גיפ-קומפאס-2011
Suv יוקרה

גיפ קומפאס





כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום  שלישי 9.8.11  שעה : 14:35






מה,זה גראנד צ'רוקי מקוצר?  אנשים בוהים בקומפאס ומנסים לאבחן את עיצובו.
מאחר שהשואל ראה את הקומפאס במבט חטוף , סבר כי הקומפאס הוא גרסה
מקוצרת של ה גראנד צ'רוקי.  אורכו של הקומפס  4.4 מטר,רוחבו 1.76 מטר
בסיס הגלגלים  2.64 מטר , גובהו 1.63 מטר.
עיצוב החזית המכובדת השואבת סממנים עיצובים מה גראנד צ'רוקי
והעיצוב האתלטי של הקומפאס, נראה כעת טוב יותר מבעבר.
כאמור החזית מכובדת וזכתה לעדכון מבורך, בדומה ל גראנד צ'רוקי החדש
אך גם עם שינויים קלים כגון פגוש קדמי שונה וזוג פנסי ערפל עגולים . 

 


מן הצד  , נראה הקומפאס בעל תפיחות כנף מובלטות, ידיות דלת מאחור
כעקרון חבויות בקורת הדלת,אך ברכב ההדגמה בחרו "לייפות" אותן בכיסוי ניקל.  
חלונות כהים בדלתות מאחור . חלון הצד מאחור קצר יותר אך משלים את
עיצוב החלונות. מאחור זוכה הקומפאס לספויילר קטן מעל השמשה האחורית
לעיצוב פנסים שונה ומעודן, וכן לחיפוי ניקל מובלט במרכז עם הכיתוב JEEP מודגש. 


 

יש מכוניות שצריך להביט בהן טוב בכדי להתרגל לעיצוב/צורה.  וכשמביטים בקומפאס
בעיקר כשהוא נע ברחוב ולא באולם התצוגה, הוא נראה יותר מרשים ומושך מבטים
לא רק מאחר והוא חדש בישראל, אלא מאחר והאנשים כאן אוהבים רכבי SUV,
והמותג JEEP עושה להם את זה ובצדק.  
להשלמת הצדודית והעיצוב המיוחד, המזכיר לי רובה עוזי מקוצר, משלימים ג'נטים "17 
בעלי חמישה חישורים, הנועלים צמיגים במידות : 215/60/17.  
רכב במבחן, לא הגיע בגרסה המהודרת יותר עם גג-נפתח ותוספות פנימיות
אלא בגרסת ספורט הבסיסית.  



בפנים  

 


העסק נראה נינוח אך לא מהודר דיו  וחבל מאחר וזאת בגרסה הבסיסית המכונה ספורט.
בקרוב תגיע  הגרסה המהודרת והמפנקת של הקומפאס המכונה לימיטד. ההגה החדש
עוטה עור ומוכר לנו כעת מהגראנד צ'רוקי ומשמש בכל גרסאות ג'יפ החדשים. 
לוח השעונים  פרופורציונאלי וברור, אך היינו מעדיפים קצת יותר טקסטורה
הקונסולה מוצקה,  פתחי האוורור ממוקמים נכון, ממש מול הפנים, והמזגן בה
מקפיא וחזק במיוחד,ומקרר את תא הנוסעים ביעילות ובמהירות יחסית.
מתחתם נמצא מסך מגע  , שהוא בעצם מערכת האודיו הנשלטת גם ע"י לחיצים בהגה
ממנה מופקת איכות שמע טובה . מתחתיה  שלושה סבבות לשליטה  על מערכת 
בקרת האקלים,  ומתחתם לחיצים על חימום למושבים, ולחצן שאהבנו
ניתוק בקרת אחיזה.  משם נעבור אל ידית ההילוכים  האוטומטית בגרסת טיפטרוניק
ידית בלם היד ומקום לזוג מחזיקי כוסות, וידית  כסופה לנעילת ההנעה הכפולה. 
מעליה תא אכסון בין המושבים הקדמיים המשמש גם כמשענת ליד.  תא הנוסעים
בכלל נראה מקום מרווח ונינוח, אך עם הכניסה לתא הנוסעים , הנהג יתקל בחלקו
התחתון של מכסה בית ההגה,שיציק כמעה לרגליים ארוכות.
היושבים מאחור ירגישו בנוחות  והספסל האחורי מפוצל  וניתן  ע"י ידית לקבוע
את זווית  משענת הגב,  אם אתם מעוניינים לזווית גדולה יותר, ניתן להזיז
כמעה את מוט כיסוי תא המטען שלב אחד אחורנית, או להוריד את המוט לגמרי.

