אאודי-r8-ספיידר-היחידה-בישראל-מבחן-בלעדי
מבחני דרכים
 

אאודי R8 ספיידר - היחידה בישראל- במבחן בלעדי.





כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום  שלישי  2.8.11  שעה: 18:37




נהמת מנוע V8  ממכרת מאחורי גבי  המפיקה425  כ"ס,  גג מופשל
עם כל ההטבות המתלוות לכך הריחות של הקיץ, תחושת החופש
והרוח המלטפת את השער. המחוג  על *&@  ,  דוושת האלומיניום
המחוררת נטועה קדימה . התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש עורכת
רק 4.8 שניות קצרות, שעברו מזמן עזיבה קלה של הרגל מהדוושה
ובמקביל העלאת הילוך וחזרה לסחיטת הדוושה . יש לציין כי  הגיר
כבר במצב ספורט , המאפשר החלפת הילוכים כברק ללא איבוד זמן
עם התגברות  צליל הנהמה יחד עם דחף ליניארי המסונכרן כ"כ יפה עם
הסל"ד המטפס מהר מאוד ודומיננטי  יותר מ 4,500 עד  8,500  .



האופק מתקרב מהר יותר,  ואתו העיקול החד , בלימה קלה (בלמים נושכים חזק)
הגיר החכם מבצע הורדות הילוך מהירה, והמחשב מתרגם  את המצב
הנתון במילי שנייה ונותן פקודה מהירה לגז-ביניים אוטומטית, דבר המאפשר
קצב התקדמות מהיר , מהיר מאוד אפילו - פשוט פנטסטי.
המדבקה עליה אני נוהג עכשיו , מכוונת את האף פנימה אל תוך הסיבוב
במהירות  שהסתברה לי כגבוהה, אך האחיזה וההנעה הכפולה
בשילוב קו נכון עם ההיגוי מדויק והגה בעל משקל טוב , ה R8   ספיידר
יוצאת  מהפניה מבלי אפילו לצייץ או להניע את ישבנה הצידה ממש כמו
מסילה לטוב ולרע. וזאת מאחר שהעברתי מבעוד מועד את הבולמים המגנטיים
בלחיצת כפתור מתכנית רכה לקשיחה, הגחון ירד לו בס"מ בודד (משמעותי)
הכנף האחורית הקטנה הזדקרה לה כבר מזמן(אוטומטית החל מ-80 קמ"ש)
עכשיו בתוך האייפקס עם בקרה אחיזה מנותקת ,אני  מקבל שידור חי של 
החלקת הכוח אך המחשב דואג שכל גלגל יקבל בדיוק את הכוח הדרוש
לאחיזה ,בכדי לסיים את הפנייה במהירות הגבוהה ביותר
ואני מרגיש  בישבני את הרגע בו  האוטו מתקן - המחשב  הזה 
פשוט שולט בפנייה, וממלא אותך בביטחון  מופרז לקראת
סט הפניות הבאות מאחר וה R8 ספיידר כ"כ מאוזנת ומתוך כך קלה לשליטה.

רוצים דרמות ?




ברוכים הבאים לעולם הפרובוקציות המוטוריות. ה R8 לא  מחבבת
פרובוקציות אך גם לא תתנגד להן,  למרות כיהיא מדויקת מידי
או אם תרצו מחושבת כמו פרופסור למתמטיקה .
משהו שהזכיר לי בקטנה את הלמבורגיני גיארדו סופר ליגרה
בה נהגתי באיטליה . מרכז הכובד, וכמובן המנוע הממוקם בדיוק מאחורי
זוג המושבים מרגיש  כאילו ומכביד טיפל'ה על ההיגוי, חבל שהוא מורגש
אך הדומיננטיות הזאת מאפשרת משחקי דוושה קלילים ואפשרות לריקודי זנב
פרובוקטיביים , רחוק מהדיוק אליה רגילה האודי R8  ספיידר בשבילכם.



