טורבו-מגזין-תערוכת-פריז-2012-חלק-2
חדשות



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים


תערוכת פריז 2012 - חלק 2


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום רביעי 10.10.12 שעה: 14:05



מזראטי



מזראטי חשפו בפריז מכונית יפהפייה ומעניינת שעמדה במלוא תפארתה בצבע לבן 
בשם:  גראנקבריו MC. המבוססת על ה מזראטי ראנטוריזימוMC     . סטרדלה מעבר
לשלל עיטורי מזראטי וכיתוב MC   על המושבים הכחולים, ניתן לראות פגוש קדמי
של הסטרדלה וכך גם פגוש עם דיפיוזר מגודל וזימים מאחור ושפע קרבון בספויילר
על מכסה תא המטען ומעטפת מראות הצד.היצירה היפה הזו  מצוידת במנוע  בנפח
4,691 סמ"ק  בתצורת V8  אטמוספרי (עם צליל מטורף) המפיק 450 כ"ס
ב- 6,500 סל"ד ו- 57.2 קג"מ בטווח שבין 1,800-5,800 סל"ד.המשודך לגיר
ZF  אוטומטי בעל 6 הילוכים ומשם להנעה אחורית שיאיצו את מכונת השיזוף
האיטלקית מ-0-100 קמ"ש תוך 4.2 שניות ועד מהירות מרבית בת 310 קמ"ש.
הדבר החשוב יותר הוא כי ניתן לגשת כבר לאוטו-איטליה ולהזמין.


מיני



בביתן מיני היתה אווירה של פסטיבל – חגיגה אמתית לאוהבי המותג  אם זו
המיני קופה ג'ון קופר וורקס  או מיני רודסטר ג'ון קופר וורקס , או מיני GP
הגרסה החדשה מיני פיסמאן שהגיע לפריז בצבע כחול מטאלי או חום מטאלי.
אנו התמקדנו בכחול מטאלי היפהפה לראותה בהחלט הפיסמאן נראית מעניינת
ומרווחת בעלת דלת גדולה ונעימה בפנים ומציעה מרווח לארבעה נוסעים כולל
תא נוסעים ומטען מרווח יחסית , מראה רענן וסטייליסטי בתצורת קופה.
אורכה של הפיסמאן 4,109 מ"מ ובגרסת הפיסמן אורכה 4,115 מ"מ
שזה 24 מ"מ והונמכה ב 10 מ"מ, קצר יותר מהקאנטרימן עליה היא מבוססת.
הגג הונמךב31 מ"מ לעומת הקאנטרימן . בפנים הרכב איכותי כמקובל במיני
האווירה ספורטיבית יותר מבקאנטרימן.תא המטען בנפח 330 ליטר אך עם
קיפול המושבים המפוצלים מאחור ניתן לקבל נפח של 1,080 ליטר.
עיצובה של הפיסמן יתרום ליציבות ואחיזה יחד עם התנהגות ספורטיבית טובה יותר
וחדה יותר משל הקאנטרימן , עקב שילדה שהונמכה ומתלים שתוכננו מחדש
הונמכו בעלי זווית שונה המאפשרת אחיזה גבוהה יותר בפניות הדוקות.
הפיסמן תקבל את מנועי המיני קופר/קאנטרימן. כך שנקבל קופר פיסאמן
,בעלת מנוע בנפח 1.6 ליטר טורבו המפיק 184 כ"ס  ב-5,500 סל"ד  ו- 24.5 קג"מ
בטווח שבין:1,600-5,000סל"ד במצב ספורט (overboost ) ההספק יאמיר לכדי
192 כ"סו-26.5 קג"מ בטווח שבין: 1,700-5,000 סל"ד, המשודך לגיר ידני 6 הילוכים
או סינקווסיאלי עם פדלי החלפה בהגה, המעביר את הכוח לכביש דרך הנעה כפולה ALL4.
המחיר באירופה :החל  מ- 113,820 ש"ח.  

מקלארן



צבע  מטאלי  שלט בביתן מקלארן  שירו בכל התותחים הכבדים עד כדי כך
שתלו גרסת פורמולה 1 על הקיר. על הבמה הוצגו  מקלארןMP4-12C קופה
או גרסת ספיידר החדשה (בחוץ עמדו להן שלוש מקלארן שאחת מהן חטפתי
לנהיגה קצרה) , ובחזית מכונית הקונספט P1  שעיצב פרנק סטפנסון וצוות
המו"פ של מקלארן.



