חדשות



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים


פיאט קופה 2012

כתב: אילן פייביש
הדמיה : פטר נוריס -Petter Norris
צילום פיאט קופה 20V טורבו -אילן פייביש.
יום שלישי  31.5.11 שעה: 17:00

 



פיטר נוריס, מעצב רכב, אוהב את הפיאט קופה, עד כדי כך שעל אותו בסיס הפיאט קופה
שייצורה הופסק בשנת 2000, (ומאז לפיאט  אין מכונית קופה)
החל לשרטט סקיצה, שהתפתחה, אך הפיאט קופה שמציג כאן פיטר בהדמיה
שואבת סממנים מהפיאט קופה שעיצב בזמנו כריס באנגל ויוצרה בסדנת העילית
של פינינפארינה.  אפשר להבחין באופן ברור בפנסים הראשיים, בגריל הקדמי,
בפתח מילוי הדלק, אך הקווים אלגנטיים יותר משהו שמזכיר קצת אסטון מרטין.
אך הכיוון הוא יותר לעבר הפיאט דינו שיוצרה בשנות ה 60'
ותזכה למנוע הממוקם מלפנים ולהנעה אחורית. העיצוב נראה זורם עם  קו גג מונמך,
גוף סקסי, רחב ושרירי עם חמוקיים מובלטים, וג'נטים שנראים במידות "20. 
הפיאט קופה 2012, לא פוסחת גם על אופנת נורות ה LED  מלפנים ומאחור
המשווים מראה אלגנטי.  פיטר נוריס דואג לעטר את הפיאט קופה בסימול
פינינפארינה עם זוג סמלי F מלפנים, וכיתוב פינינפארינה מן הצד.
עכשיו כל שנותר לנו הוא לחכות ולראות איך דגם זה מובא אל פס הייצור
ובעיקר איזה מנוע וגיר יושתלו במכונית שכ"כ הרבה אנשים חובבי פיאט קופה
מחכים ליורשת. כל שנותר לנו הוא להתרשם מהתמונות של הפיאט קופה 2012,
וכמובן הוספנו צילומים שערכנו לפיאט קופה 20V טורבו  בצירוף
כתבה היסטורית על הפיאט קופה האגדית.


היסטוריה - פיאט קופה

כחובבי רכב, ידוע לנו כי מכונית איטלקית קטנה / גדולה / אקזוטית, צובטת בליבו של כל חובב רכב
באשר הוא. לא מדובר רק בטהורות גזע בנוסח:
LAMBORGIHINI, FERRARI , MASERATI
, וכו', אלא אפילו בקטנות שבהן , שהעלו חיוך שטני, באומרן לחובב הרכב: "בוא נצא לסיבוב"
כאילו היתה נערת ליווי(איטלקיה) מפתה....(סליחה גבירתי). כן היתה זו הפיאט 500 אבארט השובבה  
אוטוביאנקי אבארט פיאט 127 ספורט, המיני פרארי X1/9 מבית ברטונה, פיאט .Uno Turbo ie. 
ספורט,וטיפה גדולות יותר  של פיאט בכל הזמנים : קבלו בבקשה את ה FIAT Coupe .
נכון יותר היתה זו ה- FIAT Coupe 16V/20V Turbo , וכן הלנצ'יות: נתחיל ביהלום שבכתר:אינטגרלה :
LANCIA DELTA INTEGRALE  פולביה, בטא קופה. אלפא רומיאו:
איך לא (סילחו לי שאיני נוקב כאן בשמות כל הדגמים), סוד,ספיידר, GTV, ג'וניור,ג'ולייטה,אלפטא, 75, ועוד.
FIATכידוע מפעל האם, שוכן בטורינו, מכאן שמה:
Fabrika Italyano Automobili Turino (חסר למי שצוחק עכשיו)
המעסיק סביבו, את כל התעשיה השוכנת בעיר טורינו וסביבותיה. ברגעי משבר, כל העיר "רועדת",
אך ישנם ניצנים של התעוששות. כן הספידו לא פעם את FIAT
לא שוכחים לה את חורי החלודה, אך למרות החלודה ומחלות הילדות , חובבי הרכב נישבו בקסמן כבכישוף, לא רק של , FIAT להאיטלקיות, יש בהן "נשמה" אומרים-וישנם שמוכנים להישבע בזאת. כידוע, האיטלקים אשפי העיצוב, ובאם תבלו באיטליה , ותאזינו למוזיקה איטלקית (אני אישית מעדיף את פסטיבל סן רמו 1970-1950 ) , השפה הרומנטית והמתנגנת, נשים יפהפיות, חנויות האופנה, הספגטי,ו....כמובן (צליל) המכוניות . כל זה הינו בליל המעורבב ומוזרק ,כעיסה אחת מתוקה לתוך ייצור המכוניות האיטלקיות.
כל ההקדמה הנ"ל, מחוייבת להאמר בטרם אני כותב בכלל על מכונית איטלקית .