אל  ה R-Tronic יש להתרגל או נכון יותר ללמוד אותו כהלכה, ולמי שלא בקיא
ברזי הנהיגה , ביה"ס  יתמשך לתקופה הרצה ארוכה יותר. מאידך-גיסא 
ניתן ללמוד בקלות יתרה כך שהוא מצוין, ולמכות הקלות תתרגלו כבר.
אני הייתי מעדיף כאן גיר ידני למהדרין, המגיע כאן עם ידית ומסילה
בדיוק כמו בפרארי הקלאסיות. אך בה בעת שלחצת על פדלי ההחלפה בהגה
ההילוך משתלב והדחף מוחשי מאוד עם קצב מהיר. 

אם בחרתם לנהוג עם גג סגור, באאודי R8 ספיידר מותקן לחצן שיפתח לכם את
החלון האחורי (המשמש כמובן גם כמסיט רוח כשהגג פתוח) רק בכדי שתאזינו
לקונצרט  שמונת הצילינדרים באיכות HD  עם הופעת הכתובית :" זהירות זה ממכר".
אך במהירויות גבוהות במיוחד ניכרים רעשי הרוח והאטימות מפניהם איננה מושלמת. 

הגה העור , עם סיומת קטומה,  וזוג פדלי החלפת הילוכים באמתחתו,
מעביר אלייך   תחושות  של החיבור בין צמיגי פירלי פיזירו 235/35/19 מלפנים
ומאחור 295/30/19 הנדבקים לאספלט החם של יולי-אוגוסט. 
שלדת האלומיניום   מתוכננת להפליא ומתמזגת באופן מושלם  בכלל החבילה.
ובכלל כל תא הנוסעים כאן נינוח ועוטה עור מקיר לקיר, ממש הרגשה ביתית
נינוחה לאורך זמן. 

עיצוב חללי




את האאודי R8 פגשתי לראשונה בהשקה העולמית ב ג'נבה 2007.  פיות נפערו
עיניים יצאו מחוריהן, כולם היו בהלם, אאודי  ייצרו מכונית-על בעלת עיצוב  עוצר נשימה.
אפילו שעברו כבר למעלה מארבע שנים , עיצובה מדהים מכל זווית או קנה מידה
כל פעם מחדש.  החזית הנמוכה עם הגריל הדומיננטי, וזוג פנסי החזית המעוצבים
עם נורות הלד שהפכו מאז שנת 2007 לאופנה ברורה בתחילת העשור השני של המאה  21 .

זוג כונסים מגודלים מתחתם , ומראה נקי. אך לעיצוב המדהים הזה עם חיפויי הקרבון
המובלטים בצדה, אשר הוסרו מגרסת הספיידר הפתוחה שנחשפה בתערוכת
פרנקפורט  2009.  מכונית העל קבלה עתה מראה סקסי המעצים את
תחושת החופש, ומעלה שלב את העיצוב ה המדהים של ה R8 ספיידר
המעלים את תחושת הקלסטרופוביה  המוכרת לי מגרסת ה R8 קופה .



העיצוב הזה מתוחכם אך נקי , מבליט את חמוקיה, ומאחור ניכרים שוב כונסים
מובלטים בכל צד, מתחתם רביעיית  יציאות מפלט ודיפיוזר אמתי מסוגנן להפליא
שעושה את העבודה. ומעליהם זוג פנסים מעוצבים בלדים המשלימים את
עיצוב האחוריים ההרמוני. מכסה המנוע  מקבל בליטות סקסיות עם זוג 
משיכות מכחול בדמות  שורת חריצים לאוורור וקירור המנוע, מתחתיו 
שוכן גג-נפתח שנשלף חשמלית  ונפתח או מתאכסן חזרה  תוך 19 שניות בלבד. 

כל יצירת המופת הזאת הזועקת סקסיות בתצורת הספיידר המדהימה
יושבת על ג'נטים "19 הקורא שלנו בחר ב"קיט V10  "   שהבולט בו הנם
ה ג'נטים היפים יותר של ה V10  הנועלים כאמור צמיגי פירלי פיזירו
235/35/19 מלפנים , ומאחור במידת 295/30/19 .


