לקסוס-is250
מבחני דרכים
 

לקסוס IS250

כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום רביעי  2.2.11 שעה :22:05


 

לקסוס IS  נולדה כמתחרה בהגמוניה הגרמנית בעיקר ב.מ.וו סדרה 3 עיצובה החיצוני  יפהפה
צבע ברונזה של מכונית המבחן עם תא נוסעים לבן זועק יוקרה.  פנסיה הקדמיים מעוצבים
בטוב טעם ומשוכים לאחור , חבל מאוד שלא השכילו לציידן בנורות בי קסנון.
האף מחודד ,כנפיים מנופחות וסקסיות קו חלונות צר ואלגנטי עם  הרמה בקורת C  המשתלב עם
הישבן הגבוהה , ופנסים מאחור מזכירים בצורה מביכה משהו את הקורולה וחבל.
הג'נטים מעוצבים בטוב טעם, הנועלים צמיגי ברידג'סטון פוטנזה RE050 במידות 225/45/17
וכמובן מפלט בכל צד. כבר במבט ראשון ניתן לזהות כי IS250 מכונית מכוונת לנהג.



פינוק



עם הכניסה פנימה, ניתן להבחין בקשר המטושטש ליצרן העממי יותר (טויוטה) לטוב ולרע,
בעיקר בשעון הזמן הירוק והפשוט, מאחר והקונסולה  ברכב המבחן לא צויד במסך מגע וחבל
המתגים משדרים איכות יפנית משהו אך את האבזור שמגיע כסטנדרט ב IS250, לעומת
מתחרותיה שם תתבקשו להיפרד מסכום כסף השווה למכונית קטנה .
הגה העור מעוצב ונעים למגע עם פדלי החלפת הילוכים , ושליטה על מערכת האודיו והטלפון .
לוח השעונים הפלורסנטי , יפה גדול קריא וברור, תא הנוסעים אוורירי למדי  ועוטה סאלון עור
בהיר ומשובח, גג שמש נפתח , ומעטפת הגג והדפנות עוטה בד רך ונעים כולל מגני השמש.
הארגונומיקה טובה ,ברורה ונגישה, האווירה הפנימית נעימה, רק חבל כי המושבים
אינם מספקים תמיכה מספקת,(כי המכונית הזאת אוהבת לנסוע על הצד-על כך בהמשך)
לשם כך יש את שדרוג הלקסוס IS-Sport. במושב האחורי ניתן להרגיש כי היא קצת צפופה
ולנהגים  מעל 1,80, הם יאלצו להתמודד עם  הקורה הנמוכה, ומוטב שיהיו -במשקל סביר
זה לא אוטו לאנשים שמנים.

מנוע



ה IS250מצוידת במנוע בנזין –Dual VVT-I    בנפח  2,500סמ"ק , בתצורת V6(6 צילינדרים )
בעל 24 שסתומים,  המפיק 208 כ"ס ב- 6,400 סל"ד ,(המוכר לכם מהלקסוס IS250C  )
ומומנט 25.7 קג"מ ב -4,800 סל"ד, כך שטווח המחיה שלו נמצא בפנטאוז .
כל זה משודך להנעה אחורית תזזיתית ושמחה (בעיקר בזמן ניתוק בקרות)את  1,625 ק"ג מפנקים
מ 0-100  קמ"ש תוך 8.1 שניות ,ולמהירות מרבית בת 225 קמ"ש.
כמעט כמו בכל המבחן הנתונים היבשים ממש לא מספרים על החוויה האמיתית.



הנ(ע)אה  למתקדמים




הלקסוס IS250 תספק לכם חיוכים ועונג שיזכיר את ימיי ההנעה אחורית של פעם  .
עד כדי –כך  שהיא הזכירה לי בהתנהגותה את ה ב.מ.וו 325i E30  וכל זה עטוף
במרכב  מעוצב, הלקסוס IS250  ממש עושה חשק לנהוג בה בעיקר לחובבי נהיגה. 
התנעה מנוע שקט ונעים , הרי זה V6מאוזן להפליא, שוב עליי להדגיש כי האווירה
בפנים נעימה ממש ומשדרת רוגע כל לחצן או  תא ושעון נמצא במקום, ועשוי באופן
מוצק ומוקפד יחסית.  לאחר סידור המושב והמראות (חשמלית כמובן) אפשר לציין
כי הן מתקפלות,אך באם נשלב לרוורס, המראות לא יתכווננו למדרכה וחבל.
ההגה מתכוונן ידנית מעלה מטה ומאפשר אחיזה נאותה ולא מסתיר את לוח השעונים .

