מבחני דרכים

שברולט קורבט Z06 קבריולט החדשה 2015 במבחן בלעדי בישראל


כתב: אילן פייביש
צילום: יונתן ולסקי
יום שלישי 28.7.15 שעה: 12:45




כנראה שחלקו את הקלפים מחדש – הקורבט Z06 החדשה היא הג'וקר.. הרוח מלטפת את שערי.  רעמי 4 ביולי  נורים  ממערכת הפליטה ולפני מכסה המנוע, עם הכנפיים הסקסיות ומכסה המנוע  המובלט והמושחר,  אני אוחז בהגה העור הקטום של הקורבט Z06  החדשה נטולת הגג, ומוחק באבחה אחת את כל מה שאני יודע על התנהגותה הסוררת של 
כל אותן קורבטים לפניה בכלל  וה- Z06  הקודמת בפרט (ראו מבחן כאן).  האמריקאים הסירו את הכפפות, ודפקו אגרוף זב דם בפרצופה של ההגמוניה הגרמנית  ( וגם האיטלקית) זהו מעכשיו טוענים האמריקאים כי פיצחו את הנוסחה (לאחר  למעלה מ 50 שנה) .והגרמנים נכנסו לחיל ורעדה. יפה יותר, חזקה הרבה יותר,  איכותית ומאובזרת , והכי חשוב  מאיצה ומתנהגת בכביש המפותל עד כדי כך שהיא מביכה פרארי ופורשה שבעצמם הצדיעו לביצוע.  אני פוגש את הקורבט החדשה Z06  בתערוכת ג'נבה 2015  ומהופנט, לאחר שהאזנתי בקשב רב לדבריו של נשיא שברולט המבטיח כי הפעם זה אחרת, הפעם הקורבט החדשה,  מכונת נהיגה משובחת,  מענגת, אוחזת, מדויקת, מוקשחת, שתתן  לכל מתחרותיה להתחרות על המקום השני.
עיצוב


הקורבט בעלת שלדת אלומיניום קלה ודינאמית. (בגרסת  הקופה הגג קרבון )עיצובה של הקורבט ממשיך את המבנה הקלאסי 
המדהים לכשעצמו, היא עוצרת נשימה מכל  זווית. מימדיה נמתחים לאורך 4.492 מ"מ רוחב 1,965 מ"מ  גובה 1,237  מ"מ 
 בסיס גלגלים 2,710   מ"מ. מלפנים ניכר האף הארוך(מכסה מנוע מקרבון), עם הבליטות בכנפיים והבליטה המוגבהת במרכז 
מכסה המנוע שהובלט בהשחרה עם  זימים לאוורור , וחלון מוטה בחדות, פגוש עמוק עם טקסטורה של גריל למיטב הקירור
ופנסי לד עם  בי קסנון מעולים ומעוצבים כל כך יפה וכוללם רצועת נורות  דמוי יהלומים.   מן הצד ניכר אותו מבנה קלאסי  
וצללית נמוכה ממש ללטף את חמוקיה (סליחה גברתי). פתחי אוורור ,שפע  נגיעות קרבון  וסמלי      Z06 Supercharge   
וכונס קטן בחיפוי גלגל מאחור,  מן הצד ניכרים מיד ג'נטים יפהפיים בעיצוב  מושלם,  העוטים גומי משובח מישלין פיילוט סופר ספורט 
במידות: 335/25/20  מאחור  ו- 285/30/19   מלפנים, מהם מציצים אותם בלמי ברמבו קרבון קרמיים מאווררים,  קליפרים  6 בוכנות 
מלפנים  ו- 4 בוכנות מאחור עם  צלחות  בלם במידות: "15.5   מלפנים ו- "15.3  מאחור המאפשרים בלימה פנטסטית .