לראותה פנים אל פנים  מראה מרשים בהחלט אך הגג
נראה גבוהה מידי כאילו משהו בפרופורציות נראה מאומץ מידיי, הטיל הזה
נבנה כולו סביב  מנהרת רוחהמאפשרת לתכנון המיוחד של קווי המתאר

וכיוונון הרוח לכוח הצמדה של 600 ק"ג במהירויות גבוהות. כל זה בשילוב
שפע קרבון (משקלה רק 1,300  ק"ג)  וניכרת הכנף הענקית המשמשת
ככוח הצמדה או כמעצור אוויר ענק ממש ,שהזכיר לי את זה של מטוס
ה- F-16מהשירות הצבאי בח"א.פנסיה  הקדמיים עוצבו ברוח סמל מקלארן
וכל  חלקה במכונית משמשת להצמדה ככל שניתן לתפוס את מעבר הרוח
לתועלתה של ה-P1.

מכונית הקונספט הזו מנותבת לספק ביצועים חזקים  והתנהגות מושחזת
משל המקלארןMP4-12C  הנחשבת למהירה, מתנהגת וחזקה יותר באופן
מוחשי מפרארי 458 איטליה. אפילו בעלי פרארי 458 איטליה מודים בזה.
אך חסר למקלארן את ההילה של פרארי. בוא נחזור ל –P1. היצירה המיוחדת
הזו שתוצע כגרסת ייצור רק בעוד כשנתיים מוגדרת כמטרה:
"להיות מכונית הנהיגה  הטובה  בעולם על המסלול  ועל  הכביש" לדברי רון דניס
יו"ר מקלארן. אך מטרה נוספת היא לספק לעולם יורשת ראויה למקלארןF1  האגדית
מראשית שנות ה90'. מתחת לעיצובה המיוחד  נמצא מנוע רב עוצמה .

מאחר ובאמבטיה לא נותר מקום למנוע V12. מוצע מנוע 3.8 ליטר כפול מגדשי טורבו
אשר הושאל מ- MP4-12C  אך לעומתו ינפק 850 כ"ס. זה לא הכל שימו לב לזה.
ה- P1 –מצוידת במערכת בשם KERS–ובפירוש : Kinetic energy recovery system-
מערכת זו  דואגת לתרגם ולאגור אנרגיה קינטית בתנועה או תחת בלימה בסוללה
או בגלגל התנופה  ולנצלו לשימוש חוזר יחד עם הפיכתו להספק גבוהה במכה
אחת בזמן שחרור האנרגיה בהאצה. דבר שיביא את ה P1לכדי הספק מרשים
העומד על 1,050 כ"ס שיתורגם לתאוצה ממצב עמידה ל- 100 קמ"ש  תוך 2.7 שניות
ועד למהירות מרבית בת 402 קמ"ש. כן נכון שהווירוןויטז בעלת1,200  כ"ס מהירה יותר
אך היא  בפירוש לא אמורה להתנהג  וספק אם ביצועי כביש ומסלול  ינפקו את מה
שהמקלארןP1 מציעה. ה-P1 תיוצר בייצור מוגבל של 500 יחידות.

מחיר יחידה אחת לפי הזמנה 800,000 יורו = 4,000,000 ₪ לפני שטייניץ...


מרצדס

מרצדס הדהימו בפריז, והציגו מבחר ענק של רכבים בטכנולוגיות מתקדמות במיוחד
כן הוצגה המרצדס  GT SLS AMG רודסטר  אך הדגמים החדשים ביותר נגעו בעיקר
בשני דגמים מעניינים:


CLS SHOOTING BRAKE



כיצד אפשר לקחת את אחת המכוניות היפות ביותר שיוצרו בעת החדשה -כוונתי למרצדס CLS החדשה
להפיק מהעיצוב הזה משהו יפה ומיוחד יותר? קוראים לה מרצדס CLS 63AMG השוטינג ברייק
גרסת סטיישן  המרהיבה. היצירה הזו זוכה בנוסף למנוע בגרסת AMG  המתורגם למנוע בנפח
5,461 סמ"ק בתצורת V8 אטמוספרי המפיק 550 כ"ס ב- 5,250 סל"ד ו-89קג"מ ב- 2,000 סל"ד.  
המשודך לגיר בעל  7 הילוכים-Speed Automatic 'AMG SPEEDSHIFT MCT  ומשם להנעה אחורית
ולכביש דרך צמיגים במידות: 255/35/18 מאחור ו- 235/40/18 מלפנים שיירו את היצירה השוקלת
1,730 ק"ג  מ- 0-100קמ"ש תוך 4.3 שניות ועד מהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית בת 250 קמ"ש.(ראו וידאו ).


