לקסוס-ls460-החדשה-2013-במבחן-פינוק-הדור-הבא
מבחני דרכים

לקסוס LS460 החדשה 2013 במבחן- פינוק הדור הבא.


כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום שני 29.4.13 שעה: 21:11





אני עדיין זוכר איך התענגנו על הלקסוס LS460 מדור קודם. את הלקסוס LS החדשה פגשתי בהשקה
הרשמית בתערוכת פריז 2012 , הלקסוס LS   החדשה מכונית הדגל של החברה הושקה בישראל
עוד בחודש  דצמבר 2012 . אך עקב הביקוש הרב וההמתנה לפינוק החדש של לקסוס.

הלקוחות עטו על ספינת הדגל החדשה, וכעת הגיעו תורינו להתפנק.  לקסוס LS  מצעידה כבר שנים
את דגל האמינות, הרוגע, הנעימות הבלעדית , מבלי לוותר על איכויות גבוהות. לקסוס לא "נפלה"
עדיין לשיגעון הטורבו, ומנועיה האמינים ממשיכים לשרת את המותג.

עיצוב והתחדשות



המנועים אכן לא שונו (עדיין) אך עיצובה עודן במקומות מסוימים  (מאחור), מאידך –גיסא הגריל
הפך לדומיננטי כסימן היכר שעובר על כל דגמי  לקסוס החדשים.  העיצוב הבסיסי דומה לקודמו
ונראה כמתיחת פנים מסיבית, שלדעתי עושה רק טוב למכונית הנעימה הזאת שרק מבט בה
גורמת לך להירגע ולקחת את החיים בפסיינסה. .החזית בעלת הגריל המעוצב עם סמל הלקסוס
במרכזו,  פנסי ערפל בעיצוב מאונך, פתחי אוורור מגודלים, חזית בהחלט מיוחדת וייחודית.

מן הצד נראה את משיכת הפנסים ( מלפנים ומאחור) , מראות גדולות שעוצבו מחדש
כמה  נגיעות עיצוב בספי הדלת, והחלונות. וג'נטים מעוצבים במידות: 235/50/18 .



מאחור ניכרים פנסי LED  חדשים ויפים, עיצוב יציאות המפלט מעודנות וממשיכות את
הקו של הנסתר כהשלמת העיצוב המעודן  אך המשדר אלגנטיות וזרימה של  שקט מסוים
וממעל גג שמש גדול  ניפתח .

לפנק ,לפנק , לפנק...



עם פתיחת הדלת(הסגירה איננה מלווה בטריקה אלא הדלת מגיעה עד לסף הגומי
ונסגרת אוטומטית ע"י שאיבת וואקום לאטימות אבסולוטית) אז פורץ לו המרחב
הפנימי הגדול,האוורירי הזועק "תרשה לך להתפנק" .כאילו מישהו הגיש לך  
זה עתה כרית בטיסה,יחד עם שמיכת פוך.במחלקה ראשונה.  שב אדוני, הירגע לך, 

כשאתה  מתיישב במושבים המלטפים , החמושים בכל החשמול הדרוש המייצרים
תנוחה נעימה לנהיגה נינוחה לאורך זמן , הכוללים כרית לגב ולברכיים וחימום/קירור
לנהג ולנוסע עם 3 זיכרונות. וסוגר עלייך את הדלת אתה בעולם של לקסוס .
אל דאגה אתה לא תירדם חוץ מאלה היושבים מאחור שעד שירדמו ויתפנקו להם
ברווחה עם אופציה לשליטה על  מיזוג האוויר, הזורם אליהם מהמרכז ומפתחי
האוורור בקורות המרכזיות , יחד עם שליטה על מערכת השמע , תנוחת המושבים
והווילונות החשמליים.  והנהג? מערכת Driver Monitor  תדאג לשמור על ערנותו.



