טויוטה-גי-טי-86-מלכת-הכיתה-של-חובבי-הנהיגה
מבחני דרכים

טויוטה GT86 - מבחן למלכת הכיתה של חובבי הנהיגה.


כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום רביעי 11.7.12 שעה: 18:00





מה זה בעצם נהיגה עבור חובב רכב? זה FUN וזו המטרה היחידה של הטויוטה GT86
לרגש אותך להתנות איתך אהבים על הצד.... מכונית מאוזנת וניפלאה. הטויוטה GT86
מוכיחה באופן נחרץ שלא חייב שיהיה לך מנוע חזק בכדי להנות.
ומי שאומר שאין לה כוח פשוט לא יודע לנהוג אותה. היא תגלה לך את רזיה ברגע
שתתאהב בה. לאחר למעלה מ -700 ק"מ בחברתה אני התאהבתי.
ניסיתי לגלות מה יש בטווח המחיר שלה מהנה יותר, מרגש יותר עבור חובב הנהיגה האמיתי

יצאתי עם מלכת הכיתה לדייט וגיליתי שהאחרות פשוט לא מספיק טובות. הטויוטה GT86
נולדה בכלל מרומן עם סובארו. טויוטה רצו את מנוע הבוקסר וסובארו חיפשו מכונית קופה
עם שילדה טובה . מסורת המרוצים המפוארת של השניים הולידה מכונית חלום.

עיצוב



הטויוטה GT86 נראית הרבה יותר שלמה ואיכותית בנויאנסים הקטנים. עיצובה נכון
בדיוק כמו שמצופה ממכונית קופה קטנה התפורה למידותיו של חובב הנהיגה.
ממדיה מדוייקים חזיתה מחודד עם פנסים מעוצבים ורצועת לד ופנסי ערפל וכונס מגודל.
מן הצד עיצובה הוא קופה קלאסי יפהפה , עם סימול בוקסר GT חכם על הכנפיים הקדמיות
. ג'נטים עיצובם לא ממש מחמיאים לה הנועלים צמיגי מישלין Primacy hp במידות:
215/45/17
הם צרים יחסית, אך אוחזים ומידתם מנותבים ל FUN כמו כל דבר קטן
המכונית המופלאה הזאת – היא תספק שפע של דריפטים במהירויות אפסיות
בעיקר שתנתק את הבקרה ב-2 השלבים. מאחור ניכר ספויילרון קטן מעודן ומעוצב
זוג פנסים מובלטים המגובים בלד מעגלי פגוש עם דיפיוזר דומיננטי ותאורת רוורס ו
ערפל מעוצב במרכז וזוג יציאות מפלט ענקיים אחד בכל צד – מושלם.
ככה צריכה להיראות מכונית ספורט לנהג


פנים



כשניכנס פנימה נגלה בדיוק את מה שצריך המגובה באיכות הרכבה גבוהה ומן הסתם נעימה.
תא הנוסעים בטויוטה GT86 , הוא מקום שכיף לשהות בו לאורך זמן. זוג מושבי באקט בצבעי
שחור אדום מבד תומכים ונוחים לאורך זמן , הגה עור יפהפה ונעים למגע עם סימול הטבעת
ה GT86 ותפירה אדומה , דיפוני הדלתות מעוצבות ונוחות בשילוב של עור בתפירה אדומה
מעודנת . לוח שעונים גדול וקריא וחשוב מכך מד סל"ד גדול במרכז (7,500 סל"ד קו אדון)
עם ספרות מהירות דיגיטלית. ידית בלם יד ממש לידך, ידית ההילוכים האוטומטית ניתנת
להזחה למצב + (-) וכמובן פדלי החלפה בהגה שמתפקדים נהדר. אם מישהו תוהה באם
יש מקום מאחור? ובכן כן יש מקום ואפשר להסיע אפילו ילד בן 17 ובן 13 מאחור בנוחות יחסית .

