אופל-אינסיגניה-טורבו-2014-במבחן-הבורגנות-בעלייה
מבחני דרכים

אופל אינסיגניה טורבו 2014 במבחן - בורגנות בעלייה - האסקונה חוזרת!


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום חמישי 2.1.14 שעה: 18:05



30 שנה עברו מאז האופל  אסקונה הבורגנית ריצפה את כבישי ארצנו. אופל שעברה לפניי כשנתיים
לבעלות חברת שלמה סיקסט , עשתה רק טוב למותג, והעלתה את המודעות לאופל בישראל.
יחד עם זאת האינסיגניה מדור קודם  עברה עתה מתיחת פנים ,  אשר מתחה את עיצוב  
הספורט אלגנט המכובד והאיבזור עודכן ושופרה פלאים .  זמן מצוין להיזכר באסקונה שנראה
כי היא חוזרת אלינו בדמות  האינסיגנייה  . ולבחון את אחת  ממכוניות המנהלים הדומיננטית
שנראה כי תטפס גבוהה בשנת הדגם  2014.  


עיצוב



האינסיגניה, עברה מתיחת פנים, ונראית כעת הרבה יותר אלגנטית ורעננה, יחד עם זאת הפנסים מלפנים
עברו עדכון ותאורה חזקה יותר,  כל החזית אופרה מחדש עם גריל דומיננטי יותר, פנסי ערפל ונגיעות ניקל
מעודנות.  מן הצד ניכר העיצוב היפהפה והספורטיבי, לדעתנו האינסיגניה הנה אחת המכוניות היפות
והמכובדות ביותר על הכביש. יחד עם קו חלונות שרירי, וקורת C משתפלת מטה  כבגרסת קופה
ג'נטים יפהפיים ואלגנטים הנועלים צמיגי קונטיננטל במידות 245/45/18  בהחלט משלימים יופי את
הפרופיל הנאה. גם מאחור  עברה האינסיגניה עדכון משובח לכשעצמו עם זנב מחודד מעדנות
פנסים שעוצבו מחדש ומשלימים את ההרמוניה העיצובית עם פס ניקל מפנס לפנס וסמל האופל בגדול
כיתוב INSGNIA  בצד שמאל ו- TURBO בצד ימין.  יציאות המפלט מוסתרות לשוות תצורה נקייה.
בנוגע לעיצוב החיצוני של האופל אינסיגניה אפשר לסכם במילה אחת -יפהפייה .  

פנים



העיצוב  נמשך גם פנימה, אך הפעם שודרג פלאים ונראה איכותי יותר , ארגונומי, ומתקדם.
עם פתיחת הדלת ניכר מיד הקונסולה המעוצבת האיכותית והמוצקה, עם הגה מעוצב ונעים
למגע , רק חבל שאין בו פדלי החלפת הילוכים ( רק בגרסת OPC LINE המדהימה )
ממנו ניתן לשלוט ביתר קלות על שפע מערכות, ידית הילוכים מעוצבת ונעימה למגע
התאורה הפנימית טובה למדיי אם כי היינו מעדיפים להתקדם לתאורת LED איכותית יותר.

בקונסולה כל הלחיצים "בוטלו" (לטובת מגע)  והמראה נראה כעת נקי ונאה עם מסך ענק
במרכז בגודל  "8    הנעזר בעכבר אינטגרלי הממוקם בין המושבים הקדמיים, אליו יש להתרגל 
הוא איננו רגיש מידי ולכן "יוודא" שאכן התכוונתם ללחוץ ולא בטעות יעביר לתכנית אחרת כמו
למשל  ב"עכברים" מוכרים.  גם מערכת בקרת האקלים החכמה   בעלת מערכת מגע חכמה,
עליה יש ללחוץ למשך 2 שניות ואז הטמפרטורה משתנה. בהחלט מחשבה נכונה, החימום/קירור
מתפקד מעולה, ומחולק גם עם פתחי אוורור ליושבים מאחור .
המושבים מעוצבים ומחולקים עם דפנות דמוי עור שחור (Quantum  ) ובד במרכז  תומכים ונעימים
שהתגלות נוחים למדיי לאורך זמן ועם 8 זיכרונות כוונון חשמלי עבור הנהג , הנוסע/ת שלצידו לא
הוזנח/ה  שכן מושב זה בעל 6 כוונונים ידניים וכוונון חשמלי אנכי. כולל מראות מתכווננות ומתקפלות
חשמלית וכ'ו.  חבל שההגה איננו בעל כוונון חשמלי, אך  ניתן לכוונון ידני למצב נוח  בנהיגה.