שילוב ל –D ובהתנהלות עירונית, מבטים שלוחים אליה, ה IS250  מיוחדת ומרשימה כאחד
כך שגם באפקט ההגעה הלקסוס IS250 זוכה בנקודות. במהלך נהיגה מנהלתית ניתן להרגיש
כי הבולמים והמתלים משככים את פגעי האספאלט באופן מעורר התפעלות, השקט בתא
הנוסעים טוב למדי, אפילו בעת פתיחת החלון בגג, לא נרשמו אי-אילו הפרעות של ממש.
הנסיעה בתנועה עירונית  מצוינת עם שדה ראיה טוב לפנים ולאחור וזאת למרות קורות עבות,
גם החניה קלה יותר.כשיוצאים מהעיר, העברתי לידני, והתחלתי ל"שחק" עם פדלי החלפת
ההילוכים בהגה, לחיצה בריאה בהילוך שלישי, המייצר דחף מרשים והמנוע בהחלט השמיעה
נהמה מוכרת של V6  ומבט בסקאלה מגלה שעברנו מזמן את המהירות התלת ספרתית,
משיכה נוספת לעבר 6,000 סל"ד והעברה להילוך רביעי  כבר אפשר לשים לב להשהיה
של שנייה בין הלחיצה להעברת ההילוך ושילובו הסופי.עם דחף מתגבר בשאר ההילוכים
5  וגם הילוך 6, בכדי להגיע למהירות המרבית לא נזדקק להרבה זמן אך קצת סבלנות. 

נו אז כוח יש לה ,אבל איך היא מתנהגת על כביש מפותל?



ובכן ציינתי קודם לכן שהיא רכה ונעימה, אך לקסוס הטיבו לכוונן את המתלים באופן ראוי
להערכה כך שלמרות כי קיימת זווית גלגול קלה מאוד של המרכב בעת נהיגה מאומצת
בעיקולים האחיזה דביקה ,ומספקת ביטחון רב  כל עוד הבקרות מחוברות. בכדי ללחוץ 
על לחצן ביטול הבקרות מוטב כי תגידו תפילה חרישית או שיהיה לכם ניסיון עשיר בנהיגה
בהנעה אחורית, היא ממש לא נוטה לסלוח, אפילו במהירויות נמוכות(וזה מה שנחמד)
וחבל ההצלה ייזרק לכיוונכם ממש בקצה באותו הרגע  שנשימתכם עומדת להפסק לרגע קט.
לא קשה להביא את ה IS250 למגבלות אחיזה בעת ניתוק בקרות  ,דבר שירחיב את החיוך
עד כדי כאב בלחיים. זנבה יזרק לצד שתבחרו כמו להטוט שרביטו של מנצח פילהרמונית
אל דאגה ההגה בעל המשקל הטוב, יעביר תחושות היישר לידייך דבר שיקל עליכם את
מלאכת התיקון , מה שנעשה באופן -צפוי (לבעלי ניסיון) .

