לקסוס-rx350
Suv יוקרה

לקסוס RX350

כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן /אילן פייביש
יום  ראשון  27.3.11 שעה:  13:15



  

 

עוד SUV? אהבתי את הקודם- אבל זה אלגנטי יותר(ואני מסכים איתה) כך טענה אשתי
ברגע שהבחינה בלקסוס RX 350. ילדיי חיפשו אחר המסכים שנעדרו ממשענות ראש
או אפילו מסך שנשלף מהתקרה היה חסר להם מאחר שאת רוב זמנם בנסיעה מבלים
הילדים מאחור, אך אף אחד לא יכול היה להתעלם מהנוכחות של ה-RX350 .


עיצוב




עיצובו של ה RX מיוחד, זורם, ושופע יוקרה מעודנת שבשפה העיצוב הלקסוסית
מכונה : L-FINESSE, עם הפנסים המשוכים כלפי מעלה הטומנים בחובם פנסי
בי-קסנון. מכסה מנוע המשתפל לו לכיוון הגריל , הפגוש הקדמי שנראה כחלק יצוק
ואינטגרלי מהפרונט עם זוג פנסי ערפל , מן הצד משווה הלקסוס מראה ספורט
אלגנט אך שרירי ודינמי ממש , חלונות כהים ליושבים מאחור , וכן ספוילר אחורי
מעוצב המחביא את המגב האחורי , ויוצר אפקט אירודינמי חלק יותר .
כמו כן קיים גג נפתח חשמלי , ג'נטים מעוצבים הנועלים צמיגי ברידג'סטון
DUELER H/L 33 במידה 235/55/19 . ופס ניקל מוברש בשפה התחתונה
להשלמת הזוהר. מאחור ניכרת זווית של מכונית קופה וספוילר מזדקר
שהזכרנו קודם עם פנסים מעוצבים ושקופים עם פנסי לד , מתחתם פגוש עם
יציאות מפלט חבויים. חבילת העיצוב מושכת אליה מבטים, ואפקט ההגעה
והמכובדות ניכרת.

בפנים




העיצוב הנינוח אלגנטי מלוטש, ומתוחכם, פולש גם פנימה מבלי לערב שלל לחיצים
יתר על המידה עיצוב נקי, היי טקי עם מסך גדול הקבוע במרום מרכז הקונסולה
בביצוע ארגונומי מושלם, הנשלט ע"י עכבר אינטגרלי עם בליטה תואמת לכל כף יד
בנוחות עם מחשבה מעמיקה של ממש המאגד בתוכו את כל בקרת השליטה על
מערכת השמע קוראת MP3, GPS מובנה , בקרת האקלים ועוד. ממש גאונות
שבתחכום. בנוסף קיימים יציאות לחיבור USB ו – AUX לחיבור נגני שמע חיצוניים.
העור העוטף כל פינה  רך ונעים למגע, יותר נעים מכל מה שאנחנו מכירים בסגמנט.
ואפילו למעלה מזה כולל ריפוד מעטפת הגג . ריח העור ממלא אותך עדנה ומושך
אותך לעולם של לקסוס. תא הנוסעים מוצק ,איכותי החומרים מצוין . אתה מרגיש כי
תא הנוסעים ממש מזמין אותך להיכנס אליו, כאילו ואומר לך "אתה מוזמן להתארח” .



