מיני-קופר-אס-2012-במבחן
מבחני דרכים
 

מיני קופר S - מבחן ל HOT HATCH אצילית.



כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום רביעי 9.5.12   שעה: 15:05




 

מאז שנהגתי ב מיני קופר S4 קאנטרימן , עניין אותנו לגלות האם המיני קופר S
היא המכונית המובילה בתחום ההוט האצ' הקטנות? נפלה בידינו ההזדמנות
לנהוג במיני קופר S מתוחת הפנים השייכת לקורא טורבו, בגרסה המאובזרת
(CHILLI )ביותר, שמחירה 248,000 ש"ח. ז"א ריפודי עור, זוג גגות זכוכית
מערכת שמע הרמון קרדון8 רמקולים + טוויטרים ועוד. עיצובה של המיני
מתעדכן מרגע החשיפה אי-שם בשנת 2006 .

הפעם זו מתיחת הפנים העדכנית. המיני נראית יוקרתית ואיכותית כאחד
מלאת שיק אך מצד שני קרה. מה הפירוש קרה? תביטו לרגע ב אבארט 500
המשדרת חמימות של איטלקייה עד כדי כך, שנדמה כי אתה מאזין לאופרה
בלה-סקאלה. מאידך-גיסא , המיני קופר S נראית בהחלט רמה אחת מעל.



עיצוב




עיצובה כל כך ממוקד. החזית עודכנה עם פנסי בי-קסנון , פגוש קדמי עם פיסול
זוג פתחי אוורור ריבועים מניקל כהשלמה לפתחי אוורור, ליצירת קירור טוב יותר
וגם הכונס המובלט במכסה המנוע. מראות אליפטיות , קו החלונות המושחר
יוצר הרמוניה עיצובית נקייה, ג'נטים קלאסיים (תוספת) וצמיגי ברידג'סטון
במידות 205/45/17 , עם חיפויי בתי גלגל שחורים. מאחור ניכר עיצוב מחודש של
הפגוש בעיקר לפנסי רוורס וחירום. זוג יציאות מפלט, סמלי מיני וקופר S
חלון הממשיך את קו החלונות וספויילר מובלט מעוצב בטוב טעם. וממעל זוג גגות
זכוכית הקדמי נפתח (תוספת).


בפנים



בפנים. מושבי חצי עור נוחים אך עדיף לו היו תומכים יותר בצידיי הגוף
(ע”ע אופל קורסה OPC איכות הרכבה משובחת, הגה מעוצב אך
עדיף היה לו ציפויי העור , היה מובלט יותר והגה עבה יותר ותודה על
פדליי החלפה בהגה. לחצנים נראים מהודקים ולא שבריריים .
וכך גם הקונסולה הקדמית שעוצבה מחדש ונראית איכותית יותר
מאי-פעם ,טוב היה לו צופתה עור בתפירה איכותית. ידיות פתיחת
הדלת מרגישות עבות ופתיחה וסגירת הדלת מרגישה מוצקה ואיכותית.
עם פתיחת הדלת ניכר סף דלת עם כיתוב קופר S , והאיכות ברמת גימור
פיאנו בלאק, בתא הנוסעים גבוהה כמתבקש. מד סל"ד במרכז בדיוק
במקום הנכון והוא מתכוונן אינטגרלית יחד עם כוונון ההגה לגובה .
מד מהירות מגודל במרכז כרטרו הנגזר מהמיני המקורית של שנות ה -60'
וכפועל יוצא, העיצוב השולט הוא עגול או אליפטי. אך מובנה בו מסך "7.5
(
תוספת) לחיישני רוורס, וכל המידע הדרוש כולל מערכת האודיו
המצוינת והאיכותית.
בכלל שדה הראייה טוב למדיי, הישיבה נמוכה והתחושה הפנימית נראית
מסוגרת ועטופה.ולציניקנים, תתפלאו אך יש מקום מאחור.

מנוע




למיני קופר S מנוע 1.6 ליטר טורבו המפיק 184 כ"ס ב -5,500 סל"ד
ו- 24.5 קג"מ בטווח שבין 1600-5000 סל"ד ובמצב overbosst (ספורט),
ההספק מאמיר לכדי 192 כ"ס ו- 26.5 קג"מ  בטווח שבין : 1700-5000 סל"ד
משם יעבור הכוח לכביש  ,
דרך גיר 6 הילוכים טיפטרוניק ,עם פדלי החלפה
בהגה
(תוספת) ומשם   להנעה קדמית ולצמיגי בריג'סטון במידות : 205/45/17
ויאיץ את  הקופר S מ 0-100 קמ"ש תוך 6.7 שניות ולמהירות מרבית בת 235 קמ"ש .



