דודג-גרני-2011-במבחן-1
Suv יוקרה

דודג גרני - מי אמר ש 7 מקומות זה לא רומנטי?





כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום שלישי 19.7.11  שעה: 17:10



 

" שהשמש תעבור עליי ותיקח אותי אל המסע " שרה ירדנה ארזי, אז שמש יש לנו בשפע
ובקשר למסע יש לנו את הג'רני ( מסע =Journey ) החדשה. עיצובו לא השתנה דרסטית,
אך מתיחת הפנים המסיבית עשתה לג'רני את מה שעשו הניתוחים לפמלה אנדרסון.



כן הג'רני נראה עכשיו סקסי (תבינו אח"כ) מתמיד,צבע פנינה בגוון אדום כהה עושה לו רק טוב,
יחד עם חזית מכובדת ויוקרתית יותר, עם גריל הצלב ,וכיתוב Dodge, פנסי חזית שעברו
עידון מסוים, והפגושים החדשים שנראים רעננים מתמיד עם כונס מובלט וזוג פנסי ערפל.
מן הצד, ניכר אורכו של הג'רני שמצליח להכיל 7 נוסעים. אורכו מתורגם לכדי 4.89 מטר
ורוחבו 1.83 מטר, בסיס הגלגלים נפרס על פני 2.89 מטר, וזה בהחלט מרשים וגדול
ובוודאי לעומת החבילה אותה מנפק הג'רני ביחס למחיר (על כך נרחיב בהמשך).
חלונות הצד של היושבים מאחור ובשורה השלישית כהים כמתבקש, בכדי לשמור
עליהם מן השמש הצורבת. אך גג נפתח חשמלי היה חסר כאן.



לצערנו רכב המבחן לא הגיע בגרסה המפוארת 3.6 ליטר וחבל מאוד ,אלא גרסת
היבואן 2.4 ליטר(על המנוע נרחיב בהמשך) עם "טסות" לגלגלים (אוי לבושה)
הנועלים גומי נדיב במידות 225/65/16 . מאחור ניכר פגוש בעל הדמיה של דיפיוזר
זוג פנסים רבועים אך עם עיצוב בתי תאורה בתצורת לד מעוגל חדשים ויפים.
חלון דלת תא המטען כהה גם הוא. בפרק העיצוב אפשר לסכם ולומר כי
הג'רני בהחלט משלב מכובדות עם סטייל .


בפנים




פתיחת הדלת פנטסטית , ראשית כל המפתח משמש כחיישן Key less Enter-N-GO 
והושטת היד לידית הדלת תפתח את הנעילה המרכזית,פתיחת הדלת מרגישה איכותית
והדלתות נפתחות עד לכדי 90 מעלות, לא דבר של מה בכך. מאחר ופתיחה בזווית גדולה
שכזאת מאפשרת גישה וכניסה קלה ומרווחת יותר אל תא הנוסעים וכפועל יוצא מאפשרת
גם יציאה קלה יותר.הדלתות עצמן מדופנות בתצורה נעימה לעין ועוטות עור.

מבט אל תא הנוסעים ,המשרה אווירה נעימה ונינוחה, נראה כאילו ה"מסע" עבר בגרמניה
בזמן תהליך הייצור. הכל נראה איכותי,מהודק, נעים למגע, המבנה הארגונומי נגיש,וקל לתפעול.
דילוג פנימה, מגלה מרחב גדול ,ומושבים נוחים למדי ונעימים למגע, המעוטרים
בטקסטורה נעימה לעין. זה של הנהג מתכוונן חשמלית עם ידית ניפוח לגב התחתון.

