קופרה-ליאון-300-החדשה-2021
קופרה ליאון 300 החדשה 2021 במבחן לוהט.


  • כתב: אילן פייביש
    צילום: דניאל דהרי
    יום רביעי 19.5.21 שעה :  12:45


    הקדמה




    סיאט ליאון קופרה דור קודם בעלת 290 כ"ס הפכה להיות עסקת חבילה לוהטת במיוחד בקרב חובבי נהיגה, בעלי צרכים שימושיים יומיומיים. מכונית חזקה ומאובזרת, בעלת 5 דלתות במחיר יחסית הגיוני כחדשה.
    ב 2019   מותגה קופרה כמותג ספורטיבי  נפרד ממותג סיאט. כך שקופרה מותג עצמאי ומיוחד.




    עתה הגיע לישראל  מותג CUPRA  עם אולם נפרד בקומה 6 במגדל צ'מפיון. הכל נראה צעיר, מזמין ומעניין.  גם המכוניות שחלקן בכלל הגיעו כקופרה אבל עם הספק צנום ומנוע קטן יותר, מבלי לוותר על האיפור הספורטיבי.  כגון הקופרה פורמנטור   לעומת הגרסה החזקה בעלת 310.   אך לא כך  בליאון קופרה.  זו מגיעה בכל העוצמה   אם זה בלבוש הקרבי  וגם במנוע האמיתי   המייצר 300 כ"ס.
    לקחנו את  קופרה ליאון 300 כ"ס  למבחן לוהט  למכונית המרתקת הזו.  לא לפני שליאון טאובס העביר לי "קורס" קטנטן על רזיה. ליאון הוא איש נסיעות המבחן של מותג קופרה בישראל ואחראי לא פחות לבאז סביב הקופרה.
     

    עיצוב



    העיצוב לטעמי נראה הרבה יותר טוב מבעבר,  הנותן  טאץ' ייחודי  לקופרה. המרחב הוגדל וכך גם מידות הקופרה עם אורך: 4.40 מטר, רוחב : 1.80 מטר, גובה: 1.44 מטר. ובסיס גלגלים 2.68 מטר.  תוסיפו לזה את  צבע הכחול מט המהמם עם הדגשי  הנחושת  בג'נטים הענקיים ( תוספת)  .
    החזית נראית מודגשת וקרבית,  זה מתחיל בגריל עם סמל הנחושת של קופרה,  פנסי החזית המעוצבים Full LED  עם איתות דינאמי. הכונסים  הענקיים  בצדדים עם פנסי ערפל. ספויילר עמוק ומפוצל שבמרכזו חיישן ענק לבטיחות תנאי הדרך. מן הצד כאמור ניכרים הג'נטים המעוצבים למעי ונראים קרביים, במידות 235/35/19 . קו החלונות המוכר, אלה מאחור כהים ותפיחות בתי גלגל  מראות צד גדולות ומוכספות, וממעל גג שמש גדול נפתח.  



    מאחור ניכרת מיד תצורת פנס הלד האחיד מקצה לקצה עם "גשר" לד מרכזי ביניהם ממש הרמוני ויפה. סמל קופרה מובלט ( שהוא גם ידית הפתיחה, תא המטען לא נפתח חשמלי וחבל שכך – לא מתאים לרכב בסגמנט הזה) . פגוש אחורי מעוצב עם דיפיוזר מובלט ורביעיית יציאות מפלט אמיתיים שלא מהססים "לנבוח".


    פנים



    פתיחת הדלת דרך החיישן במפתח, מגלה סוף סוף תא נוסעים מושקע. המייחד אותה מהליאון הרגילה של המותג הנבדל סיאט.. איכות החומרים טובה,  זוג מסכים "10.25 גדולים אחד מול הנהג והשני מסך מרכזי גדול השופע מידע, עם גרפיקה נעימה לעין .בו נמצא גם את בקרת אופי הנהיגה  בפונט בעברית:  נוחות- ספורט – קופרה- יחיד.   
    במצב קופרה עוצמת המנוע מורגשת, כך גם צלילי המפלט. לוח השעונים במבחר תצורות לבחירה בלחיצת כפתור בהגה. 