עם פתיחת דלת תא המטען נגלה מיד את הגלגל הרזרבי אין לו מכסה ולכן אם תרצו לאחסן
קניות וכו' או חולצה חגיגית עדיף שתהיה בתוך תא הנוסעים.
הקונסולה מרכזת בדיוק מה שצריך ליום יום, בקרת אקלים עם מזגן מעולה , מערכת אודיו
טובה, GPS ובלוטוט, תאים לאחסון ושתיה ו.... זהו. האיכות בתא הנוסעים טובה מאוד
ונעים לשהיה לזמן ארוך (לא תרצו לצאת....)
כשנסעתי בפקקים של ת"א שאל אותי אדם היושב לו בפורשה פאנמרה S חדשה :
"תגיד-זו הטויוטה החדשה עם מנוע בוקסר?” - השבתי לו – כן . אנשים התפעלו מהמכונית
הזו היא מיוחדת , אנשים מחייכים אלייך, מצביעים , ואם תחנה את הרכב כך סתם ליד
מסעדה ותשב בשולחן צמוד לרכב , תראה את האנשים רוצים ללטף את הטויוטה GT86 .

מנוע



הנוסחה היא כזו: מנוע מלפנים , ישיבה של הנהג במרכז הציר , גלגלי הרכב ממש בפינות
הנעה אחורית ושפע הנאה מההנעה ואיך זה מתחיל? מדובר במנוע הבוקסר 4 צילינדרים
בנפח 1,998 סמ"ק אטמוספרי קו אדום ב- 7,500 סל"ד , המפיק 200 כ"ס ב- 7,000 סל"ד
ו- 20.9 קג"מ ב- 6,400 סל"ד, משם לגיר טיפטרוניק 6 הילוכים (או ידני 6 הילוכים)
הכוח עובר להנעה אחורית (מענגת) ומשם לגלגלים עם ג'נטים שרבים ירצו ודאי להחליף
אצל פורטל (וזו טעות עדיף להשאיר מקורי) הנועלים צמיגי מישלין Primacy hp במידות:
215/45/17
שיאיצו את סוכריית הדבש המתוקה הזאת (הצבע היפהפה של מכונית המבחן)
מ-0-100 קמ"ש תוך 8.2 שניות (אוטומטי) או 7.6 שניות בגיר ידני ועד למהירות מרבית בת
210 קמ"ש (אוטומטי) שמגיעים מהר למדיי ו- 226 קמ"ש בידני .
אך כל הנתונים האלה הינם נתונים יבשים שלא מספרים קמצוץ (טוב נו אולי הבנתם כבר
מה-7,000 טורים ) על ה-FUN האמיתי של סוכריית הדבש בשם : טויוטה GT86 .


כי FUN לי




את האמת? אני מתרגש , באמת מתרגש, מזמן לא יצא לי להתרגש עד כדי- כך לקראת מבחן .
משהו בגופי מחזיר אות י לילדות , לפעם , להנאות הטהורות לבראשיתיות ומזכיר לי למה
באמת אנחנו אוהבים מכוניות ונהיגה. כשפגשתי בטויוטה GT86 לראשונה בהשקתה בז'נבה 2012
הוקסמתי . ליטפתי את קווי עיצובה , התיישבתי בה ובחנתי את קרביה .
ומרגע זה שעון החול התחיל לתקתק לאחור מתי אנהג בה ונתנה אהבים ? כשיוניון מוטורס יבואנית
טויוטה לישראל ייבאה את הGT86 זו היתה בשבילי כמו הזמנה לחתונה .
לפתע החול באותו שעון זמן זרם הרבה יותר מהר. טלפון מיח"צ : ”אילן , התקשרתי רק להזכיר לך
שקבענו לך למחר מבחן ל- טויוטה GT86 ?” מה זה זוכר? לא ישנתי כל הלילה כולי נרגש, מתכנן כל
מהלך במשגל
.

