אלפא-מיתו-תלתן-ירוק
מבחני דרכים








אלפא מיטו תלתן ירוק


כתב:  אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום ראשון 1.8.10 שעה: 8:00





לאחר שבחנתי את המיטו 120 & 155 . הגיע הזמן לנהוג בדבר האמיתי-מיטו תלתן ירוק.
זה בהחלט דהז'ה-וו עבורי  עם העבר הרחוק,בזמנים בהם נהגתי באלפא-סוד  1.2 או 1.3
וחלמתי על  סוד 1.5ti. (למרות ששתלתי בסוד שלי מנוע 1.5 שנתרמה לי מאלפא ספרינט  ז"ל).
כך ללא יוצא מן הכלל כיום, נוהגים במיטו וחולמים על תלתן ירוק.
לגרסאות תלתן ירוק של אלפא , יש היסטוריה מפוארת, ואלפא עצמה חוגגת עתה 100 שנה להיווסדה.

להביט במיטו , עם אות הכבוד בצורת תלתן ירוק ברקע המשולש הלבן הוצמד לכנפה
יוצרת גאווה של יחידת עילית. בעלת קשר עמוק עם העבר .
במבחן עצמו למדנו ,שזה לא רק הסמל . האלפא מיטו תלתן ירוק
מציפה את כל החושים של חובבי הרכב בעולם.

עיצוב
 

צבעה האדום פשוט מבליט את חמוקיה הסקסיים . לדעתי המיטו היא מכונית סופר מיני
היפה ביותר בעולם , עיצובה אקזוטי ממש ביחס למתחרות תודות להשראה ששאבו
ממכונית העל אלפא 8C קומפטיציונה .
השינויים הקלים שזכתה המיטו תלתן ירוק ביחס לאחיותיה ה 120& 155 בולטים
למביני עניין מלפנים עם מסגרות פנסים בסגנון ה 120(מלפנים ומאחור), המשתלבים כאן
באופן מושלם עם הג'נטים היפהפים בצבע טיטניום ,הנועלים צמיגי מישלין פיילוט אקסלטו
במידות 215/45/17 ,וכאמור הכנף בה מוטבע סמל התלתן הירוק המסגיר מיד את הייחוס ,
בשילוב חיפויי המראות בצבע אפור מט.

מאחור




גם כאן הפנסים מעוטרים במסגרת כהה בנוסח ה-120, אך המפלט הכפול
(בתלתן ירוק לעומת מפלט אליפטי ב-120) , עושה את ההבדל יחד עם
הפרדת הצבעים בדיפיוזר השחור. המבינים יקלטו מיד שזו הנע(א)ה מלפנים
היא גרסת התלתן הירוק, אם כי הייתי מעדיף כמו פעם, שיוסיפו סמל תלתן ירוק
בעכוזה המפוסל למשעי  של המיטו הזאת. לסיום נמצא ספויילר קטן בצבע הרכב.
מעל לשמשה האחורית (אפשר להזמין גם ב 155).


בפנים



איכות הגימור מוקפדת אפשר לומר גבוהה. אחד השינויים הבולטים הוא
הגה העור הנעים למגע והמושחר כולו לעומת גרסאות ה 120 & 155,
בהם חלק מההגה מוכסף. אך כאן הייתי מעדיף הגה עבה יותר .
ולו גם אותם לחיצים השולטים על מערכת האודיו הטובה(עם 6 דיסקים)
מוט ההילוכים הנאה, ולצידו נמצא כמו בכל מיטו את הבורר המפורסם
המבדיל בין סגנונות הנהיגה המכונה בשפה המיטואית DNA  המשפיע כאן על
תגובת הדוושה והמנוע ,משקל ההגה וכיול בקרת היציבות Aלכל מזג אוויר
בקיצור קנה לאימא שתעבוד על אבא, מצב N(נורמל) לפוזהאיסטים,
ומצב D(דינמיק) אני קורא לזה מצב מיטוטיל אותו ניתן לראות על צג לוח השעונים
היפהפה של המיטו עם סכמה של מצב לחץ הטורבו המופעלת ע"י לחיצה בלחצן
הידית לשמאלכם . גם כאן הקונסולה הקדמית עוטה מעטפת דמוית קרבון אדמדם.

