מבחני דרכים




  • כתב: אילן פייביש
    צילום: יניר דביר
    יום חמישי 19.7.18 שעה: 16:18




    בשנת 1984 , הייתי נער בן 14 ,  בעוד ש 4,000  ק"מ  ממני  נחשפה בג'נבה  הפרארי   288GTO. הפרארי הראשונה בעלת זוג מגדשי טורבו (האימא של ה F40 ). בתצורה שקווי המתאר שלה יהיו נר לרגלי היצרן בעל המותג החזק בעולם הרכב. ורק ילכו וישתבחו.  עם הזמן  (בראשית 1990 לאחר שהופסק ייצורה של ה F40 ) , נטשה פרארי את מגדשי הטורבו, ונותרה רק עם מנועי  V8 (או V12 בהתאמה) אטמוספריים שניגנו מוזיקת אופרה מדהימה לכשעצמה. רוחה של ה 288GTO , חזרה בשנת 2015 , עת פרארי חזרה לזוג מגדשי טורבו לאחר למעלה מ 30 שנה של הפסקה. תערוכת ג'נבה  (שם כבר נכחתי בהשקה)2015  , הושקה פרארי 488GTB  אשר החליפה את הפרארי 458 היפהפייה. יש אומרים שאם לא היתה לך פרארי ברזומה, אז כל מה שיש לך לא נחשב.  עליי לציין שנהגתי וגם נסעתי עם חלוף השנים בפרארי, אבל כשאני צריך לנהוג בה למבחן כאן במדינת ישראל כשתג המחיר עומד ע"ס 2.300.000 מיליון ₪. וזו אחת המכוניות היקרות  במועדון טורבו. שהקמתי לפני למעלה מ -20 שנה, אז כדאי מאוד לתת לפרארי את הכבוד.
     

    יצירת אומנות קינטית



    כן אחרי שהתעלפתם, התאוששתם  והחזרתם את הלסת למקומה, רק  ממבט בפרארי 488GTB האדומה.  קשה לתאר במילים את עיצובה.  אין מי שלא עומד נפעם מול הפיסול הקינטי של פרארי. הסילואט הזה עדיין נמשך מאותה 288GTO האגדית,  וכאן ניכרים מיד החזית המחודדת עם הפנסי לד המשוכים לאחור, הכונסים הגדולים יותר ופיסול אירודינמי לכושר ההצמדה, הכונסים בצדדים המגודלים עם "חרב" אירודינמית. ג'נטים 5 חישורים קלאסיים  "20  מהם מציצים בלמי קרבון וקליפרים גדולים וצהובים עם כיתוב פרארי כמובן. המייצרים יכולת בלימה שתוציא לכם את הקישקע מהמקום. חלון שקוף שממנו ניבט המנוע עם הראשים האדומים,  זוג פנסים עגולים אחד בכל צד ותצורה אירודינמית של הישבן  עם זוג  יציאות המפלאט אחד בכל צד ודיפיוזר מובלט.  

    פנים



    במכוניות-על, אל תצפו לפאר והדר במיוחד לא במכוניות על טהרת הנהיגה. (הפרארי לא מאובזרת ונינוחה כמו  פורשה 911 טורבו S ) . תא הנוסעים דומה  למדיי לזה ב 458 הקודמת. כך שאל תצפו למסך מגע ענק או משהו. המסך נמצא לצדי  מד הסל"ד  המרכזי בלוח השעונים , איכות החומרים גבוהה, הכל עוטה עור, נגיעות קרבון חשוף. ההגה בעל 3 חישורים, חמוש בשפע לחיצים יעודיים  על ההגה תמצאו למשל את   האיתותים, (כן כן חיצי האיתות על ההגה. ואת המנטינו  שמשלב מצבי אופי נהיגה. ואם תעבירו ל מצב" מסלול" תתחילו להתפלל. ההגה כולל עוד לחיצי צופר, אורות, לחצן התנעה באדום, לחצן קשיחות בולמי הזעזועים . המושבים מתכווננים ידנית, תאי אכסון מינימלסטים.  הכוונה של פרארי, לתת ללקוחות תחושה של נהגי פורמולה 1, כאופציה ניתן להזמין הגה עם תאורת לד בחלקו העליון  לעזרה באינדיקציית העברת ההילוכים.  



    בין המושבים קיימים לחיצים של הגיר :  מצב  אוטו – בו ניתן  שילוב העברת הילוכים מפדלי ההחלפה בהגה,  מצב רוורס, ומצב  "שיגור". כולל לחיצי פתיחת החלונות ולחצן חירום. המושבים נוחים מאוד  אך לא אוחזים כמו באקט ( שניתן להזמין), הראות לפנים מצויינת  לאחור  נעזרת במראות הצד הגדולות, שמהן ניתן לראות גם את הלועות שהם בעצם הכונסים שיונקים  אוויר לאינטרקולרים הגדולים של זוג  מגדשי הטורבו.
     
