גיפ-רנגלר-ספורט-2013-במבחן
Suv יוקרה

גיפ רנגלר ספורט- מבחן לאייקון אמיתי.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום ראשון 14.7.13 שעה: 16:51





חופש הוא מונח כל-כך רחב,  ובעולם הרכב מה שמציג את החופש יותר מכל זהו הג'יפ
המסמל התנתקות משגרת היום יום, מרחבים, אתגרים, והמון-המון- כיף חוויתי ביחד
או לחוד.  בעבר בחנו את הג'יפ רנגלר והמלצנו על האייקון הזה בחום. אך תא הנוסעים היה
ספרטני יותר.

שיפור בהמשכים



בחטיבת המו"פ של ג'יפ, השכילו לערוך מתיחת פנים מקיפה בעיקר בתא הנוסעים
המרגיש עם הקונסולה וההגה החדש, הרבה יותר מאובזר ובשל כך נעים לאורך זמן.
על עיצובו החיצוני אין עוד מה להוסיף. העיצוב  המוכר לכל ילד מהגן ועד לבית האבות ,
אני מאוד אהבתי את הג'נטים בעלי  5 חישורים , צמיגים במידות : 245/75/17  
בקיצור אייקון זה אייקון. הוא משדר שפע של נוכחות וסטייל. וברוב המקרים לא ייצא ממנו
גברבר מסוקס, אלא יאפי אמיתי , שמעוניין גם לצאת מהשגרה ואין אצלו  פשרות.
אם ג'יפ אז ג'יפ אמיתי- וג'יפ אמיתי זה רנגלר.

מנוע 




אל תחפשו את ידית פתיחת מכסה המנוע בתוך תא הנוסעים. את מכסה המנוע
ניתן לפתוח רק מבחוץע"י זוג ידיות סוגרים בלחיצה המקבעים ולוחצים את
מכסה המנוע למקומו . פתיחתם (וסגירתם) פשוטה.

כשנפתח את מכסה המנוע ונניח את המוט במקומו, נגלה שם את מנוע ה- Pentastar 24V VVT  
בנפח 3,605 סמ"ק (לעומת 3.8 ליטר הישן)  בתצורת V6  המפיק 284 כ"ס  ב- 6,350 סל"ד
ומומנט 35.3 קג"מ ב- 4,300 סל"ד , המשודך להנעה כפולה  מסוג   Command Track II
בעל יחס העברה  2.72:1 (בהילוך 4Low (  לא קבועה הנשלטת ע"י  גיר אוטומטי  חדש
וחזק בעל 5 הילוכים  Auto Sick    עם ידית נפרדת המחלקת את הכוח שתשגר את הג'יפ
רנגלר הארוך השוקל 2,050 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך 8.9  שניות ועד למהירות מרבית בת 180 קמ"ש.

 עוד מילה על הגיר החכם : עם העברה הגיר למצב ניוטראל (N) עוברים לידית הקצרה(השנייה)
השולטת על מצבי העברת-  הכוח לכביש :
2H הנעה אחורית בלבד.
4H הנעה לגלגלים האחוריים והקדמיים עם תיבת העברה (בניגוד לדיפרנציאל מרכזי) ולכן
אין לו/לה נעילת דיפ' מרכזית אלא העברת כוח זהה לשני הסרנים. (בדומה לפעולה של דיפרנציאל נעול)
4L הילוך כוח לעבירות בתנאי שטח אופטימליים כמו סלעים,חול טובעני וכו'.

מילה קטנה על הדיפרנציאל האחורי הוא מוגבל החלקה ובעל נעילה חשמלית.
הרנגלר ספורט יושב על מתלים בעלי סרנים חיים עם 5 זרועות עוקבות
ו- 4 קפיצי סליל , בולמי זעזועים מתכווננים (LST )בולמי זעזועים מלאים בגז.

סרן קדמי מסוג (DANA 30 (Heavy Duty סרן אחורי מסוג (DANA 44 (Heavy Duty
מוט מייצב קדמי ואחורי את מוט המייצב הקדמי ניתן לנתק בלחיצת כפתור (SWAY BAR )
בעבירות קשה. כל זה מאוכלס בשלדה נפרדת מתא הנוסעים .יש לציין כי קיים מיגון תחתון
לגיר ולמיכל הדלק    שנפחו  85.2  ליטר ( כ- 600   ₪ למיכל).

