יגואר-איקסאף-טורבו-דיזל-2013-במבחן
מבחני דרכים

יגואר XF 2.2. Turbo Diesel - דיזל סטייל במבחן.



כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום ראשון 16.12.12 שעה: 17:32





הסטייל שלאחר מתיחת הפנים ביגואר XF עושה למכונית הסאלון היפהפייה הזאת
אפ-גרייד משובח. קשה להתעלם מיגואר XF , האלגנטיות שבה המטובל בדם
בריטי כחול משרה עליה אווירה מורמת מהעם.

בעבר בחנו כאן את ה XF לפני מתיחת הפנים, אך עם המנוע הבכיר והמענג
עד טירוף. הכוונה שלי ל XF 5.0 V8 .

הפעם בחרנו בגרסת "הכניסה לארמון" . מדובר בגרסת XF 2.2 Turbo Diesel .
כדאי מאוד שהכיתוב דיזל לא ירתיע אתכם, להיפך.
קשה למצוא כיום מכונית סאלון, המשדרת יוקרה יתרה , שלא תחצה את רף 500,000 ₪ .
כך שיגואר מביאה כאן מכונית מאוד מעניינת השווה בדיקה.

דיזל סטייל

מכונית המבחן בצבע שחור יוקרתי , הגריל היפהפה מלפנים עוטה כרום נאה וסמל היגואר
מוטבע במרכזו, פנסי התאורה מלפנים זכו לעיצוב מחדש ומעודן יחד עם מחרוזת לד
מקסימה בעיקר בעת פתיחת הרכב בלילה שם הם נדלקים ומשרים אווירה נעימה.

צדודית הרכב אלגנטית ועיצובה הוא אחד היפים שיש במכוניות הסאלון.
בקלות היגואר יכולה להתחרות בתואר מכונית הסאלון היפה ביותר.
מסגרת כרום מעודנת מעטרת את קו החלונות, ישבן מורם כמעה
ומאחור פנסי לד ורצועת ניקל לרוחב דלת תא המטען, ויציאת מפלט
אובלית אחת , קשה לראות רכב בסגמנט הזה עם יציאת מפלט אחת.


סאלון




פתיחת הדלת מגלה סאלון בהיר עוטה עור נעים , קונסולה מעוצבת למשעי
איכותית ומיוחדת . עם מסך מגע שימושי מאוד וקל לתפעול הכולל מערכת
שמע איכותית מערכת GPS וחיבורי שמע חיצוניים מהמילה האחרונה.
הגה שמנמן ונעים למגע עם סמל יגואר במרכזו ולחיצי תפעול נוחים לשימוש.
לוח שעונים גדול נעים וקריא, תא נוסעים מרווח ונעים לשהייה לאורך זמן
בייחוד לאלה היושבים מאחור. גג שמש נפתח, ידית ההילוכים המתרוממת
ישר לכף ידך עם ההתנעה. אין צליל בריטון , וכבר עם ההתנעה נשמע לו
צליל הדיזל שלא ממש מסתדר לנו עם העיצוב האלגנטי.

סגירת הדלת, תאטום את רחשי הרחוב הסואן (וצליל הדיזל) עכשיו אתה
בעולם של יגואר. תתרווח בבקשה, האווירה כ"כ נינוחה ונעימה שאתה
מחכה שיגישו לך תה אנגלי.

מבט פנורמי טוב ניכר לאחר כיוונון מראות, הגה, ומושב חשמלי עם
זוג זיכרונות כמובן, נגיעה קלה בסבבת היגוארית , אני חושב
שסבבת זו היא שיטת העברת ההילוכים ובחירה שילוב האוטומטי
הכי טובה שיש בנמצא. היא נוחה מאוד לשימוש וכמובן מתופעלת
מפדלי ההחלפה בהגה בעל 8 הילוכים.