2013 Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive



זה לא סוד כי מכוניות-על הולכות בכיוון ההיברידי-חשמלי. מרצדס חשמלה אתפריז  עם ה
- SLS AMG Coupe Electric Drive לאחר השקתה הציבו אותה כמוצג מרהיב  תחת
הכיתוב מרצדס בנץ בענק. אך זה מתגמד לנוכח הצביעה המטאלית הכחולה והמבריקה
הזוכה לכינוי המקצועי של מרצדס  electricbeammagnoהמעטר בנוסף את כל גרסאות
החשמליות  של החברה. עם חשיפת המרצדסAMG SLS החשמלית, מיהרה מרצדס
להצהיר כי זו המכונית החשמלית המהירה בעולם.והם נמצאים בעידן חדש עםSLS AMG Electric Drive 
היא חשמלית לגמרי (חבל דווקא אני  מטורף על הצליל של ה- SLS AMG בנזין)  ומשלבת 
ארבעה סוללות הממוקמות במרכז  הגוף  ונתמכיםע"ימצבריליתיום-יוןעםקיבולת - 60 קילו-וואט שעה
המייצרים מתחשל 400 וולט. ובתוכם 864 תאים, והםמחולקיםלמערךשל 12 יחידות עצמאיות
ומאפשרות מרכז כובד מיטבי,.

כל סוללה אחת מנותבת לכל גלגל אחד בנפרד–תכנון זה יוצר "הנעה כפולה" המאפשרת אחיזה
ויציבות  גבוהה,  הבא לידיי ביטוי  בהפחתת זוויות גלגול  המאפשרת יציאה מהירה יותר מפניות
חדות והתערבות מופחתת של בקרת האחיזה ומשחקי "תיקון" יתר של הנהג דבר המאפשר נהיגה
ספורטיבית מדויקת במסלול ומחוצה לו.

ארבעת הסוללות מפיקים יחד הספק בעל  740כ"ס  ו-102קג"מ, המשודכים ל"גיר" המשלב
שלושה מצבי נהיגה: Comfort-Sport-Sport+ כל אחד מן המצבים מנתב פרמטרים שונים
לכל גלגל ומייצר האצה ומהלך מתלה וקשיחות הגוי/הגה  ונוחות שונים-כך שבמצב ספורט
פלוס הרכב מוקשח וההאצות זמינות יותר וחזקות משמעותית.משם עובר הכוח לגלגלים במידות :
295/30 R 20 Continental ContiSportContact 5P  מאחור 
ו- 265/35 R 19 Continental ContiSportContact 5Pמלפנים .

מעמידה עד -100 קמ"ש תאיץ מכונית-על החשמלית של מרצדס תוך 3.9 שניות  ועד למהירות מרבית
בת 250קמ"ש – ובזאת קובעת שיא למכונית חשמלית "סדרתית". לאחר שסיימתם להשתעשע
תחזרו הביתה ותחברו את מכונית העל שלכם,  לשקע ביתי  -בו זמן הטעינה עורך 20 שעות.
אלא אם כן יבחר הלקוח לרכוש בנוסף שקע הטענה מהירה 22kv  בו משך הטעינה המהירה  הנדרש
הוא  3 שעות בלבד. למקרה שברצונכם להזמין , מחירה נעמד ע"ס 416,500יורו = 2,082,500 ₪
זה עוד לפני שתפגשו כאן בישראל  את ה-מע"מ והיטלים נוספים. אך יש לזכור קיימים הקלות על
רכב חשמלי בישראל אז לך תדע. חברת כלמוביל יבואנית מרצדס לא יודעת בעצמה אם לייבא
את חשמלית העל שלה לישראל . בכל זאת המרצדסSLSAMG   עם מנוע בנזין נמכרת בישראל
במחיר  2,200,000 ₪ .

 Concept Style Coupe 



מי שאהב את המרצדסA קלאס אך מעדיף גרסת שלוש קופסאות, מרצדס מציגה רשמית
את מכונית הקונספט סטייל קופה, שהיא בעצם מרצדס CLA   שתושק ב 2014.
ותרחיב את קשת דגמי מרצדס ממש כמו שעשתה לפניה ה CLS .עיצובה מרהיב
ונחכה לגרסת AMG  בעלת 350 כ"ס.


ניסאן



מה שעניין אותנו בפריז היא  מתיחת פנים ל 370 וג'וק R  וג'וק ניסמו- מביך לראות את ניסאן
הספורטיביות בתערוכה מיקמו אותם ממש  מתחת למדרגות כאילו ואכסנו אותן במזווה.



