שברולט-בלייזר-במבחן
Suv יוקרה

  • שברולט בלייזר במבחן







    כתב : אילן פייביש
    צילום: אילן פייביש
    יום חמישי  12.12.19 שעה : 13:39



    בלייזר היה חביבם   של  אלופי צה"ל וקצינים מסוקסים ועטורי קרבות.  שהיו  מתניידים בשברולט בלייזר בסוף שנות ה 70  ומהלך  שנות ה 80'.   הפעם הכלי  המיוחד הזה שצבר לו הילה, הולבש על פי צו האופנה ל SUV  יפהפה  ומגרה. בעל קווים חדים,  מרשים  מאוד.  לעיצוב המיוחד , הותאם גם מנוע חזק  שהושאל מהקאמרו על כל 305   סוסיו,   תוסיפו לזה את כל הטובין של הפינוק והטכנולוגיה האמריקאית וקיבלתם את אחד הכלים  הלוהטים ביותר שכיף שנחת כאן בישראל.  לקחנו אותו למבחן בגרסת RS  .
     
    עיצוב



    העיצוב הכוחני,  מתנקז אל החזית הדומיננטית. הגריל הענק  והמושחר, עם  סמל  שברולט וסמלון RS באדום בצד,  פנסי  הפלורסנטים  המעוטרים ב LED , זוג  כונסים בפגוש המשולבים בהם  פנסי ערפל. וספויילר תחתון קרבי,   . חזית שתסלק הצידה בכביש המהיר , הרבה רכבים מפאת הכבוד והעיצוב המאיים "זוזו לי מהנתיב  של  שברולט ".  מן הצד  מראות צד גדולות עם בקרת בטיחות  להתראה על שטח מת  וכן ניכרים מידותיו של הבלייזר (אורך 4.86 מ' , רוחב 1.95 מ' , גובה 1.70 מ' , בסיס גלגלים 2.86 מ' ) גדול  ומרווח במיוחד. עם קו חלונות כהה , תפיחות בכתפיים  ובתי הגלגל  המאכלסים  ג'נטים "21  שחורים ומעוצבים , במידות: 265/45/21   ( אופציה בגרסת RS ) , ממעל  גג  פאנורמי  ענק נפתח.  מאחור  ניכר מראה שרירי , עם פנסי LED  מעוצבים ומובלטים, שמשה אחורית כהה עם ספויילר  ורצועת  תאורת בלימה,  כיתוב   בלייזר  מושחר משמאל  ומימין  כיתוב RS  באדום בולט. פגוש עמוק עם דיפיוזר מובלט שלצדדיו  זוג יציאות מפלט מעוצבים המעוטרים בכרום ( הכרום היחיד המעוטר מבחוץ) .