    מנוע



    המנוע הוא  חדש לגמרי (וחזק ב 100 כ"ס לעומת ה 458 ) . כבעבר יצירת אומנות בפני עצמו  ולא פלא כי פרארי דאגו שתצפו ביצירת האומנות מבעד לבועה שקופה שהיא בעצם  מכסה המנוע  הממוקם במרכז. מנוע זה בנפח: 3,902  סמ"ק בתצורת וי8  ו-32 שסתומים עם זוג מגדשי טורבו, המפיק : 670 כ"ס ב- 8,000 סל"ד ו- 77.5 קג"מ ב- 3,000 סל"ד, המשודך לגיר אף 1  כפול מצמד  בעל 7 הילוכים , המעבירים את הכוח להנעה אחורית, המחלקת את המומנט לכל הילוך, דרך דיפרנציאל מכני, המעביר את כל העוצמה ישירות אל הכביש דרך צמיגי פירלי נמוכי חתך במידות: 305/30/20 מאחור  ו- 245/35/20 מלפנים , אשר יאיצו את הפרארי 488   השוקלת "רק" : 1,400  ק"ג (תודות לסגסוגת קרבון ושילוב חומרים אקזוטיים אחרים ותצורה אירודינמית ואותו מנוע רב עוצמה), מ- 0-100 קמ"ש תוך : 2.9 שניות , מ-0-200 קמ"ש תוך 8.3 שניות  ועד למהירות מרבית בת 330 קמ"ש ( בפועל 340 קמ"ש) .יש המלינים כי מנוע ה 458 האטנמוספרי, מפיק אופרה יפה יותר מאשר זו ב 488 , ומאיץ חזק הרבה יותר. אך שלא תטעו, פרארי עשו מאמצים אדירים, בכדי להקנות למנוע כפול המגדשים ושמונת הצילינדרים  מוזיקה ערבה ומיוחדת לכשעצמה – מרטיטת לב.  