מיני - סטייל בתנועה



הכנסת המפתח למקומו , לחיצה על לחצן START , כמה מאכזב שאין כאן צליל
"משכנע" או אם תרצו יומרני.חוגת מד הסל"ד שממולי מקפצת ל 1000 סל"ד.
שוב מזיח את ידית ההילוכים ממצב אוטומטי לידני, ובחלונית מד הסל"ד
ניתן לראות כי אני בהילוך "ידני" הנכון. שוב עליי להתרגל לפדלי ההחלפה
בהגה. מאחר ושתיהן מבצעות את אותה פעולה ואין כאן את החלוקה של ימין
להוריד ושמאל מעלה או להפך. לחיצה על שתיהן כלפיי מטה תוריד הילוך
וכלפי מעלה תעלה הילוך. מעביר להילוך ראשון נהיגה מנהלתית .

ליאור בעל הרכב טוען כי , העדיף לציידה ב ג'נט "17 כפשרה לנוחות יומיומית
על פני ג'נט "18 , למניעת נסיעה קשיחה מידיי ביום יום. אנו בתנועה לחיצה
קלה והעברה לשני, ושלישי, העברת ההילוכים נעימה וחלקה. וההתנהלות
בעיר קלה וצדק ליאור, הבחירה בג'נט "17 בהחלט חכמה מאחר והנסיעה
לא קשיחה מידי והיא מתנהלת באופן נינוח יחסית לקטנה חמה.
מערכת הרמון קרדון האיכותית משמיעה צלילים באיכות מצוינת ואנו בנסיעה
מנהלתית לעבר כבישי הנהיגה. שיוט בכביש המהיר בנהיגה במהירות
תלת ספרתית גבוהה, תגלה כי מחלקת המו"פ עבדה שעות נוספות ,בכדי
להביא לידיי אטימה והפחתת רעשי רוח. האצות הביניים חזקות למדיי
לא דבר שהוא מרגש במיוחד, אלא אם כן תביטו במד הסל"ד המטפס .
אולי שם במחלקת המו"פ התאמצו יתר -על המידה.

S =
ספורט.



כשאנו מגיעים לכבישי הכיף, אני מעביר למצב ספורט , הילוך ראשון, סוחט את
הדוושה עד ל 5,800 סל"ד, העברה להילוך שני, ומיד לשלישי באותו הסל"ד,
הדחף מורגש וחזק אבל לא מעביר את הרטט אל הלב והתחושה עד הסוף
אל הנהג. סט העיקולים מתקרבים מהר מידיי ,ההגה מופנה ימינה, והפנייה
מתהדקת, הדוושה נטועה עמוק , ההגה מעביר תחושות פנטסטיות והאחיזה
מדהימה בתוך קו האייפקס, ומיד אח"כ אותו סיבוב רק שמאלה הקופר S
נכנסת אל הסיבוב מהר מידיי , אך ללא היסוס והעברות משקל מהירות
עם הפניית הגה והמיני קופר S גורמת לך לחייך כי הכוח שלה ויש לה
רזרוות של כוח שתמיד זמין תודות למגדש הטורבו שמרגיש כמו מנוע
אטמוספרי גדול וחזק ואין את מכת הטורבו הברוטלית .
ה מיני קופר S מאפשרת לך לצלוח את סט העיקולים באופן מדהים
אפילו אם תבקש ממנה יפה להוציא את ישבנה ולנפנף בו .

אבל ויש כאן אבל גדול ,גיליתי כי אין כאן דרמה של ממש , היא מתמסרת
אלייך חדה ומהירה , כנועה כמו חייל גרמני, אבל לא ממש נוגעת בחושים
עם שפע של דרמה קולות וברקים כגון: ה רנוספורט קליאו 200 או
האבארט 500. אני חושב כי הוט האצ' קטנה אחרת תתקשה מאוד לעמוד
בקצב של הקופר S וה"קרב" יוכרע על יכולתו של נהג. אך אם נשווה את
המיני קופר S ל רנוספורט קליאו 200 , אפשר לומר באופן ודאי כי הקליאו
חדה ומרגשת יותר לנהיגה וכאן ממש בכר המרעה הטבעי של ההוט האצ'
הקטנות , הקליאו קרוב לוודאי תצא כשידה על העליונה.

סיכום ביניים ומתחרות.