    פנים



    עליכם לדעת  , כי   מהמפתח החכם,    2 לחיצות על  המנעול, ולחיצה על לחצן התנעה מרחוק, הבלייזר יתניע, יקרר/ יחמם לכם את הרכב  תלוי בעונה, ידליק אורות ( אם אתם בחשכה), וימתין לכם כמו חייל מרינס אמריקאי,  ליום פקודה. פתיחת הדלת הגדולה Keyless  דילוג  פנימה למושבים החשמליים  הניתנים לכוונון  וכך גם ההגה  למצב אופטימלי  לנוחות הנסיעה,  כך נפרס בפניי המרחב הפנימי הגדול  והמזמין  עם תאורת אווירה נעימה כולל  ספוטים LED  -  תא נוסעים  המעוטר הכל בשחור  עם  נגיעות באדום כולל תפירה אדומה  בקונסולה, בידית ההילוכים (  גיר 9 הילוכים )   ובהגה ממנו ניתן לשלוט על התפריטים במסך לוח השעונים  ומערכת המולטימדיה,  המסך  המרכזי המחולק  בין אנלוגי למסך, ממנו ניתן  לבחור שפע תפריטי מידע, לחצי אוויר,  בקרות  על מצב הרכב, שמן  וכו',   מהירות,  מדידת סטופר להקפה  ועוד. .  אתה מרגיש כאן כאילו לקחו  קאמרו  ועשו לו טרנספורמציה ל SUV    וזה כיף.   למרות כי ההגה  שונה ( ואיפה  פדלי החלפת הילוכים בהגה ? ) ,   בלם היד חשמלי,   שפע אבזור ( ראו בסוף הכתבה  מפרט מלא ) ,  החל ממתקן להטענה אינטגרלי, מסך אינטואיטיבי   הכולל   מצלמות 360 מעלות  - מצוין, בקרת אקלים מפוצלת,  מצלמת  במראה  מרכזית ( אחורית)  מעולה רעיון מבריק בעיקר בלילה, ( ניתן בהזחה  להפוך למראה רגילה) , חימום וקירור למושבים ב 3 דרגות,  וזיכרונות למושב, מערכת BOSE מעולה,  שפע תאי אחסון   ויציאות USB  לנוחיות הנוסעים, סבבת לבחירת אופי נהיגה, אם זה הנעה לזוג הגלגלים הקדמיים  או  לארבעת הגלגלים  להנעה כפולה ,  כולל מצב ספורט,  מצב  נסיעה בשביל,  מצב גרירה,  כולל  לחצן  לביטול בקרת אחיזה,  אז סיכמנו כי תא הנוסעים פשוט  נעים להימצא בו , הוא  מרווח גם  ליושבים מאחור, שם ניתן  להזיח את משענות הגב למצב שכיבה,   תא המטען נפתח אוטומטית  בהינף רגל  מבחוץ, או בלחיצת אצבע  בלחצן בדלת הנהג, המגלה לנו  תוחם   לתא המטען  הניתן להזחה  ונעילה  למען  לא יטלטלו מטלטלנו   בתא המטען הע-נ-ק  של הבלייזר שניפחו : 864 ליטרים  , שהוא הגדול בקבוצתו.   בואו נלחץ על לחצן START  ונשמע קצת  V6  ....
     
     
    מנוע



    מנוע גדול  תמיד טוב, במיוחד שהוא מושאל  מהקאמרו שאנו אוהבים.  זהו אותו  V6  בנפח: 3,649 סמ"ק , המפיק 305 כ"ס ב- 6,000 סל"ד  ו- 37.2   קג"מ ב- 5,000 סל"ד , המשודך  לגיר טיפטרוניק  בעל 9 הילוכים המעביר את הכוח  להנעה כפולה חכמה    עם אפשרות למעבר להנעה קדמית. ודיפרנציאל מוגבל החלקה מתוחכם  ושובב ( במובן המהנה של המילה... ) ,  המעביר את כל הכוח   לרביעיית צמיגים במידות : 265/45/21     אשר  יאיצו את הבלייזר השוקל : 1,985 ק"ג  , אשר יאיץ  ע"פ נתוני היצרן מ-0-100  קמ"ש  תוך 6.8 שניות  ועד למהירות מרבית בת 209  קמ"ש.
     
