Suv יוקרה

ריינג רובר וולאר במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: אריאל קרוקליאקוב
יום חמישי 22.2.18 שעה: 15:18



ריינג' רובר  מעלים הילוך, לאחר  שהתרשמנו עמוקות  מהריינג' איבוק  קבריולט ( מבחן בלעדי בישראל). וריינג' ספורט .  שנמכרות במספרים גדולים  למרות המחיר. המותג מדבר בעד עצמו.  השיקה  לנד רובר  . בתערוכת ג'נבה 2017  , את  הריינג' רובר וולאר. זו המתמקמת בין  האיבוק הקטן במשפחה לבין אחותה הגדולה הריינג' ספורט ( הממוקמת מתחת לריינג' ווג המלכותית).


עיצוב



החזית החדשה  של  ריינג' רובר , מסמנת את השפה החדשה. עם הגריל העדכני.  ופנסי הלד החדשים.  כך גם הפגוש.  יחד עם הפרופיל הזורם והאלגנטי – מרשים במיוחד. וידיות חבויות בדלתות (שיפור האירודינמיות ומראה חלק) הנשלפות החוצה לקראת פתיחה. תצורת חלונות המשווים הרגשה בה הגג צף.   מאחור נוספה רצועה  אחידה   המשלבת את פנסי הלד הנמשכים לצד. וכיתוב  ריינג' רובר מובלט,  הפגוש האחורי , מהווה מראה מושלם של חלק אחוד   ומסתיר היטב את זוג  יציאות המפלט – וממעל גג פנורמי ענק נפתח. מכל זווית הריינג' וולאר פשוט מושלם- ונראה טוב  ומודרנית  יותר מכל מתחרותיה.

פנים



הוד והדר, הוא סמלה של ריינג' רובר- אך כאן קבלנו  רכב לא מאובזר (וחבל)- ובכל זאת  הוא נראה  יחסית טוב .אם כל המתחרות  מתהדרות בזוג מסכים –אז בואו והסבר לכם את האוזן- פתיחת הדלת  הוא עם הקרבה וה KEYLESS  ישלפו החוצה זוג ידיות. הושטת יד ופתיחה עם תאורה לריצפה בסימול ריינג' רובר -  כיתוב  מואר פלורסנטי  על סף הדלת. מושבי העור  ואיכות חומרים  מצויינת  ואווירה כל כך מתקדמת ומפוארת,  מקדמת את פניי.  ההגה  דק מידי  ומשולב פדלי החלפת הילוכים עם סמל ריינג' רובר במרכזו  . לוח השעונים הוא מסך ענק -  המסך המרכזי  ענק אינטואיטיבי  ומפוצל  עם שפע אפשרויות  ורזולוציה  חדה במיוחד.   כך גם  מערכת בקרת האקלים  היא בעצם  עוד מסך ענק ( כבר 3 מסכי ענק)  אבל לא די בכך. גם על ההגה  הפקדים הם בעצם זוג מסכים מפוצלים  אחד בכל צד לנוחיות המשתמש. כל המסכים  מהווים הרגשה כאילו הם   מראה חלק לגמרי – חד  במיוחד ברזולוציה והדמייה שלא ראינו  בעבר. תא הנוסעים ענק, נוח למדיי עם מושבים נעימים.   שפע תאי אחסון נוחים- תאורת לד וגג פאנורמי ענק.   -  יש  כמובן  תא  בין המושבים  לחיבורי ממשקים חיצוניים -  מחזיק כוסות שהוא גם מטען לסמארטפון.  מושבים מחוממים (ומקוררים) ומחושמלים מלא  עם זיכרונות. מערכת שמע מצוינת. תא  מטען נפתח חשמלית  בנפח: 673 ליטר ענק ( עם תא נסתר). בקיצור לא ממש הייתם רוצים לצאת מהריינג' רובר שלכם.