הכניסה והיציאה  מהקומפאס נינוחה . תא המטען  בנפח 645 ליטר
גדול ושימושי למדי וקל להטענה.


מנוע 


 



הקומפאס מצויד במנוע מוכר , בנפח : 2,360 סמ"ק ,בעל 4 צילינדרים ו- 16 שסתומים
המפיק 170 כ"ס ב- 6,000 סל"ד ומומנט  22.4 קג"מ  ב- 4,400 סל"ד.
המשודך לגיר CVT בעל 5 הילוכים שיעביר את הכוח לגלגלים דרך הנעה כפולה קבועה
שיאיצו את 1,520 ק"ג מ 0-100 קמ"ש תוך 11.3 שניות, ולמהירות מרבית בת 180 קמ,ש. 


JEEP בתנועה


 


פתיחת הדלת ודילוג פנימה, הרגשה נינוחה המושב לא ממש תומך בדפנות
אך אפשר לומר כי זה מספק. עד כמה שניתן. סידור המראות  חשמלית, הן
גדולות ומספקות שדה ראייה טוב, סידור ההגה,והמראה הפנימית
התחושה הפנימית לא המהודרת והמפנקת  לה הורגלנו. הקשת קוד, התנעה
מנוע מעודן,  הדלקת אורות , ומזגן, שילוב להילוך D, הורדת בלם היד,
איתות ויצאנו לדרך.

ההתנהלות נינוחה תודות למתלים המשככים באופן טוב למדי את 
תחלואי הדרך, בעיקר את הבאמפרים אותם אנו חולפים בדילוג קל
כמו נדיה קומאנצ'י  ממש פאטה מורגנה, פיזית אתה רואה אותם אך
מבחינת המתלים ושיכוך הדרך ההשתדלות לא להעביר את המגע  
אל תא הנוסעים. הנוחות הזאת לא פוסחת גם כשירדנו אל השביל
המסוקס. העברת ההילוכים מרגישה קצת גמלונית, והייתי מעדיף את
גיר ה DSG של פולקסוואגן. מאידך –גיסא   לחיצה בריאה על הדוושה
והורדת הילוך ידנית, תקפיץ את מד הסל"ד  ותצליף בכל אותם 170 סוסים
שיזדרזו להדהיר קדימה את הקומפאס.  שיגביר את מהירותו בואכה
נתיבי איילון צפון, שם ישייט הקומפאס בנינוחות במהירות הסבירה לדרך
(כן יש  לי ולנטיין 1  נייד)  התחושה של ישיבה גבוהה בנתיבי איילון מאפשרת
צפייה אל האופק , והאופק שלנו הוא צפונה , אל המרחבים, והנופים הירוקים
כמה שיותר מהר אל סט הפניות .

 

כאן  זיהינו כי הקומפאס  עוברת אי-נינוחות קלה, אך צלחה לעמוד בקו הפנייה המתהדק
ההגה מצליח להעביר את התחושות לידייך ונהג מיומן מסוגל יהיה להבחין בהחלקה
עוד לפני שבקרת האחיזה באמת תתערב, למרות כי בקרת האחיזה מנותקת
אך עד גבול מסוים, שמתקזז מהר בפניה הדוקה וגורמת לך לא להשטתות
יתר על המידה. אפשר בהחלט להאיץ בקומפאס , והבלמים  מאפשרים בלימה  טובה 
מבעוד מועד לפני כניסה מהירה מידי לפנייה . כך שאת סט הפניות מצליחה הקומפאס
לעבור בצורה טובה. 

ומה בשטח? 