    ביצועים




    הבלייזר  היפהפה,  מגיע בתצורת חמקן שחור.  2 לחיצות על מנעול  בשלט, ולחיצה על  התנעה, והוא מתניע מרחוק איזה צליל  של V6 .  ניגש  , הדלתות  keyless נפתחות.  פותח דלת ומדלג פנימה. איזה נועם, ומרווח.   מצגת   יפה של המסכים  לוח השעונים העשיר, מכוונן את המראה מרכזית למצב מצלמה ( כל-כך אהבתי, חובה שיהי בכל מכונית ), מכוונן את המושב  חשמלית המראות וההגה,   שילוב ל D ( איפה פדלי החלפת הילוכים בהגה ? מי שהתרגל זה בהחלט מפריע ומציק שאין ) .   העברת ההילוכים (  9 הילוכים) , חלקה ונעימה,  ,  והנסיעה נינוחה ושלווה, תודות למתלים  החכמים, הישיבה גבוהה ושלטת  וכל  המצלמות המגלות לך את מה שמסביבך  360 מעלות,  כולל מראות צד גדולות  ושטח מת  , נוסחות בך ביטחון.  מערכת בקרת האקלים נעימה,  ומערת בשמע של BOSE  עם 8 רמקולים  איכותי  ,  סוכך השמש  מופשל ומן הגג הפאנורמי  נכנס אור מלטף   שמסנן את קרני השמש, הנוחות הזו בעולם של שברולט, כל כך נעימה שבא לך רק  לחפש  עוד ועוד רכים להגיע אליה  ולא לצאת מכאן.  ההגה  חד  אך  טיפה  מעורפל,  ניתוק בקרה ולחיצה הגונה  על המנוע החזק,  יקשקש את זנבו של הבלייזר.   ובכביש  הישר    אין בעיה  להוריד הילוך  לנעוץ  את  הדוושה בריצפה  ולשלח את כל  305 כ"ס   לחופשי, והבלייזר פשוט  יבעט אותך קדימה.  הבלייזר חזק  מספיק  והכוח הזה  של מנוע V6  ,  נוסך  בך ביטחון  בעקיפות,  וכמובן  בכביש המפותל אליו מועדות פנינו, אני מעביר למצב  ספורט בבורר  אופי נהגה, עם דגל השחמט,   ליטוף הגון  בדוושה הימנית, והבלייזר יזנק  כמו  חיית טרף  למרות משקל של  1985  ק"ג. נתוני היצרן מדברים על 6.8 שניות,  הסטופר בלוח השעונים מדד  לנו 7.2 שניות   מ-0-100  קמ"ש. כוח   יש  בייחוד  למעלה שהוא ממשיך לדחוף  יש לו מספיק אוויר ומנוע גדול.   בסוף הישורת,  בקרבת  הסוויפר הארוך, ,  ההגה  מתקשה כמעה וכך גם המתלים, האחיזה גבוהה,  למרות  זווית גילגול מזערית  הצמיגים נמוכי החתך  נאחזים באספלט ונדבקים אליו,  והבלייזר  צולח את הפנייה  פשוט לופט אותה , ויוצא במלוא הכוח  והעלאת הסל"ד  לעבר הקו האדום ב- 6,800 סל"ד , העברת הילוך ועוד כוח.  וצבירת קמ"שים.  עזיבת דוושה האטה, תודה על בלמים מצויינים, הורדת עוד הילוך ועוד אחד בקטנה,  הפניית הגה  מהירה  דריפט קליל של הזנב, מתיישר  ונכנס  אל הפנייה ימינה עם  העברת משקל, וואחדדדד משקל יש  לבלייזר, המצליח  לתמרן בין  שפע הפניות,  ולצאת במלוא העוז אל השורת,  וואווו  כבוד שברולט בלייזר,  לא רק יפה  וחזק גם מהנה לנהיגה.

    שביל



    בירידה אל השביל למרות  ג'נטים "21 ,  הנוחות נשמרת יחסית  למרות מרכב קשיח   ופשוט כיף לחצות שביל  רך  , אין מה לחפש  בצליחת שטח קשה ומאתגר. במיוחד לא עם  מידות הצמיגים הנדיבים.

    דלק

    ממכל דלק בנפח : 75 ליטר  בנזין   המשיג נתון יצרן של 8.6 ק"מ/ לליטר. אנו בימיי המבחן השגנו במקסימום 7.4 ק"מ/ לליטר. 

    מחיר



    מחיר רכב המבחן   שברולט בלייזר RS  עומד ע"ס 285.000  ₪. 

    סיכום



    השברולט בלייזר מביא עימו  ייחוד  משל עצמו בנוף  רכבי הפנאי, הוא  נאה במיוחד  בעל נוכחות ללא עוררין, מרווח  מכל מתחריו  במחיר , במיוחד בתא המטען הענק, מאובזר  ומפנק  , תוסיפו  לזה המון כוח  זמין , ותקבלו  את  ה SUV הכי מיוחד שאתם יכולים לקנות , עם עודף מ 300.000 ₪.
     
    למפרט המלא  לחצו כאן.




     
 
+