אופל-אסטרה-גי-טי-סי-פרימיום-קופה-במבחן
מבחני דרכים

אופל אסטרה GTC - מבחן ראשון לפרימיום קופה של אופל.


כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום חמישי 5.7.12 שעה: 15:15




תדמית, זאת השאלה. אופל חזרה לישראל עם שיווקה ע"י שלמה סיקסט.
אנו בוחנים לראשונה את האופל אסטרה GTC מכונית הקופה של אופל
ע"ב האסטרה.
אם נביט על האופל אסטרה GTC נגלה מכונית פרימיום מעוצבת ויפהפייה.
ישנן מכוניות יפות אך לא פרקטיות ואיכותיות במיוחד. אם נתעמק באימרה זו
נגלה שבמעגל המתחרות המקומי, כולן במקרה זה נמצאות מתחת לאופל
אסטרה GTC . ולמה כוונתי? ובכן אם ניפרוט לפרוטות נגלה כי מובילת הקטגוריה:
הפולקסווגן שירוקו צרה וקלסטרופובית בפנים ואין לה ממש מרווח ונוחות יתרה
ואין ממש מקום נוח בספסל האחורי והתחושה הפנימית הכללית לא נעימה.
מאידך-גיסא היא זוכה למעמד "יוקרתי" יותר.
הרנו מגאן קופה איך לומר זאת, עיצובה נופל מהאופל אסטרה GTC ומעבר לזה
פנים הרכב משמים ואיכות זה ממנה והלאה. ההונדה CR-Z נופלת כאן בין הכיסאות
היא מתאימה אולי לזוג אך ממש לא לרביעייה או חמישייה וממוצבת בתחתית
הרשימה לצד היונדאי וולוסטר
. כך שאורה של האופל אסטרה GTC גדול יותר
ובמעמד פרימיום מובהק
.

עיצוב.



עיצובה של האופל אסטרה GTC זורם , מעודן ומשדר פרימיום המגובה באיכות ומכובדות.
חזית הרכב משוך אחורנית באופן מעוצב ואירודינמי מעוגל ויפההפה, בתוספת תשלום
(5,000 ש"ח) ניתן לקבל שמשה פאנורמית עם גג ניפתח רק כלפיי מעלה כפתח אווורור .
למהדרין ניתן לקפוץ ל וובסטו ולקבל גג-ניפתח כמקובל. מן הצד נגלה עיצוב קופה יפהפה
עם חלונות גדולים ונגיעות עיצוב מעודנות וכתפייים רחבות כמעה באופן זורם ומעודן
בתי הגלגלים מאכלסים ג
'נטים "18 הנועלים צמיגי בריג'סטון פוטנזה S001 במידות: 235/50/18
מאחור נגלה ישבן מעוצב עם פנסי לד ודמוי דיפיוזר מושחר עם יציאת מפלט אובלית אחת.

פנים



האופל אסטרה GTC הרבה יותר איכותית ומאובזרת, נוחה, תא נוסעים מאובזר יחסית מרווח
והאיכות ניכרת כטובה למדיי
, מושבי עור ודיפון עור עם תפירה איכותית הגה עור נעים למגע
עם שליטה על מערכת האודיו האיכותית בעלת
6 רמקולים ושליטה על בקרת שיוט הפריע לנו
שאין פדלי החלפה בהגה
. בקונסולה המרכזית מרוכזים שפע פקדים לנוחיות. לוח שעונים גדול
וקריא בעל תאורה נעימה לעין
, מסך נתונים, וחלונית עם קמ"ש דיגיטאלי במרכז לוח השעונים .
קונוסלה איכותית. מרווח הפנים מאכלס 5 איש באופן מרווח ונעים. המנפק מרווח ראש מצויין
מלפנים ומאחור
, גם הכניסה למושבים האחוריים מרווחת וקלה . אך מנגד, בקרת האקלים
המצויינת
, איננה מפוצלת לאחור . והעדר מראה בסוכך שמש הנהג ומעבר לזאת אם יש כבר
מראה בסוכך הנוסע היא ללא תאורה וחבל
.
לסיכום הפנים ניתן לומר שהאופל אסטרה GTC קוטפת בקלות את ראשות הקטגוריה מבחינת
שימויות ומרווח להתנהלות יום יומית במכונית קופה סטייליסטית במחיר זמין
( 150,000 ש"ח)
וזה כולל תא מטען גדול בנפח370 ליטר .


מנוע



האופל אסטרה GTC , מצויידת במנוע בנפח 1,364 סמ"ק 4 צילינדרים מוגדש טורבו
המפיק 140 כ"ס בטווח שבין: 4,900-6,000 סל"ד ו- 20 קג"מ בטווח שבין:
1,850-4,900
סל"ד המשודך לגיר 6 הילוכים אוטומטי ומשם יעבור הכוח להנעה קדמית
ולכביש דרך צמיגי בריג
'סטון פוטנזה S001 במידות: 235/50/18 דביקים שיאיצו את
האופל אסטרה
GTC השוקלת 1,471 ק"ג מ- 0-100 קמ"ש תוך 9.9 שניות
ומהירות מרבית בת
202 קמ"ש.


