תערוכת-זנבה-2013-חלק-2
תערוכות

תערוכת זנבה 2013 - חלק 2.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש - ז'נבה.
יום שישי  15.3.13  שעה: 19:02


לקריאת  סיקור תערוכת ז'נבה חלק 1 - לחץ כאן. 

פגאני PAGANI



פגאני גאים בעצמם על בחירת מכונית ביצועים של השנה ברוב מגזיני הרכב ובעיקר בתכנית
המגה פופולארית טופ-גיר. כך שסביב ביתן  פגאני נפרסו כל הירחונים הנחשבים בעולם
בהם כיכבה על השער הפגאני אוהיירה. זוג פגאני אוהיירה כיכבו בביתן.
אחת אדומה והשנייה כחולה עם כיתוב המגזינים הנחשבים שבחרו בפגאני אוהיירה
כמכונית הביצועים של השנה.  הורשיו  פגאני הסתובב כטווס עם חיוך גדול וקיבל את פני  בשמחה. 

ההוהיירה  מיוחדת, מרגישה כמו  מטוס קרב  אומנותי עם כל ה"מעצורי צלילה" מלפנים ומאחור
בסגנון מטוסי קרב. מתקדמים. לוקה ונטורי מנהל יח"צ מלווה אותי אל הפגאני הכחולה, ומנדב
הסבר מפורט ומתומצת גם יחד על אחת המכוניות הנחשקות בעולם הרכב. קרבון זה
אנדרסטייטמנט. אבל העיצוב כאן הוא משהו מיוחד כל פריט כאילו ועוצב  עבור גלריית הלובר בפריז.
הישיבה מאוד נמוכה, ההגה ולוח השעונים המפורט העשוי ב"שקיפות" מסוימת שקשה להגדירה במילים.
המגע של החומרים מרגיש מעודן אך איכותי מאוד, כשיצאנו מהפגאני, שוב הבטתי בעיצובה
הזוכה לחזית עם כונס  ענק  זוג פנסי בי קסנון  בכל פינה  עוטים קרבון כמובן, שפע כונסים 
וכמובן כפי שהזכרנו מעצורי הצלילה,  מן הצד היא בהחלט נראית כמו מטוס שהרגע נחת  עם
כנפי השחף וחופת הזכוכית הגדולה, מאחור ניכרת האירודינמיקה באופן שמעצבי תעופה
יפערו פיהם.

מתחת לחופת המנוע מציץ לו כיתוב AMG -   זהו מנוע שפותח במרצדס  בשת"פ בין AMG לפגאני .
הפגאני אוהיירה הושקה רשמית כאן בז'נבה ב 2011 , אך גם הפעם קשה להתעלם ממנה עקב
"מלחמת הכוכבים"  בעיצומן של ימיי העיתונות כאן בז'נבה 2013 . בין  הפרארי לה-פרארי
למבורגיני וננו , מקלארן P1 , קוניגסאג אגרה S , גומפרט אפולו וכו'. כך שהאווירה כאן טעונה
עד להתפוצץ.אפשר לומר ש-10 המכות  של "המפץ הגדול"  היתה בז'נבה 2013.  

