היסטוריה-הקופה-של-סובארו-מאת-:-אילן-פייביש
קלאסיות

היסטוריה ה - Coupe של סובארו .


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש / אייל מן/ יצרן.
יום שני 25.6.12 שעה: 7:05

סובארו GSR



תמונה: סובארו GSR

עם בואה של הסובארו BRZ לישראל, נביא לכם סקירה קצרה על דגמי הקופה של סובארו
נתחיל עם הראשונה- קראו לה GSR . זה החל לראשונה עוד ב 1972 עם הסובארו קופה
בתצורת 2+2 ע"ב הליאונה בשם GSR .ביחס לשנות ה-70' , עיצובה של ה GSR היה טוב.
עם חזית מודגשת וגריל בעל סמל GSR מובלט , חרכים במכסה המנוע וזוג מראות
ספורטיביות על הכנפיים .
מן הצד נראה תצורת קופה קלאסית וחלון צד מחודד , מאחור הפנסים חולקו לריבועים
וגם שם נמצא סמל GSR – בקיצור בהחלט עיצוב מושך .

למרות האמבארגו על ישראל, סובארו ייבאה גם לכאן את ה GSR עם השקתה ב 1972
והיתה למכונית סטייל בורגנית. העיצוב לא החביא מנוע טפל אלה מנוע "רב און "
לאותה תקופה .
המנוע בנפח : 1,361 סמ"ק בתצורת 4 צילינדרים וזוג קרבורטורים המפיק 93 כ"ס
ב- 6,800 סל"ד ו- 12.1 קג"מ ב-4,800 סל"ד המשודך לגיר ידני 4 הילוכים
והנעה קדמית ,שהאיצו את ה GSR השוקלת 775 ק"ג מ -0-100 קמ"ש
תוך 12.8 שניות ועד למהירות מרבית בת 170 קמ"ש



סובארו GFT דור 1.




סובארו GFT שהוצגה בשנת 1977 ועברה מספר מתיחות פנים (ראו גלריה) כך גם האיכות השתפרה
ויחד עם זאת מנוע ה 1.4 שירת נאמנה את ה GSR הנפלאה, הוחלף בגרסת ה GFT
למנוע גדול יותר בנפח :1,595 סמ"ק 4 צילינדרים ב...תצורת בוקסר כמובן וקרבורטור כפול
שהפיק 78 כ"ס (לעומת 93 כ"ס ב GSR ) ב- 5,600 סל"ד ו-12.5 קג"מ ב-3,600 סל"ד
המשודך הפעם לגיר חדש בעל 5 הילוכים שתרם רבות לנהיגה מנהלתית נינוחה יותר
במהירויות שיוט.


תמונה סובארו GLF בגרסת 1600 -שנת 1978 .

כל אלה הצליחו להביא להאצה מ-0-100 קמ" תוך 12.3 שניות ועד
למהירות מרבית ששופרה עקב דגש קל באירודינמיקה שהוסיפה עוד 5 קמ"ש
למהירות המרבית הנקובה ב-175 קמ"ש מרביים.
כמו הסובארו GSR , גם גרסאות GFT / GLF יובאו לישראל כבר בשנת 1978 .


שנות ה -80' - סובארו יוצרת מהפך והופכת איכותית ומאובזרת. ומציגה את ה GFT 1600 & סובארו GLF 1800 .


תמונה : סובארו GFT 1600 שנת 1980 .

