מבחני דרכים

פולקסוואגן פולו גי.טי.איי 2016 במבחן לוהט.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום רביעי 10.2.16 שעה: 20:20




הפולקסוואגן פולו GTI  היא אחות קטנה ושובבה לגולף GTI  .  ומציעה את הסטייל של ה GTI   והפעם עם מנוע חדש  וחזק יותר  1.8   טורבו בעל 192 כ"ס.   יצאנו לבדוק  וגם ליהנות. 

עיצוב



עיצוב החזית שודרג  עם  פנסים  בהם משולב הפס האדום הקרבי. הנמשך דרך הגריל שקיבל עתה את עיצוב הכוורת העדכני של עם סמל  GTI . פנסי החזית אומנם  מעוצבים יותר אך בהחלט חסר בהם  בי קסנון/ LED  וחבל שכך. כך גם פנסי הערפל  בפגוש   העמוק .  מן הצד ניכר מראה פולו החדשה, אך עיצוב הג'נטים היפהפיים החדשים מוסיפים טעם ונוכחות.  החמושים בצמיגי  VREDESTEIN במידות: 215/40/17   היה נאה אם היו מנמיכים עוד את המרכב ע"י מתלים ובולמים קרביים יותר. (מה שהיה מקשיח את איכות הנסיעה).ובכנף סמל GTI  .  החלונות גדולים אך האחוריים אינם  כהים וחבל.  מאחור ניכר מראה קרבי עם  פנסי LED  מודגשים    סימול GTI  מצד שמאל  ויציאת מפלט כפולה.  וממעל ספויילר   וכמובן גג שמש נפתח לרווחה.  בהחלט עיצוב  יוקרתי משהו בעיקר בצבע השחור מטאלי של רכב המבחן.

בפנים.



הכניסה נעשית ע"י לחיצה על השלט  ולא KEYLESS  -על איכות  אין מה לדבר, ספי הדלת  עם סימול GTI  .  תא הנוסעים מרגיש GTI  כבר עם ההגה 3 חישורים החדש נעים למגע עם תפירה אדומה וסימול GTI  , כמו באחות הגדולה עם פדלי החלפה ושליטה על  המדיה  סלולר שיחות,   מערכת שמע, ומידע על מערכות הרכב. חבל  שאין לחצן START  ובמקומו מכניסים את המפתח לחריץ – זה כבר מיושן,    לוח  שעונים גדול ומפורט. ונעים למבט.  במרכז  ניכר מיד  יציאות המיזוג, מתחתם  מסך "6.5 , ממנו ניתן לשלוט על מערכת השמע הטובה,בקרת שיוט  יש כניסה SD-USB-AUX . כמובן  ניתן להתממשק עם קישורית BT . מערכת בקרת האקלים טובה למדיי  ותא  לאכסון הנייד,  ידית ההילוכים של גיר DSG7  מעוצבת ונעימה עם תפירה אדומה גם כן  וכך גם בלם היד  העוטה עור בתפירה אדומה.  המושבים האוחזים ממשיכים את המסורת עם המשבצות הכל כך נחשקות.   חלון בגג   מכניס אור מלטף לתא הנוסעים ומסנן קרינת שמש.  כמה חבל הוא כי  התאורה בתא הנוסעים  איננה מסוג LED . האור הצהבהב  לא מתאים לסטייל  והתפירה האדומה עם תאורה אדמדמה של הלחיצים והשעונים.   בין היתר קיים תא נפתח בין המושבים.  ותא נסתר מתחת.  יש כאן כמה שטיקים נחמדים. מראות  מתקפלות  ונפתחות  בהתנעה,  חיישן גשם למגבים ועוד... תא הנוסעים קרבי כמקובל . ומרווח יחסית מלפנים ומאחור.  תא המטען בנפח: 280 ליטר מספק למדיי.