מתיחת הפנים לניסאן Z370  N מתמקדת בעיקר בפגוש הקדמי או אם תרצו בחזית
ובפנסי הלד האנכיים. אין שוני נוסף הנראה לעין זה נחמד. לצידה הוצגה הניסאן ג'וק ניסמו
היפהפייה עם  פגוש ספורטיבי עם כונסים מובלטים  (גם מאחור) חלקי קרבון,
תא נוסעים משובח עוטה עור אלקנטרה גם בהגה השמנמן, סוף סוף נעים ונחמד לשבת
בניסאן ג'וק שגם אמורה לטוס ממש (וזה עוד לפני שהזכרנו את הג'וק R  ) לצידה
הוצגה ניסאן GT-R  בגרסת ניסמו, מונמכת ללא מושבים אחוריים אותם החליפה
קורה מסיבית לשיפור החוזק והיציבות. ובחוץ מוקמה לה ניסאן ג'וק R-כן המפלצת



השחורה והקטנה  שקבלה את מנוע ה-GT-R  ומנפקת "רק" 520כ"ס .
זו היתה המכונית הכי מעניינת של ניסאן בפריז.


סיאט



המכונית המעניינת של ניסאן היתה ה-ליאון FRהחדשה.היושבת על ריצפה חדשה
בשם MQB  -  סיאט זנחו את המראה היפה והמעוגל של הליאון מהדור הקודם
לטובת הדור החדש החד והקווי יותר. כמובן עם פנסי לד  ותודה על תא נוסעים
איכותי מקודמתה. עם תאורה לבנה או אדומה לבחירה בלחיצת כפתור
מנוע 2.0FSI ינפק 184כ"ס וישודך לגיר ידני או רובוטי 7 הילוכים  
המשודך לגיר השולט על 3 מצבי נהיגה נוחות ספורט וספורט פלוס לבחירת
אופי הנהיגה קשיחה או נוחה בהתאם למצב רוחו של הנהג.
לדינמיקה ידאג בנוסף  לשיפור ההתנהגות והאחיזה מתלה רב-חיבורי חדיש.
לארץ תגיע ברבעון הראשון של 2013.-

סמארט



סמארטפורסטארס
- תסלחו לי אבל הסמארטפורסטארס הזכירה במידה מסוימת
העתקה של מיני קופר S . אם מרצדס היו רוכשים את מיני והיו מייצרים גרסה
היברידית זה מה שהיה יוצא. קשה לקשר עיצובית את הסמארטפורסטארס
למותג סמארט. עיצובה אכן נראה גדול לעומת אותה סמארט שאתם מכירים
לפחות הייתם מציגים פורסטארס בגרסת ברבוס- אומנם המנוע מגיע משם
והוא חשמלי המייצר 107 כ"ס ולא פחות מ-13.8 קג"מהמאפשרת לו
להאיץ מ-0-100 קמ"ש בתגובה מידית תוך 11.7 שניות ועד מהירות מרבית
"מטורפת" בת 130 קמ"ש. הפורסטארס מכונה כך עקב הגג-השקוף ממנו
ניתן לצפות לכוכבים , ניתן להקרין סרטים, אך נחזור לעיצוב עם ג'נטים
מגודלים במידות "21 .ומראה של מיני קופר S.


פולקסווגן




פולקסווגן גולף
GTI



התרגשות אפפה אותי ברגע שהתקרבתי לביתן פולקסווגן – כבר בטיסה לפריז
חשבתי לעצמי , איך באמת נראית במציאות הפולקסווגן גולף  GTI דור 7 .
הגולף GTI  6 החזירה ל- GTI  את ההילה והמומנטום של קהל אמיד/אקדמאי ומצליח
בסביבות גילאים 35-60  כמכונית שהיא מותג בפני עצמו ונוטה ליוקרה מעבר למכוניות
המוגדרות ככאלה.לא רק בארץ אלא כמובן בכל העולם.בהודעות לעיתונות טרם
פתיחת תערוכת פריז, סופקו מספר תצלומים מעניינים בהם  ניכר מיד כי נזנחו
זוג פסים האדומים בגריל הקדמי ובמקומם קיים פס ארוך שחודר מבעד לזוג פנסי
החזית-ובמציאות זה פשוט מדהים. ג'נטים יפים שעוצבו מחדש כמניפת טורבינה
יש יאמרו כי הג'נטים  של הדור 6 יפים יותר. ומאחור הפנסים קבלו זווית מסוימת
והפגוש עוצב מחדש עם דיפיוזר מעודכן וזוג יציאות מפלט אחת בעכל צד.
הצליל הנובח נשאר אל דאגה.