מנוע



היצירה היפהפייה הזו משודכת למנוע טורבו דיזל גמיש , חזק וחסכוני
בנפח : 2,179 סמ"ק בתצורת 4 צילינדרים טורבו דיזל , המפיק :
188 כ"ס ב- 3,500 סל"ד , אך שימו לב לזה 45.9 קג"מ ב-2,000 סל"ד
המשודך כאמור, לגיר אוטומטי 8 הילוכים שעובד נפלא ומשם מעביר את
הכוח והמומנט המשובח להנעה אחורית ולצמיגים במידות : 245/45/18
שיאיצו את הסאלון היגוארית לוגמת הסולר השוקלת 1,790 ק"ג
מ-0-100 קמ"ש תוך 8.5 שניות ועד למהירות מרבית בת 225 קמ"ש.

מכובדות יגוארית



בוקר של חודש דצמבר השמש מאירה את היום, אני מתקרב ליגואר
ונזהר שלא לקבל ביס, כך שכדאי לתת לה את הכבוד המגיע.
רצועות הלד נדלקות ומהבהבות, מערכת Keyless פותחת את
הנעילה המרכזית, אני מושיט יד לידית ופותח את הדלת,
ריח העור ותא הנוסעים המענג והמעניין הזה עושה לך מסאז' נעים
בלב. מתיישב במושב הנוח והאוחז יחסית, רגל בדוושת הבלם
הקשת קוד לחיצה על לחצן פעימות הלב (STOP/START)
ומנוע הדיזל ניעור לחיים, אני דואג מבעוד מועד לבטל את
לחצן הסטופ & גו המעצבן, אמרנו שמש אז אני פותח את גג-השמש
המכניס כעת אור נעים לתא הנוסעים הבהיר דבר שמעצים עוד יותר
את ההרגשה המלכותית בתא הנוסעים המפנק.

לוחץ על הזיכרון שמארגן לי את תנוחת הנהיגה הרצויה, טוען את
מערכת האודיו בכרטיס הניגון הרצוי עם 1,000 שירים לפחות
מערכת ה –GPS מעודכנת במיקומי מצלמות הגטסו החדשות
ליטוף קל בדוושה הימנית (בלם יד חשמלי) ויצאנו לדרך.

הילוך ראשון ומעבר לחיצה קלה, ומעבר לשני, נסיעה נינוחה למדי
קוראים לזה נהיגה מנהלתית , אני שם לב במבטי העוברים
והשבים וגם במשתמשי הדרך מגניבים מבט ליגואר, אמרנו בעבר
שקשה להתעלם מיופייה . אנשים אוהבים דברים יפים.

שילוב הצבע השחור ותא הנוסעים הבהיר הוא מושלם. עוד ליטוף קליל
העברה לשלישי, ירידה לכיוון איילון צפון, העברה לרביעי וחמישי
(מתוך 8 הילוכים) גורמת למד הסל"ד לצנוח לעבר 1,500 סל"ד לערך
ולמכונית לשייט בנינוחות במהירות החוקית (לא כתבתי באיזו ארץ) ,
גמיעת המרחק המקוצר בין ת"א עד למחלף המתעקל בחדות שמאלה
לעבר צומת גלילות מגלה מכונית בעלת אחיזה גבוהה בעיקר
שהורדתי 2 הילוכים ,העברתי עוד קודם למצב S בסבבת וביטלתי את
בקרת האחיזה והדבקתי את הדוושה לרצפה המרופדת, מד הסל"ד
טיפס אל מעבר ל-5,000 סל"ד, המומנט ודחף הטורבו שילבו ידיים
כמו העברת מוט במרוץ שליחים ויצרו דחף מרשים , שגרם לחתול
לנעוץ את ציפורניו באספלט ולרוץ קדימה כאחוז טרף.

עכשיו כבר הבנתי טוב יותר עם מי יש לי עסק. הישורת עד לגלילות
והפניה ימינה עם אותו "התרגיל" כך בשביל הכיף, מבט במראות
ומעבר לנתיב השמאלי קיצוני בכביש 2, עם מהירות סבירה
ושיוט נינוח עם מוזיקה טובה ופינוק בתא הנוסעים לכיוון חיפה
מבט בגלי הים , תענוג.