הקונסולה עוצבה מחדש ומרגישה הרבה יותר מודרנית ומאובזרת עם לחצן START/STOP
להתנעה /דימום. המראות גדולות ומאפשרות שדה ראיה טוב למדי .
מעבר לזה קיימת מראה פנורמית נשלפת מהתקרה למבט פנורמי כולל על תא הנוסעים כולו 
התאורה הלילית מלוח השעונים והקונסולה ובכלל בתא הנוסעים נעימה למדי .
ההגה עוטה עור,ומעוצב עם שלוש חישורים בטוב טעם ומעוטר בסמל דודג' נוצץ
מעבר לזה כי ההגה מתכוונן לגובה ולעומק .מההגה ניתנת השליטה על
מערכת האודיו CD הקוראת Mp3 בעלת שקע לנגן חיצוני + 4 רמקולים הכולל כניסת USB
המפיק צלילים איכותיים מ-6 רמקולים מדגם infinity כולל סאב-וופר

לוח השעונים עוצב מחדש, וזכה לזוג תעלות מעוגלות השעונים גדולים וקריאים
ואינם מוסתרים מגלגל ההגה, וביניהם מסך המנפק שפע נתונים.
עוד בקונסולה פתחי אוורור הממוקמים גבוהה ומאפשרים מהלך כוונון מיזוג וקירור מצוין
מתחתיו מסך מגע "4.3 השולט על מערכת האודיו , מזגן, מחשב דרך, ושעון זמן.
מתחתם לחיצי שליטה על הפעלת המזגן, וסירקולציה בתא הנוסעים, הפשרת אדים
בשמשה הקדמית והאחורית , ולחצן שאנו ממש אוהבים, ביטול בקרת אחיזה.
מתחתם קיימים לחיצים על שליטה ידנית על טמפ' חום/קור, מלפנים מאחר וגם
מאחור קיימת לנוסעים שליטה נפרדת, +יציאות מיזוג בתקרה ליושבים בשורה השנייה
והשלישית,כך שמערכת המיזוג מפוצלת ומקררת/מחממת למופת.
עוד נמצא פתח להכנסת דיסק הממוקם ממש למטה,ומאפשר הכנסה נוחה יותר של הדיסק
אם נמשיך נגלה תא עמוק ממש מתחת לקונסולה, אחריו לכיווננו זוג מחזיקי כוסות
ידית ההילוכים טיפטרוניק העוטה כרום ודיפון נעים , לצידו לחצן שליטה על דיבור בסלולרי
וניתוק הכל בלחיצת כפתור בטיחותי בכדי לא להסיר את עינייך מהכביש
עדיף לו לחצן זה היה ממוקם על ההגה, נראה כאילו נזכרו בו בשנייה האחרונה
והוא נמצא שם במקרה . ובין המושבים הקדמיים נמצא משענת יד עוטה עור ניתנת להזחה
הטומנת בחובה תא עמוק ונגיש בו נמצא מגש מרופד הניתן לתזוזה והסרה
בתא העמוק קיימים שקעים לכניסת USB , וכן ל-12V .




הכניסה אל שורת המושבים השנייה נינוחה וקלה עוד יותר, הזכרנו כבר את פתיחת הדלתות
עם זווית 90 מעלות, שורת המושבים האמצעית ניתנת לקיפול ופיצול 60/40 ניתן להטיה
ונע קדימה על מסילה למעבר נוח לשורת המושבים השלישית , ההזחה ידנית ומאפשרת
תנוחה אופטימלית מעבר לזה יש משענת יד מתקפלת עם מחזיקי כוסות ותא אכסון.
בכלל יש בג'רני שפע תאי אכסון בדלתות, בקונסולה, בתקרה, מתחת למושבים 
גם ברצפה, יחד עם זאת נמצא במרכז עוד שקע 12V (סה"כ שלוש שקעי 12V מלפנים
באמצע ובתא המטען) בתקרה כאמור נמצאים פתחי אוורור, וכן לרגליי הנוסעים .

עוד בתקרה מסך נשלף ל DVD, וכאמור שליטה על בקרת האקלים המפוצלת
נורות לד בתקרה קלות לתפעול ומפוזרות בחכמה, אישיות לכל נוסע ונוסע.
הכניסה אל שורת המושבים השלישית תתאפשר כאמור ע"י הזחה חכמה עם
קיפול המושב היחיד או הכפול במרכז , בכדי לאפשר כניסה אל השורה השלישית
שהתגלתה כמתאימה רק לילדים אך ממש לא למבוגרים (אלא אם כן נקפל את
שורת המושבים האמצעית) אך הישיבה שם נוחה לילדים כך שהמושב הוא מושב מלא
בדיוק כמו שאר המושבים הנוחים בג'רני. יש לציין כי גם המושבים בשורה השלישית
ניתנים לקיפול ופיצול 50/50 וניתנים להטיה, או קיפול סופי ליצירת נפח הטענה מלא.