המרווח הפנימי מצוין ,ומורגש כי לא תהיה בעיה לשנע ארבעה מבוגרים בנוחות 
ולפנק אותם עם זוג מתקני כוסות בין המושבים הקדמיים, ושליפת מחזיקי כוסות
במשענת היד המרכזית במושבים מאחור, בקדמיים קיים חימום למושבים.
פתיחת דלת תא המטען נעשית ידנית, חבל שאין אפשרות לפתוח רק את החלון
ולא רק את כל דלת תא המטען בה אין אפשרות לפתיחה וסגירה חשמלית ע"י
כפתור-חבל.
לאחר שפתחנו את דלת תא המטען אפשר לציין את שפת ההטענה הנוחה,
הדיפון הנעים למגע, ונגלה גם את נפח תא המטען בעל 425 ליטר
באם נקפל את המושב האחורי נקבל נפח הטענה של 1499 ליטר.
לאחר שאחסנו את התיק עברנו למושב הנהג פתחנו את הדלת
( הרי המפתח הנו משדר)נגיעה בידית והגלאי פתח את הנעילה המרכזית יחד עם
המראות שעוברות מקיפול נעילה למצב מאוזן. מתיישב במושב הנהג הניתן לכוונון
חשמלי כמו גם זה שלצידו , שהתגלה נוח במיוחד לאורך זמן וזה כולל את המושבים
מאחור הניתנים להזזת משענת הגב לתנוחת תנומה. מלטף את העור הנעים במושב
ובהגה המעוצב שבו נמצאים פקדים לשליטה על מערכת האודיו,דיבורית בלוטוט
לטלפון הנייד עם פקודה קולית ,יש לציין כי גם ההגה מתכוונן חשמלית לגובה ולעומק.
ידית הגיר שממש נופלת לידיך עוטה עור המשולב בגימור כרום . מכוונן זיכרון רצוי
(1 מתוך 3 -הכולל מראות מושב,הגה)המראות הגדולות מאפשרות שדה ראייה מיטבי.
בכלל שדה הראיה טוב למדי .

הקשת קוד לחיצה על דוושת הבלם, לחיצה על לחצן POWER,להתנעה
המושב ההגה והמראות מתכווננים לפי פקודת זיכרונות חשמלית
(ביציאה ההגה ינוע לאחור וכך גם מושב הנהג בכדי לאפשר יציאה נוחה מהרכב)
במסך המרכזי מופיע הכיתוב LEXUS ,ולוח השעונים הפלורסנטי עם תאורה
כחלחלה כאילו והגעת לאירוע בעשירון העליון. אני מוצא כי השילוב של סאלון
שחור ועץ איכותי נראה טוב למדיי למרות שהורגלתי לצבע הלבן מבחוץ והעור
בז' /לבן בפנים,רכב המבחן הגיע בצבע שחור מבחוץ ומבפנים.
טוען דיסק (מתוך 6 דיסקים) עם מוזיקה שקטה (מתאים את עצמי לאווירה)
במערכת הפיוניר האיכותית המשמיעה צלילים באיכות גבוהה למדי מ -9 הרמקולים .
כל זה כמובן נשלט ע"י העכבר החכם המציג את הנתונים על המסך המרכזי .
פותח את החלון בגג הנפתח חשמלית, משלב לרוורס, המראות הגדולות בצדדים
מתכווננות אל המדרכה והמסך הצבעוני מראה לנו את המתרחש מאחור,
תודות למצלמה חבויה מעל המספר האחורי , ליטוף קל בדוושה תזוזה לאחור ,
יוצאים מהחנייה, סנסורים כבר יתריעו בפני גופים זרים הקרבים אל הרכב.
שילוב ל D – ויוצאים לדרך.


מרקם נעים



העברת ההילוכים ממש כמו משי, והלינאריות של העברות ההילוכים אינה פוגמת
בחלקות של התנועה. המתלים והבולמים מצליחים לנתק אותך בנהיגה מנהלתית
מכל תרחיש על הכביש,אם זה בור קל או כביש משובש, ופסי האטה, הלקסוס ממש
"מרחפת" מעל הכביש, בשקט של חמקן . אך ההגה דואג להיות חוט מקשר.

