מבחני דרכים

פיזו 208 גי.טי.איי 2016 במבחן לצרפתייה לוהטת.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום חמישי 17.11.16 שעה: 12:08



קשה לי לומר  ולבטא פיז'ו 208GTI -   בעבור נער  בוגר שנות השמונים כמוני,  פיז'ו היא 205GTI שהיתה בשנות השמונים מכונית כאילו באת היום עם פרארי 488GTB. ואם היית בא עם 205GTI  אדומה, העוברים ושבים  היו מחסירים פעימה.  היורשת שלה שהוצגה לפני שנתיים.  הגיע  מזה זמן לישראל. וזה הזמן שנגע גם במכוניות הקטנות החמות, שמי שנתנה לה זריקת מרץ אדירה עם שפע של סטייל ( עם כל הכבוד לגולף) זו הפיז'ו 205GTI . כך שעל ה 208GTI , להיכנס לנעליים בגודל של גוליבר.  בבוקר אני מגיע לאסוף את ה 208GTI ושואל באיזה צבע הכלה?  "אדום"  וואאו עכשיו אני מחסיר פעימה  ועונה "לי היתה 205GTI "( אחרי האונו טורבו שהיתה גם אדומה). בלובינסקי  יבואנית פיז'ו מתייחסים  לפיז'ו האדומה כדובדבן בקצה השפיץ בקצפת.   מאחר וזאת  המכונית החשובה ביותר בקונצרן. היא  מי שבנתה להם את המותג בעידן המודרני. ועל כתפי המכונית הקטנה הזאת  יושבת כל יוקרתה של פיז'ו כבר למעלה מ- 30 שנה.

עיצוב



כשאני מביט ב 208GTI   ניכר כי יש בה מן הניחוח הצרפתי של השאנז אליזה, ומן הרוח של אותה 205GTI  אגדית. בחזית ניכרים  סימני עיצוב כמו הגריל המודגש בכרום,  נגיעות כרום לצד פנסי הערפל ופגוש עמוק יותר ופנסי חזית מעוצבים.  ומראות צד מוכספות.   מן הצד ניכרת צללית משוכה הממשיכה את ה DNA של ה 205, עם חלונות כהים גדולים  וחלון צד אחורי מקומר,  עם סימלון GTI  בקישוט מוכסף  השזור כחוט השני מאותה  205GTI  בקורת C .  ג'נטים יפהפיים במידות:  "17  הנועלים צמיגיי מישלין פיילוט ספורט במידות: 205/45/17   , מהן מציצים קליפרים אדומים מלפנים. חצאיות צד ונפח בתי גלגל.  מאחור ניכרים פנסי לד מעוצבים ,  סמלון GTI , פגוש מעוצב   ויציאת מפלט כפולה מעוצבת בצד שמאל. חלון אחורי  כהה עם ספויילר מעליו. ( ניתן בתוספת תשלום  גג  שמש נפתח ) . עיצוב יפהפה ומיוחד.  שמצליח להעביר את המסר הספורטיבי של  פיז'ו.

בפנים.



עם פתיחת הדלת, אני נדהם לגלות כי פיז'ו לא המשיכו את הקו של ה 205GTI  וכאן לא נמצא את השטיח האדום מקיר לקיר .  אבל המושבים המצוינים האוחזים והנוחים  בצבעי אדום שחור עם לוגו GTI , פנטסטיים.   איכות החומרים טובה, הגה קטן עבה ומעוצב   קטום בתחתיתו עם סמל GTI  הבעיה כאן כי ברגע שההגה המתכוונן מעלה הוא מסתיר  חצי מלוח השעונים, אך אם תייצר תנוחה והגה  במצב תחתון, תגלה את כל לוח השעונים במלוא תפארתו אך התנוחה תחילה תהיה לך מוזרה ואח"כ תתרגל. לוח השעונים כאילו ומונח על האח כקישוט, ואהבנו את המסגרת האדומה בשעונים.  הקונסולה עוטה עור בתפירה אדומה, ומסך המרכזי מעוצב ובעל ממשק קל לתפעול וכך גם מערכת השמע ובקרת האקלים המצוינת. ידית ההילוכים מעוצבת  עם ראש מוכסף.  תא נוסעים כל-כך נעים ומהנה לשהות בה ויחד עם זאת נוח גם לאלה היושבים מאחור עם מרווח ראש  טוב למרות קימור הגג,  וחגורות בטיחות עם  הפס האדום ודוושות אלומיניום מעוצבות ויש שלושה כאלה..  פשוט תא נוסעים  יפהפה  אבל לא סולח שאין כאן שטיחים אדומים מקיר לקיר. איי כמה זה חסר כאן. תא המטען בנפח :285 ליטר קל להטענה ועמוק מספיק לסופר מיני במעמדה.