אם כבר הזכרנו את תא המטען הוא פשוט פצפון בזמן ששורת המושבים השלישית
איננה מקופלת נקבל נפח תא מטען בעל 138 ליטר. אך ברגע שנקפל את
שורת המושבים השלישית נפח תא המטען יגדל משמעותית לכדי 758 ליטר.
אם נקפל בנוסף את השורה האמצעית נקבל נפח עצום של 1,468 ליטר.
דלת תא המטען תפתח בקלות מבחוץ, אך עדיף לו היה מותקן לחצן
לפתיחה וסגירה חשמלית של דלת תא המטען.
כך שסה"כ הג'רני מפנקת למדי בתא הנוסעים האיכותי והמזמין. אך תא המטען
קטן במיוחד ברגע ששלושת השורות מלאות. אך נתנחם בזה שקיימים
שפע תאי-אכסון.


מנוע





הג'רני מוצע בישראל רק עם המנוע הקטן יותר בעל 4 צילינדרים בנפח 2,360 סמ"ק
בעל 16 שסתומים , המנפק 170 כ"ס ב- 6,000 סל"ד, ומומנט 22.4 קג"מ ב-4,500 סל"ד
המשודך לגיר אוטומטי עם בורר ידני +(-) 4 הילוכים המניע את הגלגלים הקדמיים
ומאיץ את הג'רני השוקל 1,870 ק"ג מ0-100 קמ"ש תוך 11.7 שניות, ומגיע למהירות מרבית
בת 182 קמ"ש (יצרן).
לא נתונים מרשימים במיוחד, אך אם נביט במתחרות כדוגמת מיצובישי גראנדיס 2.4
או פורד גלאקסי 2.3 או קאיה קארניבל, כולם בעלי 7 מקומות ישיבה
נגלה כי הג'רני לא רק שנראה יוקרתי ומכובד מהם אלא בנוסף זריז ומהיר יותר (ע"פ נתוני יצרן) .
אך מי רוכש רכב כזה להאצות וחיפוש אתגרים דינמיים?

 

קח אותי אל המסע...

 

פתיחת הדלת כניסה אל תא הנוסעים הנעים, ישיבה, כוונון של מושב הנהג המראות וההגה,
הייתי מצפה כאן ללחיצי זיכרונות לכוונון ההגה והמראות. רגל על דוושת הבלם,
הושטת אצבע ללחצן START/STOP התנעה. צליל המנוע לא מצליח לחדור אל תא הנוסעים הנינוח
העברה ל D הדלקת אורות, אני דואג לנהוג עם אורות דלוקים בכל עונות השנה כך תמיד
יראו אתכם טוב יותר. ת"א עיר סואנת למדי אם כבישים טובים או סדוקים תלוי במיקום,
הג'רני מצליח לשמור על שיוט נינוח, אין למה למהר, וגם אין כאן שום רצון או תשוקה ללחוץ על הדוושה
הג'רני גורם לך ליהנות מהדרך ומכל רגע ב"מסע".

הישיבה הגבוהה, וההתנהלות הנינוחה, טובה בעיקר למשפחה, ובדיוק לשם מנותבת הג'רני.
להקפיץ את הילדים לחוגים וחברים, לטיולי משפחה, מבלי לוותר על מקום, בעיקר מאחר
שבעבר נכנסת ל מוד רומנטי מידי , שכחת איפה הנחת את אמצעי המניעה (זוכרים סקסי?)
ובוקר אחד התעוררת ויש לך חמישה ילדים שיהיו בריאים . אז מי אמר שרכב 7 מקומות
אין בו מן הרומנטיקה?

