מבחני דרכים

קאדילק ATS 2016 בעל 8 הילוכים במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום שלישי 17.5.16 שעה: 22:58



בשנת 2014 הכתרנו את הקאדילק ATS בתואר ה"משפחתית ספורטיבית " של השנה.  בשנת 2016  קאדילק שידרגו את ה ATS  בגיר עדכני בעל 8 הילוכים, עם עוד איבזור, וכיולים  ויצאנו ליהנות מאחת ממכוניות הנהיגה המענגות והמפנקות  המוצעות בישראל, וגם  האחת שנותנת בעבור זה את התמורה הכי טובה ביחס לכסף בקבוצה. איך ה –ATS החדשה בעלת 8 הילוכים?  בכתבה שלפניכם. 

עיצוב



עיצובה של ה ATS שובה לב, וקשה להתעלם מהייחודיות של קאדילק עם שפת העיצוב החדה, המשרה על המביטים בה תחושה של מכובדות ויוקרה מעבר לקבוצתה.   החזית  עם הגריל הגדול והמודגש עם סמל  קאדילק, בגרסת הפרימים נגלה תאורת קסנון , ג'נטים  "18  בעיצוב ספורטיבי יותר הנועלים צמיגים במידות: 225/40/18 . מן הצד ניכרת תצורת חלונות , (גרסת פרימיום הם כהים) ,מעוצבת והרמונית, קו כתפיים בקו אחד רחב, ומאחור משלים עם פנסי  מאונכים אדומים,  ומאחור  פגוש עמוק וזוג יציאות מפלט אחד מכל צד, עם חידוד תא המטען ופס  תאורת בלם.   חלון אחורי נמשך בתצורת קופה,  וממעל גג  פאנורמי נפתח.   עיצוב אחד היפים והמכובדים ביותר שנעים על כבישי ישראל.  
 
בפנים



בוא נאמר זאת כך – אם כבר ATS  קחו את גרסת הפרימיום. Keyless   והדלתות נפתחות, פנים הרכב עוטה עור מקיר לקיר ,  איכותי, נעים, עם לוח שעונים גדול נעים ומפורט, מסך מגע "8   גדול מתממשק בקלות כולל וויז מובנה, CUE המוכר עם חיבור ל-  Apple car Play , מתקן אינטגרלי לטעינת הסמארטפון בתא הנסתר המוכר של קאדילק, מערכת שמע  מצוינת  עם חיבור BT   עם  רמקולים של BOSE    . שפע  תאי אכסון ותאורה נעימה, אם כי היינו מעדיפים תאורת לד בתא הנוסעים,  המושבים נוחים למדיי  וההגה מעוצב.  בגרסת הפרימיום ישנם משוטי העברת הילוכים גדולים ונוחים., האווירה יוקרתית ומאובזרת למשעי, עם מושבים חשמליים ׁ(ומחוממים בפרימיום) בקרת אקלים מפוצלת לפנים/ אחור פנטסטית (בעיקר בשרב ),  מראות גדולות עם התראת שטח מת, וכן נמצא   התראת מרחק, ומצלמת רוורס נוחה לתמרון אחורנית.   היושבים מאחור   לא יתלוננו על מרווח ראש ורגליים  לזוג   וילד.  גג פאנוראמי  נפתח  מסנן  מעולה את קרני UV   ,  תא המטען  בנפח  380 ליטר  קל להטענה.  בהחלט תא הנוסעים של הקאדילק ATS  מקום ומזמין נעים  לאורך זמן.
 
מנוע



כן, זה אותו מנוע נפלא וחזק בנפח: 1,998   סמ"ק טורבו, המפיק 272 כ"ס ב- 5,300  סל"ד  ו- 36  קג"מ ב- 2,400 סל"ד, המשודך לגיר טיפטרוניק החדש, הפעם עם 8 הילוכים,  גיר חכם , קל לתפעול, וזמין  הרבה יותר עבור המנוע החזק,  המוטה  למרכז הרכב,  למתן חלוקת משקל אופטימאלית. וחדות ההיגוי ושיפור הבלימה, יחד עם  בקרת אופי נהיגה. – ECO-COFORT-SPORT , המעביר את כל הכח  להנעה אחורית ודיפרנציאל מוגבל החלקה ( גרסת פרימיום)  עם שפע של הנאה אחורית ( והאות א' בכוונה  להנאה ) , אשר יאיצו את ה ATS מ- 0-100  קמ"ש תוך  5.9 שניות ומהירות מרבית בת 230 קמ"ש.  לא חושב שיש עוד כלי עם נתונים כאלה ברמת המחיר של ה ATS  אותו נזכיר בהמשך. והמנוע כאן באמת, אבל באמת חזק והגיר משת"פ  , בהילוכים הגבוהים עד שמיני הוא מיטיב לשייט  בדממה  ובהחלט חוסך גם בדלק.