ה- GTI  דור 7מקבלת את הפלטפורמה החדשה בשם MQB  אך זו מכוילת בנפרד
מדגם לגרסה.גם המנוע תוכנן מאפס, וזהו מנוע חדש לגמרי . אמנם הוא בנפח 2.0 ליטר
ומוגדש טורבו וכתוב על מכסה הפלסטיק TSI. כן כשהגעתי ישר פתחתי את
מכסה המנוע. מנוע זה מנפק רק 15כ"ס יותר מקודמו. אך המומנט גדל לכדי 38.8 קג"מ
כבר ב- 1,700 סל"ד עד- 5,500סל"ד. אך אל דאגה קיימת גרסת GTI ספורט שתגדיל
את ההספק ל- 230כ"ס ואת המומנט לכדי 42.2 קג"מ באותו טווח סל"ד דבר שיעזור
ל –GTI החדשה בגרסה הראשונה להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 6.6 שניות ובגרסה
המחוזקת תוך 6.5 שניות. שתיהן יגיעו למהירות מרבית בת 250 קמ"ש.

אך דבר ברור כבר עתה והוא ידוע גם לפולקסווגן שאיפשרה אורך נשימה לשיפורים.

ה-GTI תגיע בשלושה רמות רמות גימור:3 ו-5דלתות. הראשונה בעלת 3 דלתות שהוצגה
בתערוכה בצבע לבן,  בגרסה האוטומטית ומושבים משובצים בסגנון דור 1
אך סוף סוף התאימו גם את משענות הראש כמראה נוסטלגי לאותה GTI  אגדית.

בתוך תא הנוסעים ניכר מיד הגה חדש אך דק יותר מההגה ב GTI דור 6. נעלמה
ידית הבלם וכעת קיים לחצן חשמלי וגם אין צורך במפתח יש לחצן START.
כל הקונסולה מוטת כלפי הנהג(מזכיר את זה של ב.מ.וו הישנות) והאיכות
פשוט זועקת יוקרה .המושבים חובקים, וקשה להאמין שאפשר עוד יותר
להתעלות על תא הנוסעים האיכותי הרמה כאן היא כשל מכונית סאלון גרמנית.

לצידה נצפתה גולף GTI דור 7בצבע כחול מטאלי מחומשת דלתות.
בעלת גיר ידני  עם כדור גולף ו-6 הילוכים, אך עם מושבי עור שאני
אישית לא אוהב. אך המכונית השלישית  בצבע דובדבן מטאלי  וג'נטים "19
המזכירים את אלה של ה R8 , נראתה מכובדת יותר והצבע פשוט מטורף.
לכל GTI קיים על הכנף הקדמית אות ה"ליגיון" כלומר סימול GTI עם רקע אדום.
אם אתם שואלים אותי זו ה GTI שהייתי בוחר לעצמי.


פורד



פורד  פיאסטה ST - הפיאסטה זוכה לגרסת ST  (שהוצגה עוד בז'נבה 2012)
בעלת 180 כ"ס ו- 24.5 קג"מ שיאיץ אץ הפיאסטה מ-0-100 קמ"ש תוך 7.1 שניות 
ועד מהירות מרבית בת 225 קמ"ש.  לצידה הוצגה ה פוקוס ST  הרלוונטית
יותר עבור השוק הישראלי.כבר במבט ראשון ניתן לומר שדרוג משמעותי
ג'נטים מעוטרים במידות "18 עיצוב מחומש דלתות שופע סממנים ספורטיביות
כנפיים תפוחות וחצאיות צד מונמכות וגריל קדמי מגודל עם סמל ST   ומאחור
יציאת מפלט כפולה ומעוצבת בסגנון למבורגיני אוואנטדור. וממעל ספויילר מגודל.
בפנים האיכות ניכרת עם  קונסולה קדמית שופעת ואיכוית עם צדג גדול והגה
שמנמן ומושבי רקארו  מעוצבים נוחים ותומכים צדית. ומנוע 2.0 ליטר טורבו
מפיק 250כ"ס - 36.7 קג"מ. האם זה יספק אותה מול הדור הבא
של גולף GTI  או רנוספורטמגאןקאפ, או ב.מ.ווM135i   שכבר נמכרת בישראל ?


פורשה




פורשה  911 קאררה 4S  קופה וקבריולט.




