אלפא-רומיאו-גולייטה-תלתן-ירוק
מבחני דרכים
 

אלפא רומיאו גולייטה תלתן ירוק -מבחן למלכת הכיתה.





כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן /אילן פייביש
יום  שישי   26.8.11  שעה  20:30








כוסית, כך הייתי מכנה את האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק. מרוב שהיא יפה עשינו לה בוק
כמו לדוגמנית אמיתית. דרוש רק מבט אחד לעברה, והיא כובשת אותך כמו נערה
איטלקייה חטובה בעלת שפתון אדום. (אותו הצבע של האלפא רומיאו 8C  קומפיטיציונה 
ניתן בתוספת של 15,000 ₪ ) לדעתי האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק , היא ההוט האצ' היפה
ביותר(בתנאי שהיא בצבע אדום). 

כשמביטים בה אפשר לתאר את  מחלקת העיצוב של אלפא בפעולה. מכל זווית שתביטו
באלפא  ג'ולייטה תלתן ירוק, היא פשוט יפה .מלפנים הכל זורם ונראה סקסי ויוקרתי כאחד,
או אם תרצו שפע של סטייל , מה שלא תמצאו לא ב גולף GTI  דור 6, שנראית כמו גוש יצוק
בחליפת ערב מעונבת מידיי  או ה רנוספורט מגאן 250, שמזכירה מלפנים  פלואנס קרבית
בעלת  ישבן סקסי. הפגוש הקדמי מעוטר בכונסים מעוצבים עם פנסי ערפל עגולים, וכן  גריל 
הלב בתצורת כרום בעל המסורת העתיקה, עם סמל האלפא רומיאו. רק מלומר את השם
אלפא-רומיאו, הלב  מגביר את הקצב, כמו לפגוש את האהבה הראשונה .
פנסיה בועתיים  כהים ומשוכים לאחור ובתוכם טקסטורה מעוצבת של  בתי תאורה,
שחלק מהם  הינם ארבעה פנסי תאורה הדומים  לאבנים יקרות. הכל טוב ויפה,
אך היינו מעדיפים  פנסי בי-קסנון.  מראות צד בגימור מוכסף מט ,  מכסה המנוע מעוצב
ומשתפל באלגנטיות לעבר השמשה הקדמית בתצורת V  שכאמור הנקודה המחברת
הינו סמל אלפא רומיאו.



מן הצד נראים כתפיים מובלטות בסקסיות(כן יש כאן בשפע)  ועם סימול תלתן ירוק
(פשוט מקסים ומגרה כאחד) שתבינו בדיוק עם  מי יש לכם עסק כהמשך למסורת
המרוצים המפוארת של אלפא-רומיאו.
קו חלונות מעוצב ומעוטר בניקל, החלונות מאחור כהים .(מה שאין בגולף GTI )
ידית הכרום בתצורה דינמית בדלתות מלפנים המשלימים כ"כ יפה  את העיצוב 
הכללי הזורם, תודות  לידיות פתיחת הדלתות מאחור המעוצבות  וחבויות בדלתות
ובשל כך יוצרות עיצוב נקי וזורם. האיטלקים גאונים בעיצוב את זה כולם יודעים עוד
מתקופת מיכלאנג'לו .שאם זה היה חי , אני בטוח שהוא עצמו היה מתלהב מעיצובה
של האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק.  מן הצד נראים  ג'נטים מעוצבים שחלקם צבועים 
בצבע מט , עם כרום המדמה 3 חישורים וכמובן סמל אלפא-רומיאו במרכז,
מהם מציצים קליפרים אדומים עם כיתוב אלפא רומיאו.הג'נטים המיוחדים
האלה עוטים צמיגי פירלי P-Zero rosso במידות 225/40/18 .



מאחור נראים שוב פנסים מעוצבים בזרימה המדמה התנעה של מטוס סילון
עם רצועת  לדים אדומים.   סמל אלפא רומיאו במרכז ומתחתיו, כיתוב קלאסי 
-Guilietta-  פגוש מובלט, עם דיפיוזר מעוצב וזוג יציאות מפלט  אחד בכל צד. 
מעל השמשה האחורית ישנו ספויילר מובלט, והגג עצמו  עוטה זכוכית פנוראמית כהה,
שהיא בעצם זוג גגות , הקדמי נפתח.וזה מגיע כסטנדרט.לעומת הגג- נפתח בגולף GTI   
או בגג הפנורמי שאינו נפתח ברנוספורט מגאן 250 .  



