ג'יפ גרנד צ'רוקי -2011

כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום שישי 14.1.11   שעה: 13:00



 
בשנת 2010  נוצר אטרף בייבוא האישי, ולכבישי ישראל נוספו מאות גרסאות של
הגראנד צ'רוקי דור קודם ואפשר לומר שבצדק.
ממש  לפני ערב השנה האזרחית החדשה 2011 , קבלנו לידנו מ-רכב  קלמן
ייבוא אישי את  הגראנד צ'רוקי החדש מודל 2011. לטעימה ראשונית
זה אחד מאותם כלים בודדים שנחתו כאן  טרם  הגל הגדול של  הגראנד צ'רוקי החדש
שעומד לרצף את  ישראל.

עיצוב



כידוע הגראנד צ'רוקי החדש מבוסס על ה  מרצדס ML, אך ג'יפ נפתרו הפעם מהסרנים החיים
לטובת מתלים נפרדים מלפנים ומאחור מבוקרים במחשב, בגרסת האוברלנד הסופר מאובזרת
תקבלו מתלי אוויר נשלטים אלקטרונית כסטנדרט (תוספת של 15,000 ₪ בדגמי הלארדו)
ובמבט ראשון אפשר להבחין כי זה החדש מזכיר כמעה את הגראנד צ'רוקי  שני דורות אחורנית,
אך הגראנד צ'רוקי החדש, גדול יותר -  בסיס הגלגלים עצמו גדל לעומת קודמו  ב 14 ס"מ  תמימים
(2.92 מ' ) , כך שנתון האורך מגיעה לכדי 4.82 מ'  ורוחבו : 1.94  וזה מסביר את המרווח הפנימי 
הנדיב  מבעבר , בעיקר לברכיים . העיצוב שווה לב, מעודן,אם תרצו אלגנטי יחסית ונעים ומכובד
להתרועע. אין מי שלא לטש מבטו אל הגרנד צ'רוקי, אחת המכוניות המסקרנות ביותר לשנת 2011,
שנחתה זה עתה בישראל. פנסי החזית שעוצבו מחדש, ושולבו בהרמוניה עם הגריל כרום הנוצץ
משרים עיצוב נקי ואלגנטי, שנמשך לכל האורך עם קו חלונות (כהים)פרופורציונאלי , שפע כרום
אם זה כאמור הגריל, פסי הקישוט לאורכה בהם מוטבע הכיתוב  גרנד צ'רוקי ומושחר כמובן,
פנסיה האחוריים גדולים יותר וגולשים עתה גם לדלת תא המטען, ישבנה בהחלט מפוסל וינעים את
זמנם של אלה המביטים בו  מאחור בזמן פקק ממושך באיילון . בגרסה "שלנו" זו המאובזרת למשעי
נוסף  גג פנורמי ענק  מקדמת הרכב על לירכתי היושבים מאחור.  וכל זה יושב על ג'נטים יפים מבעבר
במידות "18 הנועלים צמיגים במידות : 265/60/18 .


בפנים




עם פתיחת הדלת ניתן להבחין מיד, באיכות שעלתה בכמה רמות ממש, ומיישרת קו עם
הבכירות שבקטגוריה. ומרווח פנימי נדיב ,המסוגל לאכלס בנועם 5 מבוגרים במושבי העור 
הנוחים שזכו בתפירה איכותית, הקונסולה הקדמית מוצקה איכותית הרבה יותר ומעוצבת
בטוב טעם , עם שפע מתגים נגישים ובצורה ארגונומית נוחה וקלה לתפעול , הכולל
מסך מגע מתגי בקרת אקלים (מלפנים ומאחור) וחימום  מפוצל למושבים הקדמיים
לחצן ביטול בקרת אחיזה, הגה העור שעוצב מחדש, ומתווה את קו עיצובי  של כל  
הגאי גרסאות ג'יפ שעברו עתה מתיחת פנים ונחשפו בתערוכת דטרויט 2011 ,
כך שמראהו יוקרתי , נעים למגע  ומודרני יותר, ומעוטר במתגי שליטה  על מערכת השמע 
בעלת איכות צליל טובה המופקים מ-8 רמקולים , הטלפון הקולי, ובקרת השיוט .
לוח השעונים  המפורט עוצב מחדש, באופן מרנין ונעים לעין  עם זוג תעלות עגולות
למד המהירות והסל"ד בנפרד,  וצג מידע המפריד בינהם. גם  תעלות השעונים לא חפים
מעיטורי כרום  כמו גם  פתחי האיוורור . לצידו של ההגה על הקונסולה נמצא לחצן START/STOP
בקונסולה  קיימים מספר תאי אכסון תא כפפות ותא אכסון במרכז הקונסולה.
בין המושבים נמצא את  ידית גיר הטיפטרוניק, לצידה מערכת בקרה שלא היתה קיימת עד עתה
בגראנד צ'רוקי, הכוונה  לבורר מצבי נהיגה  המכונה: Selec –Terrain  מעוצב
וממש פשוט לתפעול  זו סבבת לבחירת מצבי נהיגה : אוטומטי , שלג חול/בוץ 
סלעים , ספורט . לצידם לחצן הילוך כח (LOW 4WD  )  ולחצן בקרה לירידה במדרון תלול.
כל מעבר בין תכניות אלה ישנה את ניהול המנוע,שתשנה את אופי העברת ההילוכים 
משם עובר  הכוח להנעה הכפולה, ובקרת האחיזה , כך שכל מצב שתבחר ע"י  הבורר
יתאים עצמו באופן האופטימלי לתוואי הדרך בה אתה נוהג. הא כן וקיימים זוג
מחזיקי כוסות עם מתקן למאפרה נשלף.  תא מטען גם הוא זוכה למרווח גדול יותר
עד 995 ליטר, מרופדים מקיר לקיר בשטיח נעים למגע, ומצדו הימני נגלה  את
הסב-וופר הגדול המעוטר גם הוא בטבעת כרום. בתא המטען קיים מיקום
לפנס תאורה אינטגרלי נשלף.
 
