מבחני דרכים

רנו ספורט קליאו 200 קאפ 2015 במבחן.



כתב: אילן פייביש
צילום: דניאל דהרי
יום רביעי 4.2.15 שעה: 16:57




סיבוב רודף סיבוב, העברות משקל,גלגל באוויר,  סל"ד מטפס וניצב על 6,000 , דוושת אלומיניום נעוצה ברצפה
הפניית הגה דחף טורבו, ונביחת מפלט, לא לא מדובר באקזוטית , אני כאן בתוך רצף העיקולים עם רנו ספורט 
קליאו 200 קאפ, נהנה כמו ילד בלונה פארק.  כמויות של הנאה.  הרנו ספורט קליאו החדשה מענגת לנהיגה.


רנו 5GT טורבו   לצד כל דורות הרנו קליאו ספורט דור 1,  דור 2,   דור 3,  דור 4 . (צילום: אילן פייביש).

הרנוספורט קליאו 200 קאפ , הוצגה עוד ב 2013 ,הקהל הרים גבה,  מאחר ולראשונה מאז החלה רנו  ספורט 
עם הרנו  5 אלפין דרך  הרנו GT טורבו  , דרך הקליאו  וויליאמס,  הקליאו ספורט  172 (דור 1) קליאו ספורט 182 
(דור 2)  קליאו ספורט 197 (דור 3)  כולן היו   במרכב 3 דלתות.  בקליאו  ספורט 200 קאפ   בחרו ברנו  לשחק 
בכל העולמות, ולייצר  רנוספורט מחומשת דלתות.  

עיצוב


(צילום: אייל מן).

מחלקת העיצוב  ברנו  ציודו את  ידיות פתיחת הדלת מאחור בתוך הקורה, כך הסתירו את הידיות ושיוו  לרנוספורט קליאו 
מראה ספורטיבי .  עיצובה הימם את הקהל, עם חזית אירו דינמית, פנסים גדולים (חבל שהם לא צוידו ב בי קסנון  
ואו  תאורת LED    כמתבקש כיום) , פגוש עמוק ומעוצב כמו דיפיוזר "קדמי" , עם רצועות לד בכל צד, ומיקום 
מספר הרישוי עלול לגרד את המדרכה/ הבאמפר/ האספאלט.  מן הצד ניכר עיצוב   מבריק, ושרירי
עם תפיחות בבתי הגלגל  מלפנים ובעיקר מאחור ,  חלונות המחולקים לשלושה חלקים  עם  דלת הנהג, 
דלת הנוסעים וחלון  קורת C קטנטן,  מאחור  עיצובה יפהפה ושרירי כאחד,  עם זוג יציאות 
מפלט רבועים, ו"שפם" הדיפיוזר (מלפנים ומאחור),  פנסים היושבים  כל-כך יפה על תפיחות  הישבן, לרוחב,   
עיצוב מעולה מאחור  שכל-כך אהבנו. וזאת למרות כי דור הקודם נראה שרירי וספורטיבי יותר.

פנים



פנים הרכב  שמח וספורטיבי כנדרש,  עם   קונסולה עדכנית,  הגה שמנמן,  רק חבל כי פדלי החלפת 
ההילוכים סטטיים,  ואינם זזים עם ההגה, למרות כי הם גדולים דים, ההגה בכללו  עוטה עור  ותפור 
בתפירה אדומה  עם סמל RS   בתחתיתו על רקע אדום,וסימול קו אדום בחלקו העליון   מצוין 
לנהיגה ספורטיבית.  בקונסולה בצד ימין נמצא כיתוב סמל   רנו ספורט  למען תדעו באיזו מכונית  
אתם נמצאים.

לוח שעונים מעניין עם  מד מהירות דיגיטאלי במרכז, ומד סל"ד גדול לשמאלו, ומד דלק לימינו,  
במרכז הקונסולה ניכר מסך "צף"  עם כניסת USB  , פתחי אוורור מתחתיו,
מערכת בקרת אקלים מעוצבת  ונוחה לתפעול ומקררת/ מחממת  מצויין.  ידית הילוכים 

מעוצבת  בצבע אדום שחור עם תפירה אדומה,  ו מסגרת אדומה גם כן.  גם ידית הבלם 
תפורה באדום, ולחצן RS drive   קטנטן .   והמושבים החובקים עם טקסטורה אדומה 
וכיתוב RS במשענות הראש (אהבתי),  ומה שהכי אהבנו  חגורות בטיחות אדומות. 
ולסיום דוושות אלומיניום, כולל דוושת מדרך רגל שמאל.  גם דיפוני הדלתות מקבלים  
טאץ' אדום עם פס דקורטיבי,  וכך גם פתחי האוורור העגולים בצדדים.  