בינתיים אני מנסה בכל זאת לעבור לנתיב פנוי ולצאת לעקיפה הגיר שמרגיש עצל
ומטפס על סל"ד תקרתי בכדי באמת לדחוף את המשקל (1,870 ק"ג)
מלמד כי הגיר אומר לעצמו " אתה רוצה באמת ובתמים להאיץ, או לצאת לעקיפה?
“ מוטב שיהיה לך כביש ארוך ושדה ראיה אל האופק, בזמן שאתה מעביר למצב ידני +(-)
הדוושה כבר נטועה עמוק עמוק ברצפה ומד הסל"ד מלטף את הקו האדום
ומעיר את כל 170 הסוסים שירתמו לעניין.

ההגה מרגיש בעל משקל טוב למדי, המתלים מצליחים לסנן טוב מאוד את פגעי האספלט
כך שלמרות כי המהירות מתגברת, אין פגיעה בנוחות הנוסעים וזה פשוט תענוג
בעיקר במעבר על במפרים . איתות ומעבר נתיב נוסף ואנחנו על איילון צפון
לשמחתי אנחנו בשעת בוקר, אך בכיוון צפון, אני מביט לעבר הצד השני ורואה את
סבלם של אלה הנעים לכיוון דרום. ויודע כי כשאחזור מן המסע, הג'רני כבר ידאג
להנעים את זמני בפקק.


אנחנו בדרכינו אל המרחבים, לשדות המוריקים בצפון, דילוג על דרכי עפר
להכיר את הטבע, לקפוץ עם כל המשפחה,אבל באמת כל המשפחה
יש מקום , אז אף אחד לא יתלונן. הרי הילדים הקטנים ביותר ימצאו את מקומם
בשורה השלישית, המזגן המפוצל שעובד נפלא מעל ראשם יקרר אותם, סרטון DVD,
יפנק גם את השורה השנייה והשלישית, וכולם שמחים ונינוחים,ממש משפחה מאושרת.

יש המון תאי אכסון ,ולא נפקד מקום להניח את בקבוקי השתייה (מים כן? לא בירה חס וחלילה-
כששותים לא נוהגים). צלילי מוזיקה ארץ ישראל היפה מתנגנת ברקע ממערכת האודיו האיכותית

תענוג. שמש בשמיים ציפורים מצייצות,רשרוש הנחל, וירוק מסביב. הג'רני נראית כאן
כל -כך טבעית. נכון הג'רני לא מצוייד בהנעה כפולה, הוא לא ג'יפ
הג'רני הוא מיניוואן מוצלח למדי, שנע בנינוחות על שבילי קק"ל, עם כל המשפחה.


אפשר גם אחרת.



כשהורדתי את המשפוח'ה להתמקם ליד שפת הנחל. עכשיו כשהג'רני התרוקן גם מן הציוד.
אפשר לקחת אותו לכבישים המפותלים ולראות האם יש בו גם זיקה קלה לחובב הנהיגה
שהשאיר את הדודג' צ'ארג'ר SRT8 בבית לטובת ג'רני משפחתי בהרכב מלא.
כאן בהרים יש כבישים טובים אספלט מהודק, ונוף אך איזה נוף. טוב על הנוף דברנו כבר
עכשיו הגיע הזמן להנאות מסוג אחר, מהסוג שחובבי הנהיגה מכירים.

נכנסים לג'רני ,לפתע הוא מרגיש קליל יותר, מתנהג, ניתוק בקרת אחיזה ,
הדוושה ברצפה הגיר על מצב ידני הסל"ד בקו האדום, החלפת הילוכים מהירה
אבל הייתי מעדיף כאן משהו דומה יותר ל DSG של פולקסווגן שידאג לחלוקה
זריזה ומהירה יותר של ההילוכים.
הג'רני מתעורר לחיים, המהירות עולה, המתלים לא רכים מידי וקשיחים במידה,
מה שמצליח לא לפגוע בנוחות.