החלונות הכפולים ידאגו לסנן כל רחש הקל שבקלים למען לא יחדור לתא הנוסעים.  
ומסנן היונים החיוביים הייחודי שפיתחה לקסוס, ידאגו להנעים ולהרגיע אותך שתנשום
אוויר בעל תחושה נעימה כך  שיהיה לך מאוד קשה לצאת מתא הנוסעים המפנק הזה,
בעיקר ברכב המבחן שהגיע עם סאלון לבן . האיכות בהחלט גבוהה עם שפע של עור
לוח שעונים גדול ומפורט והגה נעים למגע ממנו ניתן לשלוט על מערכת השמע האיכותית
ברמה של אולפן הקלטות משובח, הנשמעת מ-10  רמקולים בסראונד מופלא. (בגרסה
המאובזרת יותר תצוידו במערכת סראונד מובחרת של Mark Levinson  הכוללת
19 רמקולים ו-DVD ).  כמובן כסטנדרט,  נמצאים חיבורי USB & AUX  כולל  Bluetooth  
כל אלה מתופעלים באופן הידידותי ביותר למשתמש שלא תמצאו בשום מתחרה ישירה
של ה LS  . ושעון זמן במרכז  המעוצב כמספרי יהלומים  )הצעת יעול: בפעם הבאה נשמח
אם אפשר יהיה לשלוף את השעון ולענוד אותו על היד . הכיתוב לקסוס כבר טבוע בתוכו) .

המילה נעים תחזור בכתבה עוד הרבה פעמים כי זה ייעודה של המכונית הזאת לעשות לך נעים
כמו שאומרים לפנק, לפנק, לפנק. העשירים בהחלט אוהבים להתפנק ולהירגע, וה LS תדע
להתחנף ולעשות את העבודה יותר טוב מאחרים הרי היא המורה הרוחנית שלהם.

הקונסולה הקדמית נראית ב LS החדשה הרבה יותר עדכנית ובעיקר קלה מאוד לתפעול
ביחס למתחרותיה ( מי אמר ב.מ.וו סדרה 7  ?  )  המסך בקונסולה המרכזית הוא הלהיט
הבא בעולם הרכב והוא הגדול ביותר מכל מכוניות הפאר בעולם. גודלו "12.3  
החמוש בטכנולוגיית Remote Touch  השולט על מערכות הרכב.  עליו ניתן לשלוט
בקלות ע"י העכבר שקיבל עכשיו גם כרית תומכת לכרית  כף היד.  העכבר הזה הנו
תוצר ייחודי ושוב עליי לציין הפיתרון הכי טוב לתפעול מערכות הרכב  בקלות יתירה.
אמרנו נעים?  מן העכבר ניתן לשלוט על כל מה שקורה בצג הענק : בקרת האקלים
מערכת השמע, הסמארטפון עם חיוג אינטגרלי וקולי,  לארגן לך Setup  רצוי ולשמור
אותו, לקבל אינפורמציה המגובה בנוסף ע"י LEXUS care 24   ושינוי מערכות הרכב.
יחד עם זאת לצידו של העכבר נוסף בורר  ממנו ניתן לשנות את אופיו של הרכב, ע"י 
מעבר בין תכניות שוב  ניתן לראות אותן במסך הענק הניתן לפיצול) כך במערכת תכניות
אופי המנוע והנהיגה. ממצב של ECO בנהיגה חסכונית, למצב COMFORT בו המתלים 
רכים והנסיעה  מרגישה כמו ריחוף מעודן מעל הכביש, במצב SPORT התאורה
בלוח השעונים  תהפוך מכחול נעים לאדום מאיים . במצב זה תגובות המנוע יהיו זריזות יותר
המשיכה  חזקה יותר , אך באם תגיעו לכביש המפותל, ה LS מאפשרת ל"שובבים" שביניכם 
לתת עוד סיבוב בסבבת ובצג תגלו כתובית SPORT +    שהיא מאפשרת בנוסף למנוע הנמרץ 
אליו מתווספים איור המתלים, שבאותו רקע יוקשחו, והאף יהיה ממוקד יותר בתוך הפניה.

אם נמשיך ונכתוב את כל  חימוש הפינוק שהלקסוס LS  מאפשרת  המצוי בספר הרכב  המפורט
אותו אפסנו בתא המטען בו הדלת נפתחת ונסגרת חשמלית באופן חרישי. עד עתה דברנו רק
על פינוקים, אך אני כבר סקרן לראות כיצד כל זה מתמקד ומבוצע בפועל על כבישי ארץ ישראל
בימיי המבחן, אז בואו נרים עוגן ונפליג לנו בספינת הדגל של לקסוס.

מנוע



לעומת המתחרים, גם כאן המנוע זוכה לפינוק והוא מוסתר באדיקות ע"י כיסויים אלגנטיים 
ורק כיתוב V8  מרמז על מה שמסתתר מתחת למעטפת. זהו מנוע המכונה Dual VVT-iE   
בנפח: 4,608 סמ"ק  בתצורת V8 ו-32 שסתומים אטמוספרי,המפיק 387  כ"ס ב-6,400 סל"ד
ו-50.3 קג"מ ב-4,100 סל"ד , המשודך לגיר  טיפטרוניק חכם הראשון בעולם במכוניות הפאר
בעל 8 הילוכים, כך שהגרמניות דאגו מיד ללכת בעקבותיה של ה- LS בעניין זה. (כבוד ללקסוס).