הישיבה נוחה לאורך זמן.   חבל  כי אין גג שמש פאנורמי נפתח ( מתבקש),  הכניסה  לאחור 
קלה יחסית ומרווחת בהתאם, תא הנוסעים נראה כי טופל ושודרג ואיננו מרגיש זול 
הוא נעים ואיכותי יחסית. ומשרה אווירה ספורטיבית כנדרש, אהבנו.   
תא המטען  בנפח 300 ליטר, עמוק ובשל כך גדול יחסית, ונוח להטענה.

מנוע



הרנו ספורט קליאו קאפ 200,   מחדשת מספר דברים. לא רק 5 דלתות,  רנו ספורט קליאו  
חזרו סוף סוף למגדש הטורבו.  למרות שהתמוגגנו  מהרנוספורט קליאו 197 האטמוספרית 
שהיתה לאחת ממכוניות הנהיגה  החמות הטובות שיש. אבל רצינו עוד קצת,  כמו פעם  

בימי הרנו  5GT  טורבו , שאמינותה הכניסה את רנו  לבהלה רבתי, עד כדי כך שחלפו  29 שנה  
עד  שחזרו שוב למגדש הטורבו.   בקליאו ספורט 200  קאפ  "שלנו"  מותקן מנוע מודרני וחזק
למרות שהוא מצויד בנפח : 1,618   סמ"ק   4  צילינדרים מוגדש טורבו, (חבל במקרה זה שזנחו 
את מנוע 2.0  ליטר ולא הוסיפו לו טורבו )  המפיק:  200  כ"ס ב- 6000 סל"ד ו-24.5  קג"מ ב- 1,750 סל"ד
המשודך לגיר 6 הילוכים אוטומטי כפול מצמד, המעביר את כל הכוח  להנעה קדמית 
ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני, ומשם אל הכביש דרך צמיגי  קונטיננטל ספורט MUNXX   
 במידות: 205/40/18  אשר יאיצו את הקליאו ספורט 200 קאפ השוקלת: 1,204  ק"ג 
 מ-0-100 קמ"ש  תוך  6.7  שניות ועד למהירות מרבית בת 230 קמ"ש. 



אם תפתחו את מכסה המנוע  תגלו את אותו "בלאגן קלאסי" שרנו הרגילה אותנו אליו. 
איך הם מצליחים לעשות פיקאסו כל פעם מחדש. או ברוח ימינו  שרלי הבדו.  
העיקר שזה דוחף חזק בסופו של דבר.

צרפתייה לוהטת



בוקר, מגיע לאולם רנו  בתל אביב, מתקבל בחיוך ע"י מיכל זילכה, מנהלת אולם התצוגה
והצוות  של רנו בחיוך בלבביות,  קפה עוגה, אחלה שירות. כאילו חיכו רק לי.
מקבל את מפתחות הרנוספורט קליאו קאפ 200 .  

זו  הגיע בצבע שחור כולל ג'נטים שחורים- אם קרבי אז עד הסוף.  פותח את הדלת
והקרבי נשפך מהחוץ אל הפנים  עם תא נוסעים שחור אדום,   מתיישב במושב החובק 
והנעים,  מקרב את ההגה  אליי ומלטף אותו, הגה שמנמן עשוי היטב, עם אותו פס קו  
במרכזו העליון. וכיתוב RS בכל מקום,  מכוונן את ההגה אליי,    סוגר את הגלת,   חוגר,  
מקיש קוד,  לחיצה על לחצן START הממוקם נמוך מידי ולא נוח. מה היתה הבעיה
להניח את הלחצן START   במעלה הקונסולה קרוב להגה ? לך תבין את הצרפתים. 
צליל נחמד, בהתנעה שיתגבר גרונית עם לחיצה על לחצן  RS drive הממוקם  
מאחורי ידית ההילוכים בין זוג המושבים הקדמיים, איך איך אתם הצרפתים מפוזרים ?   