הקומפאס לא אוהב ממש שטח טכני קשיח במיוחד הוא הרי לא מיועד ל טכני
ברמת קושי 5 , כמו אחיו הגראנד צ'רוקי או למהדרין הרנגלר ספורט.
אך בנהיגת שטח  בינוני או שביל ותודות להנעה הכפולה אמיתית  
הקומפאס בהחלט מגלה התנהלות מצוינת ומהנה למדי. הוא ידלג על
האבנים הקטנות במהירות ובזריזות, ואם אתם עם המשפחה תגלו
שגם בנוחות.  המזגן ידאג לצנן אתכם בחום  יולי-אוגוסט ,אנחנו ראינו
40 מעלות בחוץ,בעוד שברכב שרר אקלים המתורגם ל- 21 מעלות וזה מרנין.  
הקומפאס  משאיר אחריו שובל אבק, מחליק כמעה , ובשביל לא יהסס לפזז
ישבנו אם באמת תתעקש.  


סיכום
 

 



באמת, באמת הצלחנו ליהנות מחברתו של הג'יפ קומפאס  גם בשביל וכמו-כן על הכביש..
הרי לא סתם מופיע בחזית ובאחוריו הסמל JEEP . כשעצרנו בצד ושלפתי את הברושור
הצצתי במחיר,  188,900 ₪, לג'יפ בעל הנעה כפולה, נראה טוב יחסית,  תודות למראה
החזית המעודכנת , לתפיחות השריריות , ולמראה העדכני שעושה לקומפאס רק טוב.
מרווח פנימי נדיב וקליל , קצת הפריע לי מרווח הרגליים לנהג עם תכנון בית מכסה בית ההגה. 
אפשר לנהוג אותו בשטח ולספק שפע  חווית נהיגה מהנה, לגבי תצרוכת הדלק,
זכינו לראות גם 8.5 ק"מ /לליטר, ובנהיגה מאומצת  צנחה צריכת הדלק לכדי6.8 ק"מ/לליטר בממוצע.  
אם מביטים לעבר המתחרות, קשה מאוד לקבוע אם  המתחרים יצליחו לעקוב
אחר הקומפאס בו ברגע שזה ירד אל השביל. גם לא היונדאי ix35  שקרוב אליו
במחיר (185,000 ₪) , אאודי Q5  (320,000 ₪) יקר להחריד לעומת הקומפאס,
ובשטח הוא פשוט לא יעמוד מול הקומפאס. אינפיניטי  EX37  ( 368,000 ₪) 
כלי דו-שימושי נהדר, מדהים אפילו  בכביש כן, בשביל? הקומפאס יעשה ממנו קציצות.  
ב.מ.וו  X3  (344,000 ₪)  אחלה  SUV  מצוין אבל יקר  יחסית. 
כך כמו רוב המתחרים  שחוצים את 200,000 הש"ח בקלות.
כך שג'יפ קומפאס מתגלה כעסקה  מעניינת למשפחה שוחרת תרבות הפנאי 
המתפתחת  בקצב מהיר בישראל .


נתונים - ג'יפ קומפאס ספורט 2011  


קטגוריה :  כבישטח SUV.
מנוע: בנפח 2,360 סמ"ק  , 4 צילינדרים 16  שסתומים
הספק: 170 כ"ס  ב- 6,000 סל"ד.
מומנט: 22.4 קג"מ  ב- 4,400 סל"ד.
גיר: טיפטרוניק 5 הילוכים .
הנעה: כפולה קבועה
 
מידות צמיגים:  215/60/17.
משקל:1,520 ק"ג
מרכב: 5 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 645  ליטר.
קיבולת מיכל דלק: .51  ליטר.
בטיחות:
6 כריות אוויר, *ABS,EBD,ESP*,ERM(*למניעת התהפכות)
*ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :9.1 ק"מ/ליטר בממוצע.(יצרן)

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 11.3 שניות.
מהירות מרבית: 180 קמ"ש.

מחיר:

ספורט :
188,900 ש"ח.
* בקרוב תגיע גרסת לימיטד מאובזרת.

כוכבי טורבו  ***