   

מאחור   ניכרים מיד אותם פנסי תאורה מלבניים עוטי לד,  פתחי אוורור צמודים ספויילר קרבון רבי מעל מכסה תא המטען 
עם הדגשות בפינות - פגוש קרבי מעוצב עם דיפיוזר עמוק ורביעיית יציאות מפלט עגולים וגדולים במרכז.
פנים


תשכחו מכל אותם פלסטיקים ותא נוסעים  זול  של הקורבטים.  גם כאן שברולט עלתה לא מדרגה אחת , אלא לפנטהאוז .  
תא הנוסעים איכותי מאי-פעם, מעוצב לתפארת,ממוקד נהג,  הוא מפנק וספורטיבי כאחד. כבר עם פתיחת הדלת
(לחצן אינטגרלי בקימור קטן בצד) אתה מרגיש באיכות, כשהגג מופשל ניכר תא הנוסעים במלוא תפארתו. סף דלת עם כיתוב קרובט
קונסולה מוצקה  
עוטה עור כמו בכל פינה ברכב עם תפירה איכותית, הגה עור עבה ונעים למגע שתחתיתו קטומה  בגימור קרבון עם כיתוב
Z06 ופדלי החלפה בהגה, הקרנת נתונים מפורטת על השמשה מסך  מגע  "8  אינטואיטיבי וממשק כל-כך קל לשימוש  
אשר ידאג לשמור אותך מחובר (לסמארטפון עם אפליקציה ייעודית) תודות לממשק Mylink, הכולל מחוות יד, 
יכולת זיהוי קול, דיבור וטקסט ללא ידיים, להיות מחובר כמובן לכל אותם שירותי מוזיקה ובידור, הכולל רדיו אינטרנטי/ לוויני, 
ניווט אינטגרלי, בלחיצת כפתור המסך יעלה מעלה ויגלה תא נסתר שבו נמצא בנוסף שקע USB- חריץ לכרטיס SD 
בנוסף לשקע כניסת שמע שונות וכמובן  תמיכת Bluetooth , ניתן להזרים שירותי מוסיקה של צד שלישי כמו Pandora®  . 
את כל הטובין הזה נשמע ממערכת סראונד מעולה וסאב וופר מקצועי  ורמקולים של BOSE כמובן  - בקרת אקלים. 
תאי אכסון  ומושבים נוחים ואוחזים לאורך זמן המגובים בדפנות אחיזה וקלים מקרבון,  תא הנוסעים מעוצב עם  פנל אחורי   
לבן  וסימול קורבט המוכר, במקרה שלנו הצבע הוא חום מוקה נעים לעין  קרבונים בכל פינה וגימור שחור מוצק בתפירה 
איכותית, וכמובן.  בקיצור אמריקה במיטבה.
מנוע טכנולוגיה


זהו מנוע חדש לגמרי , אשר פותח במיוחד עבור ה- Z06  החדשה  בשם: LT4 בתצורת V8 סופרצ'ארג'ר, בנפח : 6,162  סמ"ק 
המפיק: 650 כ"ס  ב- 6,400  סל"ד  ו-  98   קג"מ  ב- 3,600   סל"ד ( קו אדום ב 6,600 סל"ד ) .המשודך לגיר ZF בעל 8 הילוכים  
אוטומטי עם פדלי החלפה בהגה הקטום ובקרת אופי נהיגה (פירוט בהמשך), המעביר את כל הכוח להנעה אחורית ודיפרנציאל מוגבל 
החלקה אלקטרוני חכם.

ומשם לכביש דרך צמיגי מישלין פיילוט סופר ספורט במידות: 
335/25/20  מאחור  ו- 285/30/19    אשר יאיצו את הקורבט Z06 קבריולט  החדשה השוקלת- 1,624 ק"ג ( 1,598  ק"ג בגרסת קופה)  מ-0-100 קמ"ש תוך 3.1 שניות  ועד למהירות מרבית בת 325 קמ"ש.