לחיצה עליו תדליק  נורה ירוקה במרכז לוח השעונים מתחת למד המהירות הדיגיטאלי
עם הכיתוב בהתאם. שאתם במצב קרבי וספורטיבי,  דבר שיעלה את סל"ד המנוע, 
יפתח   פליפר במערכת הפליטה , דוושת התאוצה תהיה חדה יותר. ואם כך  
אולי עדיף להישאר במצב זה.  רק חבל כי  הצלילים  חזקים דיים, היה עדיף שיתנו
עוד קצת מקום  לשריקת מגדש הטורבו, ופיצפוצי המפלט. 



השער נפתח, יוצא מהחניון,  הנסיעה נעימה, הגה שמנמן,  מד מהירות  מרצד, וסל"ד מנמנם, 
נסיעה  בתוך העיר מתגלת כנעימה יחסית לספורטיבית קטנה, המושבים כל-כך נוחים ותומכים 
את הצידי הגוף, המראות גדולות,  הגיר משת"פ, והעברה האצה קלה בראשון, והעברה בפדל 
הימני לשני, הו, יש שם משהו מלפנים והוא מוכן לפעולה. העברה לשלישי, וזיגזוג בתוך המטרופולין  
מגלה זיק של שלדה טובה (שתתגלה כמדהימה מאוחר יותר  בכביש המפותל), והגה זריז,
לפעמים נידמה כי לגיר יש חיים משל עמו והוא בוחר בהילוך המתאים מבלי שהתכוונת כלל להוריד 
הילוך הוא  overreaction    ככל הנראה  הגיר במצב ספורט דרוך כל הזמן להשאיר אותך 
בסל"ד גבוהה.  אז בנהיגה העירונית הצפופה  לא משנה כל-כך, עדיף לי לבטל ולהישאר במצב
"רגיל" לא בספורט, גם כך התגובות  טובות ולעיתים נידמה בכלל כי יש כאן מנוע אטמוספרי 
תודות לתגובות ליניאריות חלקות של הכוח. זיגזוג קל וירידה לאיילון צפון,   באיילון העדפתי 
להעביר למצב RS DRIVE, לחיצה הגונה בדוושת הימנית,  העברה לרביעי, דחף חזק 6000 סל"ד
העברה לחמישי, מעבר לתיבים הפנויים (למה  הם תמיד ימניים? ) , בואכה העיקול החד לגלילות
כמה כיף כמה איזון חוזר מן ההגה והשלדה,  והקליאו קאפ,  נדבק לקו הצהוב,    כמו על פסי רכבת,  
אל תוך הישורת  והופ עכשיו מרגישם את הטורבו דוחף,    ומגיעים  מהר למדיי לגלילות, ושוב  
נישפך ימינה אל כביש 2 , מביט במראה השמאלית, ומשתלב  אל תוך הנתיב השמאלי בהילוך 
שלישי עם האצה לתוך הילוך רביעי בואכה חמישי   . כמה כיף בזמן שהקליאו משדרת לך מהירות 
גבוהה פי כמה  לעומת  למהירות שאתה נימצא בה בפועל.  התחושות  מציפות אותך
תא הנוסעים עם צבעי האדום, מכניס אותך למוד קרבי, וקשה לי כבר מלהתאפק ולהגיע לסיבובים.  
כביש החוף  חולף ביעף,  היא נוחה  בנהיגה מנהלתית,  כיף לשהות בה, והמבטים  בה  הולכים וגוברים, 
רואים שהקליאו ספורט 200 קאפ מיוחדת מאחיותיה והסממנים אותם הזכרנו קודם, מדברים בעד עצמם, 
היא מופנמת אבל קרבית כאחד.  

ספורט


אוהבת את הכבישים המפותלים (צילום: דניאל דהרי).

המקום האהוב על הרנוספורט קליאו 200 קאפ.  כבישים מפותלים, אומנם אנו לא  בדרום צרפת, 
אלא בצפון הארץ.  בזמן המתיחות,  טנקים  נעים כאן חופשי, ובכל זאת אנו במצב קרבי אז טנקים
זה מתאים לנו בול. 