תא הנוסעים לכשעצמו מרווח יחסית עבור 5 מבוגרים, ונעים מאוד לשהות בו. לוח השעונים יפהפה
וגם הוא עוצב מחדש, ואיננו מוסתר ועם שפע מידע כולל מסך קטן במרכז שגודלו   "   4.2
המתפקד בין היתר כ"עוזר" בספר טלפונים וחיוג קולי עם תצוגה דיגיטלית של שיחות נכנסות
ויוצאות תודות לחיבור Bluetooth  ו/או חיבור אודיו USB כפול  - AUX  ואם תרצו גם  כניסה
לכרטיס מדיה SD – קיימת בנוסף אפשרות הקראת הודעות SMS שהתקבלו (באנגלית בלבד)
מערכת GPS קלה לתפעול  בהתקנה מקומית עם לחצן מהיר וקל לתפעול.
וכמו כן גילינו כי מערכת השמע איכותית . שפע תאים לאכסון הנפתחים באופן נעים, כולל התא בין
המושבים הקדמיים עם מסעד נוח עבור תנוחת היד שם גם תמצאו זוג כניסות USB .
מראות הצד הגדולות מצליחות למזער שטחים מתים ומתקפלות חשמלית בעת נעילת הרכב..
הראות כלפיי חוץ מצוינת למעט אולי במבט לאחור עקב הזווית החדשה של השמשה האחורית
אך  דבר זה מתבטל במצב חנייה מאחר ובהעברה לרוורס , מסך ה "8   הענק יראה  לכם בדיוק
רב את כל המתרחש מאחור באופן בהיר חד וצבעוני. יחד עם מערכות התראה. המאפשרת נסיעה
בטוחה לאחור עם ההעברה לרוורס גם מראות הצד מתכוונות מטה בכדי לאפשר זוויות ראייה
משופרות לאחור.
גג שמש נפתח (אופציה בתוספת תשלום)  עם פתח גדול יחסית , ומשלים את האווירה היוקרתית
של תא הנוסעים ומשרה  חוויית נסיעה נעימה 

ביציאה  לחופשה בצפון ו/או בקניות לשבת, ודאי לא תתלוננו על תא המטען הענק. 
שכן, דלת תא המטען נפתחת בקלות עם השמשה האחורית האינטגרלית וחושפת
נפח ענק בן 530 ליטר  הניכר מיד כנוח להטענה  תודות לסף נמוך ולשמשה האחורית
האינטרלית בדלת תא המטען.

מנוע



המנוע העדכני  והחדש של האינסיגניה  בנפח: 1,598 סמ"ק בתצורת 4 צילינדרים 
המפיק 170 כ"ס ב- 6,000 סל"ד, ו- 26.5 קג"מ בטווח שבין: 1,650-3,200 סל"ד
המשודך לגיר 6 הילוכים אוטומטי המעביר את הכוח להנעה  קדמית ומשם אל
הכביש דרך צמיגי קונטיננטל 245/45/18   אשר יאיצו את האופל אינסיגניה
השוקלת: 1,613 ק"ג מ- 0-100 קמ"ש תוך 9.9 שניות ועד למהירות מרבית
בת 210 קמ"ש.   אומנם מנוע 1,600 טורבו המפיק רק 170 כ"ס לא נשמע לכם
הרבה עם משקל של 1,613  ק"ג. אך למרות זאת האינסיגניה הרגישה מהירה
במידה מסוימת.

פגישה חצי פגישה....


תמונה: אופל אינסיגניה  טורבו OPC LINE  -  צילום: אילן פייביש.

שעת בוקר, אני מגיע ל... אולם התצוגה של אופל בחיפה לקבלת הרכב. בכניסה לאולם התצוגה
אני נעצר ונפעם מהאינסיגניה OPC LINE  שפשוט גרמה לי לעצור את צעדיי ולבהות בה.
הצבע והפיצ'רים בעיצוב כל כך נכונים  והג'נטים מדהימים המזכירים מגן דוד. פגוש קדמי עמוק
חצאיות צד מובלטות סמלי OPC LINE- כנף אחורית קטנטנה מבצבצת וזוג יציאות מפלט
חלונות כהים למדיי, פנים הרכב עם מושבים ספורטיביים והגה עבה עם פדלי החלפת הילוכים
וכל הטובין והכל נראה פשוט וווואוו.