מנוע



ליטוף קל בדוושה יזכיר לך כי מלפנים שוכן לו מנוע 3,456 סמ"ק בתצורת V6
בעל 24 שסתומים בשם VVT-i Dual המפיק 277 כ"ס ב- 6,200 סל"ד ומומנט
בעל 35.2 קג"מ ב- 4,700 סל"ד , המשודכים לגיר אוטומטי בעל 6 הילוכים עם
אפשרות לתפעול ידני ומשם להנעה כפולה אדפטיבית מבוקרת מחשב.
ומשם לכביש דרך צמיגים במידות 235/55/19 . אותו מנוע שמגרגר עכשיו ודוחף
אותנו קדימה חזק,אך באותה מידה באלגנטיות , כמה דוחף ?
ובכן ע"פ נתוני היצרן ,הלקסוס RX350 מאיץ מ 0-100 קמ"ש תוך 8 שניות
בדרך למהירות מרבית בת 200 קמ"ש. שזה מהיר מאוד עבור רכב השוקל
2,047 ק"ג . בתרגום לתחושות , אפשר לציין כי מבט בלוח השעונים יגלה לך
שאתה נוסע מהר יותר מכפי שחשבת. מנוע ה RX משמיע נהמה ממכרת של
מנוע חזק, והוא בהחלט התגלה ככזה, לא רק בישורת הארוכה, שם פיתח  ה RX
מהירות תלת ספרתית גבוה וצבר קמ"שים באופן מעורר כבוד.
הדחף הזה מגיע בכל קשת הסל"ד בעיקר בהילוכים(בהעברה ידנית) 1,2,3 שם
מורגשת ממש בעיטה בהאצה, שנמשכת באופן לינארי תודות לגיר שעובד נפלא
אם כי אני הייתי מעדיף מנופי החלפת הילוכים+ (-) בהגה, לדעתי זה חסר בעיקר
בזמן שאנחנו מתקרבים לשלב הבא של המבחן, והוא מבחן האחיזה וההתנהגות.


אחיזה והתנהגות כביש.



יש שיאמרו כי פרופיל רוכשיי לקסוס RX לא מגיעים מתחום האהבה לנהיגה ספורטיבית
או אם תרצו מאתגרת, או אולי שטח. ומפתיע לגלות עד כמה אפשר להשליך את
ה RX350 לסדרת פניות הדוקות במיוחד במקום בו מכוניות ספורט חזקות , מלמדות אותנו
את רזי ההיגוי והשלדה. הלקסוס RX350 התעלתה על עצמה, דחפה קדימה כמו ש
HOT HATCH חזקה,מאוד חזקה , והידקה את הפניות עם זווית גלגול מזערית ממש
עם עזרה מסיבית של צמיגים נמוכי חתך (235/55/19 )למרות כי בקרת האחיזה נותקה
(כן יש לחצן לניתוק בקרת אחיזה) שמרה הלקסוס RX350 על קו פנייה, בעוד ההגה מעביר
את התחושות לידייך באופן מרשים , זורם אתך לאורך כל סשן העיקולים ללא מורא
כאילו והשיל מעליו את הפאסון , לבש סרבל מרוצים ומתחרה על הגביע ראש בראש מול
מובילות הקטגוריה ב.מ.וו X5 או פורשה קאיין. המתלים מכווננים לא רך מידי ומצליחים לאזן
את השילוב בין נהיגה ספורטיבית לזו הנינוחה. הבלמים מעולים, ומייצרים כושר בלימה
טוב למדי הגורם לך ביטחון לבלום כמה שיותר מאוחר לפני הפנייה וכך לייצר זמן מהיר יותר
כך שיש על מי לסמוך אחת כמה וכמה בנהיגה מנהלתית ובבלימות חירום כשנתקלים בכאלה .

דלק

תצרוכת הדלק במבחן הרשימה גם היא מאחר ובדיקת ממוצע הגענו עד לכדי 8.2 ק"מ/ליטר
עם מיכל דלק בנפח 72 ליטר.

שביל



בירידה מן הכביש אל שבילי הכורכר, ההנעה הכפולה היא ברכה בדרך שלה כפי שהיא
מייצרת אחיזה בכביש, האחיזה וההתנהגות בשבילי קק"ל מרשימים גם כן.
ההגה מעביר לידייך את התחושות המועברות אלייך מגרגרי האבן אל הצמיגים השמנמנים
והנוחות משובחת . גם כן אפשר "לרקד" עמה בוואלס צידי  ואם כבר רצינו לאתגר את
ה RX350, אפשר ללחוץ על לחצן LOCK לנעילת דיפרנציאל ולגלוש לאט לאט במדרון
תלול עטוף באבנים. אמנם הלקסוס לא תחצה את המכשול ברמות הקלילות למשל כמו
ג'יפ גראנד צ'רוקי החדש. אך יצליח לחצות מכשולי שביל בדרך טובה יחסית.
למרות כי את רוב זמנו יבלה ה RX350, על הכביש, בדרך לעבודה או לבילוי.