נחזור למנוע של האוהיירה- היא חמושה ביצירת מופת של מרצדס תחת שם הקוד M158 AMG
בנפח: 5,980  סמ"ק בתצורת V12 וזוג מגדשי טורבו –מנוע זה הממוקם ממש במרכז הרכב
מנפק: 740 כ"ס ב- 7,500 סל"ד ו- 80.2    קג"מ ב- 5,700 סל"ד , המשודך לגיר 7 הילוכים
סינקווסיאלי עם פדלי החלפה בהגה, המעביר את כל הכוח להנעה אחורית ולצמיגי פירלי P-Zero   
במידות: 335/30/19 מאחור ו-255/35/19 מלפנים, שיזיניקו את האוהיירה השוקלת:
1,350 ק"ג  מ-0-100   קמ"ש  תוך 2.9  שניות ועד מהירות מרבית בת 374   קמ"ש.  
 ע"פ המהירות המרבית מיד  עלתה בפי השאלה, ומה עם גרסת הספיידר? "היא בשלבי תכנון
מתקדמים עונה לוקה- מנהל יח"צ של פגאני, נשמח לארח אותך אצלנו באיטליה ותתרשם
בעצמך מהרכב. " אתם חושבים שאני אוותר על הזדמנות זו? 
אבל עוד שאלה קטנה, מה מחיר יצירת האומנות של פגאני אוהיירה? " ובכן מחירה עומד ע"ס:
:1,732,320 יורו"  תודה אמרתי- אם אתרגם את זה לש"ח – נגיע לסכום העומד ע"ס: 8,661,600 ₪ 
וזה עוד לפני מיסי יאיר לפיד.  הרי המנוע הוא מנוע מרצדס, רק לך תשכנע את התקינה בארץ
לתת אישור למטוס קרב כפי שנראית הפגאני אוהיירה.




פיזו 



יש לי תחושת  דה-ז'ה וו  , זו כבר הפעם השלישית  בה אנו נפגשים. תחילה היתה זו
בתערוכת ז'נבה ופריז 2012 , וכעת ממש בגרסת הייצור המוגמרת בז'נבה 2013.
כאן בחרו להביא זוג רכבים אחת אדומה והשנייה לבנה.  חבל שפיז'ו לא הניחו לצד
ה- 208GTI  החדשה, את ה-205GTI האגדית , ממנה שאבו את ההשראה.
הפיז'ו 208GTI יפה,  מאחור עם גימור שרירי, מן הצד עם סימול GTI בסיומת החלון
האחורי צידי ,  ומלפנים עם גימורי הגריל בסגנון דגל השחמט  וסימול דגל
(ע"פ הארץ אליה נשלחת ה- 208GTI )  עם פתיחת הדלת נגלה נגיעות  של אדום  ושחור
הגה שמנמן ולוח שעונים מוסתר בכל מצב לא תזכו לראות את לוח השעונים ה"מונח" על
הדשבורד ממש מוזר מה עובר על הצרפתים?   שוב אני מתרעם על-כך שלא השכילו
לציידה בשטיחים אדומים בפני מארי באומנט- מנהל המו"פ שממוקד ספציפית
לפיז'ו 208GTI החדשה שמדגיש בפניי כי ה- 208GTI  עברה מבחנים קשים במיוחד
שהתמקדו בחידוד השלדה וההיגוי בכדי לאפשר התנהגות מהודקת ומתקשרת שתחזיר
במשהו את ה"ניצוצות" מהעבר המפואר של פיז'ו .
הוא ניזהר מלומר 205GTI  מפאת "כבודה במקומה מונח". מתחת למכסה המנוע, נמצא את
מנוע המיני קופר S או אם תרצו פיז'ו RCZ , בנפח: 1,598 סמ"ק המפיק 197    כ"ס
ב- 5,500 סל"ד ו-30.5 קג"מ  ב- 3,500 סל"ד המשודך לגיר ידני 6 הילוכים , המעביר
את הכוח להנעה קדמית  ומשם אל הכביש דרך צמיגי מישלין פיילוט ספורט במידת:
205/45/17  שיאיצו את ה- 208GTI  השוקלת 1,160 ק"ג  מ-0-100        קמ"ש 
תוך 6.9 שניות ועד למהירות מרבית בת 220   קמ"ש.

הפיז'ו 208GTI   תנחת בישראל כבר בתחילת הרבעון השני של 2013  ומחירה יעמוד
ע"ס 160,000 ₪.  ותצטרך להתמודד כאן מול ה האופל קורסה OPC  הרנוספורט
קליאו החדשה, פולקסווגן פולו GTI , יונדאי וולוסטר טורבו ו- קיה פרו-סיד GT .
האם היא תחזיר את ימיי הזוהר של האגדה- 205GTI ? אני מהמר שבחיים זה לא יקרה.