חווית נהיגה אינטואיטיבית
בסיבוב של חוגה  משנה הכל.  תודות לבורר אופי  נהיגה, אתה יכול לכוונן  אופי הנהיגה שלך עם חמישה מצבים שונים, לבחירת  נהג: מזג אוויר, אקו, סיור, ספורט ומסלול. כל מצב באופן אלקטרוני מכייל עד 12 משתני ביצועים כדי להתאים אישית ולייעל את מכונית העל בשם  קורבט Z06 לכל כביש.כאן קיימים עשרות משתנים אותן  בורר מצבי נהיגה יכולים להתאים עצמם באופן  סלקטיבי כמו המגנטי Ride Controlניהול ביצועי בקרת האחיזה (PTM) ודיפרנציאל אלקטרוני המוגבל החלקה (eLSD). טכנולוגיה מגנטית Ride סטנדרטי 
המתאים את עצמו כל 10-15 אלפיות שנייה, באם יש צורך המערכת תדאג  אוטומטית להקשיח את המתלים  לנהיגת ביצועים  וזאת מבלי להקריב נסיעה חלקה.  מצב, PTM גם מציע חמש הגדרות של הפחתת מומנט והתערבות בלם לנהיגת מסלול. התקן על Z06, eLSD עושה את המירב פיצול המומנט בין הגלגלים האחוריים. המערכת, שהופכת להיות יותר אגרסיבית  במצבי ספורט ומסלול, נועדה לשפר את היציבות ואת ההיענות. eLSD כולל גם מצמד הידראולי מונע שיכול לשנות לאין שיעור את מעורבות המצמד ולהגיב מהר  למעורבות מלאה בעשיריות  של שנייה  בלבד על מנת לשפר את תחושת היגוי, טיפול באיזון וכוח משיכה/ אחיזה.
בורר אופי נהיגה
מצב מזג אוויר

במזג האוויר סגרירי, חיישני  הרכב מסתגלים לתנאי כביש, ומתרגמים כוח המתאים בזמן אמת לגלגלים האחוריים. 
עם בקרת משיכה מותאמת והתקדמות מצערת, כך הופכת ה- Z06 בטוחה יותר לנהיגה בגשם או שלג.
מצב Eco

כדי להפחית את עבודת מנוע ולחסוך בדלק, המצב חסכוני למקסימום ניהול דלק פעיל ,מגביל  את הכח בעת נסיעה 
במהירויות שיוט. ובכך צריכת הדלק  מותאמת באופן אוטומטי  ל 4 צילינדרים בלבד הכוללת   תצוגת ECO  עם אינדקס 
מותאם, למצב תצרוכת הדלק וכו'.  עד שתעבור למצב האצה אגרסיבית שתבטל את מצב אקו או ע"י מעבר למצב אופי אחר בבורר.
מצב טור

טור-זהו  מצב הגדרת ברירת המחדל  למצב מקסום הנוחות ביופ יום ובעיקר בנהיגה למרחקים ארוכים . המערכות עסוקות 
בכדי להקל נוקשות הבולמים  ולשפר את הנוחות. ומאפשרת התאמה אישית  להציג אודיו, ניווט ונתונים לטלפון הסלולארי.
מצב ספורט

מותאם במיוחד לנהיגה נמרצת , הקשחת ההיגוי  והמתלים התקשחו  וצליל מערכת  הפליטה  מוחשית ובולטת יותר.
מצב מסלול

במיוחד לנהיגת מסלול, מערכת בקרת השיגור ( Launch Control   ) המספקת האצה חזקה מעבר לקו האדום, (קרוב יותר  ל-7,000 סל"ד ) .שיפור קיצוני של  תחושות ההיגוי ונסיעה מגנטית במתלים בכדי  לספק היענות מקסימלית. ושיפור בקרת האחיזה  עם הגדלה מקסימלית   יכולת העברת הכוח יחד עם . התקדמות מצערת חדה יעילה יותר לביצועי מסלול. יחד עם זאת  ניכר  מד מ תצוגה בהשראת מרוצים -מדידת זמני הקפה, כוחות   הכל מוקרן על השמשה הקדמית ( בנוסף ללוח השעונים).
מכונית על ליומיום.