הדרך  אל החופש



את רכב המבחן הצהוב אני מקבל מפיני, "אתה כבר מכיר את הרכב" הוא אומר
אני  פותח את הג'יפ בשלט, ניגש אל דלת תא הנהג, פותח אותה ומדלג פנימה.
הו, איזו אווירה נעימה , המרחב הפנימי ענק  ויכול לאכלס בקלות חמישה מבוגרים.
סוף סוף הגה מעוצב  עם שלל לחיצים , לוח שעונים 
מעוצב ונעים מערכת שמע מובנת ואיכותית יחסית. הכנסת מפתח, והתנעה.

זה מנוע חדש וחזק הרבה יותר המנוע החדש בעל 284 כ"ס לעומת 199 כ"ס בעבר. 
אני במצב 2L (הנעה אחורית בלבד), סוגר את הדלת, מעביר ל R (רוורס) במסך
המרכזי נראית במסך מצלמה בהחלט עוזרת  לתמרון ברוורס,  יוצא מהחניון
התת-קרקעי של מכשירי תנועה בת"א, הכיוון? קיסריה.פגישה עסקית ועל
הדרך קצת חולות .

היציאה למטרופולין התל-אביבי נעימה. הנינוחות בתא הנוסעים טובה יחסית,
לג'יפ הארדקור. הנסיעה על הכביש  עם ישיבה גבוהה ושדה הראיה טוב למדיי,
גם מראות הצד גדולות, והתמרון קל. ירידה לאיילון, ושיוט על 1#@  בהילוך חמישי, 
מגלה כי כוח המנוע רב און ומייצר דחף מרשים. הצבע הצהוב והג'יפ היאפי מושך
אליו מבטים, בייחוד עכשיו בחודש יולי כשכל הילדים בחופשת הקיץ, וההורים
מתניידים בליסינגטומאטיות שלהם ומביטים בקנאה בג'יפ הצהוב ש... עוקף אותם.
אני כבר מתאר לעצמי מה עובר להם בראש, אךךך אם היה לנו ג'יפ יכולנו לטייל בשבילים,
במדבר או ברמת הגולן בפיקניק אי-שם באיזה נווה מדבר או במעיין שעבירות אליו קשה .

משחקים בארגז החול



מוזיקה נעימה ברקע, הנוף הנשקף מן הים הרחוק, ארובות חדרה נשקפות למרחוק,  
 ירידה במחלף קיסריה,  ועצירה במקום המיועד. טלפון ל"פגישה". איפה להגיע? 
"תגיע לפסל העוגן- אני מחכה שם". פסל העוגן מוביל לא רחוק מחוף הים 
מקום נעים לשהייה בקיסריה.  נפגשנו אני מגיע לאזור ה"צפונבוני של קיסריה" 
בחנייה נראים ב.מ.וו 760Li  ועוד כו'. כשהגעתי עם הג'יפ רנגלר הצהוב.
שמתי לב, כי יושבי המקום בוחנים אותי במבטם.  מי זה הגיע עם הדבר הכי
מתאים למקום הזה?

לשמחתי מצאתי מקום צמוד לבית הקפה על הים,  יצאתי ממנו, ואז.... התחילו השאלות:
-  "איך הג'יפ?- "כמה עולה"  -" הגג  מתפרק וניפתח?  " – " הוא נוח? "  ואז התפתחה שיחה
על כוס משקה קר.  אח"כ התפניתי לפגישה העסקית שהתחילה איך לא בשאלה
"אז באמת איך הג'יפ?"  קודם כל ממסקנותיי בעבר רק שיבחתי את  אייקון השטח הזה.
על סמך ניסיוני עם הקודמת. ובחדשה  הדבר רק השתפר אם זה המנוע החזק יותר והחסכוני,
ופנים הרכב ששופר גם כן. אז מה יותר מזה?  יכול להיות רק יותר טוב.  