קופה פרימיום סטייל



כשקבלתי את המפתחות מאילן טל מנכ"ל אופל ישראל , הבטנו באופל אסטרה GTC הצהובה
בחנתי את עיצובה ואמרתי לאילן- "תקשיב כשאני רואה אותה כאן בישראל זה משמח אותי
שאופל
-ישראל מייבאים את דגמי הסטייל וגם בקרוב את הגרסה החזקה במיוחד
האסטרה
OPC בעלת 280 כ"ס”. ה- GTC בהחלט מעוצבת יפה וטוב שהיא תשווק כפרימיום
כראוי למעמדה
. האיכות בהחלט ניכרת גם עם פתיחת הדלת, המגע עם חומרים איכותיים
טובה ממש עם פתיחת הדלת
, הדיפון האיכותי, והמושבים הנוחים והתומכים.
הישיבה בהחלט נוחה והמרווח ניכר עם הכניסה לרכב. הקשת קוד התנעה, אין צליל מנוע
מרטיט אלא רגיל ושקט
, עם סגירת הדלת ניכרת האיכות ובידוד הרעשים מרשים.
העברה ל D (ניתן גם להעביר למצב ידני -למעלה העלאת הילוך למטה הורדה). שחרור בלם יד
ויצאנו לדרך
.



הנסיעה לא ממש קשיחה אך נעימה, מערכת האודיו מנעימה לנו את הזמן, משתמשי הדרך
נועצים מבט באופל אסטרה
GTC הצהובה. היא בולטת על הכביש , והבחירה בצבע צהוב
מבליט את קווי עיצובה היפה
. לאחר זמן ממושך החלטתי לגלות עד כמה היא זריזה באמת
מאחר וה
"זיגזוג " באיילון צפון, מגלה הגה מהיר ותגובת דוושה חדה יחסית בעיקר בזמן
האצה מעבר ל
-4,500 סל"ד . ברמזור ביטלתי בקרה, הרמזור מתחלף לירוק לחיצה הגונה
בדוושה הימנית
, תגלה דחף מסוים, הגיר יאחר כמעה בהחלפה. הוא לא חלק דיו כמצופה
אך מעביר את הכוח באופן חזק אל הגלגלים שם למטה
.
נסיעה מנהלתית על כביש החוף מרגישה נעימה יחסית והמתלים משכחים את תחלואות הכביש
באופן מרשים
. יכולת בידוד רעשי הרוח והנוף המשתקף מעביר בי אווירה אירופית כשבחלוני
נשקף לו הים התיכון ומימין הרי חיפה ברקע
. אני בוחר לעבור דרך מנהרות הכרמל
בכדי לגלות האם בכל-זאת נשמע איזה ציוץ מנוע בשרני שכזה ומגלה כי אופל בחרו שלא לצייד
את ה
GTC במערכת פליטה"משתנה" שתייצר צליל ספורטיבי. את זה הם שמרו ל OPC .


הנאה מנהיגה



מגיע הביתה ארוחת ערב
, נח ומתכונן כבר לבוקר לפרק הדינמי. עם שחר אני ניגש אל
האופל אסטרה
GTC ושוב מתפעל מיופיה היא מיוחדת מכל זווית וגדולה ביחס
למתחרותיה
(דברנו על זה כבר). בתא המטען ניתן לאכסן את כל ציוד הצילום הנדרש
אוסף את אייל מן הצלם ואנו בדרך אל כבישי הכיף. אוויר של בוקר עושה רק טוב
למגדש הטורבו שדוחס אוויר בלחץ אל המנוע
, ומאיץ את האסטרה GTC חזק
בעיקר בטווח שבין
4.500 עד 6,500 סל"ד, ציפיתי שהגיר יהיה זריז יותר
ממש חסר לי פדלי החלפה בהגה ולא הורדת היד מההגה למטרת העברת הילוך
באופן ידני
(בגיר אוטומטי) . אך קצב ההתקדמות טוב מד המהירות צובר קמ"שים
ואנו מזדרזים להגיע לבדוק האם השלדה וההגה יחד עם הצמיגים המעולים

ירגשו אותנו בפרק הנהיגה הדינמית. בעיניין פוזה אנו כבר אמרנו שיש
לאופל אסטרה
GTC בשפע והיא גוברת על כל מתחרותיה באיכות יחסית ובפרקטיות.