בשנת 1980 הציגה סובארו תפנית מהפכנית ברכבי החברה. וסובארו הציגו שפע איבזור
וחדשנות עיצובית . הסובארו נראתה מודרנית למדיי, איכות החומרים השתרה במידה רבה
הרכב היה בעל מרווח פנימי גדול יותר,אוורירי , ונראה כהדבר הבא.
בישראל נתפסה בשנת 1980 הסובארו DL כהיסטרייה רבתי בעיקר עקב תכנית ארידור
שגרמה להפלייה בין מנועי 1300 ל-1600 . כך גרסאות 1300 של סובארו DL החדשה
ריצפה את כבישי ישראל עם ראשית שנות ה-80'. ולראות מכונית מסוג סובארו GFT קופה
היה נחשב אז למשהו באמת מיוחד.
הסובארו GFT החדשה שקלה כבר 905 ק"ג וצויידה במנוע 1,595 סמ"ק ו-84 כ"ס
ב-6,000 סל"ד שניפק 12.5 קג"מ ב-4,000 סל"ד המשודך לגיר ידני 5 הילוכים
שהאיצו את ה GFT 1600 החדשה מ-0-100 קמ"ש תוך 12.8 שניות למהירות מרבית בת 175 קמ"ש.


תמונה: סובארו GLF 1800

בשנת 1981 מוצגת גרסה חזקה במיוחד הזוכה לשם GLF 1800 :שמה כמובן מסגיר את
נפח המנוע ה"איימתני" 1.8. OHV EA81 והיא זוכה לרביעיית פנסים שקרץ מאוד לשוק האמרקאי
ולאחר מתיחת פנים בשנת 1982 המתמקדים בעיקר בפנסים מלפנים ומאחור, מתפנים למנוע.
מנוע זה בנפח :1,781 סמ"ק המפיק: 102 כ"ס ב-5,600 סל"ד ו-15.3 קג"מ ב- 4,400 סל"ד ושודך
לגיר ידני 5 הילוכים(או אוטמטי 4 הילוכים) ומשם להנעה קדמית שהאיצה את הGLF 1800
ששקלה 978 ק"ג ,מ-0-100 קמ"ש תוך 10.5 שניות ועד למהירות מרבית בת 185 קמ"ש.
מעבר לים הוצגו כמובן גרסאות הנעה כפולה ומוגדשי טורבו.


1985 - חלליות - סובארו חושפת את ה XT TURBO .





בשנת 1985 עם החלפת הדגם החדש של הליאונה, מציגה סובארו מכונית ספורט קופה מעוצבת
שדומה היה כאילו חללית נחתה בכדור הארץ. עד כדי כך מרשימה היתה הסובארו XT טורבו.
כשהסובארו XT TURBO הגיע לישראל, אנשים שהיו רגילים לעיצוב סובארו עממי יחסית
קיבלו שוק.
עיצובה החד והספורטיבי ושלל הגאדג'טים עם הפנסים הנשלפים , חלונות זכוכית 360 מעלות
פנים הרכב עם הקונסולה שדמתה למשחק מחשב עם ידית הילוכים מזכירה משחקי חלל שהיו
אז מאוד נפוצים לתקופה ובנוסף לעיצובה המחודד הלהיבו את כולם. עידן הטורבו שהיה אז
פופולארי מלהיב ובראשיתי שיגע את המדינה, והסובארו XT TURBO הגיע בדיוק לשלהב את
הייצרים של חובבי העיצוב החללי.



ה XT-TURBO צויידה במנוע בנפח 1,781 סמ"ק בוקסר 4 צילינדרים עם מגדש טורבו IHI והזרקת דלק
המפיק 136 כ"ס ב-5,600 סל"ד ו-21.7 קג"מ ב-2,800 סל"ד המשודך לגיר ידני 5 הילוכים ומשם
להנעה קדמית ולצמיגים במידות:185/70/13 שהאיצו את החללית השוקלת 1,164 ק"ג
מ-0-100 קמ"ש תוך 9.8 שניות ועד מהירות מרבית בת 200 קמ"ש.
בנוסף ה XT TURBO צוידה בהנעה כפולה, לוח שעונים דיגיטאלי או אנלוגי בגרסאות ההנעה הכפולה
לוח השעונים הגיע דיגיטלי כברירת מחדל. הסובארו XT TURBO לא זכתה להצלחה גדולה בישראל
עקב תמחור שערורייתי ויקר להחריד וביצועים פושרים למדיי ביחס להוט האצ' המדהימות לתקופה
הכוונה היא לפיאט אונו טורבו / פיג'ו 205GTI / רנו 5GT TURBO שעשו מהסובארו
XT TURBO צחוק בכל תנאי הדרך . מאחר והתנהגות /היגוי לא היה הצד החזק של ה XT TURBO.
הסובארו XT TURBO נמכרה בישראל רק בשנת 1986 .(יש גם יחידה אחת שנת 1987 ).
XT TURBO יוצרה בין השנים : 1985-1991 .