אך  פטי מנהלת אולם התצוגה ציננה כמעה את ההתלהבות,  ודאגה לבשר לי כי מכונית המבחן  
שאני מקבל היא בגרסת הביניים הזוכה לשם COSMO
רק לשם הבהרה : הגרסה ה"סטנדרטית"  מכונה לימיטד – גרסת הביניים קוסמו  והגרסה
הספורטיבית והמאובזרת שעצרה אותי מלכת וגרמה לי לדפיקות לב מכונה OPC LINE  
אשר החזירה אותי במכה אחת לשנות השמונים ולאופל אסקונה SR  המשובחת.


תמונה: אופל אסקונה SR בימיי הזוהר של שנות ה80 - בורגנות במיטבה

ממתין באולם המעוצב והאווירה הנעימה,  ובינתיים מקסים מביא לי את הכלה הלבנה.
אופל אינסיגניה קוסמו דנדשה  רק עם 1,000 ק"מ על מד האוץ. יפהפייה בלבן.
העיצוב  נראה גדול מכובד ומרשים כאחד. על עיצובה  הדגשנו קודם, 
נכנס לתא הנוסעים, מקבל הסבר מפורט ממקסים על החידושים וההמצאות, ומקשיב כמו תלמיד טוב
היושב בשורה הראשונה. רגל על דוושת הבלם, החדרת מפתח לחריץ ( חבל שאין כאן לחצן START  )
חצי סיבוב והתנעה,  אין כאן צליל  בריטון או פיצוצי מפלט, הכל שקט ונעים, לוח השעונים האנין
והאלגנטי מדליק את התאורה הנעימה שרק משתבחת עם החשיכה. מעביר לD  שחרור בלם יד חשמלי
(תקשיבו לצליל הורדת הבלם) ויצאנו לדרך,

גם לדנקנר יש אופל אינסיגניה...



מי שצפה בדרמה של נוחי דנקנר, עם צאתו מביתו בהרצליה פיתוח. הבחין ודאי כי מכוניתו הפרטית
היא אופל אינסיגניה וזה עוד לפני ש IDB  נחטפה ממנו. טייקון שידע  מה זו צניעות. אך מבלי לוותר
על אפקט ההגעה והמכובדות והוא בחר באופל אינסיגניה. 

ליטוף הדוושה הימנית והנסיעה המנהלתית עם העברת ההילוכים הנעימה, יחד עם נסיעה
כמו "מרגרינה"  (כשתיסעו  באינסיגניה החדשה תבינו למה כוונתי), תודות למתלים רכים
אך קשיחים במידה בעת נהיגה  מאומצת.  ההרגשה חלקה ונעימה, האיכות המוצקה
של תא הנוסעים והמיצוב המכוונן של תנוחת הנהיגה הנכונה משרה אווירה מכובדת ונעימה
ההגה מרגיש רך במקצת אך לכשמתקדמים  במהירות הוא מרגיש מתקשר יותר.   
תודות למגדש הטורבו  והמנוע שנפחו קטן אך הוא נמרץ ולמומנט  המגיע במצב נתון 
וב 3,800  סל"ד  מנסה להתגבר על המשקל (1,613 ק"ג) . בתפקוד נכון והכרת הנתונים
אפשר למצות את הגיר  והמנוע הנמרץ ביחס למשקל באופן חכם ולייצר  האצות חזקות יחסית
בהילוכים הנמוכים ועם הורדת הילוך בהילוכים הגבוהים התאוצה תורגש יותר.
בואו ונאמר כי למשל מאזדה 6 החדשה תשאב לאחור בקלות יתרה. ואנו מדברם כאן 
בסה"כ על מנוע 1.6 טורבו .  

אופל איסיגניה מהנה לנהיגה.



