים

כל הכבוד לכם, על הנכונות להשתתף, על ההשקעה במכוניות המדהימות אחת אחת , והאווירה הספורטיבית
הראויה לשבח בין הנהגים וצוותי הסיוע . יש לתת שימת לב וללמוד את הרמזור.וסה"כ האירוע התנהל
באופן מסודר . המרוץ הסתיים בשעה: 16:25. ולאחר מכן בשעה 16:50 התקיים מעמד הפודיום וחלוקת
הגביעים ומילה קטנה למומי שהראה לכולם עד כמה הוא ספורטאי אמיתי. וכל אותם מכוניות שאני קורא להם
"כוחות סוס ת"א" בהחלט חזקות אך הטכניקה חשובה יותר. למחרת התקיים אירוע ראלי בו לצער רבים
נשרפה האימפרזה של צוות גמליאל ולא היו נפגעים בנפש. מחכים למרוץ הבא.

הזמן המהיר ביותר שהושג על המסלול מ -0-402 מטר- שייך למיכאל רייכלין והמיצובישי קולט -10.7 שניות.
המהירות הגבוהה ביותר מ-0-402 מטר שהושגה על המסלול היא 233. קמ"ש -שייכת ל-מיכאל רייכלין והמיצובישי קולט.

* גלריית תמונות מלאה של המרוץ -תמצאו בדף הפייסבוק של טורבו מגזין -לחצו LIKE והצטרפו.


מיכאל רייכלין והמיצובישי קולט -שקבעה את הזמנים המהירים ביותר בישראל.- צילום: איתי אופניצקי טורבו מגזין.
.