    ביצועים



    לא ישן, מתרגש כמו ילד, שכאילו ונגע בפוסטר החלומות בחדר ונשאב אל התמונה , עוצם את העיניים ומתחיל לחלום. אבל זה לא חלום, זו המציאות, אני פותח את עיניי צובט את לחיי, ומולי  עומדת יצירת אומנות אדומה. פרארי – פ-ר-א-ר-י אדומה. אין מי שלא יחסיר פעימה. יפלוט איזה משהו עסיסי במילה. זו הפסגה. חלומם של כל חובבי הרכב והנהיגה (גם אם הם חובבי פורשה מושבעים הם חולים פרארי בהכחשה). מפתח שהוא בעצם שלט KEYLESS  אדום, ניגש אליה  שולח יד לידית המעוצבת אווירודינמית, הדלת הגדולה נפתחת. תא נוסעים שחור מעור, הגה דמוי פורמולה 1 , לוח שעונים שבמרכזו מד סל"ד ענק וזוג מסכים קטנים מצדדים הניתנים לשליטה ומידע כולל מצלמת רוורס.  ולחצן התנעה אדום  וכמובן שליטה על אופי הנהיגה, הקשחת המתלים, הצופר והאיתותים ופדלי החלפת ההילוכים הנוחים והגדולים, המושבים נוחים (לא חשמליים ידניים),  וביניהם  לחיצי  רוורס, אוטו- ושיגור) . מתיישב, מסדיר את הנשימה וממתין שהוילון יפתח למשמע יצירת האופרה ( המנוע), שולח  אצבע ללחצן ה ההתנעה האדום בהגה. שקט, אף אחד לא זז, כאילו והרחוב נעמד מלכת. הכל קופא ברגע בו השקט מופר בהתנעת הפרארי. צליל אופראי נפלט לאוויר בס ונביחות מפלט  ממנוע הוי8 וצמד מגדשי הטורבו. מבט במראה המרכזית , בכדי להבין שאתה יושב בדיוק במקום הטוב ביותר באולם. השמור רק לך. באותו רגע בו הפרארי מתחברת אלייך דרך ההגה כשבועת דם. חוגר,( חגורה צהובה), מכוונן חשמלית את המראות, וידנית את המושב. ומייצר תנוחת נהיגה נוחה ונכונה. ההגה מתכוונן מולי. ידיות ההילוכים נופלות לאצבעותי. ליטוף קל בדוושת האלומיניום הימנית, ויצאנו לדרך. אני מרגיש  את כל הכוח הזה נתון למרות פקודתי.  רק ממתין שאלחץ, שאשחרר את כל הסוסים מהאורווה בבת אחת. יש כאן חוש של איפוק, בגרות, והמון שליטה עצמית, בכדי לא לעשו שטויות. במיוחד במדינה שכזאת. כל ליטוף  כאן יכול להקפיץ אתכם בכדי לפתוח את מהדורת החדשות. התאוצות חזקות במיוחד במיוחד ממצב תלת ספרתי...
    פרארי 488  יחסית נינוחה  לא ממש נשברת ( אלא אם כן תבחרו להקשיח יותר את המתלים בלחיצת כפתור מן ההגה), ההיגוי חד במיוחד, הכל נעשה בהרמוניה השלדה ההגה, ההיגוי, פשוט טכנולוגיה עילית במיטבה. ואתה מרגיש כל נים, כל רגש שמעבירה בך הפרארי 488, והמוזיקה מאחור מתחילה לנגן בכל העברת הילוך ולחיצה, העברת ההילוכים טלפאטית ממש, הגיר יודע לפנייך מתי להוריד הילוך או להעלותו. אתה כמובן יכול לנתב עם פדליי החלפה (ידנית), הכביש נפתח לחיצה הגונה תדביק אותך ותשגר את מטוס הקרב הזה אל האופק בשנייה, מה שהיה באופק מגיע כהרף עין.  דבר המחדד את המחשבה, ומאלץ אותך להיות הרבה יותר מרוכז בכל מהלך שתעשה.  האצה גוברת במהירות, העברת הילוכים מהירה והדחף אוי הדחף מורגש הרבה יותר מ 670 כ"ס.  האטה, הורדת  זוג הילוכים מהירה, (נביחות ופליטה מרהיבה מהמפלטים). בלימה עד כדי נגיעה בכניסה ממשית כבר  לסיבוב,  בלמי הקרבון החזקים . נועצים את החזית המחודדת אל עבר האייפקס, הפניית הגה אך, ההגה הזה חד מהיר וכל –כך מתקשר דרך ידייך ישירות למוח. כניסה מהירה  האחיזה מהודקת ( אם כי תהיה במצב רייס והישבן ידאג לצאת בדריפט פוטוגני), ויציאה מהסיבוב בזעקת מפלט והדבקת גבך אל המושב, אחוז בהגה והוא יוביל אותך אל הפנייה הבאה על 7,000 סל"ד, וואוו אני מרגיש את עגלי הזיעה נוטפים ממני לא מהחום אלא מההתרגשות, גוף האדם  נוטף אנדרופינים של אמוציות שנפלטות ממך בו ברגע שאתה נוהג בפרארי, משהו שלא תמצא באף מכונית אקזוטית אחרת. יש כאן חיבור מיסטי של ממש. לא סתם אומרים כי פרארי היא דת. ה 488  עלולה לסחוף אותך בחושיה, לתת לך לההתעלס איתה, לייצר לך כוחות האצה עוצרי נשימה( ולא רק כמילה אלא בפועל), הדחף , הבלימה הפנייה, הכל נעשה בחיבור מושלם בין נהג ומכונה, החלקות זנב יכולות להתרחש ברגע בו לא תהיה מרוכז לאלפית שנייה. כדאי שתהיה קשוב אליה ואם זאת  בניגוד לכך, קל לנהוג ב 488  מהר, היא מתמסרת אלייך. אורגזמה מוטורית במיטבה.

    דלק


    אם הנתון הזה מעניין אתכם, אתם לא במקום הנכון . אבל רק בשביל הידיעה, נתוני היצרן מספרים לנו כי ממכל דלק ( אוקטן 98 בלבד ) בנפח:  78 ליטרים , יודעת הפרארי 488 לייצר 7.0 ק"מ/ לליטר.

    מחיר



    גם כאן אם אתם בקטע הרציונאלי של רכישת דירה , חלקת אדמה או השד יודע מה. אתם לא בכיוון. צריך לדעת לחיות, לדעת שכסף גם קונה הנאה הנאה צרופה, מיוחדת ששום פסיכולוג, לא יכול לתת את ההרגשה העלאית הזו את ההנאה המיוחדת שרק פרארי (ועדיף שתהיה אדומה) יודעת לתת. כך שאם במקרה התפנו לכם : 2.300.000 ₪.  רוצו לאוטו איטליה, ותגידו לעמית איילון, שפייביש שלח אתכם לרכוש פרארי 488 אדומה. תודו לי על זה אח"כ , כבר מהנהיגה הראשונה.

    סיכום



    הפרארי 488GTB הדבר האמיתי- נקודה. (אני מעדיף את הספיידר הפתוחה).
    * נמתין לפרארי 488 פיסטה 715 כ"ס, היחידה שתגיע לישראל בשנה הבאה
    בהזמנה מיוחדת לאדם מאושר אחד.