מנוע



כשמביטים על הריינג' וולאר   נוטים לחשוב שיש כאן מינימום מנוע V6 או V8 . אבל תתפלאו לגלות כי הקדמה  , היעילות המוטורית , הביאה  את הריינג' רובר , גם למנועים "קטנים"  חזקים ויעילים מספיק.  ברכב המבחן  מדובר במנוע בנפח: 1,997 סמ"ק טורבו  , המפיק: 300 כ"ס ב- 5.500 סל"ד ו- 40.8  כבר ב- 1,500 סל"ד , המשודך  לגיר טיפטרוניק  9 הילוכים החדש. עם  בקרת אופי נהיגה  כולל   תכנית שטח ל נעילת דיפרנציאל LOW מלא אקטיבי, המעביר את הכוח  להנעה כפולה  ומשם לכביש, דרך צמיגי מישלין במידות: 255/50/20, אשר יאיצו את הריינג' וולאר  השוקל: 1,813 ק"ג, מ-0-100  קמ"ש תוך : 6.0 שניות  ו-234 קמ"ש.

ביצועים



אם לא ידעתם, לריינג' רובר ( ויגואר), יש אולם חדש ומהודר , בהרצליה פיתוח ( רחוב משכית 26 ). לשם הגעתי בבוקר – הריינג' וולאר  מחכה לי  על המדרכה , נוצצת  בשמלה לבנה.  מיוחדת, כל כך יפה.  מכובדת לכל הדעות. זה כמו לקבל  כרטיס לנשף המלכותי בארמון בקינגהאם. KETLESS הידיות נשלפות מושיט יד פותח את הדלת הגדולה,   עובר את הסף המואר עם הלוגו  ומדלג פנימה. מתיישב במושב. , רגל על הבלם. מקיש קוד, מושיט יד ללחצן הstart  בצד ימין המוסתר  בגלל ההגה.   ואז... נערכים לפני מופעים מרהיבים מכל שלושת המסכים של הריינג'.  מושיט יד למעלה ליד המראה, מפשיל חשמלית את כיסוי הגג הפאנורמי הענק. אור יקרות, ממלא את תא הנוסעים המפנק והגדול. מכוונן את  המושב והמראות חשמלית וגם את ההגה. ומייצר תנוחה נינוחה.   ממשק את מערכת השמע. מעביר בסבבת  למצב D  ליטוף על הדוושה הימנית משחררת את הבלם האלקטרוני,   מנוע חרישי  הרגשה שאתה  יושב גבוהה –שולט. ומרגיש את כל הכבודה המלכותית של הריינג'.   ההתנהלות נעימה. מנוע הבנזין אטום מפני רעשים,  והאווירה  בתא הנוסעים נעימה   ובינתיים מערכת השמע מנעימה לנו את ההתנהלות הנינוחה בעיר הרצליה. ה-וולאר מצליחה  לסנן את פגעי האספאלט, אך עדיף שתהיה מצויידת בשדרוג של מתלי האוויר המיוחדים יותר.  התחברות לכביש  2, לכיוון צפון  ישורת ומעיכת הדוושה הימנית  ( במצב D בינתיים), מורגש המשקל, אבל  בכל זאת ההאצה  מורגשת  רק במד הסל"ד שדואג לטפס גבוהה לכיוון 6.500 סל"ד  והחלפה ידנית מהירה לשלישי  ורביעי. עזיבת דוושה והתנהלות נינוחה על כביש 2. הוולאר מפיקה לנו נהיגה נוחה ופינוק בריטי  עוד מעט היא מסוגלת להציע לנו עוד תה עם עוגייה בריטית. שכל הפינוק הזה לא יטעה אתכם. 



