לקסוס IS300F-SPORT החדשה 2022 במבחן.

כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש/ שבתאי טל.
יום שני 10.1.22 שעה: 14:55
  צילום: שבתאי טל.

יש לי פינה חמה בלב ללקסוס IS    , מכונית יפה ומיוחדת " יש לה קטע"  אומרים.  בזו החדשה, זנחו את העניין ההיברידי  והלכו הכי נקי שיש  על מנוע 2.0 טורבו והנעה אחורית עם עיצוב הכי יפה בקבוצה. 
לקחנו את ה IS300   בגרסת F-SPORT   למבחן.
 
עיצוב
 
הסדאן הכי יפה בקבוצתה כבר אמרתי, עם עיצוב סקסי שמתחיל בגריל  שעון החול הע-נ-ק.  פנסי  LED צרים,  כונסים צידיים צרים גם כן בפגוש וכתפיים רחבות  ומכסה מנוע תפוח המייצרים אפקט הגעה מרשים ובעל נוכחות. 
  כן  זה הר החרמון ברקע.

מן הצד נראה מראה  מרשים   עם אותם כתפיים רחבים, מכסה מנוע ארוך וזנב קצרצר  ממש סדאן קופה שכזו  וצבע  CELESTIAL BLUE רק מוסיף זוהר,  קו חלונות מעוצב עם מסגרת כרום  שהייתי מעדיף כי תהיה מושחרת ,מראות צד גדולות ויפהפיות מצליחות לתפוס המון שטח מת. אך הן אינן מתקפלות חשמלית וחבל.  תפיחות בתי גלגל ומכסה תא מטען מעוצב ומוגבה עם ספוילר דקיק.  ג'נטים יפהפיים הנועלים צמיגים  מישלין  פיילוט ספורט 4  במידות: 235/40/19  ומאחור 265/35/19 ( היינו מעדיפים כאן ג'נט "20 ) .
 
 

מאחור ניכר פס לד צר אדום  מקצה לקצה וזוג פנסים יפהפיים  המשלימים את הזנב המוגבה ונותנים המון אופי.  דיפיוזר עמוק  וזוג יציאות מפלט בצדדים.   וממעל גג שמש נפתח.   אף אחד לא יכול להתעלם מהלקסוס IS300 F-SPORT  ומגיע לה מבט נוסף.
 
פנים 
 

פתיחת הדלת נעשית ע"י חישה של המפתח, פתיחת הדלת מרגישה יפנית אבל מעודנת . ואז נגלה אלינו תא הנוסעים השחור: ( חבל,  רציתי אדום) , עוטה עור נעים ותפירה איכותית. עם מושבים מעולים מלפנים , אוחזים  ונוחים לאורך זמן. תא הנוסעים עצמו מרגיש עטוף עליך הוא צר ולא ממש מרווח מתאים ליפנים . ( ולא לגדולי ממדים) . הגה מעוצב עם פדלי החלפת הילוכים ולוח שעונים דיגיטאלי  לוח שעונים זה משתנה לפי בחירה  ממצב  נורמל, אקו וספורט וספורט פלוס וככל שתעלו בסל"ד במצב ספורט פלוס  הרקע הלבן יאדים  בסל"ד גבוהה. במרכז מסך מולטימדיה במידת "10.3  נוח  ואינטואיטיבי לתפעול ,  שפע לחיצים  אומנם נראה מיושן ואין תאורת אווירה חוץ מתאורת LED מעל המראה המרכזית  ובמרכז דיפון הגג. .  שפע תאי אחסון, כניסות USB  במיוחד טוב לחיבור ממשק Android Auto ו/או Apple Carplay  מערכת בקרת אקלים נשלטת בהניף אצבע, היושבים מלפנים מרגישים  את ה"רוח הספורטיבית" בתא הנוסעים אלו מאחור ירגישו  במרחב הצר. גם הכניסה גורמת קצת להתפתל.   מערכת השמע טובה   למדיי.    תא המטען  נפתח בלחיצה ומגלה נפח בן 450 ליטר.
 
