במוו--xdrive20d-x3
Suv יוקרה

ב.מ.וו xDrive20d X3





כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש /אייל מן.
יום  רביעי  23.11.11 שעה: 22:00


ב.מ.וו היו הראשונים שהעלו את רעיון "ג'יפון פרימיום". שבא לידי-ביטוי
ע"ב ב.מ.וו סדרה 3 הגביהו אותה, ציידו אותה במערכת הנעה כפולה
כמובן, הלבישו אותה במדי ג'יפון יוקרתי, והרי לכם מכונית סטייליסטית 
שימושית ,יפה , ומהנה לנהיגה , עד כדי כך היתה הצלחתה ניכרת ועיניי
היצרנים המתחרים שלחו את המו"פ להמציא ל-X3 מתחרים .

אאודי הציגה את ה Q5 , וולוו את ה- XC60 , אפילו היפנים כיווצו עיניים
עד שיצאה האינפיניטי EX ולבסוף גם המתחרה הקלאסית מרצדס לא יכלה
לעמוד מנגד ושיחררה לאוויר העולם את ה-מרצדס GLK .
אך הבווארים היו שם ראשונים, והדובדבן הוא המנוע , המאחד את כל
המתואר לעיל ולא מוותר על צריכת דלק פנומנאלית שאיננה מאפשרת
למתחרותיה אפילו להתקרב לנתוניה עד-כדי כך שב.מ.וו מצהירים כיום על
כושר נסועה של 1,000 ק"מ בין תדלוק לתדלוק ו- 14.3 ק"מ/לליטר סולר
בנוסף להנאה צרופה מנהיגה. איך כל זה קורה?
ובכן. ב.מ.וו ידועים במוחות המייצרים טכנולוגיה עילית בנוסף לחיבתם
ובהצהרתם למכוניות נהיגה וכלא יוצא מהכלל היא ב.מ.וו X3 .

עיצוב




עיצובה של ה X3 מעודן ופרופורציונלי ומתיחת הפנים עושה לה ממש טוב.
חיצונית ניכרים פנסים קדמיים עם טבעות התאורה והבי-קסנון, פגוש
שעוצב מחדש, עם זוג פנסי ערפל עגולים, הכליות הדומיננטיות הגדולות
מכסה מנוע מעוצב בצורת לב, שמשה קדמית נוטה בחדות, וצדודית מכובדת
המשרה אווירה דינמית.עם גנים ברורים במשייכים אותה למשפחת הכליות.
על הדלתות הקדמיות מופיע הסימול המורה על גרסת xDrive20d .
ג'נטים מעוצבים הנועלים צמיגים במידות 225/60/17 .

מאחור הפנסים גם כן עוצבו מחדש, עם רצועות לד אדומות , וישבן מעודן
אך שרירי. חבל שלא השכילו המעצבים להוסיף זוג יציאות מפלט אובליות
מכל צד, זה כ"כ מפריע שיש רק יציאה מפלט אובלית אחת גלמודה בצד
שמאל.

ממעל גג-זכוכית פנורמי גדול שנפתח חשמלית לרווחתם של היושבים מלפנים
בשילוב מעטפת גג הנעה חשמלית ונסגרת לאטימות מלאה מהאור המלא
המשרה הגג-הפנורמי. לא נפקד מקומם של סמלי ב.מ.וו על מכסה המנוע
ודלת תא המטען וכיתוב X3.

בפנים



עם פתיחת הדלת ניכרת מיד האיכות הנקייה והארגונומיקה המופתית
שהורגלנו מבית ב.מ.וו . רכב המבחן אובזר במושבי עור אדמוניים
שהתגלו כלא אוחזים מספיק את צידיי הגוף , בזמן נהיגה נמרצת
בכביש מפותל. הגה מעוצב עם סמל ב.מ.וו במרכז , הוא שמן ונוח למגע
ואחיזה המאפשר תנוחת נהיגה נדירה , תודות לכוונון הגה פנימה והחוצה
מעלה מטה. בעיקר לכיוון הנהג ומאפשר תנוחת נהיגה נינוחה עד ספורטיבית
מדהים עד-כדי כך שאני שלא זוכר שנתקלתי בתנוחה שכזו באיזשהו דגם
בקטגוריה. ממנו ניתן לשלוט על מערכת האודיו המשובחת לוח שעונים נקי וברור
לצידו לחצן START/STOP ולחצן קטן עצור/סע המכבה את פעולת המנוע
ברמזור או בפקקים, לחיצה עליו תבטל את תפקידו.

