אופל-קורסה-או-פי-סי-במבחן
מבחני דרכים
 

אופל קורסה OPC - מבחן לספורטיבית הכי אטקטיבית בישראל.


כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום שני 27.2.12   שעה: 20:00



 

המהלך בו רכש שלמה סיקסט את מותג אופל, עושה רק טוב לחובבי הנהיגה בישראל.
כך זכינו לעליה ארצה של האופל קורסה OPC במחיר מפתה במיוחד(150,000 ש”ח )
אז לקחנו אותה למבחן.


תביטו רגע ותשאלו את עצמכם עם היד על הלב ,איזו ספורטיבית חדשה אפשר לרכוש
ב150,000 ש"ח, גם שתהיה מעוצבת ובעלת נוכחות, איכותית יחסית ושתנפק ביצועים
חזקים במיוחד ?
קחו למשל את הפולו GTI סתמית מידי וביצועיה אינם חזקים דיים בעימות מול הקורסה
OPC ולא מדובר רק בקו ישר, אלא בעיקר בזמן שהכביש מתפתל.
לאאודי A1 שנמכרת גם היא באותו טווח מחיר, אולי היא נאה אבל לא נעה .
שאר המתמודדות פשוט יקרות מהן באופן משמעותי .כך נשארנו עם האופל קורסה OPC .


עיצוב



מכונת הקרב הזו חמושה בכל "כללי הטקס" החל מסט ספויילרים ופגושים המעוטרים
בזימיי כריש מלפנים ומאחור, ג'נטים "18 מעוצבים הנועלים צמיגי קונטיננטל ספורט
קונקט 2 במידות: 225/35/18 ומתאימים בול לקורסה הלוהטת. מראות מעוצבות
מעל דלת תא המטען נמצא ספויילר מובלט, ובפגוש האחורי קיים דיפיוזר מובלט
וגדול שבמרכזו יציאת מפלט דמוי משולש.חבל כי מכונית המבחן לא צוידה בגג
הזכוכית הנפתח טיפל'ה למעלה. חוץ מזה , כל זה איננו איפור המסתיר ביצועים
בינוניים. האופל קורסה OPC בהחלט מתכוונת למראה בו היא עטופה ונראית
במבט הראשוני "כתוקפנית" . אגרסיביות המתובלת בהנאה מנהיגה לאורך כל
הדרך. והדבר גם פולש פנימה .


פנים



עם פתיחת הדלת ניכרת האיכות באקטים של  ריקארו, המזכירים לנו פלאשבק
מאותה אופל קורסה GT אהובה משנות ה 80'
שגם היא צוידה במושבי ריקארו,וגם לה ספויילרים מובלטים ומושחרים, וג'נטים
מעוצבים. הגה הקורסה מעוצב גם הוא שמנמן עם כיתוב OPC בחלק המוכסף
והקטום. לוח השעונים נראה זול ופשוט מידי וחוץ מכיתוב OPC חסר בו מד לחץ
מגדש הטורבו וכו'. במרכז הקונסולה ניתן לראות צג הניתן לשליטה מגלגל ההגה
הכולל גם מדידה הקפה והאצות . ניתן לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים וכמובן
לחצן לביטול בקרת אחיזה. מערכת השמע איכותית, אך הלחיצים בקורסה נראים
קצת זולים למראה בעיקר מתגי החלונות. אהבנו את הגיר הידני למהדרין
בעל 6 הילוכים עם כיתוב OPC בכחול גם כן, העברת ההילוכים נעשית באופן
מוחשי ומדויק. תא המטען קטן יחסית ונפחו 285 ליטר. לא הגדול בחבורה אבל
לא הכי קטן שבהם.




מנוע 




האופל קורסה OPC מצוידת במנוע 1,598 סמ"ק ,4 צילינדרים, 16 שסתומים ,טורבו,
המפיק : 192 כ"ס ב- 5850 סל"ד ומומנט 23.5 קג"מ ב -1,980 סל"ד . חזק למדי וזה
משודך לגיר ידני בעל 6 הילוכים, ומשם להנעה קדמית דרך צמיגים במידות: 225/35/18
של קונטיננטל ספורט קונקט 2 , שידחפו את 1,205 ק"ג מ 0-100 קמ"ש תוך 7.2 שניות
ולמהירות מרבית בת 225 קמ"ש .