מנוע



פולקסוואגן נפטרו מהמנוע הבעייתי המשולב טורבו וסופרצ'ארג'ר.  ושתלו מוצר מדף נפלא.  מנוע   חדש –בנפח: 1,798 סמ"ק  טורבו   4  צילינדרים והזרקה ישירה, המפיק: 192 כ"ס ב- 5,400  ו- 25.5  קג"מ  החל מן המרתף כבר ב- 1,250  סל"ד  המשודך לגיר DSG7  המעביר את הכוח להנעה קדמית ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני, אשר יאיץ את ה GTI הקטנה והרותחת בגרסת 5 דל' השוקלת: 1,205 ק"ג,  מ-0-100 קמ"ש תוך  6.7  שניות  ועד למהירות מרבית בת 236  קמ"ש. רוקט פוקט אמיתית.

ביצועים



אני מגיע לאסוף את הרכב, חזי כבר ממתין לי עם החיוך הרחב ואומר לי : "אני בטוח שתיהנה". והוא יודע מה שהוא אומר.  הפולו  GTI  ממתינה לי שחורה ונוצצת,  ג'נטים "17 בוהקים.   מלאה ב סטייל. משהו שמצליח כל-כך טוב לשלב את השובבות והיוקרה שבקטנה הזאת.  אני נכנס ושוב מתרגש מהסנטימטאליות למושבים המשובצים,  המושבים חובקים ( לא כמו בגולף),  ההגה  נאה ונעים, רגל על דוושת הבלם, מכניס את המפתח לחריץ. מקיש קוד  חצי סיבוב ומתניע.  אין כאן  צלילי מפלט גרוניים- הם יבקרו בהמשך... מסיט את כיסוי הגג, אור יקרות נעים נכנס לתא הנוסעים ומעצים את טקסטורת המשבצות במושבים והתפירה האדומה.  לוח השעונים פוצח במופע  כולל  המסך  שמספר לי כי זו GTI  .  נפרד  מ- חזי, מוריד בלם יד  ליטוף בדוושה הימנית  ויצאנו לדרך. הנסיעה  מרגישה נעימה עם קשיות קלילה.  כשאני מעביר  לשני אני מרגיש עד כמה הכוח כאן מוכן לפקודה ותזזיתי, (זוכרים? 1,250 סל"ד שיא המומנט) הגיר מתפקד נפלא,  כשהמנוע מגיע לטמפ' עבודה אני  עומד ברמזור,  מנתק בקרת אחיזה( עם לחיצה ו- 8 שניות ניתוק מלא), מסיט את ידית ההילוכים למצב S  -  רגל על דוושת הבלם, ושנייה על הדוושה הימנית,  רמזור מתחלף לירוק, עוזב מיד את דוושת הבלם  ולוחץ את הדוושה הימנית לרצפה,  פאאק ההילוך הראשון  משגר את הפולו כמו חבטה של כדור מאותו המשחק פולו המפורסם, והעברה  מטורפת לשני, הקטע הזה של החיבור בהעברה לשני הוא הסוד שמצליח  להוריד  כל-כך  בדייקנות את הכוח לכביש ולרדת מנתוני היצרן  על כך מדווח הדריפטבוקס עם  6.5 שניות בלבד לעומת 6.7 בנתוני היצרן מ-0-100 קמ"ש  ומעבר לזאת להמשיך להאיץ לשלישי  שמייצר נתון מדהים  עם  4.4 שניות  מ -80-120  קמ"ש .  וכל זאת עם פליטת נביחה קלה ממערכת הפליטה.  אף אחד לא יכול להיות אדיש לזה  וצחוק מתגלגל מתפרץ בי.  הדחף הזה והתזזיתיות של השלדה, גורמת לך להיכנס למוד קרב.  אבל עדיף  שתשלוט בעצמך.  הפולו רוצה לשלוף את הטרנינג מתחת לחליפה.  