 
מנוע



הגראנד צ'רוקי 2011 זוכה עתה למנוע חדש. המכונה "פאנטסטאר" אומנם נפחו פחת ב 100 סמ"ק
(2.7 ליטר בדור קודם) ונפחו כעת 2.6 ליטר  בתצורת V6  אך המנוע חדשני יותר ומפיק עתה 85  כ"ס
יותר מבדגם הקודם, ועקב זאת ההספק תפח לכדי- 290 כ"ס  מכובדים בהחלט הנסחטים בסל"ד
שמתפס בין 1,600 סל"ד עד 6,350 סל"ד  . בכדי להפיק  35.4 קג"מ ב- 4,300 סל"ד
(דור קודם: 32 קג"מ ב -4,000 סל"ד) . המשודך לגיר טיפטרוניק 5 הילוכים, שמאיץ את כל 
2.2 טון  מ-0-100  קמ"ש תוך  9  שניות (דור קודם 10.3 שניות) למהירות מרבית
בת 205 קמ"ש.( דור קודם:193 קמ"ש)
 
נהיגה




עם הכניסה פנימה, ניכרת האיכות שקפצה בכמה דרגות. המושבים נוחים למדי,
אך לא אוחזים די הצורך וחבל,  המרחב הפנימי מאפשר עוד כמה ס"מ לברכיים,
כיוונון מושבים חשמלי,וגם המראות הגדולות  מאפשרות שדה ראיה ניכר לאחור
למרות כי בעת העברה למצב רוורס, מתאפשרת צפיה טובה לאחור על הצג
במרכז הקונסולה . מלפנים  קיימת בעיה קלה עקב  קורות Aהעבות הפוגמות
בשדה הראיה בעת פניות שמאלה בעיקר בהתנהלות עירונית. כך ששימת הלב
לראייה המרחבית גורמת לריכוז גבוהה  מן הרגיל עבור  הנהג.
לחיצה על דוושת הבלם, לחיצה על לחצן START/STOP,כיוונון הבורר למצב Auto, 
לא נשמע מנוע רב און, העסק שקט ונינוח, העברה ל-D  ויצאנו לדרך.
ההתנהלות נוחה יחסית  לרכב מגודל שאינו מצוייד במתלי אוויר (אופציה) ,
ומצליח בכל זאת להשתלט מצויין על מטרדי האספאלט ולשנע אותנו
בנוחות מרשימה.  נחלצנו  מפקקי העיר הגדולה, לא לפני שקפצנו לקניות בקניון  
מקום מושבה המובטח של הגרנד צ'רוקי, שם  חלק מהלקוחות הפוטנציאלים
הביטו בה, נו בוא נהיה פיירים  ונקרא להן בשמן: "נשות השופינג", שרצו לעבר
הג'יפ גראנד צ'רוקי  על עקבים  כאילו ונפתחה תחרות ריצת 100 מטר לנשים
על עקבים. הן הביטו בה, סובבו סביבה , נגעו בה, אני נשבע גם שראיתי כמה
ליטופים נועזים  בזמן  שהשקפתי  על כל המחזה המשעשע מן הצד .
לאחר ששכחה המהומה, לחיצה בשלט, דילוג פנימה והמשכנו הלאה, על
המחזה הזה הפעם השקיפו נשות השופינג מן הצד.