KTM



בעבר "כמעט" ויובאה ארצה ה- KTM-X-BOW ואפילו נקבע עבורה מחיר ע"ס 600,000 ₪ .
אך התקוות נגוזו  והיצירה הכל-כך נחשקת עבור חובבי נהיגת הארד קור נעלמה לה אל האופק.
כאן בתערוכת ז'נבה אנו פוגשים בגרסה עדכנית בעלת שמשות הקדמית משמשת כחלון
והחלונות הצידיים משמשים בנוסף כדלתות.  כבר עם המבט בה אתה  חושק ומעוניין לקחת
אותה לכביש המפותל ולברוח איתה אל השקיעה.  ה- X-BOW GT  חמושה בשלדת מונוקוק 
העשויה כולה מקרבון , ומכויילת על הקצה עבור נהיגת הארד-קור. עם באקטים עוטפים,יחד עם 
ארבעה נקודות לרצועות שיהדקו את גופך כמו דבק אל באקט הריקארו.  
הגה נשלף עבור כניסה  חלקה יותר לתא, כך גם   תחתית המושב  בה קיים מקום להנחת הרגל .
ה- X-BOW GT מצוידת במנוע אאודי  בנפח: 1,984 סמ"ק   מוגדש טורבו המפיק 281 כ"ס
ב- 5,500 סל"ד ו- 38.2    קג"מ ב- 2,000 סל"ד המשודך לגיר 6 הילוכים ידני המעביר
את הכוח לאחור דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה מכני  ומשם אל הכביש דרך צמיגים במידות:
255/35/18 מאחור  ו- 205/40/17 מלפנים, שיאיצו את הממתק הזה השוקל רק 698  ק"ג 
מ-0-100 קמ"ש תוך 4.0 שניות ועד למהירות מרבית בת 235 קמ"ש. ותודה לשמשה הקדמית.
המחיר? 65,000 יורו  באירופה- כלומר: 325,000 ₪  לפני מיסים עבור ישראל.




קיה  KIA




קיה-  אחת המכוניות המעניינות בז'נבה עבור השוק הישראלי, היא הקיה  פרו סיד GT
החמושה במנוע הולוסטר טורבו בעלת 201 כ"ס. נראית ומרגישה מותקה ואיכותית,
עם חזית נאה ובולטים בה ארבעה לדים מכל צד בפגוש הקדמי, רצועות אדומות, 
ג'נטים מעוצבים ומאחור   ישבן מוגבה  וכמובן זוג יציאות מפלט אובליים וביניהם דיפיוזר.
בהחלט קיה עברה קפיצה גדולה השנה. את האמת? עיצובה נראה בוגר ואיכותי  יותר
מהולוסטר טורבו, פנים הרכב איכותי גם הוא  ומצויד במושבי ריקארו אוחזים
(מה שחסר בולוסטר טורבו), לוח שעונים  נאה למראה, באותה קונסולה במרכז נמצא
מסך מגע גדול "5  עם מערכת ניווט לוויני בעלת ממשק ידידותי למשתמש ושלוש דוושות
אלומיניום –כן גיר ידני 66 הילוכים , כאמור זה אותו מנוע של הולוסטר טורבו המנפק 201 כ"ס 
ו- 29.4  קג"מ  המאיץ את הפרו-סיד GT מ-0-100 קמ"ש תוך 7.9 ועד מהירות מרבית
בת 240 קמ"ש. המכירות יחלו כבר בחודש מאי 2013
 ומחירה באירופה יעמוד ע"ס:  23,097 יורו השווה ל- 92,388 ₪ .
אני משער כי מחירה בישראל יעמוד ע"ס 160,000 ₪.   