מוקדם בבוקר התייצבתי כבר באולם טויוטה בת"א עוד לפני שפתחו את אולם התצוגה ממתין מחוץ לדלת
ובוהה בטויוטה
GT86 האדומה המוצבת לה שם . זה מזכיר לי איך בשנות השמונים הבטנו בחלונות
הראווה על כל אותן מכוניות שאהבנו ואנו נוצרים אותן בליבנו עד היום
. כך אני מרגיש עכשיו לגביי
הטויוטה
GT86 (וזה עוד לפני שקבלתי את המפתח לידי) . דלתות אולם התצוגה נפתחות, אני חולף על פני
אהובתי החדשה
, נועץ בה מבט מאוהב וניגש לפרוצדורה הידועה . חתימה על כמה תפסים בירוקרטים
"רוצה לשתות קפה?” לא תודה ( אני כולי נרגש.) . בינתיים מעלים לי את סוכריית הדבש מהחניון למטה
אל הכביש למעלה
. אני מביט בה וכל עיניי לבבות. כאילו ואמרתי לה "אני יודע שאת מתה עליי"
הרי למה נוצרה הטויוטה GT86 אם לא לענג ?

כשנפתחת הדלת ואני יוצא מאולם התצוגה לכיוונה של הטויוטה GT86 הרגשתי לרגע כאילו כל הרחוב
קפא במקומו
. פותח את הדלת , מתיישב מסדר את המושב (לא חשמלי) , מלטף את ההגה ומחפש את
הקודנית
. לא אין לנו קודנית כאן . לחיצה על דוושת הבלם ואצבע על לחצן START .
מד הסל"ד קופץ באותה שניה ל- 7,000 וחוזר ל1,000 סל"ד. חבל שאין כאן בהתנעה איזה צליל גרוני משהו
סמלי שיעורר את בלוטות החשק
. מסדר את המראות ומגלה שדה ראייה טוב תודות למראות גדולות
ותכנון נכון של החלונות
. אתה יושב נמוך וההגה ניצב מולך בתנוחה המזכירה פורשה 911.
בדיוק כפי שמצופה ממכונית ספורט טהורת גזע. מאותו רגע , אנחנו לבד. רק אני והטויוטה GT86 שלי.


אתם יודעים למה קוראים לה טויוטה GT86 ?


צילום: יובל רחמים.

הדור שלי ודאי זוכר את פרדי פריהוף מירחון "טורבו" המיתולוגי . מי שלא יודע מי זה שיישב בפינה ויתבייש.
אותו פרדי פריהוף הביא לישראל ממש לכבוד מרוץ אשקלון בשנת 1986 טויוטה קורולה GT
(
בזמן שלא חלמו כאן על ייבוא טויוטה לישראל) והפליא בנהיגתה ובזריקות זנבה על אותו מסלול חולי באשקלון
של
1986. באותן שנים פרדי פריהוף התחרה עם אותה טויוטה קורולה GT במרוץ ספא בבלגיה.
באותו מרוץ אשקלון המיתולוגי ומעל דפי טורבו של אז, נחשפתי לטויוטה קורולה GT שעם השנים לכבודה
נקראת כיום הטויוטה
GT86 שעליה אני נוהג עכשיו. אז עכשיו אתם מבינים? זה מעבר להנאה מנהיגה
זו נוסטלגיה סגירת מעגל חיבור ישיר לחשק לנהוג להנאות של פעם. אז יצאתי לבדוק באמת אם
ההבטחה קויימה
. יצא לי לנהוג על רכבים חזקים פי עשרות מונים , אם זו
למבורגיני גייארדו סופר ליגרה פורשה 911 טורבו או 911 קאררה S4 ייחודית , או ניסאן GT-R , אאודי R8 או קורבט Z06 ועוד....
המכנה המשותף לכל אלה הוא הסגמנט היקר מאוד בו הם מוצבים לשם מטרה אחת לספק לבעליה FUN
עם ביצועים כמה שיותר חזקים. התזה הזאת "התנפצה קלות" עם בואה של האבארט 500
המספקת FUN עם מעט כוח, אך עם ההנעה לא במקום הנכון (לעומת המקור) .