את ט' אני פוגש בבוקר, ונדהם לראות שברולט קורבט Z06  קבריולט חדשה  כאן בישראל, מקווה כי כבר בזמן הקרוב יחל השיווק הסדיר של הקורבט  ע"י חברת UMI . שכן הקורבט "שלנו" יובאה בייבוא-אישי ע"י ט'  שחיפש מכונית-על ליום יום. וכאחד שחולה קורבטים היעד היה ברור קורבט חדשה, אבל לא סטינגריי "פשוטה" אלא הדבר האמיתי  Z06  ואם כבר להגשים חלום, אז  השמיים הם הגבול וכדאי לראות אותם  לכן הזמין קבריולט.   גם אני הגעתי לפגישה עם שברולט, שברולט אימפלה  LTZ  החדשה (תודה ל UMI) , כרכב צילום  ו"איחוד" היוקרה  מול מכונית העל  של שברולט. אני עובר לקורבט  Z06  , מושיט יד לחריץ לוחץ על כפתור ופותח  את הדלת, נדהם מן האיכות והאבזור המלא בכל הטובין ( על כך בהמשך)  תא הנוסעים נעים לעין , מהודר ועוטה עור וקרבון.  מלטף את ההגה  מקיש קוד, מושיט יד ללחצן START – עוצר לשנייה את הנשימה, מתרכז- ולוחץ,  אךךךך  הדממה  מופרת ע"י אחד מסימפוניות המפלט / מנוע  שקיימים על כדור הארץ.  מערכת האודיו עם מסך "8  מפורט ואינטואיטיבי  תערוך לפני מצגת קורבט Z06  יחד עם לוח השעונים המרכזי. מכוונן חשמלית את המושב והמראות.  הגיע הזמן להפשיל את הגג,  בלחיצת כפתור מתחיל טקס הפשלת הגג החשמלי, הו עכשיו קיץ, מריח את ריח ההדרים והשדות , אני מתרגש, חיכיתי לזה כבר  4 חודשים. מאז נפגשנו לראשונה בתערוכת ג'נבה 2015, וחשבתי לעצמי איך הכלי הכל כך יפה הזה מתנהג באמת?  האם נכונים דבריהם של  המהנדסים שתכננו את מכונית העל הזו?   שחרור בלם יד אלקטרוני ליטוף הכי קל בדוושה מצב ספורט  ב"אופי נהיגה" המשלב גם נוחות וגם מצערת והגה דרוכים לפקודה.  ויצאנו לדרך. הנסיעה תתפלאו נעימה, לא מתרסקת, כל –כך שלווה  המושב נעים והתנוחה  טובה,  שדה הראיה מעולה, מראות גדולות  המכסות כל שטח מת. לאחור אין בעיה הגג מופשל וגם שהוא סגור שדה הראיה טוב יחסית.  אני מביט קדימה ומתאהב בחמוקיה של הקורבט,  במצב אוטומט הגיר  כמובן מעביר לבד הילוכים  אבל אם האצבע שלך תיגע בפדל החלפת ההילוכים הגיר יעבור באלפית השנייה למצב M  (כלומר ידני). ההתנהלות נינוחה אני  פשוט מתמוגג מהרגע מהשיוט הנינוח בכביש הפתוח  אל האופק, הרוח מלטפת ונעימה למרות שחם, בכל זאת בקרת האקלים עובדת והופכת את הרוח לקרירה ונעימה מאוד. אנו על הילוך חמישי ו- 1,200  סל"ד, אין לאן למהר החיים יפים.  אני לא חושב שיש  עוד מכונית על  שהיא כל כך נעימה בשיוט כמו הקורבט בעיקר אם נעביר למצב תיור.  לחיצה קלה על הדוושה הימנית והאצהתזכיר לנו  כי מלפנים   יש 650 כוחות סוס אדירים, שישגרו אותנו אל האופק כמו טיל. בהחלט כיף להשתעשע עם  ה"יליסינגטומטיות" כשמביטים בך שאתה נוסע ברוגע לצידן ואז באלפית השנייה אתה באופק שם. אני משוכנע כי הלסת שלהם נשמטת באותה הרגע. כמה משעשע.  אבל אנו יודעים כי כוח לא חסר והאצות בקו ישר  , אולי אחדות  המכוניות המסוגלות לעמוד עם הקורבט Z06 .
ביצועים