אבל על כל השאלות שנשאלו אנו נעבור כעת בהרחבה. אם כבר קיסריה החולות קרובים למדי
ואני בדיוק עם הכלי הכי נכון "לשחק בארגז החול". עוצר  במקום בטוח, ומוריד קצת אוויר
עם המכשיר הנכון . העברה בידית ל 4L  את כל ה"ממתקים" כבר ציינתי לעיל.  ירידה מן הכביש
אל החול נעשית בקלות כמו  שמשליחים דג מן החוף למים.  ה"צליחה" של הג'יפ רנגלר על החול,
כ"כ קלילה ההגה מעביר לך בדיוק את הרגישות החולית ואתה יודע בדיוק כמה התנגדות יש
וכמה "לשחק" עם הדוושה, הפחד הוא רק שלך, לרנגלר יש עוד הרבה רזרבות והוא ממש לא נרתע
מהגבעה התלולה  אליה הגעת הוא יטפס עליה כמו גיבור , עם זווית גישה מקסימלית של 35 מעלות
ונטישה של 28  מעלות, אין לו כל בעיה לטפס בזוויות שמן הצד נראות בלתי אפשריות,
כוח המנוע  החדש החזק יותר, מייצר כאן יכולת מדהימה, עולים דיונה או גבעה יורדים ועולים וחוזר
חלילה והכל במהירות שרק מתגברת.  איזו יכולת, כאילו אנו נוסעים על כביש רגיל.

המנוע והמכלולים של חיית השטח הזאת לא נרתעות כלל ואפילו שהחול נראה לפתע רך יותר ועמוק.  
אני  יורד מהגבעה  ונע לעבר הכביש בנסיעה מהירה יחסית שובל החול ניכר מהמראות,
בפנים המזגן מקרר נהדר, ואני אני צוחק ומחייך כמו ילד.  דיי אין דברים כאלה אני אומר לעצמי
איזה תענוג.  זה חופש אמיתי.  

אני מגיע לשפת הכביש- מעביר חזרה ל 2L (הנעה אחורית) ובנסיעה זהירה נוסע לתחת הדלק
מעבר לכביש למלא  חזרה אוויר ע"פ הוראות היצרן.  החוויה הזאת מלאה אותי באדרנלין
ולעיתים בזיעה קרה שניגרה מפניי  ונידפה ע"י המזגן.  לאחר  שמלאתי אוויר, הגיע הזמן
למשקה מרענן, מנוחה קלילה, ועלייה צפונה.

בעבר בחנתי את הג'יפ רנגלר באיזור הרי ירושלים  ו"לעסנו סלעים" ככה בכיף.  
כשלקחתי איתי נוסעים הם התלוננו על היעדר  מזגן מפוצל ליושבים מאחור והגג המבשל
ליושבים מאחור כשהם ישובים שם לאורך זמן, לתשומת לבכם ג'יפ.

אחיזה והתנהגות

הפעם לאחר שזה החדש הוכיח לי את הידוע מראש, הוא הטוב מסוגו.  מה שמשאיר לנו
עכשיו רק להינות.  בנהיגה בכביש המפותל האחיזה ניכרת שהשתפרה מהרנגלר הקודם
והמנוע החזק יותר  מתגלה כפנינה אמיתית  תודות למומנט הרב( 35.3 קג"מ ב- 4,300 סל"ד)
 והכיתוב ספורט מתגלה כמיוחד כאן בסט הפניות. זו לא מכונית הוט האצ' הדוקה ורק לשם
השעשוע העדפתי בכל זאת להגיע לסט הפניות  בבית אורן.  בו מייצר הרנגלר אחיזה מרשימה
לכלי מסוגו, המייצר ניהוג מפתיע. ומערכת המתלים בהחלט דואגת בטווח הנכון לרסן את
זוויות הגלגול, הבלמים החזקים מעולים ומשרים תחושה בטוחה להגיע אל הפניות במהירות
כי יש על מי לסמוך שיבלום מהר וחזק. ולהכנס לפנייה באופן קל ובטוח  וההגה שנראה מעורפל
כמעה כשלומדים אותו זה הרבה יותר טוב ורק הולך ומשתפר – כל הכבוד ג'יפ.   