לאחר שסיגלנו לעצמינו את תכונת הדריפט של הלקסוס הקוראת תיגר מול סדרה 3, נ
בדוק עד כמה היא מדויקת בנהיגה רהוטה יותר ע"פ קווי פניה נכונים, כך שלא פסחנו
על כבישי הכיף בצפון הטובל בירוק ובפריחה מלבלבת לאחר הגשם, למזלי הכביש
היה יבש באותו היום.האצה חזקה בהילוך ראשון,  העברה לשני,לשלישי, ורביעי
וואוו זה לקסוס? ועוד איך, דהירה בישורת, עזיבת גז והאטה קלה, הורדת הילוך מהירה
לשלישי  ומיד לשני הפנית הגה הדוושה כבר נטועה עמוק ברצפה, חריקות קלות של
הצמיגים וזנב על הצד והעקלתון מאחורינו, בכדי להאמין שזאת לקסוס והתנהגותה 
היא המהנה ביותר מכל הלקסוסים שנהגתי בהם, בדיוק כאן המקום לבדוק זאת שוב
פעם אחר פעם, והלקסוס IS250 לקחה כל קו פניה, למדה אותו והוציאה תעודת בגרות מלאה
לא עם ציון עובר,אלא בהצטיינות. ועל כך מגיע לה שאפו .

סיכום



ה IS250 היא אופציה מפתה במיוחד בנוף הפרימיום יוקרתי המכוון לנהג, והכתוב או המצולם
בפרוספקט הכרומו המהודר לא קרוב אפילו לספר על ה FUN האמיתי האיכות, הנועם, והתמורה
שמקבל בעל לקסוס IS250. במחיר הנעמד על 290,000 ₪-Executive Plus )לעומת מתחרותיה
כגון: ב.מ.וו 325  (353,000  ₪)  או מרצדס C300(410,000 )  וולוו S602.0T( 240,000 ₪)  
ב.מ.וו מייצרת תדמית פלילית ,ומרצדס זועקת הצלחה מנקרת עיניים, אאודי עושה עיניים לכולם
עם מחרוזות הלדים, ותדמית פרימיום , ולוולוו קשה מאוד להתנתק מתדמית הפנסיונר  הכבד והמזדקן.

לקסוס IS250 לעומת זאת  רעננה ומצליחה להלך  בדיוק על הקו הנכון, כך שהיא סיגלה לעצמה
מעמד פרימיום מלוטש, היא לא מוציאה עיניים,אין לה תדמית פלילית, כך שה IS250   
מקיימת את ההבטחה לנהג ומשפחתו, היא מפנקת , ומענגת לנהיגה, ויפה. 
הלקסוס IS250 שולחת חץ קופידון היישר לליבו של חובב ההגה הממוסד, ותספק לו 
נינוחות יומיומית מבלי להצתדק שהוא עשיר מידי ועם נטיה לעבר פלילי או מלוקק מידי   פלילי או מלוקק מידי
הלקסוס מאובזרת בשפע,לעומת המתחרות שם תצטרכו להפרד מכמה עשרות אלפי ₪ בתמורה
לתוספות אלו . היא עוטה עור,אך היא צפופה יחסית ולא תשמח לארח אנשים שמנים או גבוהים מידי
בנוסף לזה היא חסכונית יחסית ובמבחן הדרכים קבעה ממוצע של 7.8 ק"מ/ליטר . ומבחינה דינמית
ה IS250     מתנהגת ממש כספורטיבית אמיתית תודות להנעה אחורית ממש כמו שאנחנו אוהבים.
אך יש להוסיף כי אין לה את המסורת , והאיכויות הגבוהות כמו בגרמניות, ובייחוד את האופי.
מבחינת  השירות  אסור לשכוח את Lexus Care 24  שתדאג לכם  בכל זמן ולכל מה שתצטרכו. 

נתונים -לקסוס IS250

קטגוריה
: פרימיום
מנוע: נפח 2,500  סמ"ק  , 6 צילינדרים ,24 שסתומים .
הספק: 208 כ"ס  ב- 6,400 סל"ד.
מומנט: 25.7 קג"מ  ב- 4,800 סל"ד.
גיר: טיפטרוניק 6 הילוכים עם פדלי החלפת הילוכים  +(- ) בהגה.
הנעה: אחורית.
מידות צמיגים
:  ברידג'סטון פוטנזה RE050    245/45/17 
משקל:  1,625ק"ג
מרכב: 4 דלתות. סדאן
נפח תא מטען: 380 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 65 ליטר.
בטיחות:
6 כריות אוויר, ABS,EBD
ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :8.8 ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100 קמ"ש :  8.1 שניות.
מהירות מרבית: 225 קמ"ש.

מחיר: 290,000 ש"ח.