בפנים




R8  ספיידר מאובזרת בכל הטובין שאאודי כמותג פרימיום יודע לנפק .
עם פתיחת הדלת אפשר  להתמסטל מכמות העור. עיצוב הפנים זועק
פרימיום ולא נופל מגרסאות המאובזרות של אאודי.
המושבים נוחים ,נעימים למגע עם חימום מושבים והם תומכים במידה.
הקונסולה מעוצבת , בדיוק כמצופה מאאודי, עם פתחי אוורור עליונים
מערכת שמע בעלת מסך מגע עם שלל אופציות  של הביוקר מבית
Beng & olsen בעלת איכות צליל מדהימה , בלחיצה ניתן לפתוח את
המסך כלפי מטה  וניגלה אלנו פתח לדיסק ולצידו מקום לזוג כרטיסי זיכרון
(כמו במצלמות) .
הגה עור מעוצב  וקטום בתחתיתו , עם סמל אאודי מובלט. מן ההגה ניתן לשלוט
על מערכת השמע ,רדיו+ טלפון – כשנפתח את הגג נראה את מלוא מסגרת
האלומיניום של השמשה הקדמית, מעל המראה המרכזית נמצאת  מנורת קריאה
מתכווננת . מדלת הנהג לצד ידית האחיזה  קיים לחצן לפתיחה חשמלית של
מכסה הדלק המעוצב עם התבליט R8 עוטה כרום , וכן לחצן לפתיחת
תא המטען (100 ליטר) הממוקם מלפנים. עם פתיחת הדלת ניתן להבחין
בדופן הקורה בצד ימין  ניתן לפתוח את מכסה המנוע הממוקם מאחור.

הכל בה מוקפד, איכות החומרים משובחת בקרת האקלים המפוצלת מקפיאה
התפירה המובלטת של העור המתוח יוצאת מגדר הרגיל, קיימת כאן הרגשה
נינוחה לעומת הרגשת קרב כמו  בפורשה 911  . פשוט מקום שנעים עד מאוד
לשהות בו  לאורך זמן (מניסיון) 


מנוע



R8 ספיידר מצוידת באותו מנוע מוכר בגרסת הקופה . מנוע זה בנפח :
 4,163 סמ"ק , בתצורת V8  בעל 32 שסתומים  המכונה FSI
מנפק 425 כ"ס  ב- 7,800 סל"ד ,    ומומנט 43.9 קג"מ  ב- 4,500 סל"ד
המשודך לגיר R-Tronik בעל 6 הילוכים אך ללא מצמד כפול, המעביר את
הכוח  לכל ארבעת הגלגלים -קוואטרו כמובן הנשלט ע"י מחשב "אינטליגנטי" ממש .

כל הכוח הזה מועבר לצמיגי  פירלי פיזירו 235/35/19 מלפנים , ומאחור במידת 295/30/19
כל החבילה הזאת השוקלת 1,660 ק"ג  (100 ק"ג יותר מגרסת הקופה -ו-60 ק"ג פחות
מאאודי R8 V10 ספיידר) תאיץ מ 0-100 קמ"ש תוך  4.8 שניות
ועד מהירות מרבית בת 295 קמ"ש.  הנתונים היבשים לא מצליחים להעביר קמצוץ
מן העונג בנהיגת ה R8 ספיידר .  היחס בין הכוח להעובר לכביש דרך ההגה
מאוזן להפליא אין  over power כך שגרסת ה ספיידר V8 מאוזנת למדי
ומספקת כיף צרוף. 


