מבחני דרכים

  • כתב: אילן פייביש
    צילום: יולי קיסלוב
    יום שני 25.6.18 שעה: 17:08





    פיז'ו ,יודעים לייצר מכונית שהיא חווית נהיגה, פרקטית ,נוחה, מפנקת ומחיר מפתה, הטומן בחובו התנהגות מענגת... פאן אמיתי. אז הפיז'ו 308 ג'י.טי.איי, לקחה אותנו ליום כיף ולא להפך. 
     

    עיצוב



    עיצובה של ה פיז'ו 308GTI מרשים לכשעצמו ויחד עם זאת ייחודי ונעים למבט. הקורץ למביני עניין.  עם חזית  קרבית  בעלת פנסי לד מעוצבים (גם בפגוש), גריל  עם סמל האריה, פגוש עמוק עם חרבות לכונסי האינטרקולים בצדדים,  ופס אדום קרבי.   מן הצד ניכרים מיד ג'נטים "19 ענקיים  מעוצבים למשעי בתצורה דינאמית הנועלים צמיגי מישלין פיילוט סופר ספורט,  במידות: 235/35/19 . סמלי GTI בכנפיים הקדמיות,  צללית החלונות מתוחמים ב מסגרת ניקל,  חלונות כהים בדלתות מאחור. ובתי גלגל תפוחים יותר.  וחצאית צד עמוקה יותר. מראות צד גדולות מתכוונות חשמלית.   מאחור ניכרים פנסי לד,  ספויילר קל מעל השמשה האחורית. סמל GTI  מימין,  פגוש עמוק עם דיפיוזר מובלט וזוג יציאות מפלט כרום עגולים ענקיים- אחד מכל צד. מראה יחסית סולידי. הניתן לשילוב ב 2 צבעים מעורבים זה בזה ( תוספת 10.000 ₪ ) .  או צבע אחיד כפי שהגיע רכב המבחן, החמוש בכל מדבקות הקרב.   זהו הרכב הרשמי של דקל נער המתחרה איתו  בימיי המסלול של TIME ATACK   , שם מככבת הפיז'ו 308GTI הקוטפת גביעים בזה אחר זה ומשאירה את המתחרות בקטגוריה להילחם על המקום השני.
     
    פנים



    Keyless הדלתות נפתחות ואותנו מקבל מיד סף דלת עם סימול GTI אדום מובלט, וכיתוב PEUGEOT Sport  , מושבי עור אלקנטרה,  אוחזים ומעוצבים  פשוט  , פיז'ו מזמינה אותך להיכנס לעולם הספורטיבי שלהם. ומי  יכול לסרב?  המושבים כל כך נעימים ואוחזים עם תפירה אדומה וכיתוב PEUGEOT Sport לאורך , יש לציין כי מעבר לכוונון  קיים לחצן למסאז'  גב. וואו  כל- כך נעים  ומעולה לאחר נהיגה אינטנסיבית. בהחלט מחשבה נכונה.  גם דיפוני הדלתות מדופנים בעור נעים למגע עם תפרים באדום,  הגה קטן- אבל ממש קטן נעים ועבה עם חלק תחתון קטום  והבלטת סימול GTI ,  וקו אדום עליון לנהגים ממש מנוסים.  לוח השעונים גדול ומפורט ( כן מוסתר כמעה ע"י ההגה הקטן) , קיים לחצן ספורט בין המושבים שמעביר את ה MOD למצב ספורטיבי וקרבי  שגם הופך את הספרות בלוח השעונים מלבן לאדום  דבר מוזר הוא שברגע  זה "נעלם" לו הקו האדום , להזכירכם מתחיל ב 6,000 סל"ד.  מערכת בקרת  אקלים הנשלטת  מהמסך המרכזי  בגודל  :  "9.7 , הנו  קל לתפעול ושפע מידע , מערכת שמע טובה למדיי .  



    שלושת הדוושות הן מאלומינים מוברש.  ( שלוש דוושות?) , כן  נמצא כאן גיר ידני למהדרין עם ידית מעוצבת    עם ראש כסוף עם חריטת  ההילוכים עליו ולדדיו גימור אדום.  שוב לחצן  ה SPORT   ולחצן בלם יד חשמלי.  מרווח הפנים גדול ונעים.  יחד עם זאת חסר היה לנו גג שמש נפתח.  גם תא המטען גדול  בנפח 420 ליטר, מעבר לזאת תא הנוסעים מזמין ומרגיש ת'כלס  בלי קישקושים. אהבנו.
     