פורשה
911 – הדור החדש של ה-911 נחת בישראל השנה, אך עתה נוספה גרסת הנעה כפולה
קאררה 4 קופה וקבריולט ובפריז הוצגה בנוסף מכונית קונספט מהממת  בשם פורשה פאנמרה
ספורט טוריזימו. לצידן הוצגו כל שרשרת הפיקוד של פורשה מהבוקסטר דרך הקאיין בגרסת
GTS  וה911 קאררהS  .מי שלא היתה זו ה- 911 טורבו החדשה ששמורה לתערוכת ז'נבה 2013
מאחר שפורשה דאגו שהיא לא תמשוך את מלוא תשומת הלב מהקאררה ארבע החדשה.

חברת פורשה ,הציגה את פורשה 911 קאררה 4 ו-4החדשה שהוצגה
כאמור בצבע כחול מטאלי יפהפה בגרסת קופה ובתצורת קבריולה. הספרה  4 ע"פ
פורשה מסמלה נעה כפולה.כאמור מצוידות בהנעה כפולה וכתוצאה מכך יוסיפו משקל.
(לא ידוע כרגע כמה) .המנועים נותרו  זהים: הקאררה 4  -מצוידת במנוע בנפח 3.4 ליטר
בתצורת בוקסר 6 צילינדרים המפיק :345 כ"סב- 7,400 סל"דו-43.3 קג"מב- 5,600 סל"ד.
הקאררה4S - מצוידת במנוע בנפח 3.8 ליטר בתצורת  בוקסר 6 צילינדרים  
המפיק: 400 כ"ס  ב-7,400 סל"ד  ו-48.9 קג"מ  ב-5,600 סל"ד .
זוג הגרסאות מצוידים  בגירPDK  או ידני  לבחירה

ביצועים:קאררה 4 - תאיץ  מ-0-100 קמ"ש  תוך 4.2 שניות
הקאררה  4Sתאיץ  מ-0-100 קמ"ש  תוך 4.1 שניות.
לישראל תגענה הקאררה 4  בראשית 2013.

פורשה פאנמרה  ספורט טוריזימו 





פי גי או



לא לא  פיז'ו . PGO  מציגה גרסה מעניינת. בוא נגיד שאם חלמתם פעם על מיני קופר S
בעלת הנעה אחורית?ותוסיפו לזה עיצוב קלאסי של פורשה 356–אז בכלל ה-FUN
 מקבל תפנית עוד יותר מעניינת ,כך  שהגעתם למקום הנכון .PGO  מייצרים מכונית
בעלת עיצוב ניאו רטרו ע"ב עיצוב של פורשה 356 הקלאסית  ומנוע של קופר S 
המנפק 184 כ"ס  גיר ידני והנעה אחורית בפנים הכל עוטה עור איכותי אך הכל
כאן פשוט לגמריי הגה שלוש דוושות מושב סביר  גרסת  רודסטר או קופה שקשה
להכנס אליה ולצאת ממנה-אך הדוושות צפופות מידיי  .אני מוכן להתפשר
זו אחת המכוניות המעניינות בפריז. חבל שהיא לא מיובאת לישראל.


פיז'ו



באולם 8 הוצגה פיז'ואמיתית ולא חיקוי. הכוונה שלי לביתן הקלאסיות באולם 8
שם מוצגת בגאווה הפ ז'ו205GTI אדומה כחדשה בגרסת 1.9. באולם מספר 1
מוצגת מי שאמורה לרשת אותה ע"פ פיז'ו . ה- 208GTi . את האמת? ובכן
התאכזבתי ממנה. היא לא קוסמת לי  כמו המקור. למרות שכבר נתקלתי
בגרסת הקונספט חצי שנה קודם לכן בז'נבה 2012. ניגש אליי מנהל מחלקת
העיצוב של פיז'ו שראה על פניי את האכזבה ומעבר לזה שמע שפה מוזרה
מילים מוזרות כתרוניה בניב של ח' ו-ע' – כן פשוט התחלתי לנבל את הפה.

מה זה, מה עשיתם?  קצת פסים אדומים כיתוב GTI  ג'נטים מג'לג'וליה עילית .
מה הולך פה? מה זו המכונית הזאת? ולזה אתם קוראים יורשת לאותה
205GTI אגדית? לכו לאולם 8 ותראו איך אמורה להראות GTI.
ואיפה השטיחים האדומים, חיפויי הדלתות האדומים  וכיתוב GTI  במרכז ההגה
ולא למטה  ועוד הוספתי כמה דברים  שנמשכו כחצי שעה. עד שראה הבחור שזה
  יקר לליבי. וטען כי זה לא ממש הרכב המוגמר לייצור ובז'נבה תוצג כבר גרסת
הייצור המוגמרת. אני עניתי לו שעם כל הכבוד לתצוגה מהרשימה כאן בפריז
הרי זה הבית שלכם.