OPC  על כבישי ישראל

הידעתם ? אולם התצוגה של אופל בהרצליה פיתוח אותו מנהל ניר קופצ'ובסקי, משמש כסניף
הראשי של גרסאות OPC בישראל. ניר מוסר לי את מפתח הקורסה OPC , אני ניגש אליה
ומביט בה . עיצובה השרירי כאילו ואומר קח אותי קרע אותי , אהוב אותי בוא נראה להם
כאילו ומנסה להוכיח עד כמה היא טובה עוד במצב סטטי. אין בה סטייל ברמה הגבוהה ביותר
היא נראית לי כמו התחליף הטבעי ביותר לאותן איביזותFR ,קופרה וע"פ הנתונים האופל
קורסה OPC חותכת אותם לגזרים קצוצים עד עפר .

יוצאים לדרך



פותח את הדלת ולואיס את ניר עורכים לי "קורס" ברזי הקורסה OPC . אני עדיין לא נרגע ממושבי
הבאקט של ריקארו בזמן שהם עדיין במצב של הסברים מעמיקים על תכונותיה. אני מחפש כאן
קצת יותר צבע חוץ מהמושבים האיכותיים. אולי עדיף היה לציידה בחגורות בטיחות כחולות יחד
עם שטיח מקיר לקיר כחול. אבל קבלנו שטיחים עם כיתוב OPC וגם בספי הדלתות .
ליטוף ההגה השמנמן שמרגיש כל-כך טוב בידיים . רק הבאקטים וההגה לבדם משרים תחושה
ל מכונית נהיגה ממוקדת אמיתית ברמות הגבוהות ביותר בנמצא .תנוחת הישיבה מעולה,
פשוט מעולה ממש כמו נעילה. כך בדיוק צריכה להיות הוט האצ' קטנה ומי שאין לה באקטים
פשוט נופלת כבר במבחן הזה. לאחר קבלת ההסברים . התנעה , אוי כמה חבל
אין איזה צליל בריטון שיקבל את פנינו איזו תרועה . סתם צליל פשוט. אופל בפעם הבאה
תשקיעו קצת יותר בווקאליות הצליל הבוקע מהמפלט. ידית ההילוכים השמנמנה עשויה טוב
ונוחה לאחיזה. מאחור ניתן יהיה לאכלס זוג מבוגרים. שילוב לראשון, שחרור קלאץ ליטוף קליל
על הגז ויצאנו לדרך.

הריקארו הקשה והמתלים הנוקשים מצליחים איכשהו לרסן ולהעביר נהיגה נינוחה ולא מתרסקת.
צליל המנוע אנמי, אז החלטתי כי ברגע שהכביש יפתח והמנוע יגיע לטמפרטורה הנכונה להתחיל
ולהאיץ בה אז גם נשמע צליל יותר מוחשי. הכביש נפתח אין ניידות ברקע, התקנתי את מכשיר
הוולנטיין 1 , והאצתי קדימה. וואוו מה זאת התאוצה הזאת? לא שיערתי כי האופל קורסה OPC
כ"כ חזקה כל-כך . משיכה של הילוך ראשון שנגמר מהר,העברה לשני, לשלישי, ממש הרגשתי
בעיטה קלה בגב
. עם כ"כ הרבה כוח זמין , הנתונים בהחלט מתורגמים באופן ניכר אל הכביש.
ההגה מרגיש קצת קל אבל משדר משקל טוב, ומעבר בין נתיבים תודות להגה זריז ומראות
גדולות המצליחות לנכס מספיק שדה ראיה לנהיגה תזזיתית בתנועה
.

העברה לרביעי ומשם לחמישי ולשישי הנורית הירוקה המתריעה על "תעלה הילוך כבר"
מטרידה. אני רוצה לקבוע מתי להעלות הילוך אין לי צורך כרגע בנהיגה חסכונית יחסית.
רגל כבדה על הגז ושיוט במהירות תלת ספרתית גבוהה , מגלה רעשי רוח , אך כאן אפשר
לגלות כי בהילוכים הגבוהים ההאצה
"חלשה "במעט לעומת שלושת ההילוכים הנמוכים
יותר ולמרות זאת האצות הביניים והעקיפות מהירות וחזקות באופן שיפתיע גם אנשים
הרגילים למכוניות חזקות פי
-כמה.

