חדשות
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
-
››
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים
כתב: אילן פייביש
צילום: יצרן
יום שלישי 9.4.13 שעה: 14:13
מזראטי חושפת תמונות רשמיות של המזראטי ג'יבלי שתיחשף רשמית
בתערוכת שנגחאי הקרובה.
המזראטי ג'יבלי מבוססת על פלטפורמה מקוצרת של מכונית הפאר
מזראטי קוואטרופורטה החדשה, עיצובה ספורט אלגנטי ונראה ממוקד
להנאה מנהיגה במטרה להיות בראשות קטגורית מכוניות הסאלון .
שם היא תתמודד מול ב.מ.וו סדרה 5 החדשה, מרצדס E-Class
אאודי A6 ואם תרצו גם בגרסאות הגראנ-קופה שלהן כדוגמת
סדרה 6 גראנקופה ,מרצדס CLS ואאודי A7 ובנוסף יגואר XF.
עיצוב וטכנולוגיה
עיצובה של הג'יבלי ממגנט ואלגנטי הנמתח לאורך 5 מטר, הטכנולוגיה
והמנועים החזקים של מזראטי ותנופת ההתחדשות מואצת .
כך שהג'יבלי רצינית בכוונותיה להדיח את ההגמוניה הגרמנית
מראשות הטבלה.
סאלון
מבט בתא הנוסעים מגלה אלגנטיות ואיכות גבוהה עם סאלון עור אלגנטי
ומגומר למשעי (ראו תמונה) יחד עם מערכת שמע אופציונאלית מבית
Bowers & Wilkins ושלל הגאדג'טים המקובלים כיום.
מנוע
הג'יבלי תוצע עם סדרת מנועים: הבסיסי יהיה לראשונה מזה זמן מנוע 3.0 V6
טורבו דיזל המפיק 410 כ"ס.
הגרסה הבסיסית יותר של מנועי הבנזין בנפח 3.0 V6 ביטורבו תפיק 330 כ"ס
ותשודך להנעה אחורית או כאופציה ל- Q4 ( הנעה כפולה) .
בהמשך תוצע גרסת ג'יבלי S בעלת מנוע החזק יותר שיושאל מאחותה הגדולה
הקוואטרופורטה בנפח 3,799 סמ"ק בתצורת V8 ביטורבו המפיק 530 כ"ס
ב-6,800 סל"ד ו- 80 קג"מ בטווח שבין 2,250-3,500 .
כל המנועים של מזראטי ג'יבלי, כמו הקוואטרופורטה ישודכו לגיר
ZF 8HP70 8-Speed Automatic בעל 8 הילוכים. שיעביר את
הכוח להנעה אחורית או כפולה, אך בג'יבלי עקב בסיס הגלגלים
המקוצר והמשקל שהופחת , ההאצות יהיו מהירות במקצת
וההתנהגות מהוקצעת תתמקד בנהג, מבלי לפגוע ברווחתם
של הנוסעים , תודות לאפשרות וויסות תכניות אופי נהיגה.
המטרה למכור 50,000 ג'יבלי בשנת 2014 כך שלא הרחק מזמן
השקתה מתוכננת גם הג'יבלי לעשות עלייה לישראל בעקבות
אחותה הגדולה המזראטי קוואטרופורטה .
היסטוריה
מזראטי ג'יבלי 1967-1971
השם ג'יבלי שימש בעבר את מותג החל משנת 1967
מכונית ספורט קופה יפהפייה שיוצרה עד שנת 1971 (כולל גרסת קבריולט)
שעיצב ג'ורג'טו גו'וגארו, שעשתה שימוש במנוע בנפח 4,719 סמ"ק
בתצורת V8 ו- 4 קרבורטורים כפולים של וובר המשודך לגיר ZF בעל
5 הילוכים שהאיצו את הג'יבלי ששקלה 1,670 ק"ג מ- 0-100 קמ"ש
תוך 7.2 שניות ועד למהירות מרבית מרשימה בת 284 קמ"ש.
מזראטי ג'יבלי 1992-1998
רק בשנות ה-90' ( 1992-1998) שב השם ג'יבלי עם המזראטי ג'יבלי
קופה המיוחדת (ממנה יוצרו 1,133 עותקים בלבד) המבוססת על
המזראטי ביטורבו. זו צוידה במנוע בנפח : 1,996 סמ"ק בתצורת
V6 ביטורבו , שהפיק 306 כ"ס ב- 6,250 סל"ד ו- 42 קג"מ
ב- 4,250 סל"ד המשודך לגיר Getrag בעל 6 הילוכים ידני
ומשם העביר את כל הכוח להנעה אחורית ולכביש
דרך צמיגים במידות: 225/45/16 מאחור ו- 205/45/16 מלפנים
שהאיצו את הגיבלי השוקלת: 1,317 ק"ג מ-0-100 קמ"ש
תוך 5.6 שניות ועד למהירות מרבית בת 265 קמ"ש.