הנה מגיע לו באופק עיקול ארוך ומתהדק, הג'רני שומר על הקו, ולא מראה
(לעת עתה ) סימני זווית גלגול משמעותי, אך המושב לא אוחז דיו וחבל, מאחר והוא
מותאם לרווחתם של, אין נאמר את זה? אנשים מלאים. ההגה מתקשר
ומעביר את התחושה מן האספלט לצמיגים ומשם אל ידייך האוחזות בו
האחיזה הפתיעה אותי לגמרי, מכונית גדולה, מרווחת, גבוהה (1.74 מטר)
ומצליח לאחוז ,באמת לאחוז טוב מאוד. כל הכבוד ג'רני , זה היה עיקול ארוך
מה קורה עכשיו כשהעיקולים מתאימים יותר לפיאט 127 ספורט ? הג'רני מצליח
לתמרן לפי הקווים , הגיר מצליח לא ליפול לבורות עמוקים מידי, וההגה בעל
המשקל הנכון גורם לך להיות מרוכז יותר ולצלוח את סשן הפניות
עם קצת זיעה קרה אבל עם FUN מסוים . לא ידעתי שעד כדי כך יצליח הג'רני במבחן הדינמי .
זו בהחלט הפתעה. נכון חסר כאן קצת כוח ושילוב גיר מנוע מאלץ אותך
תמיד להיות בסל"ד הנכון, כלומר בואכה קו אדום-6,000 סל”ד,
אבל זה כיף. אני לא מאמין שהלקוח הפוטנציאלי יתנסה בזה,אך מחובתי כעיתונאי רכב
להביא את הרכב למצבים שבהם הלקוח יראה את כל התמונה והנוף שנשקף מכאן עכשיו
מגלה תמונה יפה.

דלק

בזמן המבחן גילינו כי מבחינת דלק הג'רני לא היה צמא מידי כפי שתיארנו לעצמנו ,
והשיג נתון של 9.5 ק"מ/ליטר  בממוצע.

 

סיכום

הג'רני משלב כמה דברים, ראשית ייחודיות מסוימת משאר המיניוואנים בישראל
הוא משדר יוקרה, איכות, כך שאם נעמיד את הג'רני מול המתחרות, הוא יתבלט כמוביל.
ולא בחסד אלא בזכות. הוא זריז יותר מקאיה קרניבל, מיצובישי גרנדיס או פורד גלאקסי,
התנהגות הכביש של הג'רני הפתיע אותנו לטובה , דבר שקשה לומר על
שאר מיניוואנים אחרים בעלי 7 מקומות ישיבה. הוא מפנק, נוח, בעל שפע תאי אכסון
מרווח פנימי נדיב (חוץ מאלה היושבים בשורה השלישית אלא אם הם ילדים קטנים)
יש לו בונוס בדמות בוסטר אינטגרלי במושבים, מערכת שמע טובה כולל DVD .
אך חסר לו כמה פיצ'רים שהרגשנו בחסרונם כגון גג נפתח, ג'נטים מסגסוגת קלה
המקובלים בקבוצה זאת . צריכת הדלק התגלתה כסבירה יחסית. כך שהחבילה
אותה מנפק הג'רני ביחס למחיר ( 184,900 ש"ח ) מגלה לנו עסקה מפתה מבית מכשירי תנועה.

 

דודג' ג'רני- נתונים:

קטגוריה : SUV.-מיניוואן
מנוע: בנפח 2,360 סמ"ק  , 4 צילינדרים 16 שסתומים .
הספק: 170 כ"ס  ב- 6,000 סל"ד.
מומנט: 22.4  קג"מ  ב- 4,500 סל"ד.
גיר: טיפטרוניק  6 הילוכים אפשרות העברה ידנית +(-).
הנעה: קדמית
מידות צמיגים:  225/65/17.
משקל: 1,724  ק"ג
מרכב: 5 דלתות(7 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען:138 ליטר./ 458 ליטר/ 1,468 ליטר (ע"פ קיפול מושבים).
קיבולת מיכל דלק: 78 ליטר.
בטיחות:
8 כריות אוויר, ABS,EBD
ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :10.4   ק"מ/ליטר (משולב)..

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 11.7 שניות.
מהירות מרבית: 182  קמ"ש.

מחיר: 184,900 ש"ח.

שנת אחריות: 3 שנים.