הדוושה נטועה בריצפה וקצב ההתקדמות מתגבר הילוך ראשון,שני, שלישי רביעי חמישי וגם שישי.
העיקול מתקרב הורדת הילוכים מהירה ההגה מסובב את האף אל תוך הפניה הדוושה נדבקת
לריצפה
, צמיגים צווחים אך השילדה תורמת לאחיזה והתנהגות טובה ומהודקת כך
שהאופל אסטרה
GTC מייצרת התנהגות טובה למדיי ונאחזת בפניה בכל כוחה ממש על
קו האייפקס
, העברת משקל ופניה שמאלה ומיד אח"כ ימינה, המתלים אשר כאן הושאלו
מהאינסיגניה וטופלו לשם הקשחה מעודנת יחסית התורמת גם לנוחות אך מיטיבה לאזן
ולהתקשות בזמן נהיגה מאומצת בעיקולים חדים יותר
. הגה הכוח משתנה לו ע"פ מהירות
ומעביר את התחושות לידיים עם סינון בולט של שטחים מתים וכך מעביר לידייך את
התחושות שם למטה בין הצמיגים לכביש
, הבלמים חזקים ותורמים לנהיגה מהירה יותר
כי אפשר בהחלט לסמוך עליהם
. הבלמים לא גילו התעייפות בנהיגה מאומצת .
המושבים הנוחים תומכים בך במעבר בין פניות חדות .
כך שהאופל אסטרה GTC מייצרת כאן מדד כיף טוב יחסית והיא לא רק פוזה.

דלק

צריכת הדלק במבחן עמדה בטווח שבין 10.8 -9.2 ק"מ/לליטר. אך כמו בכל מבחן
אנו מרכזים את הימים ומביאים את הרכב למצבים קיצוניים לשם בדיקה מדוקדקת
באחיזה
/האצות לא משהו שלקוח פוטנציאלי מן השורה יתנסה בהן ביום יום.


סיכום



האופל אסטרה GTC מביאה לישראל משהו רענן ואיכותי , היא המרווחת בקבוצתה
איכותית ונעימה לנסיעה לאורך זמן. עיצובה וממדיה הן הגדולים בקטגוריה
דבר המקנה שימושיות יום יומית עדיפה
. על סטייל? ובכן גיא זוארץ קורא טורבו מגזין
רכש לעצמו אופל אסטרה GTC שחורה, כך שגם הוא התרשם לא רק מעיצובה הנאה
אלא גם מהפרקטיות.

מחיר ה GTC סביר בהחלט (150,000 ש"ח)  אם תרצו מפתה .
מבט לעבר המתחרות (ראו טבלה מצורפת) לאחר המבחן לאופל אסטרה GTC
אפשר לקבוע כי יש למכונית הקופה פרימיום של אופל אסטרה GTC חבילה שהיא קלף מנצח.

* בקרוב תגיע לישראל האופל אסטרה OPC החזקה  בעלת 280 כ"ס


תמונה: אילן פייביש  בהשקת אופל אסטרה OPC -  ז'נבה 2012 .


אופל אסטרה GTC - טבלת השוואת נתונים מול המתחרות:

 

 

אופל אסטרה GTC 1.4 טורבו

פולקסווגן שירוקו 1.4 122 TSI

רנו מגאן 2.0 קופה

יונדאי וולוסטר 1.6 ELITE

הונדה CRZ 1.5h

קבוצה

ספורטיביות

ספורטיביות

ספורטיביות

ספורטיביות

ספורטיביות

מחיר

150,000 ש"ח

150,000 ש"ח

145,000 ש"ח

153,000 ש"ח

155,000 ש"ח

מרכב

קופה

קופה

קופה

קופה

קופה

שנת אחריות

3

2

3

3

3

נפח מנוע

1,364 סמ"ק

1,390 סמ"ק

1,997 סמ"ק

1,591 סמ"ק

1,497 סמ"ק

הספק כ"ס/סל"ד

140/6,000

122/5,000

140/6,000

140/6,300

124/6,100

מומנט קג”מ/סל"ד

20.4/1,850

20.4/1,500

19.9/3,750

17.0/4,850

17.8/1,000

גיר

טיפטרוניק

ידני

CVT

אוטומטי+ידני

אוטומטי

צמיגים

235/50/18

205/50/17

205/55/16

215/40/18

195/55/16

הנעה

קדמית

קדמית

קדמית

קדמית

קדמית

אורך מטר

4.47

4.26

4.3

4.22

4.08

רוחב

1.84

1.81

1.81

1.79

1.74

גובה

1.48

1.40

1.42

1.40

1.4

בסיס גלגלים

2.69

2.58

2.64

2.65

2.43

תא מטען-ליטר

370

292

375

440

225

מיכל דלק-ליטר

55

55

60

50

40

משקל-ק"ג

1360

1244

1270

1230

1198

0-100 קמ"ש

9.9 שניות

9.7 שניות

10.3 שניות

10.3 שניות

10.1 שניות

מהירות מרבית

202

200

195

200

200

ק"מ/לליטר

 

11.6

12.5

10.8

12.9

16

מבחן בטיחות
 

 5 כוכבי בטיחות.

5 כוכבי בטיחות.

5 כוכבי בטיחות.

5 כוכבי בטיחות.

5 כוכבי בטיחות.

 

 

 

 

 

 

.