FIAT Coupe

.
.הפיאט קופה, עוצבה ע"י כריס באנגל, ויוצרה בסדנת פינינפארינה המהוללת באיטליה. הקופה, זכתה לרמת איכות גבוהה במיוחד,שאיננה מוכרת במכוניות היצרן(פיאט). הסימול FIAT בעכוזה, ממש לא מרמז על ה"מופרעת". אכן עיצוב הוא עיניין של טעם, והפיאט קופה היא מיוחדת, איך לא שתסתכלו עליה-ובודאי אי אפשר להתעלם ממנה אפילו כיום. עיצובה מעניין עד מאוד , ואיננה מתחקה אחר אף מכונית אחרת. מכסה המנוע, שהינו חלק מהכנפיים , בו מוטבעים גם פנסי החזית בעיצוב הבועה היפהפה שלהם, חיפויי הגלגלים, המעוטרים במשיכת קו, המעצב כחלק מבית הגלגל, וכן ניפוחים אינטגרליים כחלק מעיצוב מיוחד/ שונה ומצד שני הרמוני וחושני. ידית פתיחת הדלת, חבויה לה בקורה, מכסה מילוי הדלק המוכסף והמעוצב. העיצוב נמשך כבמכחול בצורת ספורט אלגנט גם פנימה, הבא לידיי ביטוי ב פס בצבע הרכב , המתוח לאורך הקונסולה, ומעטר את לוח השעונים, מושבי עור (בגרסאות המפוארות), הגה ספורטיבי ושמנמן (מאוד), ידית הילוכים מעור, והכל יש לומר עשוי ברמה "גרמנית" משהו , בעל טאץ' איטלקי מופלא. מרווח הפנים זו הפתעה טובה, הקופה, מרווחת ומכובדת בהחלט, דבר שממש לא אופייני למכוניות מסוגה - וזה יאמר לזכותה, כך גם תא המטען הנדיב. שלל פריטים עיצובים מהקופה , "הושאלו" מאוחר יותר ,למכוניות בנות זמננו. דוגמא: הסבכה הבועתית של הפנסים,נורות ההלוגן,ידית פתיחת הדלת בקורה, קו המתכת בתא הנוסעים המשולב בקונסולה ובדלתות, המראות המוכספות, ועוד.
עיצוב מעולם לא היה חלק פרווה , מתוך מכלול הספורטיביות האיטלקיות. וכלא יוצאת-דופן ,
היא בהחלט הפיאט קופה. המנועים ששירתו את הפיאט קופה , הן כדלהלן:
1.8 16V - בעל 133 כ"ס - 4 צילינדרים -(משרת גם בברקטה ופונטוHGT) בין השנים 2000-1993).
2.0 16V- בעל 150 כ"ס- מנוע ששירת בלנצ'יה תמה דור 1 גם כן.
2.0 20Vבעל 15 כ"ס, 5 ציל' ( גם בבראבו HGT בין השנים 1997-1996 ).