בפנים



עם פתיחת הדלת  ומעבר סף מוברש עם כיתוב אלפא רומיאו, ניכרת טקסטורה
פנימית ספורטיבית מובלטת של המושבים השחורים, המעוטרים בתפירה אדומה
כך גם  מעטפת ידית ההילוכים הידנית, ידית בלם היד, וכמובן שזירה  אדומה
בהגה עור בעל שלושה חישורים מושחר, הייתי מעדיף הגה שמן/עבה   יותר עם
תנוחת אחיזה נוחה, ההגה מרגיש דק מידי.  לוח שעונים מעוצב שהפך עם השנים
מודל לחיקוי .

אם נתמקד בפרטים נגלה  כי כבר עם הישיבה במושבים הקדמיים   נתאכזב ממש
מאחר שאינם אוחזים בצדי הגוף, לא נאה ולא יאה למכונית ספורטיבית עם סמל
תלתן ירוק ,דבר חשוב בעיקרו בזמן נהיגה ספורטיבית עם לקיחת קווי פנייה הדוקים
חבל אלפא-פשוט חבל. אך יש לציין כי  בתוספת תשלום ( 12,000 ₪) ניתן לצידה
במושבי באקט  חובקים יותר בצבע אדום.

בקונסולה   ניכרת השקעה  בחומרים איכותיים , בעיטור מעטפת מוברשת ואלגנטית
לאורך הקונסולה , עם מסך  נשלף , המשמש כ GPS   (תוספת תשלום)  
חבל שבכדי להשתמש בו עלייך לרכון לפנים בתנוחה לא נוחה רק בכדי להזין פרטים
אם ברצונך לקפל חזרה את המסך למקומו, דרושה רק לחיצה לפרק זמן קצר על
הלחצן השמאלי והמסך יתקפל לתוך השקע האינטגרלי המיועד לכך בקונסולה.

פתחי האוורור מעוצבים כחלק  בקונסולה והמזגן המפוצל  הנשלט ע"י  סבבות
מעוצבות השולטות על בקרת האקלים המפוצלת לנהג ולנוסע וזה בהחלט מקרר
טוב למדי, מתחתיו מערכת שמע , הכוללת רדיו דיסק  קורא Mp3   מקורי   עם
8 רמקולים  הניתן לשליטה מההגה. לחיצים מעוצבים המדליקים את פנסי הערפל
מלפנים ומאחור, וכן לחצן לפתיחת הנעילה המרכזית.  בורר מצבי נהיגה המפורסם,
אנחנו  העדפנו לנהוג רוב הזמן על המצב הספורטיבי –דינמיק בשבילכם.

ידית הילוכים בתצורת כדור מוכסף ויפה , זוג מתקנים לכוס שתייה , שבאחד מהם
מאפרה אינטגרלית נשלפת , משענת יד  בין המושבים עוטה עור , עם תא לאכסון.
הניתנת להזזה למצב ניצב  בכדי לאפשר נהיגה ספורטיבית. , מלמטה נגלה דוושות
מעוצבות ומחוררות עם סמל אלפא-רומיאו, ובנוסף דוושת מדרך לרגל שמאל 
גם בעיצוב מחורר וסמל אלפא רומיאו.  –מאחור המושבים השחורים  גם כן מעוטרים
בטקסטורה עם סמל אלפא רומיאו ,ושזורים בתפירה אדומה, וגם כאן נמצא משענת יד
נשלפת, אך עם  תא + זוג מתקן כוסות נשלף.  הייתי מעדיף  שטיח מקיר לקיר
באדום וכן חגורות בטיחות אדומות. הגג כמובן מחולק ל 2 חלקים , היושבים מאחור
ייהנו מהנוף והתחושה האוורירית המספק גג הזכוכית , ואם השמש במקרה  תציק קצת
ניתן יהיה לסגור את הווילון שעושה פשוט עבודה טובה .