אני על הצד בדריפט פוטוגני, ה Z06 נענית לי בהנאה ,אני מרגיש בהגה כל גרגיר ואת שלדת האלומיניום שלה את הישבן, האף.והמנוע החזק.  הכל מורגש ומהודק למקום. פשוט מרגש עד פנטסטי-  למרות בקרת אחיזה מנותקת-בסוף הדריפט ה Z06  מתיישרת ומשגרת אותי קדימה ב 6500  סל"ד בואכה קו אדום (ב 6,600 ) בשני עם העברה מהירה לשלישי,  הרוח בשערי מתגברת, הצלילים ממכרים הדחף  חזק, חסר לו שלא יהיה כזה עם 650 כ"ס,  אם לא ארפה מהדוושה הימנית, אני יכול לגמוע את הישורת בעליה בסוף שלישי בואכה רביעי במהירות מטורפת.  אושר עילאי המכונית הזאת, כמה ריגושים ה Z06 מספקת, דריפטים כבקשתך (וכדאי שתכבד ותלמד אותה קודם)  וגם האצות עוקרות אספלט מהמקום עם לאנץ'  שיגרום לכם לקוצר נשימה בעת השיגור  על 4,000 סל"ד רגל על דוושת הבלם ושנייה על  הגז, שחרור רגל מהבלם, ונשימתך נעתקת  אין פרפור האחיזה  אבסולוטית , טשטוש עובר בראשך, עם העברה מהירה לשני וחלפנו  מזמן  את 100 הקמ"ש  ומכאן עד 325 קמ"ש המרחק קצר....מדדנו  פחות מ-  11 שניות מ-0-  400  מטר . ו- 1.6שניות מ -80-120 . קמ"ש .כפי שקראתם יש לה מספר מצבים בבקרת אופי הנהיגה, אבל כאן ב"נורבורגרינג הישראלי" אני מעדיף להיות במצב תואם- ומעביר ממצב ספורט ל מצב מסלול. 