כדאי מאוד שבז'נבה יהיו ב 208GTI החדשה שטיחים אדומים ולצידה תעמוד
ה- 205GTI האדומה. המנוע של היורשת  הושאל מהמיני קופר אס
ומנפק 197כ"ס  המשודך לגיר ידני המנועזה המשרת בנוסף את פיז'וRCZ
שעברה גם היא בפריז מתיחת פנים כלומר 1.6 טורבוTHPבגרסת 200 כ"ס
(יש גם גרסת 156 כ"ס )זה מזכיר לנו  את ה- 205GTI 1.6 וה- 205GTI 1.9
הראשונה בעלת 115 כ"ס  והשנייה  בעלת 130 כ"סמנפחים  שונים  באותו מנוע.
עם מנוע חזק ומשקל של פחות  מ 900 ק"ג  שיכניס  את  ה   208GTI  כאחת
המכוניות החזקות בקטגוריה עם  מיאוץ 0-100 קמ"ש תוך 6.5 שניות
מהירות מרבית  בת 220 קמ"ש.



לא הרחק ממנה, מוצגת גרסת הראלי של ה 208 בגרסת R5  מרהיבה שהזכירה לי
ימים יפים יותר של ה 205 טורבו 16.  על  מתיחת הפנים ל RCZ
דברנו בעבר והזכרנו את גרסת ה- RCZ-R. על במה נפרדת הוצגה מכונית
התצוגה של פיז'ואוניקס-המראה למה פיז'ו מסוגלת כשהיא יוצאת מהגבולות.-

פרארי



מי שמבקר בתערוכות רכב יודע שפרארי זה ביתן סטנדרטי- עם שמפניה וקפוצ'ינו מעולה.
והמכוניות גם הפעם דומות לאותו סדר כמו בז'נבה.פראריF12 ברלינטה שנחשפה
בז'נבה 2012 לפני חצי שנה אני זכיתי להיות בהשקה, הפרארי 458 איטליה ספיידר
שחורה ו-458 אדומה כמובן-ופרארי FF  כסופה-  ואין מה לחדש.



חוץ מהפרארי קליפורניה שהוצגה בגרסת קליפורניה 30 – (נו 30 שנה לקליפורניה המקורית)
 קליפורניה 30– בעלת מנוע :4.297 סמ"ק בתצורת V8 אטמוספרי , המפיק 490 כ"ס
ב-7,750 סל"ד ו- 56.1קג"מ ב- 5,000 סל"ד (קו אדום ב- 8,000 סל"ד).
המשודך לגיר אוטומטי 7 הילוכים שמעביר את כל הכוח להנעה אחורית ולצמיגים
במידות: 285/40ZR19 103Y Pirelli P Zero מאחור ו-
245/40ZR19 94Y Pirelli P Zero מלפנים שיאיצו את הקליפורניה השוקלת:
1,670 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות ועד למהירות מרבית בת 315 קמ"ש.

רולס רויס



רולסרויס הציגו את הפאנטום לצד הקבריולט וגם הגוסט.-


ריננ' רובר



ריינג' רובר חדש- זו בהחלט מכונה מיוחדת שזוכה למתיחת פנים  שצריך להתרגל אליה
בפנים הרכב הזה פשוט הדבר הכי מיוחד בכל רכבי ה SUV  כן אפילו מהמרצדסGL
הסופר מרווחת ומיוחדת. בואו נהיה כנים , הריינג' רובר  הגדול הוא למעשה הפורשה 911
של הSUV.

מאז המציא את קטגוריית רכבי שטח היוקרתיים  בשנת 1970, הוא עבר מספר מתיחות פנים
ושדרוגים אך למעשה עיצובו שומר על אותו קו עיצובי  מסורתי (ממשכמו 911) .
העיצוב המקורי של 1970 נשמר  עד 1994. שם  עבר מתיחת פנים שנשמר עד 2002
בשנה זונ עשתה עוד מתיחת פנים ושדרוגים במנוע  ובעיצוב הפנימי.