כביש ריק ישורת, מוקדם בבוקר, הציפורים אפילו לא קמו,  נעמד  לקראת לאנץ'  

סל"ד  על 3,000    ורגל שנייה בדוושת הבלם, שחרור בלם ודוושה ימנית ברצפה,  האצה חזקה 
והעברה להילוך שני בואכה 6,000 סל"ד   הדרופבוקס מראה לנו 7.1  שניות מ-0-100   לעומת
  6.7  נתוני יצרן,  ממשיכים להאיץ אל עבר הכבישים המפותלים, הילוך שלישי, רביעי , חמישי  
דחף, ומד המהירות הדיגיטלי מרצד במהירות  גבוהה,  בלימה עם הורדת זוג הילוכים ובלימה 
חזקה עוד יותר לקראת הפנייה , תודה לבלמים החזקים שלא הראו סימניי דעיכה.




עיקול ימינה  
הפניית הגה העברת משקל, הדיפרנציאל האלקטרוני מדביק את  השפם הצרפתי של הקליאו 
קאפ אל תוך האייפקס,  בקלות, הבולמים מרסנים היטב את זווית הגלגול , העברת משקל   
לקראת  פניה שמאלה   בפניית S ואח"כ ימינה  עם גלגל אחורי ימני באוויר (תפיסה טובה לצלם דניאל)



ההגה משדר תגובות מצוינות  ממה שקורה  בחיבור עם הכביש  יחד עם שלדה צייתנית . האצה 
בישורת קטנה, בלימה שוב בלימה חזקה והורדת הילוך או שניים, אני כבר לא זוכר כולי שטוף אדרנלין
ושוב פנייה שמאלה  ואף  נדבק  והשלדה  כאילו  מקבלת גמישות  אקרובטית  עם קיצה שמאלה 
מתיישרת ומשוגרת קדימה עם  הדחף שהצטבר במגדש הטורבו.  כמה הנאה וכיף מייצרת 
הצרפתייה הזו. רק חסר שהיא תציע לי עכשיו בגט עם גבינת פרמזן  ויין טוב, וזה מושלם.

דלק



הרנו ספורט קליאו 200 קאפ,  נתוני היצרן מספרים לנו על 12.7  ק"מ/ לליטר,   לעומת זאת 
בנהיגה במצב חסכוני, צרכה הקליאו קאפ, 11.5 ק"מ/ לליטר,  ובמצב ספורטיבי בכביש המפותל
ירדה תצרוכת הדלק לכדי 9.2  ק"מ/ לליטר.  נתונים טובים למדי    שנצרכו ממיכל בנפח 45 ליטר.

מחיר



הרנו  ספורט קליאו  200 קאפ , מציעה חבילה הכי טובה שיש במחיר שלה, שכן לא תמצאו ספורטיבית 
מחומשת דלתות  בעלת 200 כ"ס,  מוגדשת טורבו  ומהנה לנהיגה  המותאמת בול  לחובבי נהיגה צעירים 
במחיר : 184,900  ₪ . היא מתאימה  למשפחה צעירה גם כן, עם זוג ילדים קטנים, בהחלט מפתה.

אפילוג



הרנו ספורט קליאו 200  קאפ, היא מכונית מצוינת ומהנה  מאוד לנהג ולמשפחתו, יכולותיה של הרנו 
ספורט קליאו 200 קאפ לשנות כיוון, תשאיר אותך נפעם כל פעם מחדש. היא איכותית מבעבר, מודרנית
מרווחת,  עיצובה יפהפה,  חסכונית יחסית,  ומהווה תמורה מצוינת לכסף. בפועל אין לה מתחרות   
כספורטיביות מחומשות דלתות, המסוגלות להתמודד עימה בהתנהגות , באחיזה, ובניהוג ספורטיבי
לא סיאט איביזה קופרה, ובודאי לא פולקסוואגן פולו GTi , כך שמבין הקטנות הספורטיביות במחיר 
עד - 190,000   ₪  הרנו ספורט קליאו 200 קאפ היא  המכונית  המוגדרת  כ"ברירת מחדל" 
האולטימטיבית לחובב הנהיגה האמיתי ומשפחתו. –שאפו לרנו.


 מדד כוכבי טורבו - ****



נתונים רנוספורט קליאו 200 קאפ- לחץ כאן.


 רנו 5 אלפין   מול רנו ספורט קליאו 197  במבחן בלעדי


 

רנו  5GT  טורבו  סקירה היסטורית