קוניגסאג  - KOENIGSEGG



קוניגסאג- כריסטיאן קוניגסאג ידידי, הוא מומחה בעל שם למכוניות-על, שהחליט להקים חברה משלו
תחת השם קוניגסאג. החברה המצליחה הזו, שבה הרבה חובבי נהיגה ומהירות מעוניינים להניח את
ידם על היצירה המטריפה שמחירה מתחיל ב- 990,000  יורו ( 3,960,000 ₪)  בז'נבה הוצגה
הקוניגסאג אגרה החדשה, ה- 100 במספר , הזוכה בז'נבה לגרסת  קוניגסאג אגרה S הונדרה המהממת
הקרבון פשוט נוטף מגופה  ולא רק מגופה אפילו הג'נטים עשויים מקרבון. החמושה במנוע הכי חזק
בז'נבה 2013  בנפח: 5,000 סמ"ק  בתצורת V8 וזוג מגדשי סופרצ'ארג'ר המנפקים 1,030 כ"ס
ב- 7,100 סל"ד ו- 112   קג"מ ב- 4,100 סל"ד  המשודך  לגיר 7 הילוכים AMT ופדלי החלפה בהגה
ומשם להנעה אחורית ולכביש דרך צמיגי : מישלין סופר ספורט במידות: 345/30/20 מאחור
ו-265/35/19 מלפנים,  שיזניקו את הטיל קארבון הזה  השוקל: 1,330 ק"ג  מ- 0-100 קמ"ש 
תוך 2.8 שניות – מ-0-200   קמ"ש תוך 7.8 שניות  "שתחצה את 400 קמ"ש "...
ייבוא לארץ? בחלומות הורודים שלכם (ושלי).

מסיבת העיתונאים לחשיפת הקוניגסאג אגרה S הונדרה ע"י כריסטיאן קוניגסאג.



רולס-רויס   ROLLS ROYSE






רולס רויס – ברוכים הבאים לארמון, יראת כבוד עוטפת אותי בביתן הסופר יוקרתי
של רולס-רויס בז'נבה. מעבר ל גוסט ולפאנטם !!  המוצגים לראווה בביתן
משיקה רולס רויס בז'נבה את הרולס רויס החזקה אי-פעם שיצאה משערי הארמון
כלומר המפעל של רולס רויס. קוראים לה רולס רויס WRAITH   המוגשת כאפריטיף
למכונית קופה מדהימה במכובדותה וביופייה האלגנטי למשעי, ריח העור והאיכות
בתא הנוסעים היא רמה אחת מעל כל רכבי היוקרה שראינו בז'נבה
כן יותר מבנטלי ש"חלקי פולקסווגן –אאודי" ניכרים בה(המסך וחלק מהמתגים) .  
מתחת למכסה המנוע שוכן לו בגאווה בריטים הגונה : מנוע ענק בנפח: 6,592 סמ"ק
בתצורת V12 מוגדש טורבו המפיק: 625   כ"ס ב- 5,600 סל"ד ו-90.2 קג"מ בטווח
שבין 1,500-5,500 סל"ד , המשודך לגיר 8 הילוכים אוטומטי  המעביר את כל
העוצמה להנעה אחורית ומשם לכביש דרך צמיגים במידות: 285/40/20 מאחור
ו-255/45/20 מלפנים ,שיזניקו את ישבנך מדושן העונג היושב לו בתוך מכונית
הקופה החזקה אי-פעם של רולס רויס השוקלת: 2,360 ק"ג  מ-0-100 קמ"ש
תוך 4.6 שניות  ועד למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ( אחרת המלכה תכעס)
בת 250 קמ"ש.  מחירה של הרולס רויס רית' קופה עומד ע"ס:
245,000 יורו- השווים ל- 980,000  ₪. 