פתחי אוורור ממוקמים נכון ומסך גדול המבוקר ע"י סבבת i-Drive מהדור החדש
בנוסף לתפעול עם לחצנים לעזרה -קל וידידותי למשתמש על שלל התצוגות
הברורות למשל במעבר להילוך רוורס תוצג על המסך גרפיקה הנעזרת
בחיישני חניה. מוט ההילוכים החשמלי נמצא בבית מעטפת עשויה אלומיניום
(אין כאן דמוי אלומיניום כמו במכוניות המנסות להשתוות לב.מ.וו) .
הידית עשויה במחשבה נכונה, היא מעוצבת באופן נכון ונוחה לאחיזה .
הלחצנים ממוקמים נכון כגון לחצן P , הזחת ידית ההילוכים קלה ונעימה.

המרווח הפנימי גדול יחסית והX3 תאכלס 5 מבוגרים בנינוחות יחסית.
תא המטען בנפח 550 ליטר זכה גם הוא לתשומת-לב, אם תרימו את
כיסוי משטח הרצפה תגלו אביזרים לדפינה המשתלבים במסילות
לעגינת חפצים, אם העמסתם חפצים עד גובה התקרה או לקחתם אתכם
את הכלב הגדול והאהוב, דאגו הבווארים לרשת נשלפת שתגן על הנוסעים
מפני חפצים או הכלב שיעופו לכיוונכם בעת בלימה פתאומית.

מנוע


המנוע הוא חלק מאסטרטגית העילית של ב.מ.וו המכונה Efficiant Dynamics
הבאה לידי ביטוי במנוע ובביצועים חזקים, אך מאידך-גיסא חסכוני להפליא .
אנו מדברים כמובן על גרסת הדיזל כלומר במנוע 2.0 ליטר (1,995 סמ"ק)
4 צילינדרים ו-16 שסתומים ומגדש טורבו המפיק 184 כ"ס ב-4,000 סל"ד
אך הסוד כאן הוא במומנט הרב העומד לרשותנו 38.8 קג"מ המושגים כבר ב-
1,750 קג"מ. המשודך לגיר ZF כפול מצמדים בעל 8 הילוכים שהילוכיו קצרים
והוא עובד נפלא. משם להנעה כפולה, המעבירה את הכוח לכביש דרך צמיגים
במידות : 225/60/17  שיאיצו את כל 1,805 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך 8.5 שניות
ולמהירות מרבית בת 210 קמ"ש.

ייקית



אני נפגש עם עוזי מקמור, שנותן לי את מפתחות הב.מ.וו X3 הלבנה, החונה במלוא הדרה
בחזית חניית קמור בת"א. לחיצה קלה בשלט, ניגש פותח את הדלת, ולא מופתע.
האיכות היא ברורה כשמש, וצבע המושבים האדמוניים, נותנים אווירת חיים
בתא הנוסעים . אני מדלג פנימה ומתיישב במושב הנהג, מתרשם מהאווירה של
מרחב פנימי נדיב, וגג פנורמי ע-נ-ק העשוי באופן חכם הוא כהה ומסנן כנדרש
את קרני השמש אך מאפשר מבט נעים אל השמים לרווחתם של הנוסעים.
מלטף את הגה העור השמן עם סמל ב.מ.וו במרכזו, מכוונן את המושב חשמלית
וכעת את ההגה לכיווני עד הסוף -תענוג. מקיש את קוד, לוחץ על לחצן START/STOP
ומבטל את לחצן עצור/סע. כעת אני מכוונן חשמלית את המראות וידנית את המראה
המרכזית. לחיצה קלה ממש על כפתור חשמלי להורדת בלם החנייה .
ליטוף קל בדוושה הימנית ויצאנו לאכול שטרודל בווארי.