הגיר הזה חכם עד כדי כך שלמרות ההספק ה"דל" יחסית הוא יודע לסחוט היטב ולהפיק את המירב
בכל הילוך ומצב אליו הוא נקלע ומעביר את הכוח להנעה אחורית  , ומשם אל הכביש דרך צמיגים
במידות:235/50/18  שיאיצו את הלקסוס השוקלת 2,455  ק"ג מ-0-100  קמ"ש תוך 5.7 שניות
ועד למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית בת 250 קמ"ש.  

בתנועה חרישית טסה קדימה



לחיצה על START ,התנעה, מן המסכים שהיו עד עתה שחורים, מתגלה אלייך מן האפילה
תצוגה פלורוסנטית אור קולית נעימה , של לוח השעונים והצג הענק "12.3  מנוע V8
כעת מנומנם, בלם היד החשמלי משתחרר אוטומטית ( ניתן לביטול בלחיצת כפתור)
ליטוף קל בדוושה ימנית (אנו במצב ECO ) , וגלישה חרישית ומרחפת כעל קטיפה
גולשת לה הלקסוס LS ברחובות הרצליה. אתה מביט ברחוב,  אבל מרגיש כאילו
לחצת על MUTE  בשלט. שלא תטעו לא מדובר בגרסה ההיברידית של ה LS זה
מנוע V8 אטמוספרי שם מלפנים. ההרגשה הזאת  יכולה להרגיע אותך בנסיעת בוקר
או בפקק, ובעיקר לאחר יום עבודה או במהלכו. אנו כבר בהילוך שלישי, מד הסל"ד
על 1,500 סל"ד הכל מתנהל על מי מנוחות. כאן בתוך העיר בעליה לכביש 2 בואכה
ת"א ממש בקטע מהרצליה למטרופולין התל-אביבי אני מעביר למצב COMFORT  
הנינוחות רק משתפרת ( לחדי אבחנה) , הפעלת לחץ גדול יותר בדוושה הימנית
המנוע הגדול יתעורר וידחוף חזק אך אלגנטית את הספינה למחוז חפצה, הילוך חמישי
( מתוך 8)  והדרך התקצרה לה אל הפגישה  אליה הוזמנתי באחת מן המסעדות
הידועות ברמת החייל.

כשאני מגיע לפגישה מבעוד מועד, במקרה מצאתי חניה ממש בפתח המסעדה.
העיניים של הישובים בה לוטשות אליי מבט, אני לא שומע  את קולות הפליאה
מאחר ואני ספון עמוק בתא הנוסעים האטום. אפקט ההגעה כבר עושה 50%   
מהעסקה, עכשיו הכל תלוי בך. לחיצה על השלט ה-LS ננעלת ומקפלת את המראות.  
העוברים והשבים באזור היוקרתי והתקשורתי הזה, מלטפים אותה במבטם.
ובטח שואלים את עצמם מי הגיע עם  הפינוק הזה הנה? אולי איזה משקיע חדש
בתכנית טלוויזיה? זה מוכיח שהעיצוב היחסית מופנם מבליט את הפינוק שהוא רוצה
להדגיש וזה עובד.



מכאן,  עולים צפונה. ה"טיסה" בכביש החוף עד ההילוך השמיני, מייצרת נסיעה שמימית ממש
הדחף מורגש בכל הילוך וקשת הסל"ד וממש אין בעיה להגיע בקלות יחסית למגביל המהירות
האוטובאנית. הלחיצות באות לביטוי בתחנת הדלק, שם הראה לנו מחשב הדרך במסך הענק
המפרט ברפים מכל סוג שתבחרו את עקומת צריכת הדלק בכל רגע נתון, והוא נעמד על
טווח של 6 ק"מ/לליטר  שנשאבו ממיכל בנפח 84 ליטרים ( 500 ₪ אוקטן 95 ) .