הקישור בין אזור המרכז לצפון הארץ , נעשה באופן מהיר ואיכשהו נינוח תודות לתנוחה
ולבאקט הנעים
. כאן בחרתי לעלות לכיוון בית אורן בעוד הכביש יבש לפני שיפתחו
ארובות השמיים
. למרות כי הצמיגים לא היו במצב מזהיר והזוג הקדמי היה כמעט
במצב של סליקס
. אבל אנחנו במבחן במכונית ספורטיבית והגיע הזמן שננתק את
בקרת האחיזה
, ונפשיט את האופל הקטנה עם דילוג מהיר של המשחק המקדים
אל האקט עצמו
.

וולגאריות והנאה מטורפת מנהיגה




הOPC הקטנה  הזאת גורמת לוולגאריות שלך לצאת. פניה ימינה לכיוון כביש בית אורן
נעשית על הצד. ניתוק הבקרה משחרר מקום לסחיפות זנב מבוקרות בקלות יתרה .
הילוך ראשון, כן התרגלתי כבר לדחף החזק העברה לשני ב 5,800 סל"ד , שלישי משיכה
ארוכה
, רביעי, הורדה מהירה חזרה לשלישי, להאטה קלילה מאוד, הורדה לשני הפנית
הגה וואוו איך קורסה
OPC פונה, כל הכבוד, העברת המשקל מדויקת ומרוב אחיזה
דבר המאפשר להגה השמנמן מקום להתבטא
. פניית S מהירה, עליה קטנה יש כוח
לקטנה הזאת
, העברתי כבר מזמן לשלישי, שוב פניה חדה שמאלה הורדה לשני
דוושה עמוק בריצפה ה
OPC כאילו מתמסרת אלייך ,כוחה עומד לא מול הפניות
ובנהיגה נכונה עם קווים מדוייקים עד כמה שניתן בכביש הציבורי
, מעלים פשוטו כמשמעו
כל זכר לתת
-היגוי. היה לי חשש כי אלחם כאן בכוח, אבל הכוח הזה חזק וזורם אל
הכביש בטבעיות מאוזנת שפשוט כל שעלייך לעשות הוא לנתב את הקורסה
OPC
אל תוך האייפקס הבאקטים יתנו לך חיבוק אבאי אתה חופשי לאחוז בהגה והיא תציית לך.
דיוק חד מזה עם קצת יותר פלפל נמצא ברנוספורט קליאו 200 , אך היא יקרה מהאופל
קורסה
OPC ולא מאובזרת כמותה(חסר לה באקטים)- ביג מסטייק.

הבאקטים ב OPC אוחזים אותך כל -כך טוב בעיקולים החדים כפי שאמרתי תנוחה
המשתלבת מצוין בשלל הפרמטרים החשובים בנהיגה בכביש מפותל כגון ישיבה

הגה, שלדה,בלמים. וכל זה כמובן משודך למנוע חזק המצליח להעביר את כל המסה
אל הכביש
. עוד עיקול ועוד סיבוב, פשוט עונג שחוזר על עצמו כל פעם מחדש ולנו לא
נמאס פשוט כיף ולזה בנויה המכונית הזאת לתת לך כיף במנות גדושות
. גשם שוטף
יורד עכשיו
. המגבים מנפים כל טיפה, החימום עובד נפלא והראות קדימה טובה.
הגיעה זמן נקפוץ הביתה ,נחנה את הקורסה OPC בחנייה המקורה, ניתן לה ליטוף
ונפרד ממנה עד הבוקר
.