    מנוע




    המנוע הנפלא , קטן נפח אך רב און והספק, פשוט מדהים אותנו כל פעם מחדש.  זהו מנוע בנפח: 1,598 סמ"ק  טורבו  המפיק 270 כ"ס ב- 6,000  סל"ד  ו- 33.7 קג"מ  כבר ב- 1,900 סל"ד.  המשודך לגיר 6 הילוכים ידני, המעביר את הכוח להנעה קדמית עם דיפרנציאל מוגבל החלקה מכני של טורסן,  ומשם לכביש דרך צמיגי: מישלין פיילוט סופר ספורט,  במידות: 235/35/19 , אשר  יאיצו  את ה פיז'ו 308GTI השוקלת: 1,205 ק"ג , מ-0-100  קמ"ש  תוך : 6.0 שניות  ועד למהירות מרבית בת 250 קמ"ש. ובין לבין  מענגת בטירוף.
     
    ביצועים




    ...אז בטח אתם שואלים כמה  מענגת?  אז ככה:  בבוקר מפנקים אותי במרכז לובינסקי  בשורק. קפה ופינוקים. הפיז'ו 308GTI ממתינה לי  למטה בחניון המקורה.  רק חסר דגל השחמט עם כל המדבקות.  ולא שתבינו לא נכון הפיז'ו 308GTI רגילה לדגל השחמט  במסלולי הנהיגה בישראל  שם כאמור היא מככבת עם דקל נער. יש לציין לשבח את חברת לובינסקי, שהיא הראשונה בישראל מאז ומעולם ש "תורמת" מכוניות למרוצי מכוניות. המורשת הזו החלה עוד בשנות השמונים, בפתח מרוצי אשקלון עם ה 205GTI , (ואם נלך עוד טיפל'ה אחורה  ב 1984  הושכרו רכבי טלבו סמבה למיונים עבור נהגי מרוצים שהתחרו  לאחר מכן בבאר שבע ובאשקלון ובעפולה). ויחד עם זאת פיז'ו הביאו לארץ בשיא ימיי קבוצה B  את   ברונו סאבי והפיז'ו 205 טורבו 16  שהדהים את כל 30.000 הצופים שישבו על טריבונת החול,   והפליא את נהיגתו על מסלול העפר באשקלון.  כיום  נהג המרוצים  המעוטר - ראם סמואל , מציג ליגת מרוצים  עם כמה רכבי  פיז'ו 208CUP במיוחד למרוצי המסלול בשיתוף חברת לובינסקי - שאפו.  