לרקוד עם מלכת הכיתה - טויוטה GT86



יצאנו לדרך, אנחנו במטרופולין התל-אביבי , הנסיעה תתפלאו נינוחה ולא קשיחה מידיי בהמשך אפשר לקבוע
כי היא נוחה לאורך זמן (בעיקר לאחר למעלה מ 700 ק"מ בחברתה) . אנשים נועצים מבט ובוחנים את
טויוטה היפהפייה שלי . כמה רמזורים הגענו לכיוון היכל נוקיה, רמזור ימינה , אח"כ שמאלה ושוב ימינה
ויורדים לאיילון צפון לכבישים המוכרים שם ב
"נורבורגרינג הישראלי" 67 ק"מ של עיקולים מכל הסוגים,
שינויי גובה, היירפינים, Sים , עקלתונים , ירידות עליות חדות ושפע של הנאה המעמידים את השילדה
וכל חלק במכונית כולל הנהג במבחן דינאמי
. אייל הצלם, רואה את ה GT86 ומחייך.


מזמן לא ראיתי גם אותו מתרגש כך. אייל בן 23 . הוא עדיין לא נולד כשפרדי פרייהוף פלירטט עם
אותה טויוטה קורולה
GT באשקלון של 1986 . ל GT86 יש חיבור ישיר לעבר , המשכיות. הבחירה
בשם
GT86 מגלה עד כמה המכונית הזאת היא טויוטה ולא סובארו . הסובארו היא כמו בן חורג
במקרה זה
, שנולד באילוץ עקב החיבור. לא פלא שלסובארו נשמטה הקרקע מתחת לרגליים
בבואם לחפש שם במקרה זה וחיפשו משהו להאחז בו וקראו ל"נפיחה" - BRZ דבר המוכיח
באופן נחרץ ששורשים אמיתיים אין בה
. כך שלקנות את הסובארו BRZ זה כמו לקנות
את החיקוי של טויוטה
GT86 ולא להיפך.




חם בחוץ
, אך בלב חם לי יותר. אני מאוהב כמו שמזמן לא יצא לי להתאהב במכונית שהיא ברת השגה
לא חלום אקזוטי ויקר להחריד
. העיקולים קוראים לנו, פדלי ההחלפה בהגה נוחים מאוד לשימוש
ניתוק בקרת אחיזה , לחיצה אחת תנתק על מצב "חצי" לחיצה לפרק זמן של 5 שניות על אותו לחצן
ביטול
ESP ידליק עוד נורה כתומה המבשרת שאתה חזרת בזמן, אל ימיי הטוהר והזוהר. במילה אחת כיף .
לחיצה הגונה בדוושה הימנית משיכת הסל"ד עד לאיזור 7,500 סל"ד מ- 1,000 סל"ד עד 4,500 לא תרגישו
דחף חזק מידי אך מעל
5,000 סל"ד משהו נפתח הכוח היחסי מורגש באמת מורגש עד 7,800 סל"ד
ומוטב ממש כמו פעם ללמוד את גיר הטיפטרוניק הזה ולמשך פרק זמן עד שאתה מגיע לנקודה
אתה מכיר בדיוק את החיבור המקסלימלי בין מנוע
, גיר ,דוושה, הגה,שילדה. האמת? לוקח קצת זמן
ומי שטוען שאין לטויוטה
GT86 כוח הוא לא מכיר את הטויוטה הזאת כמו שצריך. מה זאת אומרת
אין לה כוח
? הכל יחסי. היא לא צריכה כוח יתר על המידה והיא מאוזנת להפליא אולי הייתי
מקסימום מוסיף לה עוד
50 כ"ס ודי. מעבר לזה , זה סתם לחימת הגה כתוצאה מאוברפאוור.



בטויוטה GT86 לא חייב להגיע למהירויות מטורפות בכדי להנות, הסל"ד מטפס לו בקלות ל-7,500 טורים
המשיכה מורגשת , ההגה הופך להיות חלק ממך , השילדה מחוברת לישבן שלך הילוך ראשון, שני שלישי
רביעי השימוש בפדלי ההחלפה בהגה פנטסטים העיקול מתקרב והGT86 לא נמרחת בו , צמיגי המישלין
215/45/17 אוחזים מצויין ומאפשרים לנתב את האף המתהדק בשילוב הרמוני עם השילדה וההגה
אל תוך האייפקס היה נדמה לי ששמעתי את הפניה קוראת לשילדה בואי בואי אליי ונחגוג.
כל פניה ה GT86 מתהדקת יותר וההגה מעביר בך רטט לתוך ידייך בשידור ישיר מהאספאלט
האחיזה מדוייקת כל סיבוב ועיקול הוא חגיגה רצופה של צחוק ואדרנלין טהור- הבולמים כאילו וקבלו פקודה
להתקשות (לחצן SPORT ) ולהמריץ את הסל"ד וחדות ההגה הבלמים , נושכים במידה ומשתלבים
כ"כ טוב בשפע הפיתולים ורק תבחר באיזו מהירות ואו עדינות להיות על הדוושה הבלמים יהיו שם בשבילך
האיזון הזה בין כוח לשילדה בGT86 הוא מצרך נדיר והטויוטה GT86 מספקת אותו בכמויות FUN אדירות .