כבר למחרת בבוקר השמיים בהירים והשמש נראית כמו מנורה במקפיא . קר מאוד בחוץ
אבל היום בהיר והכביש רטוב
. זה לא מונע מאתנו לאתגר את הקורסה OPC בעוד
סטייג
' הפעם על רטוב. להאצות החזקות כבר התרגלנו אבל זה כל-כך כיף. הנה
העיקול מתקרב
, בקרת האחיזה מנותקת לOPC הקטנה לא בדיוק הפריע כי הכביש
רטוב והיא יוצאת בדריפט מבוקר שהסתבר בדיעבד כפוטוגני
. התיקון כ"כ קל ,
ה OPC הקטנה מתמסרת אלייך או אם תרצו מתחנפת , האיזון החוזר מההגה מורגש
זה כמו להרגיש את הבסיס לנהיגה ספורטיבית וזה בדיוק מה שאמור לחוות אותו
לקוח שבא לקנות את ה
-OPC הזאת. היא אוחזת פנטסטי ותלווה אותו יד ביד
כמו בשיעור ראשון בהחלקה על הקרח
.
אין כאן עונג סטייליסטי ואיכותי כמו שתמצא במכונית ממותגת ויקרה כמו
אבארט פונטו איבו
, ובמקום כזה רק נהג ממש טוב באבארט פונטו איבו התמודד
מול נהג טוב אחר בקורסה
OPC .
וגם כאן עקב החולשה שלי לאיטליה הייתי רץ ומחבק את האבארט פונטו איבו.
הקורסה OPC יש לה את זה בגדול,מה זה בגדול בע-נ-ק.

סיכום



האופל קורסה OPC  עשויה בדיוק מהחומרים הנכונים ,קשה לעזוב אותה לרגעץ
היא מענגת עד מאוד ובמחיר שלה פשוט אין לקורסה OPC מתחרות נ-ק-ו-ד-ה.
האופל קורסה OPC  ,מהווה  כרטיס הכניסה היחידי לעולם האמתי בסגמנט ההוט האצ' .
ואם היתר לא יישרו קו ע"פ מחיר זה , האופל קורסה OPC תחטף כמו לחמנייה לוהטת מאוד
בשוק הספורטיביות בישראל ובצדק
.

יש טובות ממנה פי כמה אך הן יקרות ממנה. אם יש לכם להוסיף אקסטרה אז
המחיר פותח בפניכם מתמודדות בהחלט מעניינות כגון ה רנוספורט קליאו
200
שהיא חווית נהיגה בפני עצמה ומתחתיה יש את כל היתר. רוצים ייחודיות וסטייל
יש את אבארט פונטו איבו  או מיטו תלתן ירוק
, רוצים אחרת ? יש את הפולו GTI
או כאמור אאודי A1 או מיני קופר. אך זכרו. כולן חלשות ביחס לאופל קורסה OPC למעט
הרנוספורט קליאו
200.
האופל קורסה OPC איננה נופלת מהן אפילו בתחום ההתנהגות, אבל שוב אין
בה סטייל ואופל יצטרכו לעבוד נמרצות על המיתוג
. רק מי שיזכה וינהג באופל
קורסה
OPC יבין בדיוק מה הוא עומד לקבל, וזאת לאחר שינהג במתחרות
באותו המחיר כפי שהזכרנו הפולו
GTI & אאודי A1 .
אתם ודאי שואלים אותי נו היית קונה אופל קורסה OPC ?
אז התשובה שלי מחולקת ל-2 .
1 .
כן בגלל הביצועים וקל להתאהב בה
2. בגלל שבמחיר של האופל קורסה OPC אין לאף אחת סיכוי.

 

נתונים : אופל קורסה OPC

 

קטגוריה : קטנות ספורטיביות.
מנוע: בנפח 1,598 סמ"ק  , 4 צילינדרים 16 שסתומים טורבו
הספק: 192 כ"ס  ב- 5,850 סל"ד.
מומנט: 23.5  קג"מ  ב- 1,980 סל"ד.
גיר: ידני 6 הילוכים
הנעה: קדמית.
מידות צמיגים:  225/35/18.
משקל: 1,205 ק"ג
מרכב: 3 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 285 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 45 ליטר.
בטיחות:
6
כריות אוויר, ABS,EBD
ESP -
בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :.11 ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 7.2 שניות.
מהירות מרבית: 225 קמ"ש.

מחיר: 150,000 ש"ח.

שנת אחריות: 3 שנים

.

 

מדד כוכבי טורבו ****