    בואו נחזור למענגת שלנו ה פיז'ו   308GTI – אני ניגש אליה ביראת כבוד. זו  כאמור המכונית שקטפה  את מלוא התארים  על המסלולים בישראל.  פותח את הדלת, מקבל הסבר  מפורט  מערן קונטנטו (שבעצמו  בעל  פיז'ו 308GTI  ).  רגל על דוושת הבלם  והשנייה על דוושת  הקלאץ',  אצבע ללחצן ה START  ו... התנעה.  צליל המום נפלט לאוויר שמתפוצץ ונהיה בס מלהיב יותר בו ברגע שנלחץ על לחצן SPORT   שעל הדרך יאדים את  ספרות לוח השעונים, (ויעלים לחלוטין את הקו האדום במד הסל"ד) ועם שריקת מגדש הטורבו. חגיגה. מכוונן את  המושב , ההגה והמראות. (דואג גם למסאז' לגב) . יולי קיסלוב התותח הוא הצלם שמתלווה אליי. פנינו מועדות דרומה. יום יפה בחוץ – נעים  שמיים כחולים ופיז'ו 308GTI כחולה אחת.  הנסיעה בעיר קשיחה יחסית  ואם זאת נעימה במושגים צרפתיים. צליל המנוע בשרניים ורק ממתינים לנעיצת הדוושה,  כשאתה נוהג בגיר ידני, אתה הופך להיות סוג של "חוליגאן". אתה מחובר יותר למכונית,  אתה מרגיש שאף מחשב  לא שולט על העברת ההילוכים זה אתה הקלאץ' והמנוע. כמה כיף. והשלדה? השלדה נפלאה, ההגה מדהים.  כבר לא מעניין שהשעונים מוסתרים , שום דבר לא ימנע ממך עכשיו את העונג בנהיגה.  כשאנו מתחברים לכביש המהיר דרומה, כדאי להיות יותר זהיר. המנוע הצנום, שש עליי קרב. למרות שאנו במצב נורמל – כוח המנוע זמין.  ההגה חד ומהיר. ומעבר בין נתיבים נעשה בזריזות יתרה. אפשר לגמוע מרחקים בנועם , להאזין למערכת השמע הטובה. ולהתענג על הנעימות שמשדרת ה GTI הצרפתייה.  אבל אנו כבר חסרי סבלנות, מחכים כבר להגיע לכבישי הנהיגה הדרומיים בואכה ים-המלח. העברת ההילוכים חלקה , הקלאץ'  כמו מרגרינה.  כיף כמו פעם.  בגלל  המומנט ורצועת גמישות המנוע  , הגיר הידני הוא פשוט ממתק אמיתי  וגם  לא מציק בפקקים- נפלא.   אנו כבר  מבחינים בשלטים "זהירות סיבובים מסוכנים "  זה כמו   תמרור שאומר: " נהג שים לב- עכשיו מתחיל הכיף"  .   לחיצה על כפתור הקסם מספר 1 – מצב SPORT    ולוח השעונים מאדים ומעלים א הקו האדום,   כפתור הקסם 2 – לחיצה על לחצן ביטול בקרה כמה שניות ומופיע איור כתום.  נעיצת דוושת האלומיניום הימנית  לעבר האינטרקולר, 6000 סל"ד, קלאץ' , העברת הילוך לשני, שריקה  בעיטונת, שוב 6000 סל"ד שוב קלאץ' שוב העברת הילוך מהירה כמו חמאה.  תענוג,  מבט נעוץ אל האופק, עיקולים מכל טוב, סוויפרים, פניות נסגרות, עיוורות, שינויי גובה, ירידות, עליות, עיקולים נסגרים יותר ונסגרים פחות. נפתחים.  צד אחד הר, צד שני תהום. והפיז'ו 308GTI מתמוגגת, מחייכת אליי, וכאילו שואלת אותי : "נהנה? ", אני בקושי יכול לענות, אני ספוג אדרנלין, ההגה החד והשלדה הכל –כך מחוברת  אליי כאילו התחתנו  בו ברגע שפגשנו בשלט "סיבובים מסוכנים" שעברנו מזמן – ששמש כחופה עבור החתונה.  כניסה לעיקול נסגר חזק ימינה, הורדת הילוך , מחמישי לרביעי ולשלישי, בלימה , הבלמים נפלאים, השלדה נכנסת למצב הכן, ההגה החדש יחד עם ההיגוי ומערכת הדיפרנציאל  המכני של טורסן , פשוט עושים חישוב מתמטי כל-כך מדויק  , בכך מייצרים קו דימיוני  ונכנס אל הפנייה באופן מושלם, וואווו  זרמים בכל הגוף – כיף אדיר !!!  אני  לא חושב כי מכונית חזקה מאוד בעלת הנעה אחורית, תצלח להתמודד  כאן בכביש הצר והמפותל כל-כך  מול האריה הזה בשם 308GTI , עוד עיקול ועוד סיבוב , סל"ד באדום, משיכה, בלימה  הגה וואי איזה הגה ושלדה מדויקת כיף מטורף.  פעם עוד כמעט הספדתי את ההנעה הקדמית.  אבל  וואוו פיז'ו 308GTI החזירה לי את האור , את הלהט בעיניים.  ולאחר שנהגתי במכוניות יקרות ממנה כמעט פי שתיים (אולי יותר) .  אני יכול לקבוע כבר עכשיו – פיז'ו  עונדת את  סמל ה GTI בגאון .  ווואווו  - אני רוצה כזאת.  שימושית. מענגת. ובמחיר פגז.  
     
    דלק



    אם אתם בקטע של חיסכון בספורטיבית זה כמו אוקסימורון. אבל הפיז'ו 308GTI  התגלתה לחסכונית יחסית לספורטיבית חמה.  על-פי נתוני היצרן  , ממכל דלק בנפח: 53 ליטר  תצרוכת הדלק תראה 13.3 ק"מ / לליטר.   אנו במהלך ימיי המבחן התעלינו על זה- כן תתפלאו.  זכרו זהו גיר ידני  ומנוע קטן אך חזק וגמיש.  כך שבנהיגה רגועה ראינו אפילו 13.8 ק"מ/ לליטר  ובנהיגה מאומצת בכביש המפותל הראה  מדדנו 7.9 ק"מ/ לליטר – מדהים.
     
    מחיר



    מחיר הבסיס עומד על: 194,900 ₪ .
    מחיר רכב המבחן עומד ע"ס : 197.282  ₪  על הכביש.
    יש לציין כי ניתן לבחור שילוב צבעים : אדום/ שחור  בתוספת : 10.000 ₪.
    המחיר הוא פשוט כל –כך מפתה כאן ביחס לתמורה – עושה חשק.
     

     
    סיכום



    הפיז'ו 308GTI התגלתה לנו כמכונית מלהיבה ומענגת וסימול GTI בעכוזה פשוט מגיע לה בחסד עליון. יחד עם זאת  היא  בעלת 5 דלתות מרווחת , נוחה, תא מטען גדול,  עיצוב יפה ג'נטים "19 יפהפיים. תא נוסעים  נעים, ומושבים נוחים ואוחזים ושלל פינוקים. וכל זה  עם עודף מ- 200.000 ₪  , מה שלדעתנו  מציב את ה פיז'ו 308GTI כספורטיבית החמה הטובה ביותר בישראל – נקודה.





    פיז'ו 208GTI   במבחן.