הצגה יומית

 



בנהיגה מנהלתית מתרגלים להצקות  וצילומי  ה"פפראצי" בעיקר ברמזורים
אפילו אם תנסה להאט ולנפנף את הסקרן, הוא יאט גם כן, אתה פשוט נוהג
ב"הצגה יומית" .בישראל מכוניות מסוג זה הן אטרקציה ברמה היסטרית ממש.
בעיקר בזמן נהיגה בעיר . 
אני מכניס כרטיס זיכרון עם מוזיקה לשנתיים הבאות, לחיצת כפתור תנפק את
ההצגה הבאה של תהליך הפשלת הגג, והסתרתו בחלק האחורי, עם מכסה המנוע
המחורץ והמעוצב,  המוזיקה טובה, רוח בין ערביים קלילה, סאונד של מנוע
המתערבב לו עם המוזיקה, תענוג אמתי. אני מעביר את לחצן השולט  במתלים 
מקשיח לרך, החלקות והעידון בספיגת התנועה, מאפשר לך נוחות יומיומית
וכן להאזין ברוגע למוזיקה, ולנהל שיחה עם זאת היושבת כעת לצידי.
כך שגם בפקק אתה תהנה ממרכיב הפרימיום הנוטף בקוקפיט של ה R8 ספיידר
המזגן המקפיא ונוחות המושבים, לזכותה של ה R8 יאמר כי זה לא דבר של
מה בכך הניתן לומר על כל מכונית -על. 

דלק 

ע"פ נתוני היצרן המעבדתיים מוצהר נתון של 5.9 ק"מ /ליטר , הנשאב ממיכל בעל
קיבולת בת  75 ליטר (750 ש"ח באוקטן 98 ) המוזרק לתוך שמונת הצילינדרים.
בנהיגת אטרף ראינו גם מתחת ל 4 ק"מ/לליטר, אך בנהיגה מנהלתית סבירה (עד כמה שניתן)
הנתון מסוגל להאמיר לכדי 6.5 ק"מ/לליטר . 


סיכום.

 


זה שאאודי  R8  סחבה אליה לקוחות מפורשה, זו כבר תעודת כבוד.ה R8 יפהפייה אמיתית
בעלת עיצוב שווה לב, בנוי בדיוק כמכונית על , עם מנוע במרכז, וקימורים סקסיים, ומצליחה
לשלב נוחות נעימה עם המון תחכום ובסטייל. היא לא החזקה בחבורה של ה 911 קאררה 4S
קבריולט. אך לשם כך יש את אחותה הגדולה האאודי R8 V10  ספיידר.  ה R8 ספיידר מנפקת
התנהגות, אחיזה והנאה צרופה מנהיגה ברף העליון, לעומת רוב המתחרות העיצוב לא  מתפשר
על הנוחות היומיומית, והקוקפיט הינו מקום מפנק ונוח לשהות בו .
לטעמי גרסת הספיידר יפה יותר מהקופה, והגג הנפתח מהווה ערך מוסף  להנאה האמיתית
ממכונית ספורט.  
תא המטען עמוק אך קטן. , וצריכת הדלק לא תבהיל במיוחד בעלי הון חובבי נהיגה וסטייל.
אהבנו אותה בטירוף.  ותודה לקורא טורבו מגזין שהשאיל לנו את ה אאודי R8 ספיידר
היחידה בישראל ליום מבחן מרתק ומהנה .


נתונים -  אאודי R8 ספיידר V8 .


קטגוריה-  מכונית -על
מנוע: 4,163  סמ"ק    בתצורת V8 -  ו- 32 שסתומים FSI
הספק: 425 כ"ס ב 7,800 סל"ד.
מומנט: 43.9 קג"מ ב - 4,500 סל"ד.
גיר :R-Tronic בעל 6 הילוכים עם  מנופי שליטה +(-) מההגה. ניתן להזמין גיר ידני למהדרין בעל 6 הילוכים.
הנעה: כפולה קבועה
בקרות: ABS,ASR,ABD
צמיגים: צמיגי פירלי P-ZERO  דביקים למדי במידות 235/35/19 מלפנים, ו- 295/30/19 מאחור.מאחור  מ
נפח תא מטען: 100 ליטר
מיכל דלק: 75 ליטר
ק"מ/ליטר(מבחן בממוצע) :5.9 ק"מ/ליטר.
משקל: 1,660 ק"ג

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 4.8  שניות.
מהירות מרבית: 295  קמ"ש.

מחיר: 1,600,000 ש"ח. .

 מדד כוכבי טורבו  : *****