שאון מנוע הדיזל כבר מזכיר לנו שזה לא מנוע בנזין מגודל ולמרות זאת ליטוף
הדוושה הימנית, יחלץ את מנת המומנט (38.8 קג”מ ב-1,750 סל”ד) והכוח
שזמין כבר בסל"ד נמוך , הדוחף את ה- X3 במרץ קדימה. ההרגשה היא כמו
במכונית קטנה וזריזה . הדחף מורגש, הבידוד מצויין, אך הבימר מרגישה נינוחה
בתנועה עירונית, וצולחת באמפרים באופן מעורר השתעות, יחד עם זאת למרות
ממדיה היא זריזה, ותודות להגה זריז היא קלה לתמרון בעיר.


יוצאים מת"א לכיוון צפון ומצפינים שעונים ההאצות בהילוכים הנמוכים 1,2,3 מצויינות
אך בהאצות ביניים בהילוך 4,5 מוטב שתהיו בסל"ד הנכון מאחר וניכרת השהייה
קלילה בין הלחיצה להאצה אם לא כן ,תרגישו כי ה X3 מאבדת מאפקט ההאצה
במהירויות גבוהות למדי(!) וזה רק למהדרין ולהדגשה, אך תודות לגיר 8 ההילוכים
הקצרים אפקט כזה מצטמצם בנהיגה נכונה עם רגישות המחוברת בין גוף ומכונה.

בצומת פרדיס,מד הדלק עדיין מראה תזוזה קלה מאוד מקו הראשון של מיכל מלא.
אנשים מכבדים את הבימר הלבנה, מביטים בה ובוחנים אותה בעיניים. אפילו ניידת
משטרת התנועה , העומדת לשמאלי בכדי לפנות שמאלה , השוטרים בוחנים אותי בעיניים.
הרמזור מתחלף לירוק, אני סוחט את הדוושה הימנית וה-X3 מזנקת קדימה
גיר 8 ההילוכים הקצר מחליף הילוך אחר הילוך במחזה מלבב של מד סל"ד
שמקפץ לכיוון הקו האדום ההילוך מתחלף והוא יורד כמעה וחוזר מעלה בשניות.
התאוצות של שלושת ההילוכים הראשונים פשוט דבר ממכר, ההנעה הכפולה
המנוע והגיר יוצרים הרמוניה שתרחיב לכם את החיוך בכל ההאצה .

רצף העיקולים הקצר שבאים לקראתינו לאחר שחלפנו את צומת פרדיס לכיוון
יוקנעם מגלים אחיזת כביש גבוהה למדי והגה בעל משקל טוב . ישורת ארוכה
המהירות גוברת מערכת האודיו האיכותית מנעימה לנו את הזמן ,האור הנכנס
מהגג-הפנורמי עושה רק טוב באור יום בזמן שהשמש הציצה מבין העננים
שהפכו עכשיו קודרים. לפתע נשמע רעם חזק,ואור ברק פילח את השמיים
כעת נפתחו ארובות השמיים והחל לרדת גשם שוטף , לעומת זאת למגבים
המצויינים זה ממש לא הזיז ,הם ניגבו את השמשה הקדמית ויצרו ראות מצויינת
ע”י כך ששמרו על חלון נקי לחלוטין מטיפות הגשם הגדולות, פנסי הבי-קסנון
האירו את תוואי הדרך באופן מושלם יחד עם פנסי הערפל .
כך שהכביש הרטוב לא הרתיע אותנו כלומר את הבימר X3 , דבר המספק ביטחון רב
ולא גרם לנו להאט יתר על המידה . כך המשכנו בקצב גבוהה תודות לראות טובה
אחיזה גבוהה למדי בכביש רטוב,ותא הנוסעים היה חמים ונעים תודות לבקרת אקלים
(מפוצלת) משובחת, הבימר X3 התגלתה כעת כאחת המכוניות הטובות שיש גם בזמן
מזג אוויר גשום וסוער .

העדפתי להגיע הביתה בזמן הקרוב, להכניס את הבימר X3 לחנייה המקורה, לשבת בבית
לשתות איזה קפה חם , ולהתארגן לעוד יום מבחן למחרת. בבוקר הסערה חלפה לה
החזאי מדווח על תחזית המוגדרת כמעונן חלקית, הכביש לפחות היה יחסית יבש
אני ניגש אל ה X3 ומרגיש מיד שהתרגלנו אחד לשני. תא הנוסעים המזמין ההגה השמנמן
כאילו ולוחץ לך יד ומזמין אותך לעולם העשיר של ב.מ.וו . אני מתיישב סוגר את הדלת
ומלין על כך שחבל שאין כאן זיכרונות למושב. למרות שכיווננתי את תנוחת הנהיגה עוד
מאתמול , שמתי -לב לכך רק עכשיו. הקשת קוד, לחיצה על דוושת הבלם ועכשיו על
לחצן START/STOP התנעה, שחרור בלם יד החשמלי הדלקת אורות ויצאנו לדרך.