בוגרי מאהששראלי (החיבור בין המילים בכוונה) , או מיאטה MX-5 ובעיקר הדור שלי נהג בין היתר על
סיטרואן AX ספורט עם מנוע תאב סל"ד (משהו בה הזכיר לי) . הטויוטה GT86 היא במובן מסויים
הפיז'ו 205GTI של המאה -21 . אתה יכול לנהוג בה באופן מדוייק אך בנוסף לפלרטט איתה על הצד
וכמה שיותר הרי זה משובח ה GT86 תענה לרצונותייך כמו גיישה .

הטויוטה GT86 מוכיחה לא צריך להפתר מסכומים ל דירה בצפון ת"א בכדי להנות, ובודאי שאין צורך
לקנות את החיקוי (סובארו BRZ) אלא את הדבר האמיתי טויוטה GT86.


דלק

נתוני היצרן מורים על 11.3 ק"מ/לליטר באוטומטית , לעומת 10.2 ק"מ/לליטר בגרסה הידנית .
אנו מדדנו 10.8 ק"מ/לליטר בנהיגה מנהלתית יחסית ועד 9.8 ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת יותר.
כך שיחסית הטויוטה GT86 חסכונית. ע"פ יצרן חובה לתדלק רק דלק באוקטן 98 - גם בישראל.


סיכום



אני יכול לומר לכם שהטויוטה GT86 מדהימה. היא מהנה לנהיגה ברמות שהרבה מכוניות ספורט
יקרות וחזקות ממנה בהרבה , לא יתנו לך את ה FUN הטהור הזה. כן גם לא רנוספורט מגאן 250 קאפ
אבארט 500 (נכון יש בה סטייל אבל FUN טהור מפוצץ בהנאה האבארט אורה יעומעם)
ובטוח גם לא מיני קופר S או כל הנינג'ות איבו/אסתי , אם יש לך מאזדה MX5 כדאי שתתלה
שלט למכירה כבר עכשיו ורוץ לטויוטה. רוצים מכונית באמת מהנה לנהיגה? טויוטה GT86 היא מלכת הכיתה.

 

נתונים : טויוטה GT86

קטגוריה : ספורטיביות.
מנוע: בנפח 1,998 סמ"ק , 4 צילינדרים 16 שסתומים אטמוספרי
הספק: 200 כ"ס ב- 7,000 סל"ד.
מומנט: 20.9 קג"מ ב- 6,400 סל"ד.
גיר: ידני 6 הילוכים/ אוטומטי טיפטרוניק 6 הילוכים עם פדלי החלפה בהגה.
הנעה: אחורית מענגת חושים.
מידות צמיגים: צמיגי מישלין Primacy hp במידות: 215/45/17.
משקל: 1,298 ק"ג (אוטומטית) 1,295 ק”ג (ידני).
מרכב: 3 דלתות / קופה.
נפח תא מטען: 223 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 50 ליטר.
בטיחות:
6
כריות אוויר, ABS,EBD
ESP -
בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :.11.3 ק"מ/ליטר (אוטומטי) 10.3 (ידני).

ביצועים:

0-100
קמ"ש : 8.2 שניות (אוטומטי) 7.6 שניות (ידני).
מהירות מרבית: 210 קמ"ש (אוטומטי) 226 קמ”ש (ידני).

מחיר: 240,000 ש"ח (אוטומטי) 230,000 ש”ח (ידני) .

שנת אחריות: 3 שנים

.

מדד כוכבי טורבו *****