ומשנת 2002 ועד 2012 נעשו מתיחות פנים  מזעריות ושינויי אקססוריז  בהתאם.
עם השקת  האיבוק, עוברת  ריינג' רובר  לקו  העיצובי  החדש 2013
בעל חזית היי-טקית ופנים הרכב משודרג בהתאם לאקססוריז  שלהמאה 21.
ספינת הדגל החדשה  של  הריינג' רובר  המוצגים  לפניכם  כאן  לראשונה.
ניכרים בברור  סממנים  שנשאבו  מהאיבוק  הסטייליסטית  והקטנה  לטובת  ספינת הדגל
של הריינג' רובר הגדולה. גם בתאה נוסעים ניכר מסך  טאץ' שהושאל מזה  של  האיבוק

שילוב שפע עורו עץ אמיתי שפע מסכים ולדים וידית שליטה על הגיר שהושאלה מהיגוארXF 
הנשלפת כלפי מעלה בהתנעה כולל בקרת שליטה ברכב בתנאי שטח המבוססת על עוד  
סבבת שנשלפת מהקונסולה המרכזית יחד עם שלל אביזרי נוחות עמוסים  למכביר.המנועים- זהים.,  עם


רנו



רנו ספורט קליאו 200 החדשה.לראשונה גרסת ההוט האצ' הספורטיבית הקטנה מאז
הרנו 5 אלפיןו-GT TURBO ושלושת דורות  הרנו ספורט קליאו 172-182-200
כולם היו בתצורת 3 דלתות.



הפעם הרנו ספורט קליאו 200 שנת 2013 –מוצעת רק בגרסת 5 דלתות .
הרנו ספורט קליאו 200 זונחת את מנוע 2.0 ליטר האטמוספרי, לטובת
מנוע 1.6 ליטר טורבו הזרקהישירה ,מנוע גמיש וחזק זה המצוייד במגדש הטורבו
מפיק 200 כ"ס ומשודך לגיר ידני 6 הילוכיםו משם יעבור הכוח להנעה קדמית
ובקרה כמו את הXDS (המוכר מפולקסווגן ) השולטת על  דיפרנציאל מוגבל החלקה
המשרת את הרנוספורט  מגאן 265 קאפ, ושוקלת 100 ק"ג פחות.
דבר שיעזור לרנו ספורט קליאו  דור 4   להאיץ את  כל 1,200 ק"ג
מ-0-100 קמ"ש  תוך 6.5 שניות  ועד  מהירות  מרבית  בת 235 קמ"ש.



מה שמעמיד אותה ראש  בראש  מול  ה-פיז'ו 208GTIהחדשה.
הקליאו נראית מעניינת וצריך להתרגל לעיצובה , אך ציודה בחמש דלתות ועם הבטחה
כי היא תציע ביצועים והתנהגות ברמה של קודמתה אז יש למה לצפות.
כשהיא תנחת כאן ברבעון הראשון של 2013, יהיה עליה להתמודד מול  פולקסווגן פולוGTI 
אופל  קורסה OPC , אאודיRS1 , ב.מ.וו  מיני קופר S , אבארט פונטו  איבו .

אספנות



מכל רכבי האספנות באולם 8 בפריז - ריגשה אותי מאוד הפיז'ו   205GTi - זר לא יבין זאת.

* את הגלריה המלאה של
תערוכת פריז 2012, ניתן לראות
בדף הפייסבוק של טורבו מגזין.


מה עושים בפריז ואיפה ישנים?



פריז היא מקום יפה בכל מקרה והעלה לתערוכה נראית דיל טוב כפעם בשנתיים לקפוץ לפריז.
נוחתים בשה תעופה שארל דה גול, משם עולים על רכבת שתקח אתכם תוך כשעה לתוך
העיר פריז, ומשם דרך תעלות המטרו ל-T3  שיביא אתכם עד לתחנת פורט דה וורסאי
שם מתקיימת התערוכה, אך המלון נמצא נסיעה של 2 דקות משם  בתחנת
Convention  תעלו במדרגות הנעות ותגיעו לרחוב משם תפנו שמאלה ומולכם מלון סטודיו
לחדר יחיד ללילה יעלה לכם 55 יורו כ- 275₪ ללילה- זה הכי זול שאפשר למצוא בפריז
בזמן תערוכה.  בחדר יש מיטה,שולחן, מקלחת ושרותים מה צריך מעבר לזה?.
המרחק בין המלון למתחם תערוכת פריז עורך כ 10 דקות הליכה מקסימום ובקו ישר
ללא  מעבר וסיבוב בין רחובות. אם תרצו לקפוץ לאתרי התיירות כגון מגדל אייפל
או השאנז-אליזה והלובר – גני וורסאי וכו'.  בכרטיס מטרו של 1.70 יורו.