הנאה מנהיגה



לאחר נהיגה מנהלתית בחלק הראשון של המבחן, הגיע זמן לחלק השני המבחן המתמקד
ב התנהגות הכביש. האם גם כאן יש את הבטחת הסלוגן "חווית הנהיגה המושלמת" ?
אני יוצא מנקודת הנחה שהתשובה היא -כן. הרי ה X3 יוצרה ע"ב סדרה 3 המשובחת
וזאת אומר מאחר שבחנתי בעבר את גרסת הדובבדבן שבקצפת בדמות ב.מ.וו M3
בדור האחרון .

הנה הם באופק הכבישים המפותלים, תקופת החורף והאווירה מסביב מזכירם לי
את אירופה, ואוויר קר עושה רק טוב למגדש הטורבו. מבט במד הדלק מגלה לנו
כעת שיש לרשותינו קצת יותר מ- ¾ מיכל, וזאת לאחר שגמעתי 180 ק"מ.
פחות או יותר בנהיגה מנהלתית. נהיגה במהירות של 100 קמ"ש תודות לגיר
שמונת ההילוכים תעמיד את מד הסל"ד על 1,500 סל"ד נינוחים בדרך אל כבישי
הכיף אליהם הגענו עכשיו. כאן אני מרשה לעצמי להגביר את הקצב, הכביש ייבש
יחסית, ושמירת הקצב והסל"ד בהילוכים הנמוכים עם הורדה והעלאת הילוך ע"פ
הקצב ותנאי הדרך , מאפשרת הרגשה שזו באמת סדרה 3 בתחפושת של X3
הכביש מתחיל להתפתל ולהסגר יותר ויותר והקצב גובר בהתאם .
למרות ההיגוי החשמלי , אני ממש מצליח להרגיש את תגובות השלדה לשינויי כיוון
וכיצד מערכת ההנעה הכפולה החכמה המכונה בבווארית xDrive , מעבירה עכשיו
יותר כוח לגלגלים האחוריים , וכשהפנייה נסגרת ומתהדקת מערכת זאת מאפשרת
אחיזה פנטסטית וחדה תודות לכך שהיא מתערבת ע"י בלימה של הגלגל האחורי
פנימי ומעבירה את רוב הכוח לגלגל הקדמי חיצוני בכדי לייצר אחיזה אופטימלית .
האצה חדה קדימה , עוד עיקול חד, ישורת ארוכה האצה עד הילוך שישי, האטה עם
הורדת הילוך עד לשלישי, הכביש מתעקל ימינה, ומיד שמאלה, ואז מגיעה עוד עיקול
חד שנסגר אני מכיר אותו ומוכן אליו מבעוד מועד עם בלימה והורדת הילוך
הבלמים מתפקדים מצויין, והבולמים מסרסים כל זווית גלגול המנסה להשתחל פנימה .
דבר המאפשר התנהגות מהנה ויחד עם זאת חדה יחסית בנהיגה ספורטיבית.

אתם זוכרים? מדובר בג'יפון יאפי , ולא באיזה מכונית ספורט טהורה ממוקדת נהיגה .
אבל לג'יפון היאפי הזה יש סמל ב.מ.וו והיא נגזרת מסדרה 3 וזה מה שעושה את כל ההבדל .
ב.מ.וו הצליחו למרות שפע הבקרות החכמות לשחרר חבל נטראלי המתמקד בחובבי הנהיגה
ובכך נשארת נאמנה (לסדרה 3) למסורת המפוארת -שאפו.


טיול בחיק הטבע

אם כבר ג'יפון פרימיום כשתרדו מהכביש אל השביל, יכולת השיכוך והנינוחות
לא תפגע כלל , ההיפך כאן המקום שתתבלט גדולתה של מערכת ההנעה
הכפולה החכמה כפי שהיא מספקת הנאה בנהיגת כביש, היא תתבלט בנהיגה
על שביל ובשטח במבחר מצבים מבלי לוותר על יכולת הנוחות ושיכוך מהמורות
ומייצר קצב מהיר ותענוגות זריקת זנב המזכירה מכונית בעלת הנעה אחורית
( סדרה 3) .