עליה על המחלף בלחיצה כבדה על הדוושה, מראה לנו כי  המספרים בהחלט
מצליחים להעביר את התחושה אל הכביש. רעשי הרוח מינוריים, אפילו בזמן
שהגג פתוח. (תלוי במהירות הנסיעה כמובן) בהתנהלות על הכביש המהיר
נגלה נוחות נסיעה טובה מאוד לגמיעת מרחקים , ועד שנגיע ליעדנו אפשר
להאזין לדיסק עם  מוזיקה טובה. - את האמת, לא ממש ירדנו איתה אל השטח
(כמו רוב המכריע של הלקוחות)חוץ מנהיגת שבילים בהם התגלה הגרנד צ'רוקי
כנוח אפילו בנהיגת שבילים מהירה למדי עם סחיפות ישבן מאולצות. ולא שכחנו
לבחור במצב חול/בוץ , על סלעים עדיין לא טיפסנו אך אני משוכנע כי הגרנד צ'רוקי
היה אוכל אותם בתיאבון. מפאת קוצר הזמן ומאחר שמובן כי הגרנד צ'רוקי טוב למדי
בשטח, רציתי לוודא האם הוא השתפר בתנאי כביש?
ניווטתי אותנו לעבר כבישי הכיף המפותלים למשעי, בדיוק למקומות בו אני נוהג לבחון
רכבי ספורט, כאן ממש כאן הופתעתי לטובה, לא אל תצפו מהגרנד צ'רוקי להפוך
לב.מ.וו X5, או ריינג' רובר ספורט, ובודאי לא לפורשה קאיין . עם מעבר לתכנית ספורט
הוקשחו המתלים, וכתוצאה מכך פוחתת זווית הגלגול התורמת  לאחיזת כביש גבוהה
המאפשרת יכולות פניה טובה יותר בעיקר במבחר עקלתונים  שחלפנו על פניהם.
הגיר שעובד נפלא וחלק עובר למוד משיכת סל"ד גבוהה יותר , ותודות לבלמים טובים
המצליחים להאט את המסה (2.2 טון) ממש לפני כניסה לפניה חדה  ודרך ההגה להצליח
להעביר שבבי תחושות של המגע שם למטה בדיוק בקטע החיבור בין הצמיג השמן
לאספאלט, זו בדיוק ההפתעה שדברתי עליה קודם. מה שהיה מחוספס בדגם הקודם 
לוטש ומאפשר כעת הנאה גם בנהיגת כביש.

דלק –  תצרוכת הדלק   הממוצע שהגענו עליה במהלך המבחן עמד על 6.5 ק"מ/לליטר
 
סיכום





הגראנד צ'רוקי עשה קפיצה נחשונית קדימה, אם זה באיכות החומרים, בעיצוב, ובעיקר בטכנולוגיה
יכולתה הדינמית השתפרה פלאים בעיקר בכביש. ועל יכולת השטח שלה היא קבעה כבר מסורת
עובדתית של יכולות שמעטים בקטגוריה שלה מסוגלים לבצע .  
אך הקלף החזק ביותר כאן הוא  כמו תמיד המחיר המצחיק של החבילה ביחס למתחרותיה
( 300,000 ש"ח)  לא פלא שהגראנד צ'רוקי החדש (וגם הקודם) הוא אחד מאותם SUV
הכי מסקרנים ומבוקשים אצל חובבי הסטייל והשטח כאחד. ומאחר שיתרונותיו של זה החדש
בולטים יותר כעת אין לי ספק כי הגראנד צ'רוקי החדש, יהיה סיפור הצלחה גדול יותר מבעבר כאן בישראל.


תודה  לרוני פייביש -רכב קלמן (חיפה).
המבחן התאפשר תודות לרוני פייביש מ-רכב קלמן  -ייבוא אישי שנוסד ב- 1968
שתרם את הרכב למבחן עת נחת הגראנד צ'רוקי  ממש בין הראשונים בישראל.
רכב המבחן מוצע למכירה: ניתן לפנות לרכב קלמן  בטלפון:  054-4312233







נתונים - ג'יפ גראנד צ'רוקי לארדו 2011

קטגוריה :  שטח SUV.
מנוע: בנפח 3,604 סמ"ק  , V6 צילינדרים 24 שסתומים
הספק: 290 כ"ס  ב- 6,350 סל"ד.
מומנט: 35.4 קג"מ  ב- 4,300 סל"ד.
גיר: טיפטרוניק 5 הילוכים .
 
מידות צמיגים:  265/60/18.
משקל:2,204 ק"ג
מרכב: 5 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 995  ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 93 ליטר.
בטיחות:
6 כריות אוויר, *ABS,EBD,ESP*,ERM(*למניעת התהפכות)
*ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :6.5 ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 9 שניות.
מהירות מרבית: 205  קמ"ש.

מחיר: החל מ -300,000ש"ח. (רכב מבחן)