גיפ-גראנד-צרוקי-לארדו
Suv יוקרה

ג'יפ גראנד צ'רוקי לארדו


כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום שבת 15.10.10   שעה:  21:30


 

אחד מאותם SUV נפוצים והמצליחים ביותר בישראל הוא הגראנד צ'רוקי.
ממש לפני הגעת הדגם החדש לישראל, לקחנו למבחן את גרסת ה-לארדו
המנפקת חבילה מפתה למרות שהיא נחשבת בסיסית. כיצד היא מבצעת?
ובכן את זה באנו לבחון.


עיצוב



הגראנד צ'רוקי מעוצב באופן מכובד למדיי, עם פנסים קדמים מגודלים ובתוכם
זוג פנסים עגולים מובלטים, גריל ג'יפ המוכר עם הסמל המסחרי עשוי כרום מבריק
העיצוב הרבוע המשדר מכובדות עם מראות גדולות המאפשרות שדה ראיה טוב
חלונות גדולים, חלקם כהים כסטנדרט ומגנים מהשמש הקופחת.  ומאחור
פנסים מעוצבים ודלת תא מטען מפוצלת עם אפשרות פתיחת חלון ע"י לחיצה כפולה 
בשלט. כשזה נפתח נגלה  שפת הטענה נוחה ונגישה, ותא מטען נדיב במיוחד בנפח
978 ליטר .הגראנד צ'רוקי עוטה צמיגי Goodyear Wrengler GTבמידות 245/65/17
על ג'נטים קלים מצופים כרום.  כך שלטעמי הגראנד צ'רוקי נראה מכובד למדי.


פנים



פנים הרכב ניכר כאיכותי ומפנק יחסית (ע"פ סטנדרטים אמריקאים) עם מושבי עור
קונסולה קדמית מוצקה המעוטרת במערכת אודיו וניווט, מערכת מיזוג  מצויינת
גיר אוטומטי טיפטרוניק עם 5 מהירויות או +(-)המתפקד מצויין
הגה ארבעה חישורים עם סמל ג'יפ, לוח שעונים גדול ומפורט, וכמו כן לחצן
ביטול בקרת אחיזה. וכמובן גג נפתח חשמלי, המרווח הפנימי מצוין, ומסוגל
לנייד חמישה נוסעים על מטענם , בנוחות ורווחה, מעבר לזה כי המושבים נוחים לאורך זמן.


מנוע   



הגראנד צ'רוקי מצויד באחד המנועים המוצלחים ביותר בקונצרן
בנפח 3.7  ליטר בתצורת V6המנפק  205 כ"ס ב- 5,200  סל"ד
ו-  32.0 קג"מ  ב- 4,000  סל"ד , המעבירים את הכוח לגיר טיפטרוניק
שיעביר אותו דרך הנעה כפולה קבועה אל הכביש , ושיאיץ  את כל 2060
ק"ג מ – 0-100 קמ"ש תוך 10.3 שניות  בדרך למהירות  מרבית
בת 193 קמ"ש.


ג'יפ סטייל



אל תתפלאו  אם תראו כמות גדולה של גראנד צ'רוקי  על כבישי ישראל
הגראנד צ'רוקי הוא להיט אמיתי , ומנפק את תמורה מעולה ביחס "הישראלי"
לשקלים חדשים. על כך נרחיב בהמשך.  

התנעה מנוע שקט למדי, העברה ל- D שחרור בלם ויצאנו לדרך ההרגשה הפנימית
נוחה כמו   גלישה נינוחה  על מי מנוחות . בעת לחיצה על הדוושה  הגיר מצליח
להעביר את הכוח והדחף מתגבר, עם עליית הסל"ד, וגרגור אמריקאי אופייני. 
מחץ רציני חזק יותר נקבל עם הורדת  הילוך ידנית ומעיכת הדוושה.
בעיר הוא נוח יחסית, וכשמתרגלים לממדיו הוא  קל  מאוד לתמרון ושליטה
יחד עם זאת המסך בקונסולה הקדמית  מאפשר מבט מצוין לכל הנעשה מאחור
בעת העברה לרוורס .
בתנועה עירונית הגראנד צ'רוקי מצליח לרסן בעזרת המתלים  את פגעי האספלט.
ההגה קל יחסית ומצליח להעביר את המסר מהכביש
כך  שההתנהלות נינוחה ומשרה ביטחון למרות ובגלל ממדיו.