הנסיעה ביגואר לא קשיחה מידי והיא נינוחה בכל מצב, נדיר שהגעתי
להילוך 8 אלא אם כן חפצתי בכך. כניסה לעיר חיפה וקרבה לרמזור
עם הורדת הילוכים, שמתי לב כי בעצירה מוחלטת, הגיר מסרב
להוריד להילוך ראשון ומתחיל את הנסיעה בהילוך שני. יש מספיק
כוח המגובה במומנט בריא וטורבו פעיל בכדי לדחוף את היגואר
השחור, אך בזמן שתעביר בתחילת הנסיעה להילוך ראשון תקבל
דחף מוגבר עם בעיטה קלה בישבנך, עכשיו באמת תרגיש את
הדיזל סטייל. יחסית למכונית בעלת 188 כ"ס , היא משדרת
רצועת כוח מרשימה ביחס ל-1,790 ק"ג שעליה לדחוף במרץ קדימה.


ביצועים והתנהגות




הטיזרים הקטנים במהלך נסיעה מהמרכז צפונה, גילו כמה פרצי אחיזה
עליהם נתעמק בבואנו ל"כבישי הכיף" בצפון. לאחר יום נהיגה המשווה
נסיעה עסקית של לקוח פוטנציאלי, מגלה לנו מכונית חסכונית ונינוחה למדי
המשרה על בעליה מכובדות מלכותית ומיוחדת ביחס למתחרותיה.
גם מד הדלק הראה נתון מרשים שעומד על 13.5 ק"מ/לליטר.
עכשיו היגואר בחניה המקורה, ליטפתי את היגואר והבנתי שביס אני לא
אקבל ממנו כי עכשיו אנחנו כבר מכירים. ביום למחרת השכם בבוקר
הגיע שלב מבחן הדינאמי. מאחר וביום קודם, זוכה היגואר לציון גבוהה
מבחינת פינוק התנהלות ,עיצוב וחסכון בדלק , כלומר סולר, ולמרות כי
הלקוח הפוטנציאלי , לא ממש "יתגרזן"(בשפת העם) עם רכב בסגנון זה.
הרי מחובתנו לגלות לו למה הרכב הזה מסוגל. יחי הטורבו שמוציא
אותנו בסחיפת כוח מהסיבוב , ההגה שאותו יש ללמוד שמעביר תחושה
טובה אך לא ממש מדויקת דבר הגורם לך ללמוד את נקודת רגש המגע
הילוך שלישי , קרוב ל 4,800 סל"ד ישורת ארוכה ו- %^@ קמ"ש
מעבר מהיר לחמישי לפני המנתק, הורדת 2 הילוכים מבעוד מועד
סיבוב חד ונסגר שמאלה בלימה קלילה, הבלמים לא הראו סימני
דעיכה הם פשוט מקבלים את הציון מצוין. הם בולמים באופן נחוש מהיר
וחזק ומאפשרים לך שקט נפשי ובטיחות גבוהה.

מצב S בגיר וביטול בקרת האחיזה עם נורית הכתומה שדולקת
בלוח השענים, מכניסה אותי למצב רוח קרבי, את הסיבוב ההוא
כבר עברנו מזמן ומיד אח"כ , סוויפר ארוך ימינה ואח"כ שמאלה
הבלמים שהיו נינוחים קודם הוקשחו כמעה, והמושב האוחז לא
מאפשרים לך תנועה יתרה של הגוף שלך ובעיקר זה של היגואר
הגורמת לו לאחוז באספלט באופן המאפשר לך לתמרן בחדות
בין העיקולים ולמתן ככל שניתן את זווית הגלגול. בכדי לאפשר
נצילות מקסימאלית של הכוח, עליך לדאוג ולהישאר בהילוכים
הנמוכים יותר ובסל"ד הגבוהה בכדי לאפשר למגדש הטורבו
ולמנוע הדיזל לנצל את המומנט הרב שבו.