הכל מוקשח כבמטה קסם למצב מוקשח מאוד ומחודד כמו  סכין. אבל כל כך גרמני במכונית אמריקאית. מדויק ונכון
  בדיוק במשבצת , בה מעולם אבל מעולם לא הרגשתי כך במכונית מארץ הדוד סם.  הפעם הם שיחקו אותה, וזה בהחלט ניכר בספורט המוטורי וכאן ועכשיו בכביש המפותל בו אני נוהג.  כוח ודחף מטורף, רק מבט בסקאלה תבין עד כמה הקמ"שים נצברים כמו בשיגור לחלל אבל זו קורבט אחרת שונה ומתנהגת, יורקת לאיפקסים בפנים ומתבדחת על חשבונם. היא נצמדת אליהם כמו אחוזת דיבוק  ויוצאת מהן כמו ירייה, אני בחמישי,  בסוף ישורת,  מוריד מספר הילוכים עד לשני הגיר מתפקד נפלא ומוריד הילוכים במילי שניות  כמו שאני רגיל בפורשה, הבלמים הקרבון קרמים,  מסוגלים לגרום לי לנגוח בשמשה הרחוקה מרוב שהם מצוינים מעל לכל  מה שאתם מכירים,ה Z06 ממוקדת מטרה,  בלימה וההיגוי בעל ההגה עם משקל מעולה, גורם לי להאט בדיוק בנקודה ולהיכנס  לפניה בדיוק על הקו הנכון, לטרוף את האייפקס ולצאת מהפנייה בהילוך שלישי על 6,500 סל"ד הריקליינר לופט אותי  עם העברה לרביעי הכוללת  נביחות מפלט ויבבת מנוע ממכרת. שוב ישורת, שוב מהירות מתפתחת , הבלמים המצוינים גורמים לי לבלום עוד יותר מאוחר להיכנס חזק אל תוך הפנייה עם אחיזה דביקה - פנומנאלית ממש,  תודות לשלדת האלומיניום החכמה ו-  eLSD    המפליא בעבודתו  ההיגוי וחלוקת המשקל  50:50  , הבולמים והמתלים מוקשחים ידביקו את המרכב לאספלט ללא כל זכר לזווית גלגול ואז יש לך הרבה  הגה ותחושות , הגורמים לקורבט Z06 להיות כל-כך חדה ומתקשרת, וכמובן צמיגי המשלין המצוינים . כל שנותר לך הוא לנתב אותה אל תוך הפניות ועד כדי כך שה Z06 תאתגר את הפנייה ולא להיפך - ביה"ס לפניות. הקורבט  Z06 כל-כך מוצקה וחפה מכל זעזוע., שוב ישורת שוב בלימה העברות המשקל כמו נוצה, ממש אמריקאית שיודעת לרקוד בתוך הפניות   ולבצע את הצעדים הנכונים. עכשיו אני מבין  למה פרארי אדומה(כי היא קצת מובכת) ולמה פורשה לבנה ( כי היא  קצת מפחדת). הקורבט Z06  החדשה  תקעה את דגל השחמט על המסלול כמו שניל ארמסטרונג תקע אותו על הירח.

מחיר

בעבור 970,000   ₪ ,  אין בישראל אף מכונית המסוגלת להתחרות בה. כחבילה מושלמת. אם חשקה נפשכם במכונית על איטלקית או גרמנית, תאלצו להיפטר מסכום הכפול מזה.  מה שמשאיר אותנו עם מכונית העל בשם שברולט קורבט Z06   בתור העסקה הכי טובה שיש.
שברולט ישראל


UMI יבואנית שברולט בישראל, נמצאת  כיום בתנופה, עם כלים מצוינים שכבר כאן ואלה שבדרך. השברולט אימפלה LTZ  בעלת מנוע 3.6 ליטר V6 המפיק 305   כ"ס  ו-36.4 קג"מ המצוינת מתעלה  , על כל מתחרותיה  באבזור במרחב בנוחות ובביצועים. במחיר של  עד 260,000  ₪ . היא גדולה ומרווחת וכאמור מאובזרת, ובנוסף לכל הפינוק הזה מדדנו לה 6.7 שניות מ-0-100    קמ"ש  ומ- 80-120 ,   קמ"ש  תוך 4.1  שניות –אני לא מבין  למה לא עטים עליה, זו לדעתי למי שמחפש "חבילה  מעולה"  ותמורה לכסף הכי טובה שיש בישראל.  עוד תמורה שתוצע כאן ע"י חברת UMI היא השברולט קאמרו החדשה עם אותו מנוע של האימפלה LTZ היושבת על שלדת הקאדילק ATS שתימכר במחיר תחרותי בסביבות 350,000  ₪ עבור אחת המכוניות שהפכו לחלק מהאיקונים האמריקאים, ומהווה  רעננות והתחדשות  בעיקר בגרסה העדכנית של הקאמרו, עם מנועים חזקים יחסית אך לא כמו בעבר הינם חסכוניים ואמינים.  כך שטורבו מגזין   צופים השנה את המהפך של שברולט בישראל.

סיכום



שברולט קורבט Z06    משנה סדרי עולם. 
* תודה  והערכה רבה ל- ט' בעל הקורבט Z06 קבריולט החדשה על קבלת הרכב למבחן הבלעדי בישראל.

מדד כוכבי טורבו - *****

שמור שינויים