    אם מדברים כבר על ההגה , הוא בהחלט מעוצב ועם לחיצים נוחים לתפעול עם סמל קופרה במרכז, פדלי החלפת הילוכים נוחים.  פתחי האוורור מתחת למסך ובקרת האקלים מתנהלת דרך המסכים בהינף אצבע, 



    מתחתם  כניסות USB קטנות וחבל , המצריכות מתאם לסמארטפונים נדרשים. מתחתם תא אחסון חבל שזה לא תא עם הטענה אלחוטית. במרכז בין המושבים,  לחצן START, זוג תאים קטנים,  לחצן P , וידית ההילוכים בסגנון החדיש המוכר מקונצרן פולקסוואגן. ממש מן כפתור בתצורת ידית  ממש קטנטנה  להזחה. אחריה תאי אחסון לכוס וגם תא עמוק להנחת חפצים והשענת המרפק.  המושבים  מעוצבים ואחוזים יחסית,  ותנוחת הישיבה טובה  אם אפשרות כוונון ההגה והמושב.  וממעל כאמור גג נפתח חשמלי עם וילון הזחה. יש לציין את מסגרות יציאות האוורור המקבלות מסגרת נחושת המדגישה את צבע הקופרה.  הכניסה ליושבים מאחור טובה ויש מרווח  לזוג מבוגרים.   תא המטען  שאינו נפתח חשמלית  מציע נפח בן 380 ליטר.  


    מנוע




    מנוע חזק  לא מחליפים רק טיפל'ה משפרים ומגדילים את הכוח אפילו אם זה "רק" ב 10 כ"ס. – מדובר באותו מנוע TFSI  בנפח: 1,984 סמ"ק מוגדש טורבו המפיק :  300 כ"ס ב- 5.300  סל"ד  ו-  40.8 קג"מ ב – 2.000  סל"ד.  המשודכים לגיר 7 הילוכים הנשלט מפדלי ההחלפה בהגה, מהיר יחסית .המעביר את הכוח להנעה קדמית ( שיט!!!!) עם דיפרנציאל  מתוחכם, אשר יאיץ את הקופרה ליאון השוקלת: 1,415 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך :  5.7 שניות  ועד למהירות מרבית בת : 250 קמ"ש.