עם הטרנד לשימור הסביבה, צוידה התלתן ירוק במערכת  Stop & Start  ולחצן יעודי לביטול,
הממוקם משמאלכם .מערכת זאת דואגת לכבות את המנוע , ואז מחט הסל"ד תעמוד על
הספרה אפס , וישרור שקט בתא הנוסעים אך אל דאגה, המזגן ימשיך לעבוד (חלש יותר)
בזמן עצירה והעברת הילוך לניוטראל, ועזיבת דוושת הקלאץ', ברגע שתלחץ שוב על
דוושת הקלאץ' המנוע יתניע מיד ואפשר להמשיך בנסיעה, כשמתרגלים לזה אין בעיה
להאיץ מיד ברמזור המתחלף לירוק.
דרך נוספת היא להישאר בהילוך ראשון עם רגל על הקלאץ' , אך צריך לזכור כי
המערכת ניתנת לביטול ע"י לחיצה על אותו לחצן ואז תדלק נורה כתומה עם אותו
הסימול (S) במד המהירות, כך שתאיצו רגיל מבלי לערב את מערכת Start&Stop.
דבר חשוב מאוד כאן הוא כי אלפא (היצרן) מצהירים כי מערכת זו איננה פוגעת
במגדש הטורבו הזקוק לקירור ושימון צירו. הם טוענים כי הצליחו להתגבר על כך
באמצעות פיתוח מערכת המתגברת על שרידות מגדש הטורבו, ומבטלת את הצורך
להשאיר את המנוע פועל למשך 2-5 דקות בכדי לקרר את מגדש הטורבו,
וכן שיקבל שימון ולא יעבוד חס-וחלילה ללא שימון הציר שישבית את מגדש הטורבו,
לאחר נהיגה מאומצת. על הפיתוח הזה מגיע לאלפא כל כבוד אחד גדול.
מערכת זאת מפחיתה את זיהום האוויר באופן ברור בזמן התניידות בפקקים,
או בדרך עירונית ושומרת על איכות הסביבה, העצים אהבו את זה.,
כך שצילמנו את שניהם למזכרת.

המושבים עוטים בד נעים למגע, בצבעי אדום שחור, וסמל אלפא רומיאו רקום .
היה עדיף לו צוידה בבאקטים נוחים ומעוצבים מעור, עם תפירה שזורה בחוט אדום
וסמל אלפא רומיאו המשולב בתלתן ירוק. אך לזכותם יאמר כי לגב ולישבן היה נוח למדי,
והם איכשהו מצליחים לחבק אותך בנהיגה מאומצת. בקרת האקלים המפוצלת מצוינת
ומקפיאה בשרב השורר עתה בחוץ. (יצא לי גם לנהוג בגשם עקב שיגעונות האקלים לאחרונה-
על כך נרחיב בהמשך) המרחב הפנימי טוב מאוד כמו בכל מיטו. וריפוד הגג השחור משלים את ה
אווירה הספורטיבית.  בקשר לשטיחים אני מעדיף אדום מקיר לקיר .
תא המטען (270 ליטר) טוב אך בעל שפת הטענה גבוהה יחסית.


מנוע



גרסת התלתן ירוק מצוידת במנוע מולטי-אייר החדש, עם מגדש טורבו טיפה שונה
מאשר במיטו האחרות, אומנם אותו מנוע 1.4 ליטר בעל 4 צילינדרים ו-16 שסתומים,
המפיקים בעזרת מגדש טורבו,ותכנת ניהול מנוע שונה 170 כ"ס ,המושגים ב- 5,500 סל"ד,
ומומנט בעל 25.5 קג"מ כבר ב 2,500 סל"ד , וזה משודך לגיר ידני למהדרין בעל 6 הילוכים ,
ומניעים את הגלגלים הקדמיים המאיצים את כל 1,145 ק"ג מ 0-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות,
בדרך למהירות מרבית בת 219 קמ"ש (יצרן).