למרות  שהוולאר היא SUV – לא ויתרנו לה על ביקור בכביש המפותל. וכשהגענו לבית אורן, העברנו את הסבבת למצב ספורט ( עם מדרגה בהילוך),  אל תצפו לצלילי פיצוצי מפלט ושאגות. ( משאירים את זה לגרסת ה SVR העתידית ), פנים אל האופק, דוושה נעוצה ברצפה והאצה. ה וולאר גומע את התאוצה באופן מרשים במיוחד. הישורת נגמעת ומגיעה פנייה ראשונה נסגרת ימינה, והריינג' פשוט מדביק את האף לתוך האייפקס  עם  זווית גלגול מזערית. ההגה אומנם חד אבל  פחות מתקשר. מזל שיש  רגישות והשלדה  מצליחה להעביר מסרים. בעוד הוולאר מדביקה את הפנייה    ויציאה עם דוושה  בהעלאת הילוך מהירה מהפנייה אל הישורת, בעלייה שוב בלימה ( הבלמים מרגישים  חזקים אך ספוגיים במקצת. העברות המשקל  מורגשות,   במהלך רצף הפניות  ימינה ושמאלה והייתי מעדיף גם הילוכים ללא השהייה  קלה במעבר. אבל  הוולאר, פשוט  מפתיע במעברי הפיתולים אוחז ודוחף חזק יחסית( זוכרים? מנוע 2.0 טורבו על משקל של 1,813 ק"ג ). הוולאר הפתיע אותנו מאוד בתוך רצף פניות  בעביש הצר והמפותל  של בית אורן , המתאים יותר למכוניות ספורט טהורות. 

שטח



ריינג' רובר  זה כלי שטח מפנק -  כאן אין ממש פוזה, ושפע תכניות העברת הכוח יש גם  חול, שלג- כורכר, ירידה במדרון- נעילה לטיפוס בעלייה   עם נעילה בלי נעילה- נו ריינג' רובר – מה כבר ציפיתם- זה הטופ.  אז  העברנו למצב כורכר וירדנו אל השביל, הוולאר מסננת היטב את הדרך  והנסיעה בהחלט נינוחה, עד המעבר למצב  חולי -   שם ירדנו לצילומים מרהיבים של אריאל. שכאילו נלקחו מהקטלוג של ריינג' רובר. שווה  לעבור על הגלריה.

דלק



משקל  של למעלה מ- 1.8  טונות  ומנוע 2.0 ליטר טורבו 4 צילינדרים. לא מבשר טובות?  אז טעיתם. המנוע החדש  , הוא  יעיל במיוחד, חכם מאוד. מצליח לנפק  נתונים מעניינים.  נתוני היצרן מדברים על: מיכל דלק בנפח: 63 ליטר  ו- 10.7  ק"מ/ לליטר. אנו במהלך ימיי המבחן, מדדנו בנהיגה מנהלתית על כביש 2  ממש עם קרוז קונטרול אקטיבי על 100 קמ"ש , מבלי ללחוץ – 11.3 ק"מ/ לליטר (הפתעה). ובנהיגה מאומצת בכביש המפותל , תצרוכת הדלק הראתה לנו 6.7 ק"מ/ לליטר.

מחיר



מחיר  הריינג' וולאר "שלנו" בגרסת 2.0SE  בנזין, עומד ע"ס 718.000 ₪.(לפני תוספות)  בהחלט מחיר טוב  ביחס לתמורה, למותג  ולמעמד.


סיכום



הריינג' רובר וולאר , מייצג כאן את הדור הבא של המותג, אם זה עיצובית, טכנולוגית – וכמובן יוקרתי במיוחד.  הוא בולט בנוף , מהווה  אפקט הגעה מרשים. מפנק ונוח. (גם במחיר). ובכך  הופך לכלי מבוקש במיוחד.  אנו  התרשמנו מאוד מהוולאר. ומי שחושב לקנות אותו כפוזה  גם אפשר. אבל הוא לא רק פוזה. הוא אומנם לא מחוספס  לשטח  ונוח כמו  ריינג' ספורט / ווג. היקרים יותר. אבל הוולאר הרבה יותר חדיש  וכרגע נראה הרבה יותר מיוחד.  כך שאם כבר SUV ומותג  בוחרים בריינג' רובר וולאר .