שבילים



ביום שלמחרת  התכנית היא נהיגת שבילים עם  ומצב גיר H4   (הנעה כפולה ונעילת דיפרנציאל מרכזית)
המייצרת שפע אבק ודריפטים.  שימו לב כמה בכמה דרכים אפשר להינות מהג'יפ הזה הנהיגה
בדרך המפותלת  המחולקת בין חול טובעני ,כביש ל כורכר, מענגת  כל- כך שלא שמתי כבר לב לזמן.
בו קבעתי עם המשפחה לקפוץ למעגן הפרטי,  לאיזור היאכטות,  קפיצה למים, אפשר להגיע איתו
ממש עד לשפת המים במתחם ה"פרטי" שלי.  להסיר את הגגות, ובנסיעה להרגיש את החופש
והרוח המלטפת  זו חוויה ייחודית ומעניינת שלא חושב שתמצאו ב suv       אחר חוץ מהדבר האמיתי-
ג'יפ רנגלר ספורט.


דלק



נתוני היצרן מספרים לנו על 6.8 ק"מ/לליטר  הנשאבים ממיכל גדול בנפח 85.2 ליטר (כ-600   ₪ ) .
 לאחר המבחן אפשר לומר שהג'יפ רנגלר בפועל הוכח כחסכוני ואפשר לחצות איתו למשל
מהמרכז צפונה (כרמיאל)  בקלות, ועם רזרבות של דלק, בבדיקה שערכנו בנסיעה מנהלתית 
תצרוכת הדלק  הראתה  לנו 9.8 ק"מ/לליטר – מרשים בהחלט. בנהיגה מאומצת עם רגל כבדה
על הדוושה הגענו לכדי 4.5 ק"מ/לליטר.  

מחיר



על הנאות משלמים - הג'יפ רנגלר ספורט (הארוך) החדש  ידרוש מכם סכום ע"ס : 268,900  ₪
מחיר פעוט ביחס למתחרות( יש בכלל?)  היקרות ממנו פי-כמה.    

סיכום



ג'יפ רנגלר החדש, הוא קודם כל אייקון, הוא לא מתיימר להיות הכי נוח, הוא לא מתחנף לבעליו ,
הוא לא הכי חסכוני שיש אם כי יכולת צריכת הדלק שופרה פלאים,המנוע החדש ניכר כחזק במיוחד
הג'יפ רנגלר ספורט ,הוא הדבר הכי טוב שיכול לקרות לכם כרכב שני במשפחה. הוא מייצר
חיוכים ו- FUN שאף SUV  שאתם מכירים לא יכול להגיע לקרסוליו. אם אתם רוצים באמת רכב שטח
הדבר האמיתי הוא ג'יפ רנגלר ספורט - והאייקון הזה הוסיף לעצמו עכשיו עוד מדליה מאיתנו לארון הגביעים.


מדד כוכבי טורבו -  ****





נתונים:  ג'יפ רנגלר ספורט אנלימיטד ארוך 2013

קטגוריה:  SUV
מנוע:Pentstar  3,605 סמ"ק  בתצורת V6  ו- 24   שסתומים VVT
הספק: 284  כ"ס ב- 6,350 סל"ד
מומנט: 35.3  קג"מ  ב- 4,300 סל"ד
גיר: אוטומטי 5 הילוכים  עם בורר ידני Auto Stick הכולל מערכת Command Track II  בעל יחס העברה  2.72:1   בהילוך 4 Low  .
הנעה:
H2 – הנעה אחורית בלבד
H4 – הנעה לגלגלים האחוריים והקדמיים עם תיבת העברה (בניגוד לדיפרנציאל מרכזי) ולכן
אין לו/לה נעילת דיפ' מרכזית אלא העברת כוח זהה לשני הסרנים. (בדומה לפעולה של דיפרנציאל נעול)
4Low – הילוך כוח לעבירות בתנאי שטח אופטימליים כגון: סלעים,חול טובעני וכו'.
מידות צמיגים: 245/45/17
משקל: 2050 ק"ג
מרכב: 5 מקומות ישיבה
נפח תא מטען: 495-935   ליטר
קיבולת מיכל דלק: 85.2  ליטר
ק"מ/לליטר : 6.8   ק"מ/לליטר
ביצועים:
0-100   קמ"ש -  8.9 שניות
מהירות מרבית : 180 קמ"ש.
מחיר: 268,900  ₪
אחריות: 3 שנים