מנוע



כמו  אותה 205GTi  ולמרות שעברו למעלה מ-30 שנה. אבל מנוע ה 1.6  ליטר נותר גם כאן.  אבל הוא  חכם וטכנולוגי יותר, חסכוני וחזק במיוחד.  המנוע בנפח: 1,698  סמ"ק מוגדש טורבו  המפיק- שימו לב!!!  208   כ"ס   (כמו שם הדגם)  ב- 5,800 סל"ד  ו- 28.0  קג"מ ב- 1,700  סל"ד  המעידים על מנוע גמיש  חזק  וכתוצאה מכך ה GTI מהירה  המשודך לגיר ידני בעל 6 הילוכים  המתפקד נפלא ותחושתו נעימה. , המעביר את הכוח להנעה קדמית ויאיץ את הצרפתייה הלוהטת השוקלת: 1,160 ק"ג  מ-0-100 קמ"ש תוך 7.4  שניות  ועד למהירות מרבית בת 230 קמ"ש ( והיא יכולה יותר מזה... ) . המנוע הזה פשוט נפלא  ומאזן היטב את יכולת השלדה, ההיגוי והבלימה.  דוז פואה.
 
ביצועים



התאהבתי בדובדבן האדום הזה , המעורבב אצלי עם הזיכרונות של ה 205GTI  שהייתה לי. פלאשים מן העבר, ההתרגשות גואה שאני  צועד אליה, רואה אותה אדמונית ,מסמיקה ועושה לי עיניים, אני ניגש אליה מלטף  מעדנות את חמוקיה, נוגע ב סמל ה GTI בקורה C ונפעם מהעיצוב. האם  מולי עומדת 208GTI  ? אך בעיניי רוחי אני בכלל  רואה 205GTI  אדומה?  זה בדיוק מה שקורה ולשם כיוונו  מעצבי ה 208GTI ואת האמת  יש בה משהו. קשה לי לשים עליו את האצבע אבל היא מושכת אותי. פותח את הדלת הגדולה, מתיישב  במושבים הכל –כך יפים וחובקים היטב.  מלטף את ההגה השמנמן והיפהפה הזה,  ומרגיש טוב בתא הנוסעים השחור אדום. (איפה השטיחים האדומים ?– טוב די פעם אחרונה).  מכוונן את המושב וההגה ידנית,  מתניע,(איפה פצפוצי המפלט ?)  מכוונן את המראות חשמלית, שדה הראייה טוב והמראות הגדולות והמוכספות  אוגרות בתוכן שדה ראיה מצוין לאחור. ממשק את הסמארטפון,  ומאזין למערכת השמע הטובה,  קלאץ'  משלב לראשון ההילוכים כל-כך נעימים, והקלאץ' רך ומהיר תגובה.  טיפלה גז ויצאנו לדרך, ההתנהלות כל-כך צרפתית ונוחה,  אני גם שם לב  כי מביטים בה, והיא שוב מסמיקה. היפיופה הקטנה הזו. האצה והעברה להילוך שני, אני כבר מרגיש את המנוע החם והתזזיתי, כוח המוגדש שמגיע מהרצפה מגלה מנוע זמין וצבירת מהירות גבוהה  בסוף שלישי וואוו היא גם חזקה. אל תתייחסו לנתונים היבשים . הכוח והאופן בו הוא מועבר לכביש פשוט מרשים. גם הצפנת המהירות  גרמה לי להרים גבה. אנו בדרכינו לכבישים המפותלים נס הרים-לוזית ועמק האלה. "המסלול" של חובבי הנהיגה. תנו כמה שיותר כבישים מפותלים וצרים  ,    שם ה 208GTI  חיה. עמידה והאצה  בראשון קו אדום 6.000 סל"ד העברה לשני  מדדנו 7.8 שניות ( 7.4  ש' יצרן)  מ-0-100 קמ"ש,  ממשיכים להאיץ סוף שלישי  ורביעי וואוו היא לא עוצרת וממשיכה להאיץ  עד ל- &$@ קמ"ש !!!    לא להאמין על הקטנה הלוהטת הזו. הלסת נשמטה לי, זה באמת מהר וחזק עבור מכונית מסוגה. אני מבחין כבר בכביש המפותל, מוריד זוג הילוכים בולם בחוזקה, מעביר משקל, מסובב הגה  עם Turn-in  נחוש ואף שואג לעבר האייפקס, אני מרגיש זאת בהגה החד והמהיר אך המשקל בו כמעה מתעתע, אך מעביר את התחושה של החיבור לאספלט,  וה 208GTI  נצמדת עוד ועוד אל הפנייה  ,  עם טיפל'ה זווית גלגול, הנבלמת ע"י הבולמים הכל כך טובים המצליחים לשלב קשיחות ונוחות, ומשם לתוך האייפקס אני נשבע שהרגשתי גלגל אחד אחורי ימני באוויר וכשיצאנו מהפנייה  העברתי משני לשלישי עם שאגת טורבו ופורק, הדחף חזק שוב שלישי ב אדום והעברה לרביעי, שוב לחיצה הגונה בדוושה הימנית.  ישורת ארוכה המתווחת בין  קטעי הפיתולים. שוב בלימה חזקה והעברת משקל עם עזיבת בלם בהדרגתיות, וכניסה חזקה ימינה  הישבן מפלרטט וה GTI יוצאת על הצד,היא  כל כך צפויה ומורגש טרם זה קורה והתיקון קל ומהיר. כניסה חזקה אל הפנייה בשני שוב מחט הסל"ד באדום והעברה לשלישי בסוף האייפקס עם יציאה לישורת קטנה בסוף שלישי בלימה ( בלמים מצוינים), אני מרגיש כל פעם מחדש איך השלדה  מתגמשת וזורמת איתי ועם המתלים והמנוע החי והנושם טורבואית, אל תוך עובי הפנייה.  פשוט מענג.  הפיז'ו  הזו היא הפיז'ו לה חיכינו  מאז ה 205 , ובזכות היא לא נושאת את סמל ה 208GTI  לשווא.
כשהפגשנו אותה עם סבתא רבה ה 205GTI   השמורה במצב כאילו חזרנו אחורנית בזמן  והיא חדשה לגמרי, בנהיגה בה נזכרנו כמה היא חדה כמה השלדה חיה ובועטת  עם מנוע ה XU  האטמוספרי ומשיכת הסל"ד אליו התגעגענו  , וגם הבנו כי זו החדשה מודרנית, מפנקת, חזקה מאוד. ולשתיהן מנוע 1600. וסמל GTI על קורה C .