בהגיענו אל הכביש המפותל חיפשתי את לחצן ביטול הבקרה, העברתי למצב ידני
הדבקתי את הדוושה הימנית לריצפה ויצאנו ל"התגרזן כמעה" . ניכר מיד כי השלדה
עברה כיול מחדש, וכעת היא מתגמלת יותר מבעבר הגיר עם הורדות והעלאות
הילוכים ידנית מרגיש השהייה קלה אך אם אתם בסל"ד הנכון ( מעל 4,000 סל"ד )
ההשהייה תתמתן בהתאם. שינויי הכיוון מהירים יחסית והורדת הילוך עם דוושה נעוצה
עמוק ברצפה תניב התנהגות והידוק קו נמרצים יותר ויציאה מהירה  מהפנייה.
יחד עם הגה שמצליח לשדר תחושות מן החיבור  בין הצמיגים אל האספאלט ויחד עם
זאת ממתנת את התת ההיגוי בעיקולים הנסגרים ומייצרת  אחיזת כביש גבוהה למדיי
בהחלט מרשים ביותר.כך שגם עבור המנהל חובב הנהיגה האינסיגניה מתאימה
(יצא לי חרוז)  אבל כמה פעמים יוצא לבעל  אופל אינסיגניה להתגרזן
אך טוב לדעת כי האינסיגניה תתגמל אותו גם בזה. ויחד עם זאת תפנק אותו בדיוק 
היכן שצריך בנהיגה המנהלתית ובעיקר באפקט ההגעה המכובדת.

דלק

אליה וקוץ בה, האופל איסיגניה, מייצרת חבילה כל כך נחשקת ומעניינת. אך אחד הסממנים
של מנוע טורבו קטן המולבש על מרכב השוקל 1,613 ק"ג   מייצר תצרוכת דלק העומדת
על  12.1 ק"מ/לליטר ע"פ נתוני היצרן.  אך אל לכם לטעות כאן.  בנהיגה מנהלתית של ממש
עם רגל קלה עד מאוד ככה התנהלות   רגועה על כביש החוף, מד צריכת הדלק לא יהסס
לגלות לכם כי כעת האינסיגניה צורכת רק 10.6 ק"מ/ לליטר  ואם  תדביקו את הדוושה
בנהיגה מהירה על 150 קמ"ש כולל פניה אל הפיתולים תצרוכת הדלק תרד לכדי
7.8  ק"מ /לליטר. כך שסה"כ צרכת הדלק טובה יחסית .

מחיר



האופל אנסיגניה  מקבלת גם תשבחות על מחיר ביחס לתמורה שכן
מחיר הכניסה למכונית  מיוחדת שכמותה עומד ע"ס 175,000 ₪  .

סיכום



לאחר ארבעת ימיי המבחן, גילינו כי האופל איסיגניה החדשה, הנה אחת המכוניות היפות, המרווחת
המעוצבות והמעניינות ביותר בישראל.
היא מכונית מנהלים טובה בעלת אפקט הגעה מרשים, אך  לא אהבנו מספר דברים כגון גיר 6 הילוכים
ללא פדלי החלפה בהגה (רק בגרסת OPC LINE ) . למרות התאוצות הזריזות יחסית עדיף היה לו 
נוספו לה עוד 30 כ"ס  שיתמודדו טוב יותר עם המשקל .
מאידך-גיסא ,לדעתנו העדכון עושה לאינסיגניה החדשה רק טוב ובכך  מחזירה כבר עכשיו את
ימיי הזוהר של  האופל אסקונה  משנות השמונים היפות . בזמן שזו ריצפה את כבישי ארצנו.
המצביעה על מעמד בורגני ומכובד  ומוכיחה  זאת גם כהיום,  מאחר וגילינו כי ההתעניינות באופל
אינסיגניה החדשה , הולכת וגוברת יותר ויותר מאחר והאופל אינסיגניה החדשה  מציעה את אחת  
החבילות הנותנות  את התמורה  הטובה  ביותר בישראל - אהבנו.  
 
נתונים – אופל אינסיגניה טורבו  בגרסת קוסמו.



קטגוריה :  מנהלים
מנוע: בנפח 1,598 סמ"ק   4צילינדרים  טורבו
הספק 170 כ"ס  ב- 6,000 סל"ד.
מומנט: 26.5  קג"מ  ב- 1,650 סל"ד.
גירטיפטרוניק 6  הילוכים  .
 
מידות צמיגים:  245/45/18.
משקל 1,613: ק"ג
מרכב: 5 דלתות(5 מקומות ישיבה(.
נפח תא מטען: 530  ליטר.
קיבולת מיכל דלק:70 ליטר.
בטיחות:
כריות אוויר, *ABS,EBD,ESP*,ERM(*למניעת התהפכות)
*ESP - 
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק: 12.1   ק"מ/לליטר – במבחן. 10.6 ק"מ/לליטר במנהלתי ו 7.8   ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת

ביצועים:

 0-100 קמ"ש.9.9 :  שניות.
מהירות מרבית: 210  קמ"ש.

מחיר:: החל מ -175,000 ש"ח.

מדד כוכבי טורבו ****