וכעת למוגדשים- גרסאות ה טורבו

2.0 16V Turbo - בעל 195 כ"ס - 4 צילינדרים -בין השנים 1994-1993.
2.0 20V Turbo - בעל 205 כ"ס - 4 צילינדרים - בין השנים 1996-1995.
2.0 20V Turbo - בעל 220 כ"ס - 5 צילינדרים - בין השנים 1999-1996(סוף).
2.0 20V Turbo LE - גרסת לימיטד אדישן, שיוצרה בין השנים 2000-1999.
לה גיר ידני START בעלת 6 היל ולחצן START להתנעה/כיבוי, מושבים שונים, חובקים במיוחד, ועטויי עור אדום, כך גם ידית ההילוכים וההגה, וכל הפנים מכוסה בעור איכותי עם תפירה מובלטת. כלומר בדלתות ובמושבים.בעלי כיתוב לימיטד אדישן, ומבחוץ ספויילרים יעודים,מראות מוכספות, וקליפר ברמבו בצבע אדום.
הביצועים נעו בין: 100-0 (בגרסאות המוגדשות) ב: 7.1 שניות, ועד ל-6 שניות באחרונה. ומהירות מרבית בת 250 קמ"ש מכובדים בהחלט. יש לציין כי גם מכוניות ספורטיביות מהשורה כיום יתקשו לעמוד בביצועי הפיאט קופה 2.0 20V Turbo

הנקודה היהודית

Turbo ארצה הגיעה הפיאט קופה רק בגרסאות
1995 ונמכרו כשנתון 1996.
אלו היו גרסאות ה-2.0 16V Turbo שניפקו 195 כ"ס.לאחר מכן, הגיע בודדות בעלות 205 כ"ס. מחירן עמד בזמנו על 150,000 ש"ח ליחידה. מהן נמכרו 70 יח'.
רק בשנת 1998, נמכרו כאן בהזמנה מיוחדת גרסאות ה-2.0 20V Turbo
ומאלו ישנן בודדות באמת. גרסאות ה LE לא יובאו מעולם לישראל-כולל גרסת ה פלוס.
(יש לציין כי לאחרונה בשנת 2007, יובאה ארצה בייבוא אישי אקזמפלרית אחת
מבציר 2000).

באותן השנים,נחשבה הפיאט קופה (גם היום דר"א) כחלום- "פרארי" אם תרצו, בקרב שוחרי הספורטיביות.בו בזמן שנעו כאן גולף VR6, אימפרזה GT, אלפא GTV, ניסאן 200SX, -אך הפיאט קופהבעיקר גרסת ה 2.0 20V Turbo, היתה חזקה מהן ברמה אחת לפחות.
למצוא אחת כיום? יש להצטייד בזכוכית מגדלת, ומודיעין שלא יבייש את צה"ל,בכדי למצוא אחת שמורה במצב תצוגה. אלה ששרדו ,רובן עברו התעללות, ובודדות עד מאוד-נשתמרו וטופלו באהבה הדרושה.

סיכום

רק פעם ב... , נוצרת הברקה מוטורית בעולם הרכב, הפיאט קופה היא דוגמא לכך. דמעות זלגו בעינהם של חובבי הרכב, בה בעת כי פיאט החליטה בשנת 2000, להפסיק את ייצור הפיאט קופה, והקדימו תרופה למכה,ובשל כך, ייצרו בשנת 1999, את גרסת ה LE -לימיטד אדישן הנדירה.
פיאט מודעים היטב, לתרבות שהתפתחה לה סביב הפיאט קופה, והכריזו עליה (אולי לא בפה מלא) כעל קלאסיקה מודרנית-( אני ורבים אחרים טוענים כי היא קלאסיקה מודרנית בו ברגע שז ונחשפה בשנת 1993), וכך ירו את יריית הפתיחה לאספנים, המחפשים אוצר המכונה פיאט קופה,בעיקר 2.0 20V Turbo LE. התהליך לא היה פשוט, פיאט הכריזה, כי זו תייצר מכוניות עממיות, אלפא-ספורטיביות, לנצ'יה יוקרתיות. וכך נחרץ דינה של הפיאט קופה,שהצטרפה לאינטגרלה, ויחד שתיהן, מרחפות כמו עננה מתוקה, מעל ראשיהם של חובבי הרכב האיטלקי בעיקר,המביטים עליהן, בעיניים כלות, ומייחלים לשובן (יורשות).
גורמים בפיאט מלחששים, כי רק בשנת 2015, אמורה להיחשף יורשת לפיאט קופה, וזאת בכדי לתת גושפנקא חוקית ורשמית, ליצירת המופת המכונה פיאט קופה, ולהקנות לה מקום בפנתיאון מכוניות הספורט הטובות בעולם. זו אכן מכונית שהקדימה את זמנה. ומבחינה עיצובית פורצת דרך.