כך יוצא שההתנהגות ניטראלית אך מהנה והשילוב של מנוע עב
מומנט למרות ההספק המופחת, אך טכנולוגית המנוע הזה טוב
למדי ותודות לתכנון נכון של נצילות המנוע/ גיר אפשר להפיק
ממנה הנאה מרובה.

לאחר פרק נסיעת האקשן מבט בלוח השעונים יגלה לנו כי
בנהיגה כ"כ מאומצת נתון תצרוכת הסולר ירד "רק" לכדי 7.8
ק"מ/לליטר.


סיכום



כל הכבוד יגואר. לאחר פרק ההנאה בסגנון הסרט TAXI " " ,
אני מערער בליבי ואומר, למה נהגי מוניות שנהנים ממרצדס וכו'
לא לוקחים בחשבון את היגואר XF 2.2 TD ? אתם יודעים מה
גם איש עסקים הנוהג לגמוע מרחקים גדולים לאורכה ולרוחבה
של מדינת ישראל, שלא רוצה לוותר על מעמדו, מומלץ לו
שייקח בחשבון את היגואר XF טורבו דיזל.
עיצובה נאה ומלכותי, תא הנוסעים מפנק, איכותי יחסית
תא מטען גדול (500 ליטר) יש אומנם קטעים שחסר קצת
כוח אך למידה נכונה של נצילות מנוע /גיר , תגלה לכם עד
כמה נתוני הנייר ,אינם משקפים את העולם האמתי. מושלמת?
ובכן לא בטוח . ביחס של תמורה למחיר הXF טורבו דיזל
ניכרת כעסקה מעניינת מחירה בישראל עומד ע"ס 456,000 ₪.

אך מבט אל עבר מתחרותיה בסגמנט :
אודי A6 3.0 TDI Quattro (550,000)ש"ח ב.מ.וו 530d (530,000 ₪ )
לקסוס GS450h (540,000 ₪ ) , מרצדס E-Class שעברה זה עתה
מתיחת פנים ותגיע במחצית השנייה של 2013. יכניס למשוואה זו את
הצורך למי שמחפש דיזל סטייל במחיר של עד 500,000 ₪
מפני שהמעמד מחייב, עם רצון לחסוך בדלק, מבלי לחסוך על רושם ההגעה
הנוחות הפינוק ,הסטייל וייחוד.
היגואר XF טורבו -דיזל מוצעת במחיר מצוין ביחס למתחרותיה ונותנת
את אותו אפקט הגעה מרשים כעסקה מפתה במיוחד.


נתונים: יגואר XF 2.2 Turbo Diesel 2013





קטגוריה : סאלון.
מנוע: בנפח 2,179 סמ"ק טורבו-דיזל , 4 צילינדרים .
הספק: 188 כ"ס ב -3,500 סל"ד
מומנט: 45.9 ק”גמ ב- 2,000 סל"ד
גיר: אוטומטי 8 הילוכים הנשלט מפדלי החלפה בהגה עם תכנית :ספורט.
הנעה: אחורית
מידות צמיגים: דנלופ SP SPORT 245/40/18
משקל : 1,790 ק"ג
מרכב: 4 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 500 ליטר
קיבולת מיכל דלק : 69.5 ליטר

בטיחות:

8 כריות אוויר, ABS,

DSC – בקרת יציבות דינמית עם מצב TRAC DSC (ניתן לניתוק)
EBA – מערכת עזר לבלימה בחירום.

CBC – בקרת בלימה בפניה
מערכת בקרה בפני התנגשות
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.
צריכת דלק(יצרן) :14.8 ק"מ/ליטר בממוצע. במבחן בנהיגה ספורטיבית 7.8 ק”מ/לליטר .
ביצועים:
0-100 קמ"ש : 8.5 שניות
מהירות מרבית : 225 קמ"ש
מחיר :
יגואר XF 2.2 TD- מחיר: 456,000 ש"ח

מדד כוכבי טורבו ****