אך אם נוריד רגע הילוכים, נאט את הקצב ניתן קצת לטורבו להתקרר
נעמוד בצד ונביט רגע במיני קופר S החדשה, נגלה באמת כמה האיכות
מתפרצת ממנה. תנסו לחשוב ולהעמיד אותה ליד המתחרות שלה,
ה רנוספורט קליאו 200 , אבארט 500.פונטו איבו, פולוGTI / איביזה קופרה,
אאודי A1 , סיטרואן DS3-R , אופל קורסה OPC .
רק אז תתגלה התמונה במלואה. הקופר S תבליט את איכויותיה היא תראה
בליגה משל עצמה ייחודית ויוקרתית הרבה מעבר למתחרותיה
(מכאן ככל הנראה נובע התמחור ה"חזירי" ). במחיר של המיני קופר S
(
במחיר בו נרכשה 248,000 ש"ח ) אפשר לקפוץ מדרגה ולקבל את מכונית
ההוט האצ' האולטימטיבית כיום, המתאפשרת לרכישה בישראל.
הכוונה שלי היא ה רנוספורט מגאן 250 קאפ. אך ככל הנראה היא איננה שופעת
סטייל ברמה של המיני קופר S וסמל הרנו לא ממש מרגש את מי שרוצה לקבל
קצת מעבר למכונית ממוקדת נהיגה,למרות כי הרנוספורט מגאן 250 קאפ ,
נותנת חבילה טובה הרבה יותר מהמיני קופר S וכך גם אחותה הקטנה
ה רנוספורט קליאו 200 , הנמצאת באותה הקטגוריה של המיני קופר S .

באם נפנה רגע לכיוון ארץ המגף, היה מעניין יותר לעמת בין הקופר S החדשה
מול אבארט 500 טריבוטו 695 פרארי המנפקת 180 כ"ס דבר ש"יאזן" כמעה
את נחיתות הכוח של האבארט 500 הסדרתית וכאן ככל הנראה העקרב היה
עוקץ ולוחץ את צבתותיו על גרונה של המיני קופר S . ועכשיו היינו מכניסים
את מוזיקת הסיום של האופרה . אך אבארט הגדילו לעשות ותמחרו את
ה 500 טריבוטו 695 פרארי , בייצור מוגבל לכדי 400,000 ש"ח ולמרות זאת
נמכרו בישראל 3 יחידות .

סיכום

מיני קופר S היא HOT HATCH אצילית.




מצד שני,אל לנו להלין על מחיר המיני קופר S . שתיהן ממוקדות כתכשיט
הארד-קור יוקרתי לעשירון העליון. הסטייל , ההנאה מנהיגה,
חדות ההיגוי/הגה ,האחיזה הדביקה  , המנוע החזק שדוחף
באופן מרשים למדיי אותו מנפקת המיני קופר S
סוחפת אליה קהל יעד מאוד בורגני אם תרצו אצילי ומבוסס המחשיב את
מעמדו וסמל ומסורת הנו דבר קריטי ובולט ואם אפשר גם לנפק
הנאה מנהיגה על הדרך תבוא על-כך הברכה. כך יוצא כי המיני קופר S
נחשבת במקרים מסוימים לנעלה ממתחרותיה בסגמנט .
ניכר כי המיני קופר S פונה אל השכל והאבארט פונה אל הלב.
אך המיני קופר S נחשבת ל HOT HATCH אצילית.



* תודה רבה לליאור מלכימן  -קורא טורבו מגזין -על קבלת  מיני קופר S  למבחן.





נתונים: מיני קופר S שנת 2012 .




קטגוריה : קטנות ספורטיביות Hot Hatch
מנוע: נפח 1,598סמ"ק  , 4  צילינדרים ,טורבו .
הספק: 184 כ"ס  ב- 5,500 סל"ד. (ספורט- 192 כ"ס).
מומנט: 24.5  קג"מ  ב- 1,600 סל"ד.  במצב ספורט המומנט  יאמיר לכדי  26.5  קג"מ  ב- 1,700-5,000 סל"ד
גיר: טיפטרוניק 6 הילוכים עם פדלי החלפת הילוכים  בהגה.
הנעה: קדמית
מידות צמיגים:  בריג'סטון  במידות: 205/45/17
משקל:  1,190 ק"ג
מרכב: 3  דלתות.
נפח תא מטען: 280 ליטר
קיבולת מיכל דלק: 40 ליטר.
בטיחות:
8
כריות אוויר, ABS,EBD
ESP-
בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :12.5   ק"מ/ליטר ( 9.5 ק"מ/ליטר במבחן).

ביצועים:

0-100 קמ"ש :  7.1שניות.  (ספורט- 6.7 שניות.)
מהירות מרבית:  235  קמ"ש.

מחיר: 190,000 ש"ח.(רכב מבחן : 248,000 ₪)

שנת אחריות3 שנים.