בליסימה בתנועה.



המשפט הנדוש : "היא לא רק יפה היא גם אופה" אז בהקשר למיטו תלתן ירוק
נקבל משנה תוקף והיא תוסיף לכם תלתנים ירוקים מאוד טעימים לארוחה.
בהתנעה ניכר צליל בריטון , ואל תצפו כאן לצליל החלוד המופק מהקרבורטורים
כפולים של הסוד 1.5ti.
כמי שחווה וספג גם את הסוד וגם את המיטו, מודה כי לא יכולה היתה להיות חלופה
טובה יותר לסוד מהאלפא מיטו. בתלתן ההיגוי שופר לעומת המיטו 120 & 155 ,
תודות לכיול ההגה שמרגיש עכשיו כבד ,ומתערב יותר,ממש כמו לעבור לרמת צפייה
של HD, כך שההיגוי לא מסתמך טוטאלית בדיפרנציאל האלקטרוני המתוחכם
מה שימתח לכם עוד יותר את החיוך בעת שתצאו לדריפט מבוקר ומענג בכל סיבוב/עיקול/או כיכר ,
וזה עוד עם בקרת יציבות שלא ניתנת לניתוק.
אומנם היא הנעה קדמית אך עם תסביך של הנאה אחורית ובמקרה זה רק לטובה,
מה שלא פוגם באופן המדויק והמהודק בו אפשר להיכנס עם המיטו תלתן ירוק לסיבוב
שם היא תצלול אל תוך הפנייה , ועם ההגה המדהים שיעביר את התחושות שם למטה
היישר לידיכם האוחזות בהגה במדויק ושילוב נוקשה של ההילוכים והקלאץ' הנקודתי י
טיסו את המיטו לעבר הפניה הבאה באופן מדהים .כך שהתקשורת בין הגה שילדה היגוי
אליכם היא ברמה הגבוהה ביותר.ובונוס שחרור חבל לשעשועי נהיגה בסחיפה לרוחב הנתיב
באופן קל לאיזון חוזר של ההגה וכיווניות רהוטה של ההיגוי והשלדה .
הבלמים החזקים משלימים כאן את החבילה אך טוב היה לו צוידה בצלחות בלם מחוררות
ובלמי ברמבו משופרים יותר.
התמזל מזלי ובאחד מימיי המבחן בזמן שאני נמצא על "קטעי הדירוג " בצפון,
נפתחו ארובות השמיים והחל לרדת גשם, כן באמצע חודש יוני השרבי ,יצא לי לבחון אותה
גם על כביש רטוב לגמרי . ובמעבר חד מיבש לרטוב. תודות לכיול השלדה ,
גם על כביש רטוב עם עומס הבקרות במיטו הזאת, הקצב המהיר נשמר ,בין היתר תודות
לצמיגים המצוינים של מישלין פיילוט אקסלטו (215/45/17 ) האוחזים טוב במיוחד גם על כביש רטוב .



שמסיימים את קטעי הדירוג בצפון הירוק, וחוזרים חזרה אל העיר, רק הדרך מעניינת, וממש לא בא לך
שהיא תיגמר.התאוצות החזקות במצב דינמיק, מטיסות אותה קדימה בכל מצב והילוך,
ויש לה מספיק מומנט שמגיע בסל"ד ריצפתי בכדי לשגר אותה קדימה עד ל 5,500 בעיר,
אם נעביר למצב נורמל נגלה חץ כתום בלוח השעונים שיורה לנו מתי להחליף הילוך .
כאן נגלה מצב משעשע המבליט את עניין ה DNA, למשל כאשר ננהג במצב N בהילוך שני
על 2,000 סל"ד, ונדחף את המתג למצב D, נקבל בעיטה חזקה בגב והמיטו QVתשוגר קדימה
כאילו שבמחיאת כף הושתל בה מנוע של 8C  קומפטיציונה.