שברולט קורבט סטינגריי קבריולט



שברולט קורבט  קופה קבריולט – בדטרויט הוצגה לראשונה הקורבט סטינגריי קופה החדשה 
בתצורת קופה. כאן בז'נבה לצד הקורבט סטינגריי קופה, מושקת בבכורה עולמית
השברולט קורבט סטינגריי קבריולה המדהימה עוד יותר.  על השברולט קורבט כולל
היסטוריה אתם מוזמנים לקרוא-כאן.  יבוא השברולט קורבט סטינגריי לישראל 
נעשה ע"י חברת הייבוא-אישי הוותיקה והאקסקלוסיבית ACLASSA  






זו הפעם הראשונה בה אני פוגש "אישית" את הקורבט החדשה, והיא הדהימה אותי
בפרופורציות הנכונות, בעיצובה שנראה  נכון  ומיוחד, באיכות החומרים ובתכנון
שהשתפר פלאים, ובהבטחת היצרן כי  הקורבט החדשה, מבטיחה התנהגות
ודינמיקה שלא נראתה בעבר במותג קורבט.  עם מנוע 6.2 ליטר  בעל 450   כ"ס
גיר ידני והנעה אחורית , במחיר של 465,000 ₪ בישראל, זו אחת המכוניות
שיהיו מעניינות במיוחד  ולא פחות כאחת הלהיטים  של 2013 בקיץ הישראלי.




סיכום:

תערוכת ז'נבה כאמור מצטיירת כתערוכה החשובה בעולם, וגם הפעם רוכזו בה 
הדברים הכי לוהטים בתעשיית הרכב  בייחוד מכוניות-על ויוקרה בהם טורבו מגזין 
מתמקד.  חבל שרוב המכוניות המעניינות אינן מיובאות לישראל, אך תודות 
ל אוטו-איטליה יבואנית פרארי מזראטי לישראל, נזכה לראות כאן את לה-פרארי 
והמזראטי קוואטרופורטה החדשה כולל המזראטי גראנטוריזימו MC סטראדלה.  

אנו מקווים כי  מותגי על נוספים יעשו עלייה אם לא השנה אז לפחות בשנה הבאה. 
ואני מדבר על למבורגיני, בנטלי, רולס-רויס וכו'.  בישראל חלה התעוררת רבתית 
בעניין מכוניות אלו. ז'נה 2013 תזכר לעד כזאת שבה הוצגה מחליפת האנזו 
הלה-פרארי  וכמובן המקלארן P1  שכיכבו בז'נבה לצד  חגיגות  50 שנה ללמבורגיני 
עם  הוננו המטורפת.   קוניגסאג הונדרה,  גומפרט אפולו  וכו'. עבור השוק הישראלי 
אפשר לומר שהחידושים העיקריים הם: הפולקסווגןן גולף GTI דור 7,  קיה פרו-סיד GT  
מיני פיסמן JCW  , מרצדס A45 AMG  , אלפא-רומיאו 4C  היפהפייה ממנו  
תוקצה כמות מזערית לישראל ( יאלללה מכות, מי זוכה באחת? ) ,
כמובן הטויוטה GT86 OPEN   נטולת הגג, לקסוס IS    החדשה שתשלים סוף סוף 
את הרצף החדש של גרסאות לקסוס בישראל. וכמובן אחת ממכוניות הנהיגה הנחשקות  
911GT3 שתגיע לישראל בהזמנה מיוחדת לשימחתם של אלה שסוף סוף יוכלו לנהוג בה 
עקב ציודה בגיר אוטומטי.  

ניפרדתי מז'נבה 2013  ממש בסוף ימיי העיתונות – הרי  למחרת  חל יום האישה הבינלאומי
למרות ש"אשתי" הראשונה היא המכונית – יש  להעריך  ולאהוב כי מגיע את אישתי אז הקדמתי 
לחזור לישראל עם זר פרחים ומתנה ליום האישה. יחד עם זאת טורבו מגזין דאג להפציץ אתכם
בצילומים  און-ליין מתערוכת ז'נבה. נתראה בתערוכה הבאה.


כנסו  לדף הפייסבוק של טורבו מגזין - לחצו LIKE והצטרפו.