ביצועים



מעבר לפינוקים המוכרים של קאדילק, הערך המוסף ב ATS הוא עונג אמיתי ודומיננטי מהנהיגה לחובבי  נהיגה  אמיתיים ולא פוזאיסטים.  ה ATS יודעת לנשוך כשצריך ,  במובן הטוב של המילה.  בוקר, הרצליה פיתוח,  לבנה שטופה, עם ג'נטים ניקל בוהקים,  פתיחת דלת, כניסה, הכל כאן מרגיש נעים למגע ונוח. התנעה, לא אין כאן פצפוצי מפלט ( חפשו זאת אצל אחותה  השרירית ATS-V שנבחנה כאן בטורבו בלעדית בישראל ) לוח השעונים והמסך המרכזי, עורכים מצגת נעימה. מכוונן חשמלית את המושב וההגה, מממשק בקלות את הנייד,  ומניח אותו  במשטח ההטענה  האינטגראלי בתא הנסתר,  מעביר את הידית ל D,  משחרר את בלם הרגל, (בלם יד חשמלי רק בפרימיום) ויצאנו לדרך. ליטוף קל בדוושה הימנית,  הנסיעה נעימה, הגיר החדש בעל 8 הילוכים הוא צעד מבורך כאן, מיטיב עם המומנט ומשפר את תגובת המנוע בסל"ד נמוך,  ובמהירויות שיוט  הסל"ד נמוך והנסיעה שקטה ונעימה יותר.  אך כדי  לצקת עוד קצת פלפל, נצטרך להוריד מהילוך שמיני ל רביעי בכדי  להרגיש באמת את תגובת המנוע. אבל זה במקרים נדירים.  לרוב ההתנהלות היא שגרתית.  אני אישית לאחר שלמדתי כמעה את התחושות ( התגעגעתי ל ATS )  , נוטה לבטל את בקרת האחיזה, וכאן  במצב ספורט   בהחלט קיים חיבור טוב יותר  לכיולי השלדה וההיגוי, יש מספיק "חבל" לשעשועי זנב, שהוא כל כך צפוי וקל לתיקון.  ממש משעשע לנענע. בכל פניה שמאלה או ימינה בעיר, או בכיכר קטנה או גדולה, חוויה . גם ההאצה מעמידה  מהירה  עם 5.9 שניות,  מ-0-100 קמ"ש  לא אומר הרבה על הנייר אבל בכביש, בעקיפות,  בעליות,  ה ATS מרגישה קלילה ומהירה במיוחד, (ותודה על גיר 8 הילוכים) תוסיפו לזה תגובות מנוע נמרצות, מעל  4,500   סל"ד. וצבירת קמ"שים  האצה, הילוך 7, הורדת 3 הילוכים,  הגעה עד סף הפניה , בלימה ( בלמים מצוינים)  הבולמים המתקשים במצב ספורט מבטלים כמעט לחלוין את זווית הגלגול, ומכניסים היטב את האף לכיוון האייפקס,  5,700    סל"ד בשלישי, בקרה מנותקת, עיקול חד שמאלה   זנב פוסע בצעד תימני  ימינה, תיקון קל שבקלים, מגלגל קדמי שמאלי  ממש רגע לפני ירידה לשול, תיקון  מתיישר, ומגדש הטורבו דואג  לשבת על המומנט , ולהוציא אותנו לעבר הישורת הקצרה , העברת הילוך ב 6,000  סל"ד. לרביעי , האצה קלה, שוב הורדת הילוך.עם בלימה קלה הפניית הגה העברת משקל מהירה , וכניסה לםפניה ימינה וכן הבכוונה הוצאתי זנב, למרות שהאחיזה כאן גבוהה  ורק פרובוקציות שלי ( לשם ההנאה) הישבן יטה ויצהל הצידה. ושוב נגיעה באייפקס  חזרה לגז  ויציאה לישורת עם העלאת הילוכים ורק בשביל הכיךף הגעתי גם להילוך שמיני כי הוא שם. וכל זאת בעינוג  נפשי  עם חיוך  ופנים הרכב שממש עושה לי טוב , מכונית שהיא כיף, המשלבת  את ה FUN  שלך כחובב נהיגה, עם החיבור למשפחה , עם  אפקט הגעה.  – עכשיו אני אוהב את ה ATS יותר.

דלק

נתוני היצרן  מספרים על 10 ק"מ/ לליטר ממכל בנפח: 62 ליטר. אני יכול לספר לכם לאחר ימיי הבמחן   וקרוב ל 1000 ק"מ , כי  תצרוכת הדלק בנהיגה מנהלתית  ממש  עדינה, ונעימה, הגענו ל 12.4  ק"מ/ לליטר ע"פ מחשב הדרך , ובנהיגה מאומצת מחשב הדרך  הורה על 7.9 ק"מ/ לליטר.

מחיר

* תמונה: כל-כך דומות  אך שונות:  קאדילק ATS-V &  ATS ׁ ( תודה לאלעד הדר מ- SUCSESS  )




ורכב שנראה מכובד, קשה עדיין לאנשים לתפוס שקאדילק,  ספורטיבית  במותג פרימיום יוקרתי  שיודע  את  עבודת ההנאה מנהיגה  באופן כל כך מענג, שקשה לי לראות גרמנית שתתן את אותה התמורה בקטגוריה ביחס למחיר של ה ATS .  עם  269,900  ₪  עבור גרסת LUXERY , או  299,900   עבור הפרימים ( שווה את המאמץ).

סיכום



אז עכשיו ה ATS  בעלת גיר 8 הילוכים, עוד יותר טובה ומהנה לנהיגה. – נ-ק-ו-דה. היא אחת העסקאות המפתות ביותר לקנייה בישראל, עבור חובב הנהיגה ומשפחתו.

*תוספות בגרסת פרימיום:
דיפרנציאל מוגבל החלקה – בקרת נסיעה מגנטית- מתלים פעילים לשיפור ביצועים- העברת הילוכים מגלגל ההגה- דוושות ספורט מצופות כרום- ידיות דלת מוארות-  תצוגה עילית צבעונית- פנסי חזית קסנון עם מתזים- בלם יד חשמלי- חלון גג- בקרת שיוט אדפטיבית- גלגל הגה מחומם- מושבים קדמיים מחוממים- חגורות בטיחות קדמיות נמתחות אוטומטית. ג'נטים "18 ספורטיביים.

מדד  כוכבי טורבו - *****  ׁ 
בגרסת פרימיום * 


 קאדילק ATS-V במבחן בלעדי בישראל