כתבו עליה בעיתון

* עיתון WhatCar -- BEST COUPE 1996-1997.

* עיתון THE TIMES מתאריך 28 דצמבר 1996 כתב:
" fiat coupe 20v turbo....it's like driving a miniature ferrari "

*עיתון AUTOCAR -תאריך 20 נובמבר 1996 כתב:
" You're looking at the most desirable coupe in the real world "

* ירחוןCAR פברואר 1997 כתב:
" We've drooled over the fiat from the start of it's a fantasy made real "

* BBC TOP GEAR MAGAZINE TOP CAR AWARDS כתב:
" fiat coupe 20v turbo top coupe 1997 "

* WhatCar פברואר 1997 כתב:
" there are few cars with the capacity to thrill like this one and for such a reasonable price "


אלו הן מקצת הציטטות שהרעיפו על הפיאט קופה 2.0 20V Turbo

הידעת?

אין רכב המכוייל, בזהות מושלמת לרעהו, בו ברגע שהוא מיוצר.
תמיד אבל תמיד, קיים כיול בטולרנס +(פלוס) / ( - ) מינוס משתנה.

לפיאט קופה 2.0 16V Turbo, קיימים 3 סוגי מחשביי ניהול מנוע.
השונים כמובן מרכב לרכב או אם תרצו, מקופה לקופה,ומצוינים ע"י מספור מקודד שונה. * המחשבים בפיאט קופה 16V, הן לפי היצרן מגנטומרלי .

*בגרסת ה - 2.0 20V Turbo, קיים מחשב מאוד חכם,אחיד בכולם
מסוג BOSHE - מחשב מאוד חכם, הלומד את אופן נהיגת בעל הרכב.
ומתאים את הזרקת הדלק הגדישה וכו' לפי הצורך-(גם אם החלפת צ'יפ+מגדש).


עוד יש להוסיף

יכולת שיפור הפיאט קופה בגרסאות הטורבו הוא כביר.
בנוגע לפיאט קופה טורבו ולנאמר לעיל, שלל שיפורים,שאינם נעשים לפי הקידוד המותאם למחשב הספציפי, הן בפירוש פיספוס -חד וחלק. לא רק שהרכב לא יאיץ וישופר, אך אם הוא לא יתוזמן ברמה האופטימלית, ובדיוק המותאם למכלולי הרכב, שנבדק במקומות סטריליים, לשם תיאום ממוחשב במערכות הרכב, גם במעבדה, וכן על המסלול. בו ברגע, כי רכב שופר וכוון לפי הספר, -כלומר קידוד/תיזמון אופטימלי, לפי נתונים מתמטיים/מכנים מדויקים, ע"פ אותו קידוד תואם מחשב, ולאחר המבחנים הסטריליים,שהם מועברים הנתונים המתוזמנים/מדוייקים לרכב, יאפשרו להוציא ממנו את המיטב, גם בצורה אמינה(תרתי משמע). זו תתבטא ע"י הביצועים על הכביש, ולא זמני הקפה ושארנתונים "יבשים", שלא מאמתים את הדגמים הספציפים אחת מול השניה.
באם לא יעשו הצעדים הנ"ל, וזאת למרות כי "שידרגו" את הרכב, עם מגדש מוגדל, שאר סעפות, גיר ,צ'יפ וכו', הוא לא יתן את התפוקה האופטימלית הנדרשת . ויתר על כן תזמונו ואמינותו תיפגע עד לכדי מצב בלתי הפיך.