היושבים מלפנים באפשרותם לפתוח את הגג  ב-2 מצבים, אוורור, או פתיחה מלאה,
גם כאן אם השמש  תנסה להציק ניתן לסגור את הווילון . סידור התאורה הפנימית
טובה מאוד, המחזה הלילי והצבעוני ברמה מעודנת וספורטיבית, מעצים את הכיף
בשהייה בתא הנוסעים של האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק.  

לפתיחת תא המטען יש ללחוץ על סמל אלפא , מה שיוצר מחזה משעשע בו ברגע
שהגעתם למרכז קניות לבדיקה ביטחונית והשומר יתקשה להבין כיצד  לפתוח
את דלת תא-המטען  שנפחו 350 ליטר .  



בסיכום בראשוני ניתן לומר כי   חיצונית האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק תכבוש אותך
בקסמיה, היא המעוצבת  והיפה בקבוצתה , בפנים היינו מעדיפים את תוספת
המושבים החובקים יותר (כאמור תוספת של 12,000 ₪ ) לעומת אלה שהגיעו עם
רכב המבחן.  תודה רבה על גיר ידני  6 הילוכים למהדרין ו-3 דוושות. אך כשאתה מאוהב,
אתה  מסוגל להבליג לפעמים על הדברים הקטנים.  המרחב הפנימי  טוב למדי
ארבעה מבוגרים ירגישו בנוחות, חמישה לא כ"כ, כמו בכל קומפקטית.



מנוע




מנוע זה מוכר לנו מהאלפא  159TB   שנבחנה כאן, שם הוא מפיק רק 200 כ"ס
כאן בג'ולייטה תלתן ירוק המנוע הזה מנפק  מאותם 1,742 סמ"ק מוגדש טורבו 
235 כ"ס  ב- 5,500 סל"ד   ו- 34.6 קג"מ  ב- 1,900 סל"ד.  המשודך לגיר ידני
בעל 6 הילוכים , המאיץ את 1,395 ק"ג מ- 0-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות ומשם
למהירות מרבית בת 250 קמ"ש (שמגיעים בהחלט מהר למדי ...)  



התניית אהבים בכבישים המפותלים




זה קורה לרוב בכל קבלת רכב ספורטיבי למבחן . התרגשות לפני הגילוי, המסתורין .
באלפא רומיאו זה קצת אחרת +תוספות . בו ברגע שקבלתי לידיי את המפתח
המעוצב עם סמל אלפא רומיאו מאורי מגל . אני פשוט מרגיש תעצומת רגשות
משהו בסמל  בעיצוב החיצוני של הג'ולייטה תלתן ירוק , שמיד מכניס אותך
לאווירה האיטלקית , אתה מחייך כמו ילד המחזר אחר ילדה יפה .
משהו בגרעין הפנימי שלך נמשך אליה, זה משהו שיצוק בתרבות האיטלקית .
אני מניח כי במאי סרטים הוליוודים  יצליחו  להעביר את זה ע"ג המסך כמו רוח
שנכנסת בך וממלאת אותך באהבה ותשוקה. זו פשוט אופרה אחרת.



בקיצור אני מתרגש, ובכדי להשלים את האווירה האיטלקית אני טוען את
מערכת השמע בדיסק האוסף האיטלקי , מקיש את הקוד ,שולף את המפתח
ומכניס לחריץ מוודא שאני בניוטראל, איזה כיף,  גיר ידני למהדרין. ומתניע.
מה זה? אין כאן שום נביחה, או צליל באס,  אלפא תנו לנו משהו שיצית את
ניצוץ האטרף בעיניים בזמן ההתנעה. מוזר ,צליל התנעה אמור להיות מוגש
כחלק מחייב ברכב ספורטיבי . מזל שיש אפטר-מרקט ,משם כבר נזמין קיט 
מערכת פליטה מתאימה יותר המפיקה את הווקאליות הדרושה בתוספת
כמה סוסים איטלקיים .

מכוונן את המושב (רק לגובה-חבל) ידנית  המושבים לא חשמליים כמצופה מהם .
הגה מתכוונן  מעלה מטה עד לתנוחה הנכונה והרצויה , מכוונן את המראות חשמלית
משלב ידנית כמובן להילוך ראשון  מוריד את בלם היד , משחרר קלאץ' ויוצאים לדרך.   