כשיוצאים אל המרחבים מחוץ לעיר, אפשר לגמוע מרחקים באופן נינוח.
להאזין למוזיקה ממערכת האודיו ו-4 רמקולים איכותיים של בוסטון 
המפיק איכות האזנה טובה עם GPS מובנה המשדר אזהרה  גם מפני
מצלמות מהירות נייחות  , מה שממש לא מטריד אותי כרגע מאחר ואנחנו
כמובן בדרך אל השטח. בדרך אליו מתגלה אחיזת כביש  טובה מאוד
הבקרות בהן מצוייד הגראנד צ'רוקי וממדיו  בשילוב ההנעה הכפולה הקבועה
הצמיגים האיכותיים מייצרים אחיזת כביש מרשימה, גם חובבי נהיגה
עלולים להרים גבה ביחס לאחיזת הכביש בעיקולים, עם זווית גלגול
כמה שפחות מטרידה, עם מתלים שמצליחים לאזן באופן מפתיע למדי
את היחס בנהיגת כביש לשטח , יחד  עם הגה  טוב שמצליח לנתב
אותך אל תוך הסיבוב ולאפשר לך להרגיש את קווי הפניה
ולהוציא  את הגראנד צ'רוקי החוצה עם דוושה ברצפה בזמן שאתה
בגיר במצב ידני כמובן. הבלמים נושכים ממש, ומצליחים לבלום את המסה
(בלי סימני דעיכה ניכרים) כך שבנהיגה מאומצת  הגראנד צ'רוקי
ממש מסוגלת  להעלות חיוכים. ולגרום לך לרצות לחזור שוב על התוואי  המפותל.

שטח



הסמל מחייב, וכאן מתגלה איכויות השליטה והתניידות בשבילים ובמעמד
של סלעים מרוסקים באופן כל כך נינוח, יש פה ושם כמה טלטולים
עקב מתווה דרך שהיה גורם ל "ג'יפים" אחרים אולי להאט את הקצב.
אך לא הגראנד צ'רוקי, שפשוט  מרגיש כאן הכי בבית שיש
תודות  למרווח גחון  של 18 ס"מ , וזוויות  גישה של 34 ס"מ
וזווית נטישה של  27 ס"מ  ומהלך מתלים מצויין המאפשר טיפוס במעלה הגבעה
המסולעת  מבלי צורך לבחוש בהילוכים או להעביר ל LOW (שלא קיים כאן)
או דיפרנציאל נינעל (שחסר כאן ו במקרה קשוח יותר )או כל דרדק היי-טקי.
פשוט לדעת ללחוץ נכון על הדוושה ולטפס ככה פשוט ככה קל.
גם בנסיעה על  החול הטובעני לא ניכרת בעיה כלל.


דלק


בנסיעה רגועה  ראינו גם 6.5  ק"מ/ליטר, אך בלחיצות בריאות הנתון ירד ל 5.5 ק"מ/ליטר. 
כך שהגראנד צ'רוקי לא ממש חסכוני


סיכום.



אפקט ההגעה מרשים הגראנד צ'רוקי נמכר כאן במחיר מפתה
ביחס לתמורה החל מ- 234,900 ש"ח לרכב שטח מצוין, איכותי יחסית
מבית טוב. וממש לפני הגעת הדגם החדש, קיימת הזדמנות
לתפוס את הרגע ולהצטייד באחד העסקות המפתות ביחס למתחרים
שחלקם יקרים הרבה יותר,ובדרג  התחתון לא תמצאו את המרווח
האיכות  ואפקט ההגעה והביצועים בשטח כמו שגילינו בגאנד צ'רוקי לארדו.
 


נתונים - ג'יפ גראנד צ'רוקי לארדו 2010

קטגוריה :  שטח SUV.
מנוע: בנפח 3,778 סמ"ק  , V6 צילינדרים 12 שסתומים
הספק: 205 כ"ס  ב- 5,200 סל"ד.
מומנט: 32.0 קג"מ  ב- 4,000 סל"ד.
גיר: טיפטרוניק 5 הילוכים .
 
מידות צמיגים:  245/65/17.
משקל:2,060  ק"ג
מרכב: 5 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 978  ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 78 ליטר.
בטיחות:
4 כריות אוויר, *ABS,EBD,ESP*,ERM(*למניעת התהפכות)
*ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :6.8  ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 10.3 שניות.
מהירות מרבית: 193 קמ"ש.

מחיר: החל מ -234,900 ש"ח.

שנת אחריות: 3 שנים.