שנות ה- 90' : סובארו חושפת את ה - SVX .




בשנת 1991 חושפת סובארו את הסובארו SVX , מחליפת הסובארו XT טורבו.
הסובארו SVX שמה דגש על עיצוב מעודן יותר בעל חופת זכוכית דומיננטית
תא נוסעים מפואר עוטה עור עם קונסולה איכותית יותר וחסל סדר תא נוסעים חללי.
הפנסים מלפנים ומאחור ומודגשים כקו רוחבי דק , ומן הצד נראה מראה זורם חללי
אך אלגנטי יותר כקו מנחה למכונית העממית הסובארו לגאסי.



הסובארו SVX זונחת את מגדש הטורבו והמנועים ה"קטנים" , ומצויידת במנוע בנפח
3,318 סמ"ק בתצורת בוקסר 6 צילינדרים 24 שסתומים הזרקה אטמוספרי המפיק:
230 כ"ס ב-5,400 סל"ד ו-25.3 קג"מ ב-4,400 סל"ד המשודך לגיר אוטומטי 4 הילוכים
ומשם עובר הכוח להנעה כפולה אל הכביש דרך צמיגי ברידג'סטון פוטנזה במידות:
215/50/16 שיאיצו את ה-SVX השוקלת :1,623 ק"ג , מ-0-100 קמ"ש בזמן של 8.2 שניות
ולמהירות מרבית בת 230 קמ"ש.
הסובארו SVX זכתה בשנת 1992 ע"י מגזין מכניקה ועיצוב והנדסה פופולארית בתואר
מכונית השנה שלהם.
לישראל יובאה הסובארו SVX במהלך שנת 1992 עד 1994, ממנה נמכרו יחידות בודדות
ממש דה-ז'ה וו עם מכירות ה XT TURBO לפניה.

סובארו אימפרזה B22 STI שנת 1998 .



בשנת 1993 . חושפת סובארו את האימפרזה מחליפת הליאונה הוותיקה.
האימפרזה בגרסת ה- GT WRX STI קוצרת הצלחה במסלולי הראלי
וכתוצאה מכך גם מכירות סובארו GT TURBO 4WD המבוססת על
גרסת הראלי המקפצת בעלת מרכב סדאן 4 דלתות, נכנסת למצב של
היסטריה בכל העולם.
לישראל מגיעה האימפרזה GT TURBO 4WD כבר בשנת 1995
אך איננה זוכה למעמד הראוי ורק בודדים רכשו. אך בשנת 1998
ההיסטריה והניצחונות של סובארו בראלי וגם במבחני הדרכים מול
יריבות יקרות ממנה עושה את שלה.
כך שבשנת 1998 סובארו מעניקה להיסטרייה הזו גושפנקא וחושפת את
המפלצת בשם SUBARU 22B-STI בתצורת קופה .
המנוע, הוא בעצם נגזרת ממנוע מכונית הראלי, מתוכנן מחדש ומשופר וזוכה
לשם EJ22 Boxer-4 . מנוע זה בתצורת 4 צילינדרים בוקסר מוגדש טורבו
בנפח: 2,212 סמ"ק המפיק 276 כ"ס ב-6,000 סל"ד (קו אדום ב-7,300 סל"ד)
המשודך לגיר ידני 5 הילוכים אבל שימו לב בעל קלאץ' כפול (Twin Plate Clutch )
המעביר את הכוח העצום הזה באותו זמן להנעה כפולה שלראשונה
מצויידת במערכת
4WD w/DCCD משם עובר הכוח לג'נטים BBS ולצמיגים במידות:
235/40R17 P-Zero שהאיצו את כל 1,270 ק"ג מ- 0-100 קמ"ש
תוך 5.1 שניות ועד למהירות מרבית בת 250 קמ"ש.