אופרה  אדומה




ההתנהלות מתגלה כנינוחה עד כמה שניתן עקב המתלים הקשיחים , הגג הפנוראמי מכניס
לתא הנוסעים אור יקרות אוורירי . האוטו עדיין קצת קר, אני   משלב לשני, ומתנהל לאיטי
במטרופולין התל-אביבי.  ספיגתם של המתלים  מצליחה  עדיין להלחם במהמורות הדרך
למרות קשיחותם.  ההגה מיד מרגיש טוב  עם היגוי  מהיר ,כך שניתן עכשיו לאחר שהמנוע
הגיע לטמפ' 90 מעלות  , להעביר למוד דינמיק , המנוע פשוט עובר למצב קרבי יותר .

אתה מרגיש זאת בדיוק עם לחיצת העברה למצב דינמיק  שם מבצעת הג'ולייטה  דחף חזק יותר,
המנוע והסל"ד בו טווח המחייה מתגלה עכשיו בין 2,500 ל- 6,000  סל"ד נכנס למצב קרבי יותר
וכעת אפשר באמת להתחיל להגביר את הקצב לחזק יותר , להעביר לשלישי  ב 6,200 סל"ד  
(קו אדום ב 6,500 סל"ד) למעוך את דוושת האלומיניום לקצה ,   החלקת צמיגים והמהירות
מטפסת מהר , מהר מידי אפילו, אם לא תשימו לב למהירות אתם עלולים למצוא את עצמכם 
על מהירות אוטובאנית באיילון  (או בכביש 6 ) בזמן שהעברתם לרביעי  וחמישי  או שיוט
על 200 קמ"ש בהילוך שישי .

אני בדרך אל  "הנורבורגרינג הישראלי"  בכדי לצאת איתה במחולות ה –Tarantella   
בין הרים ושדות מוריקים  בכבישים מפותלים בהם יזהר צבעה האדום המיוחד
(תוספת של 15,000 ₪) שיעצים את יופייה של הג'ולייטה תלתן ירוק.  והיא תגלה לנו את
סודותיה הכמוסים ביותר.  אני מרגיש כאילו אני נמצא  עם מלכת   הכיתה בהתניית אהבים לוהטת ,
לא רק מהצבע אלא מזרימת האדרנלין המבעבעת בי עכשיו. הכביש מתפתל ואני מאיץ בג'ולייטה
( הצעתי לה חברות והיא הסכימה) הילוך  רביעי 160 קמ"ש , הורדת הילוך לשלישי
הסל"ד קופץ ל 5,800, והמהירות יורדת , אני  מעז להאיץ בה ממש עד לפני הפנייה ומספיק
לבלום ממש לקראת הפנייה החדה  , הבלמים מצליחים ברוב המבחן לעמוד בקצב הבלימה
עד לגבול בו הם מתחממים והדוושה הופכת לספוגית משהו,  כך שהבנתי כי לא יעמדו עד
הסוף "המסלול"  בעומס וכדאי למתן את האטרף (רשמו להחליף לבלמי ברמבו  קרמיים
וקליפרים משודרגים יותר עם 4 בוכנות ).   מזל כי להגה משקל טוב שמעביר לידייך
עד כמה שניתן לו את  עומסי הפנייה ומאפשר לך להרגיש את השלדה .

המנוע הזמין בין 2,000 סל"ד  עד 6,000 סל"ד  , מכניס אותה לפנייה במהירות גבוהה  למדיי
(קרוב ל 120  קמ"ש) האף מנותב אל תוך האייפקס והזנב  נטוע עמוק באספלט
אך כמה שהאחיזה גבוהה ומהודקת, אליה  וקוץ-בה, בשל כך מורגש תת-היגוי קל הניתן
לתיקון מהיר, כך שלבוא מהר מידי לפנייה חדה מידי  על גבול 90 מעלות זה לא משהו בריא
עבור התלתן ירוק, ואתם כבר תראו את ההתראה של בקרת האחיזה בכתום על
לוח השעונים מהבהבת בטירוף .