דלק

עד כה הורגלנו כי ביצועים חזקים מתורגמים לזלילת דלק למרות ההנאות
כמויות ה FUN שמנפקת ה X3 אנחנו הצלחנו כמעט לגמוע מיכל מלא
בזמן שמד המרחק מורה שצברנו עד כה 763 ק"מ שהסתכמו בכ-800 ש”ח
של סולר ממיכל בן 67 ליטר ותצרוכת ממוצעת של 13 ק”מ/לליטר עם כל
הלחיצות ומזג האוויר הגשום . אנו למדים מזה כי ב.מ.וו מנסה כאן להנות
מכל העולמות והיא עושה זאת לא רע אפילו אפשר לומר כמעט מושלם.
מאותו הסלוגן "חווית הנהיגה המושלמת" תכניסו גם לראש שבכל מה
שנוגע ל xDrive20d X3 זה כולל חווית נהיגה המשלבת חסכון בדלק .
שני דברים מנוגדים בעיקרון וב.מ.וו הצליחו כאן לגשר על הפערים ב-ג-ד-ו-ל.


סיכום



אם אתם מחפשים ג'יפון אופנתי ואיכותי ,המשלב יכולת נסיעת שבילים וטיולים
בחיק הטבע , אך אתם גם בעלי זיקה להנאה מנהיגה ומנסים לשלב בין השניים
הגעתם למקום הנכון . ב.מ.וו xDrive20d X3 מעבר לזה שהיא תספק לכם את
אפקט ההגעה וסמל המעמד, היא בנוסף שימושית ובעיקר חסכונית ביחס לביצועים
אותם היא מנפקת. רוב ההתניידות היא עירונית ושם התגלתה כנינוחה. שיטת
לחצן עצור/סע תעזור לכם לחסוך עוד קצת בדלק.וביקורים בתחנות הדלק יראו לכם
תחילה כדבר יותר ויותר נדיר ביחס לאחרים. המחיר לא בשמיים ביחס לתמורה
ב.מ.וו xDrive20d X3 תהיה שלכם תמורת 344,000 ש"ח, אך מאחר וכרגע קמור
נמצאים בעיצומו של גל מבצעים גדול, המחיר ירד לכדי 322,000 ש"ח.
יש לזכור כי התוספות יקרות ומחיר רכב המבחן על כל התוספות יעמוד
ע"ס 375,000 ש"ח . שזה עלול כבר לייצר מחשבות על קפיצת מדרגה
לקטגוריה גבוהה יותר מעבר ל 400,000 ש"ח. לאחר מבחן בן מאות ק"מ
עם ה- xDrive20d X3 וכמכונית למשפחה היאפית אם כרכב יחיד או כרכב שני
הייתי מגדיר את ה ב.מ.וו xDrive20d X3 כאחת המתמודדות הטובות ביותר
על התואר המכונית המשתלמת לנהג בישראל. גם ג'יפון פרימיום, גם שימושי 
גם סמל מעמד , גם חסכוני והעיקר עבורינו מהנה לנהיגה שתתחיל לנו את היום עם חיוך גדול .

 

נתונים : ב.מ.וו   xDrive20d X3



קטגוריה
יוקרה SUV.
מנוע: בנפח 1,995 סמ"ק  , 4 צילינדרים 16 שסתומים ,טורבו דיזל.
הספק: 184 כ"ס  ב- 4,000 סל"ד.
מומנט: 38.8 קג"מ  ב- 1,750 סל"ד.
גיר:אוטומטי 8 הילוכים בעל מצמד כפול .
הנעה: כפולה קבועה
מידות צמיגים:  225/60/17.
משקל:1,805  ק"ג
מרכב: 5 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 550 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 67 ליטר.
בטיחות:
8 כריות אוויר, ABS,EBD
ESP -
בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :14.3  ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 8.5שניות.
מהירות מרבית: 210  קמ"ש.

מחיר: 344,000 ש"ח.

שנת אחריות: שנתיים.