סובארו אימפרזה P1 - שנת 2000 .




המאה ה-21 , וסובארו יחד עם פרודרייב הבריטית, חושפת בשנת 2000
את ה P1 המבוססת על ה B22 STI . זו מקבלת כמה סוכריות טופי
בדמות מנוע חדש בנפח: 1,994 סמ"ק בתצורת בוקסר 4 צילינדרים מוגדש
טורבו המפיק 280 כ"ס ב- 6,500 סל"ד ו-38.1 קג"מ ב- 4,000 סל"ד
המשודך לגיר ידני 5 הילוכים ומשם להנעה כפולה ואל הכביש דרך צמיגי
Pirelli P-Zero במידות:205/45/17 שהאיצו את ה - P1 השוקלת : 1,295 ק"ג
מ-0-100 קמ" תוך 4.7 שניות ועד מהירות מרבית בת 251 קמ"ש .
ממנה יוצרו בייצור מוגבל 1000 יחידות בלבד.

2012 - סובארו BRZ נחשפת רשמית לשוק האירופי בתערוכת ז'נבה .



והסובארו BRZ החדשה לשנת 2012 נחשפת רשמית התערוכת ז'נבה 2012
סובארו חזרה לקו עיצובי של מכונית הקופה ולייצור סדרתי .יש לציין ולהדגיש כי
כל דגמי הקופה/הארדטופ שהחלו את מסורת הקופה בסובארו הן לא היו מכוניות
לנהג אלא יותר מכוניות שהצהירו על תדמית. הפעם המתכונת היא שונה. הנהג
הוא בראש סדר העדיפויות.
כידוע, סובארו פתחו את ה BRZ במשותף עם חברת טויטה המכונה GT86 .
הסובארו BRZ עוררה את בלוטות החשק , אצל חובבי הנהיגה בארץ ובעולם
ממש עם חשיפתה .
המנוע הוא בנפח: 1,998 סמ"ק בתצורת בוקסר 4 צילינדרים המפיק:
200 כ"ס ב- 7,000 סל"ד ו- 20.9 קג"מ ב- 6,600 סל"ד המשודך לגיר ידני
בעל 6 הילוכים (או אוטומטי) ומשם עובר הכוח להנעה אחורית לצמיגים
במידות 215/45/17 שיאיצו את ה BRZ השוקלת 1,220 ק"ג
מ-0-100 קמ"ש תוך 7.6 שניות ועד למהירות מרבית בת 226 קמ"ש.

בואו  ונודה בעובדות, סובארו בקנטים ממש , וה-BRZ היא כמו גלגל הצלה עבורה.
יוניון מוטורס יבואנית טויוטה GT86 לישראל, פרסמה לא מכבר את מחירי הגרסאות
לידנית 230,000 ש"ח ולאוטומטית : 250,000 ש"ח.
מחר 26.6.12 תשיק חברת יפנאוטו יבואנית סובארו רשמית את ה BRZ בישראל.
והתמחור הוא קריטי עבור יפנאוטו. אנו כאן בטורבו מגזין מעריכים כי מחיר ה BRZ
יעמוד בטווח שבין 190,000-210,000 ש"ח.



.
ב 15.8.13  סובארו ישראל  תהיה בבעלות סמל"ת דבר שמביא ככל הנראה תקווה לימים יפים יותר.