הנשימה העמוקה הזאת אל מגדש הטורבו ומשם אל הריאות הגדולות בראש המנוע ,.
יספקו משיכה רציפה ההולכת ומתחזקת שתטפס בקלות בהאצות הביניים ותוך שניות ספורות ל200 קמ"ש,
ומשם עוד קצת למהירות המרבית בת 219 קמ"ש (יצרן) ובשבילכם 220 קמ"ש על השעון.
כשחוזרים אל העיר כל הבונוסים של קשיחות, לא נעימים במיוחד בהתנהלות יומיומית,
אבל מי שמתלונן בספורטיבית על קשיחות אז היא לא בשבילו.


סיכום




האלפא מיטו תלתן ירוק משלבת את הטוב מכל העולמות וכבר עכשיו
אני יכול להכתיר אותה כמכונית הספורטיבית הקטנה הכי טובה בישראל.

היא מעוצבת יפה יותר מכולן, יש בה 5 מקומות ישיבה, תא מטען סביר,
התנהגות מהודקת עם שובבות יתר (כן כן דריפטים בהנעה קדמית) ואופי איטלקי,
היא זריזה,חזקה מאוד ומהירה מאוד לא חייב רק לנהוג בה אפשר אפילו לשבת על
ספסל ולבהות בעיצובה היפה. היא גם מאובזרת ביחס ל רנוספורט קליאו 200,
אך לעומת זאת הקליאו ספורט 200 ברמה אחת מעל מבחינת התנהגות הרד קור קיצונית,
אך הקליאו איננה מעוצבת ויפה כמו המיטו,ובוודאי לא מאובזרת כמותה.
ויש גם את האיביזה קופרה הדומה לגוש גבינה שחתכו ממנה חתיכות עם סכין חדה ,
כך סתם רק בשביל לחטוף משהו לאכול. כנראה המעצב שעיצב אותה, כן זה שעיצב גם
את הלמבורגיני מורצילאגו, חשב שזה יתאים לאיביזה.
אז מבחינת עיצוב גם האיביזה קופרה נופלת מהמיטו . וזה לא מעניין אותי עכשיו שעל הנייר
הקופרה מהירה מאובזרת וגם זולה יותר (165,000 ש"ח) . ובסופו של דבר זו שאלה של עיצוב
כי זה הדבר הראשון שהעיניים רואות .
בנוגע למחיר 184,000 ש"ח על אלפא. ובכן אלפא לא רוכשים מהראש אלא מהלב ,
אך במקרה של המיטו תלתן ירוק , ההיגיון והלב יוצרים הרמוניה נהדרת ,
כך שזו לא שאלה של מחיר , זו שאלה של תרבות מוטורית, ו
נוסיף לזה את ההיסטוריה המפוארת בת 100 שנה של אלפא רומיאו והתלתן ירוק ,
אפשר לקבוע שזו הבחירה הנכונה. בקיצור ברוך הבא לפמילייה.


נתונים: - אלפא מיטו תלתן ירוק  2010  
 



קטגוריה : קטנות ספורטיביות.
מנוע: מולטי אייר  בנפח 1.368  סמ"ק  , 4 צילינדרים 16 שסתומים ,טורבו.
הספק: 170 כ"ס  ב- 5,500 סל"ד.
מומנט: 25.5  קג"מ  ב- 2,500 סל"ד.
גיר: ידני 6 הילוכים עם אפשרות שליטה ע"י מערכת DNA.
הנעה: קדמית.
מידות צמיגים
:  215/45/17.
משקל: 1,172 ק"ג
מרכב: 3 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 270 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 45 ליטר.
בטיחות:
6 כריות אוויר, ABS,EBD
ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :13.3 ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 7.5 שניות.
מהירות מרבית: 219 קמ"ש.

מחיר: 184,000 ש"ח.

שנת אחריות: שנתיים.