במעבר מהישורת הארוכה אל הכבישים המפותלים, כמו שהאור הכחול מייצר רוגע
התאורה האדומה שהתחלפה זה עתה בלוח השעונים מעבירה אותך למצב קרבי. 
ומבט במסך המבשר לך כי המנוע נמרץ יותר והמתלים הוקשחו. לחיצה הגונה על 
הדוושה, הדחף  חזק, חזק בהחלט,מנוע V8 זה מנוע V8 לא יעזור חביבי
גרגור שמונת הצילינדרים נשמע כעת, הדחף חזק  חזרנו לחיים עכשיו התעוררתי
מהנינוחות והשלווה, והעיניים תרות אחר עוד פיתול ניקרה . הגיר החכם הזה יודע
לסחוט את כל הסוסים החבויים לפטם אותם באוכל בריא ולהריץ אותם ממש
כמו סוסי מרוץ טהורי גזע.  אך למרות כל  השואו אוף היפה לכשעצמו במצגת
הפרושה לפנינו במסך המרכזי הגדול.



בפועל הלקסוס LS460  לא התלהבה כ"כ מרצף הפיתולים  שהעברנו אותה
ולמרות כי היא בהחלט התכוננה לזה ולבשה טרנינג אדום לוהט, וייצרה אחיזה
גבוהה ומהודקת אך כשהדרגות החלו להתקשות, ניכר היה  כי מתליה למרות
שיצרו הפחתה משמעותית של זווית הגלגול, השלדה שצלחה באופן מרשים
את הדרך הפתלתלה, ההגה שהתקשה וניווט את תוך הפניה, הבלמים החזקים
שבלמו היטב והמנוע החזק שגייס את כל 387  סוסיו לדחוף אותנו מחוץ לפנייה
לא ממש הרשימו אותנו, הרי ברור היה שאחיזה גבוהה תיוצר כאן.

ברור שהמנוע חזק וההגה  יצליח בסופו של דבר לעביר את התחושה וההפקה האלקטרונית
תגייס את כל האותיות באלף בית האנגלי לשחרור החבל לשעשועים  אך עד גבול מסוים
ששומר הסף (לחצן ביטול בקרת אחיזה שיתבטל לאחר לחיצת 5 שניות)  לא יהיה מוכן
בשום פנים ואופן לעבור, אלא אם  תעברו עם קאטר על צמת החוטים.  

ואז השעון צלצל והתעוררתי...



אך בפועל אנו יודעים כי מי שקונה את הלקסוס LS לא מחפש "להתגרזן" בספינת הדגל  
ומה שמדבר אליו היא שלווה ייחודית, אם ירצה לפזול לפיתולים בספינות דגל ,
הוא לבטח ימצא   את מבוקשו במחוזות אחרים וגרמניים (שם גם הוא יבלה הרבה במוסכים 
עובדתית ע"י סקרי  דעת קהל היוקרתי של JD Power   ).  
כפי שהזכרנו בכתבה לא פעם ה- LS תגרום לכם  הכי טוב מכולן להרגשה נינוחה ונעימה .



ה- LS  איננה הכי חזקה בקבוצה, היא לא הכי  קשיחה ו-או מתגמלת את חובב הנהיגה בכלל
או בכביש המפותל(את זה תשמרו לגרסת F-SPORT) בפרט , איננה הכי איכותית או
מאובזרת ומתגמלת מבחינת הנהג  הממהר . אך ה –LS   עושה את הדבר הכי טוב
שמשרת את זה היושב ברוב הזמן מאחור. היא מפנקת הכי טוב מכולן. ואם אתה מחפש
מכונית פאר  מפנקת המשדרת רוגע ויש מן המקרים בהן תיתן לנהג שלך לנהוג ואתה
ספון מאחור. יש מכונית אחת שיודעת לעשות את זה הכי טוב  בישראל  לקסוס LS .
ועוד דבר תנו ל- lexus care 24 לפנק אתכם, כי מוסך ודאי לא תראו האמינות   
של לקסוס  מוכחת מעל כל צל של ספק. מישהו רוצה שוקולד לפני שנמריא?


נתונים -לקסוס   LS460



קטגוריה : פאר.
מנוע: בנפח 4,608 סמ"ק  , 8 צילינדרים 32 שסתומים
הספק: 387 כ"ס  ב- 6,400 סל"ד.
מומנט: 50.3  קג"מ  ב- 4,100 סל"ד.
גירטיפטרוניק  8 הילוכים
הנעה: אחורית.
מידות צמיגים:  235/50/18.
משקל:2,455 ק"ג
מרכב:4 דלתות-סדאן.
נפח תא מטען: 510 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 84 ליטר.
בטיחות:
6 כריות אוויר, ABS,EBD
ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :7.2 ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100  קמ"ש : 5.7 שניות.
מהירות מרבית: 250 קמ"ש מוגבלת אלקטרונית.

מחיר: 730,000 ש"ח.(בסיס)

שנת אחריות: 3 שנים.