    ביצועים



    בוקר, אני מגיע לאולם קופרה בקומה 6 במגדל צ'מפיון מוטורס . טאובס מקבל את פניי,  "יאללה קח מפתח, הקופרה בקומה 1- סע תהנה" . השתגעת?  " ליאון אפילו שאני מנוסה והכל, בוא תן סקירת ריענון, תמיד יש מה ללמוד". מתיישב ולומד, המושבים טובים אבל אתה מרגיש כמו "גיבן" . שכן גב עליון לא נתמך במושב ורק גב תחתון.  המושב לא מחבק עד הסוף וחבל.  ההגה נעים והמסכים בהחלט נעימים לעין וידידותיים למשתמש. מממשק את הסמארטפון ( חבל שאין מטען כי אין איך להטעין וחבל.  לאחר מכן, יוצא מהמגדל, אני שם לב למבטי משתמשי הדרך כולל הולכי הרגל. הקופרה  מושכת מבטים. בגלל צבע המט הייחודי והג'נטים  ברונזה "19 המשווים לה מראה קרבי. אני מניח שם זו היתה סתם  קופרה לבנה, לא היו מביטים בה. אבל עם הסט –אפ הזה היא קרבית ומושכת. מערכת השמע טובה והייתי מעדיף איכות טובה יותר. ההתנהלות למרות מצב נוחות קשיחה יחסית  ואם נעבור למצב קופרה היא תהיה כמובן קשיחה יותר  , ומחדדת את הדוושה הימנית וצליל המפלט.  משחק במסך לוח השעונים ומעדיף מד סל"ד גדול במרכז. לחיצה קלילה בדוושה הימנית מגלה כי כדאי להיות בסל"ד גבוהה בכדי להרגיש ממש דחף. בסל"ד נמוך אין ממש עזוז. ההגה מרגיש חד ומהיר, וגורם לך להיות נמהר. שיטוט במטרופולין מגלה  קופרה זריזה ומהירה, אם כי קשיחה.  היציאה אל הכביש המהיר , הופה יאללה קדימה אל 7.000 טור,  העברת הילוך, הו עכשיו מורגש כוח, היא זזה. נראה לי  כי זו ה GTI האמיתית. מהירה וצלילים ודרמה  - GTI ספרדיה.  נו אבל לא גיליתי לכם  משהו שהוא לא מובן. הרי זו קופרה, וקופרה זו מכונית חזקה ( והס מלהזכיר את כל ה Stage 1  והלאה... ) . אבל מה קורה בכביש המפותל אז עלינו צפונה.  כביש החוף עובר בכיף מערכת שמע מנעימה את הזמן במנהלתית,  כל מיני נהגים פוחזית מנסים "להדליק" אותי ללחיצות בגלגול וכאלה..  כשאנו מגיעים לכביש המפותל, מעבירים למצב קופרה, הצליל מתעבה, רגל על הבלם רגל שני בדוושה הימנית ולאונץ'... ישורת ודחף חזק משיכת הילוך ראשון 5.500 סל"ד העברה מהירה לשני באותו סל"ד , ועוד העברת הילוכים נוספת  ודחף ושריקת מגדש ומפלט. מרגיש חזק יחסית אבל הייתי מעדיף עוד איזה 50 כ"ס בלשון המעטה. כוח  מצטבר במנוע ובמגדש ומועבר בכוח אל הכביש יחד עם מהירות גוברת,   האטה ( בלמים מצויינים) , הורדת זוג הילוכים סל"ד מטפס לכיוון 7,000 , העברת משקל מהירה הפניית הגה כניסה חזקה אל האייפקס האף  נדבק אל הפנייה ( תזכורת הנעה קדמית) , הדיפרנציאל מסיט את החזית עוד אל קו הפנייה, והאחיזה מתהדקת ההגה מעביר תחושות לידייך והכשיצאנו מהפנייה במלוא הגדישה  המתפרצת החוצה עם נביחה ושריקה, ובעיטונת  קטנה עם דחף  לעבר פתיחת הישורת  העלאת הילוך ועוד כוח, שוב העלאת עוד הילוך  כוח מורגש,  ושוב העברת משקל , פניה ימינה ואחריה שמאלה סוויפר ארוך  וסגירה והקופרה פשוט מלבבת בכביש המפותל כמו פרח שנפתח באביב.

    דלק



    ע"פ נתוני היצרן , ממכל דלק בנפח 50 ליטרים, תנפק הקופרה 10.5 ק"מ/לליטר.
    אנו בימיי המבחן השגנו 9.4 ק"מ/ לליטר בנסיעה משולבת  אך כשהעברנו למצב קופרה ונהיגה אגרסיבית בכבישים מפותלים  השגנו 7.2 ק"מ/לליטר.


    מחיר



    החל מ- 240.000  ₪  לפני תוספות חבילת  הג'נטים ברונזה וצבע מט.



    סיכום




    הקופרה הפכה להיות מכונית  אחרת. ממותגת, טובה ושלמה יותר. מאובזרת, חזקה מקודמתה. ושופרה בכל הממדים לעומת קודמתה. כוח ? יש לה בכיף . התנהגות? טובה מאוד. שימושיות מצויינת.  כחבילה הקופרה היא עסקה מפתה. שאפו.

     
     
    לאתר  CUPRA  ישראל לחצו כאן.