זה לא אומר שהיא לא תצליח לגבור על הפנייה באופן מרשים, וכאן אני סולח לה
על אי-נוחות הקלה בנהיגה מנהלתית , המתלים הקשיחים עושים עבודתם נאמנה
עד גבול בו העומס עולה לרמה של ה רנוספורט מגאן 250  .  
מאידך-גיסא באותה פנייה בחנו כאן את ה ג'ולייטה 170, שהרגישה איך לומר
בשפה עדינה? "מאוזנת" יותר. אך הג'ולייטה תלתן ירוק  כמובן מהירה הרבה יותר .
הדחף והיציאה מפנייה חדה והורדה להילוך שני והאצה מסל"ד נמוך 2,500 סל"ד
לעבר ה 6,000 סל"ד  והעברת הילוך לשלישי , שם מורגש בדוושה כי אספקת
האוויר לפתע הולכת והופכת דלילה יותר.   אך ממש בטווח הנ"ל  היא חיה ונושמת.  
הטורבו ישתף איתכם פעולה ויצטרף לחגיגה האיטלקית בשמחה ובודאי תשמחו
לבחישה מוגברת במוט ההילוכים. צמיגי  פירלי  P-Zero rosso   עומדים בעומס
בצורה פנטסטית ואל תתרגשו מצרחות הצמיגים, הם אוחזים למדיי ולא נמרחים
הרי האיטלקים אוהבים דרמה.  וג'ולייטה תלתן ירוק תספק לכם אותה בכמויות של כיף .


דלק

לאחר נהיגה רווית אדרנלין שכזו  ואיבוד הסוכר בדם, איבדה גם הג'ולייטה תלתן ירוק
כמה ליטרים טובים של דלק באוקטן 95 (עדיף לתדלק  באוקטן 98 )  והמנורה דלקה.
הנתון הורה כי היא שאבה מהמיכל בן 60 הליטרים  , בדיוק  50 ליטר בקצב של 6.5 ק"מ/לליטר
בממוצע , שהסתכם בעלות של 369.54 ₪  לתדלוק חזרה של מיכל מלא בתחנת פז.  


סיכום
 



במבחן הבלעדי שערכנו בין ה רנוספורט מגאן 250 לגולף  ג'י טי איי  דור 6
בחרנו בגולף GTI   בגלל החבילה העדיפה.   הרנוספורט מגאן  250  עדיפה
על הגולף GTI  והאלפא ג'ולייטה תלתן ירוק גם יחד מבחינת ביצועי כביש ברמה
אחת לפחות, הגולף GTI דור 6, לא מהווה תחרות בעיצוב שנראה בעיניי 
כאמור כמו גוש יצוק בחליפת ערב מעונבת מידיי  הרנוספורט מגאן 250 
היפה לכשעצמה , החווירה ממש לצד האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק. היפהפייה,
האלגנטית, שופעת סטייל בפיסול איטלקי מובהק .  

מחיר

מחיר האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק עומד בטווח שבין הגולף GTI המאובזרת
מחומשת דלתות וגיר  אוטומטי (230,000  ש"ח ) רנוספורט מגאן 250 (225,000 ₪ )
או  קאפ (239,000 ₪ ) .  
מחירה הבסיסי  של האלפא רומיאו ג'ולייטה תלתן ירוק עומד על 235,000  ₪
תוסיפו לזה  מושבי באקט חובקים (12,000 ₪)  ואת צבע ה -8C קומפיטיציונה
(15,000 ₪)  ולפני אביזרי רישוי וכו', תגיעו לסכום נקוב של  262,000 ₪  .
סכום לא מבוטל לכל הדעות , אך כעת לאחר נהיגה באלפא רומיאו ג'ולייטה תלתן ירוק ,
אני לא הולך אחרי הראש , אלא עם הלב, והלב פועם אלפא  ג'ולייטה תלתן ירוק .  


 
נתונים : אלפא רומיאו ג'ולייטה תלתן ירוק
 
מנוע : 1,742 סמ"ק , 4 צילינדרים . טורבו.
הספק: 235 כ"ס ב- 5,500 סל"ד.
מומנט: 34.6 קג"מ  ב- 1,900 סל"ד
גיר: ידני 6   הילוכים
צמיגים : פירלי  P-Zero rosso 225/40/18 
נפח תא-מטען: 350 ליטר
נפח מיכל דלק: 60 ליטר
ק"מ/ליטר  13.1 ק"מ.לליטר (יצרן)
משקל: 1,395 ק"ג
 
ביצועים
 
0-100 קמ"ש  : 6.8 שניות
מהירות מרבית: 250 קמ"ש.
 
מחיר: 229,900 ₪  (בסיס).
שנות אחריות : שנתיים.
  

.