סיכום



יש להבין כי הלקסוס RX הוא סמל מעמד, סמל ההצלחה הסולידית, ללא ניכור עיניים.
אך מאז שמותג לקסוס נחת כאן חלו תהפוכות, ה RX כאמור הפך לכלי הכי נמכר
בשנת 2010 בסגמנט .הלקוחות הקיימים והלקוחות החדשים, הפנימו את רמת
שירות 24 שעות הפנטסטי שלקסוס מאפשרת ללקוחותיה , רמת שירות שהיא
מודל לחיקוי במדינה כמו שלנו. מחיר ה RX350 נעמד על 408,000 ש"ח לגרסת לקשרי
עבור גרסת פרימיום תוסיפו 15,000 ש"ח -ובגרסה המאובזרת כדוגמת רכב המבחן
הנקרא פרימיום טק תתבקשו להוסיף 40,000 ש"ח. סה"כ 448,000 ש"ח (רכב המבחן)
שהוא רף נאה במעמד אליו משתייכת הלקסוס RX350.

ובאם נעיין במתחרות בקצה הסגמנט נמצא את: הב.מ.וו X5 הוותיקה
שמחיר גרסת הכניסה 3.0 ליטר נעמד על 550,000 ש"ח , או
מרצדס ML350 שמחירו נעמד על 535,000 ש"ח. וכן המתחרה הקשה
של הלקסוס RX370 הלו היא אינפיניטי FX37 שמחירו הבסיסי 525,000 ש"ח
או פולקסווגן טוארג החדש שמחירו 520,000 ש"ח. בקצה נמצא את
ה פורשה קאיין טורבו דיזל 3.0 שמחירו עומד על 790,000 ש"ח .

הלקסוס RX350, מהווה משהו ייחודי,איכותי למדי, נוח ועשוי היטב
מבלי לגרוע בתחום הדינמי, ולא יקר (יחסית למתחרות) .
גם במבט על תצרוכת הדלק אפשר אפילו לומר שה RX350 חסכוני יחסית.
הביצועים טובים מאוד, הנוחות וההתנהגות הדינמית מצוינת .
כך שבשורה התחתונה העובדות מדברות בעד עצמן :
לפי דו"ח איגוד יבואני הרכב הלקסוס RX הוא רכב הפנאי הגדול בסגמנט הפרימיום
המועדף והיוקרתי הנמכר ביותר בישראל בשנת 2010 .
לא פחות מ 188 יחידות מכרה לקסוס מדגם ה RX בישראל לעומת:
מרצדס ML במקום השני עם 150 יחידות
פולקסווגן טוארג 128 יחידות
במקום החמישי נמצאת ב.מ.וו X5 עם 121 יחידות
ואחריה במקום השביעי אינפיניטי FX עם 87 יחידות.

מה שמוכיח כי אנשים מן המעמד שיכול להרשות לעצמו רכב פנאי גדול
בסגמנט הפרימיום, במחיר של עד חצי מיליון ש"ח + , עם כל הכבוד
למתחרות מגרמניה,או מיפן (אינפיניטי) לא פוסח על לקסוס RX
והמבחן הזה מוכיח כי ללקסוס RX350 יש ערך מוסף גבוהה
תמורה מצוינת ביחס חבילה למחיר יותר מהמתחרות.

 
נתונים - לקסוס  RX350 


קטגוריה
:  שטח  יוקרה SUV.
מנוע: בנפח 3,456 סמ"ק  , V6 צילינדרים 24 שסתומים
הספק:277 כ"ס  ב- 6,200 סל"ד.
מומנט: 35.3 קג"מ  ב- 4,700 סל"ד.
גיר: אוטומטי 6 הילוכים (אפשרות העברה ידנית) .
הנעה: כפולה  אדפטיבית
 
מידות צמיגים:  235/55/19.
משקל:2,047ק"ג
מרכב: 5 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 375  ליטר.
קיבולת מיכל דלק: .72 ליטר.
בטיחות:
10 כריות אוויר, *ABS,EBD,ESP*,ERM(*למניעת התהפכות)
*ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :7.5 ק"מ/ליטר בממוצע.(יצרן)

אחריות: 3 שנים. -  שירות Lexus care 24 .


ביצועים:

0-100 קמ"ש : 8 שניות.
מהירות מרבית: 200 קמ"ש.

מחיר:

לקשרי:
408.900 ש"ח.
פרימיום: 423,000 ש"ח.
פרימיום טק   :  448,000 ש"ח (רכב המבחן) .