מנוע
 

אולי המראה מתעתע ואתם עלולים לחשוב לרגע כי יש כאן מנוע רב און כמו בלקסוס LC500 קבריולט שנבחנה כאן (וידאו) לא מכבר.  בן 8 צילינדרים וקרוב ל 500 כ"ס..  אך כאן שתול מנוע צנום בנפח 2.0 ליטר טורבו  המפיק: 241 כ"ס ב 5.800 סל"ד ו- 35.7 קג"מ בטווח שבין : 1650-4.400 סל"ד.  המשודך לגיר 8 הילוכים עם בקרת אופי נהיגה כולל +SPORT.  המעביר את הכוח להנעה אחורית   ומתלים אדפטיביים  , כל אלה יאיצו את הלקסוס הספורטיבית השוקלת: 1,685 ק"ג  מ-0-100  קמ"ש תוך 7.1 שניות ו -230 קמ"ש מרביים.
 
ביצועים
 

האולם המפואר של לקסוס בפתח תקווה הלקסוס IS300 F-SPORT ממתינה לי  ליד האולם, נוצצת בצבע הכחול המיוחד. ניגש והיא מתמסרת אלייך. העיצוב שובה לב. פותח דלת  מתיישב במושב החובק,  רגל  על הבלם,  אצבע שלוחה ללחצן ה START הממוקם גבוהה מידי  לצד  לוח השעונים  עם החיפוי עור. ומצגת יפהפייה נחשפת לפני מזוג המסכים, אל תצפו לצלילי רעמי מפלט כי- אין כזה.  למרות העיצוב החיצוני הספורטיבי המפלט שקט גם במצב SPORT , שילוב לרוורס, מצלמות  מגלות את המתרחש מאחור, חבל כי מראות הצד לא יורדות מטה יחד עם השילוב לרוורס,   יציאה מהחניה, שילוב ל D  ליטוף  הגה נעים ויצאנו מהחניה,  הנסיעה נינוחה, המושב חובק אותך,  מערכת השמע מנעימה לנו את הצלילים. זה הזמן  לפתוח את הסאנרופ  להכניס משב רוח מרענן . מיד אפשר לשים לב למבטי משתמשי הדרך והולכי הרגל.  זו אומנם  לא ב.מ.וו  או מרצדס או איזו אאודי, אבל היא יפה מהן ורואים את זה עליה.  ההתנהלות נינוחה גם על מבפרים, ההילוכים עוברים בחלקות נעימה, המסכים נעימים למבט והתחושה  סה"כ נעימה. במצב COMFORT  . פנינו צפונה אל כבישי הנהיגה. כביש החוף חולף ביעף, בחיפה עלינו דרך בית אורן, כביש טריקי, שכדאי להכיר קודם.  מבליט את רזי ה IS  שלנו , זו מרגישה מהודקת  אבל לא ממש מלהיבה כמו חיצוניותה,  עושה הרבה דרמה , אבל   ומתקדמת.

אולי אנו באנו ממכוניות חזקות ומצפים להרבה יותר עזוז. אבל משחק עם הורדות הילוכים ידנית, עם שמירה על קצת סל"ד אפקטיבי.  ייצר דחף נאה. העברות משקל מהירות ויש לעשות פרובוקציה  בכדי להוציא טיפל'ה את זנבה, שגם שם מצוי חבל וירטואלי שעוצר אותה מלנפנף מידי בזנבה, או שמה זה המנוע שחסר לו  מן הפילפל הזה שגורם ליותר  זוויות לדריפט.   האחיזה גבוהה והתאוצה טובה, הבלמים טובים מאוד, כניסה חזקה אל האייפקס וההגה בהחלט מרגיש  ומתקשר,  הכניסה לסיבוב  בו מורגשת הידוק הפנייה והזנב שמנסה לצאת, ויציאה עם נעיצת דוושה ימנית ו 5000 סל"ד, ותודה על המושבים המצליחים לאחוז בצדי הגוף.   יש לה אופי ספורטיבי מעודן.


דלק
 

ע"פ נתוני היצרן  ממכל דלק בנפח: 66 ליטרים, צורכת  הלקסוס במשולב   9.4 ק"מ לליטר .
אנו בימיי המבחן מדדנו 8.1 ק"מ/ לליטר משולב.
 
מחיר
   


סיכום

  צילום: שבתאי טל.

 
הלקסוס IS300F-SPORT   זה משהו  שהופך להיות נדיר ובכלל מיוחד  בנוף,  לא מנצנץ  כמו  מותגים גרמניים.  אבל  מרגיש מיוחד, עבור איש עסקים  שמעוניין בקצת יותר מרכב מנהלים, אלא דבר שכיף להביט בו בבוקר ושיפנק ויהיה גם אמין מאוד ועם שירות מושלם.   אהבנו.
 
 למפרט המלא לחצו כאן.