המתחרות



המתחרות הישירות הן : האופל קורסה OPC מתוחת הפנים,  וכן הסיאט איביזה קופרה.  לשתיהן אין את ההילה שממנה קורצה ה 208GTI המרגישה מפנקת ונוחה משתיהן, ה קורסה OPC אומנם יותר הארד קור ומושבי הריקארו שלה  , פשוט ברכה במכוניות מסוגה אך הם קשים. וכך גם הנסיעה ומנועה חזק ותזזיתי כולל הדיפרנציאל המשובח , המאפשר חדות וחדוות נהיגה מעלפת ומיוחדת במינה.  האיביזה קופרה חזקה במיוחד  ומהנה אך אין בה את  הטוויסט שיש לצרפתייה הלוהטת עם סמל  הטייסת GTI באדום . רנו ספורט קליאו שודרגה בחדשה, ופולקסוואגן פולו GTI מצויינת.

דלק



ממיכל דלק בנפח 50 ליטר, ע"פ נתוני היצרן צורכת ה 208GTI  הלוהטת 13.6 ק"מ/ לליטר. אנו במהלך ימיי המבחן  מדדנו  בנהיגה מנהלתית 14.3  ק"מ/ לליטר ( 90 קמ"ש בשישי  על כביש  מס'2 )  ובמעברי ההרים בכביש הטכני והמפותל צרכה 10.1 ק"מ/ לליטר . בהחלט נתון מרשים לכל הדעות.

סיכום



הפיז'ו 208GTI היא מכונית עם ייחוס מחצר המלוכה הצרפתית בארמון האליזה. יש בה שילוב מן העבר המפואר של יוצרת השושלת, מבלי לפסוח על מהות ההתנהגות  המענגת לנהיגה, הישבן  החי  והעברות משקל, מהירות  עם דריפט נישלט כ"כ כיף. ההגה  חד אך לא ממש מתקשר רציף. השלדה מכוילת היטב ונוחות הנסיעה  טובה מאוד כיאה לצרפתייה כמו פעם . וכך המושבים נוחים מאוד ואוחזים את צידי הגוף בתוך פניות הדוקות.והמחיר (150,000 ש"ח ) נוח  המהווה כרטיס כניסה ומביא אותך לעולם הספורטיביות החמות,   לא נושאת את סמל GTI לשווא. –שאפו.



.