נרגעתי הבנתי שהפולו  GTI  חזקה,  בואו וניסע מנהלתי,  במבט במראות הצד העדפתי שיהיו גדולות יותר. חבל שאין כאן התראה על שטחים מתים,  אין בקרה על סטייה מנתיב  - מערכת חשובה במיוחד, גם התראה על קרבה לרכב לפנים לא קיימת כאן. ומצלמת רוורס . מוצרים בטיחותיים חשובים מאין כמותם. כנראה פולקסוואגן  יודעים שמי שקונה פולו הוא צעיר שאוהב לנהוג והוא מרוכז בנהיגה. יותר מהמבורגנים בעלי ה גולף  GTI אחותה הגדולה. גם  ה Waze   לא מובנה  ותשכחו מאפליקציית רדיו אינטרנט העכשווי.  נסתפק במערכת השמע  מנעימה לנו את הזמן בדרך אל הכביש המפותל.   ותאמינו או לא,  מידי פעם שמתי לב למבטים שנועצים בקטנה הזאת.
הצפון ירוק  ומלבלב בתקופה הזאת. אני לוחץ  והפולו  טסה קדימה,  צוברת מהירות באופן מרשים. השילוב  מנוע  1.8  טורבו  חזק בו מרגישים את כל  192 הסוסים הגרמניים  בשילוב הגיר DSG7 הנפלא – כבר אמרו חכמים  כי זה שילוב מנצח. ( ברמזורים ובסיבובים)  אני  מתקרב  לעיקול  החד,  שולח אצבע לפדל, מוריד זוג הילוכים ( חבל כי המפלט לא יורה עכשיו פיצוצים לאוויר)  בולם, הבלמים מצוינים,  מפנה את ההגה, הבולמים  מיטיבים  לרסן את זווית הגלגול ואנו  בואכה האייפקס,    6,000 סל"ד  , האף   חודר אל תוך הסיבוב   הזנב מנסה לצאת  ( באתי מהר מידיי  -במיני JCW   למשל ,או ב-רנו קליאו ספורט 200,  עם הייתי עוזב עכשיו כמעה את דוושת הגז הזנב היה יוצא במכה)  הדיוק הזה והפרופורציונאליות של שילוב הכוח  ועדכון השלדה וההיגוי, גורמים לפולו GTI להדק את הפנייה  ולהאיץ חזק ביציאה ממנה. וכל שנותר לי לומר הוא פששש  איזו הפתעה.  אם  חשבתם שתגלו תת היגוי  מוקצן .זה רק אם תבואו בקו לא נכון ובמהירות לא מבוקרת. האצה חזקה  העלאת  3 הילוכים ב קו האדום המנתק רק ב 7,000   סל"ד !!!   העברת משקל מהירה  וכניסה  שמאלה  לתוך פניית S מהירה,  מוכיחה עד כמה עבדו כאן על ההתנהגות  ולא  רק שתלו  מנוע חזק. ההתנהגות בהחלט צפויה  , בטוחה ומהנה לנהיגה.   המנוע הזה  ימלא לך את הפרצוף בהמון חיוכים ביומיום כאילו רק אתם יודעים שהיא מיוחדת.  מעבר לזה  תוסיפו את הפרקטיות  5 דלתות   בהחלט  הפולקסווגן פולו GTI  היא אחת מאותן חמות לחובבי הההוט האצ'  ליום יום.  גם במחיר...
 
דלק

ממכל דלק בנפח 45  ליטר , צורכת הפולו GTI  ע"פ נתוני היצרן : 14.3  ק"מ/ לליטר. במהלך ימיי  המבחן,  צרכה הפולו GTI  12.4 ק"מ/ לליטר  בנהיגה מנהלתית במצב ירוק. ובנהיגה מאומצת  צלחה ה GTI הקטנה  להשיג נתון מפתיע של  8.1  ק"מ/ לליטר.  בהחלט מפתיע לטובה.

מחיר

החל מ- 158900  ₪ .

סיכום



הפולקסוואגן פולו GTI  איננה מכונית מיוחצנת  היא מאופקת וחנותה  מלאת סטייל  ופרקטית. בפנים היא קרבית  , אך לא מאובזרת למשעי כמקובל ברכב מודרני,  עם כל מערכות הבטיחות המוכרות.  אבל היא מחפה על כך בהנאה מנהיגה,  במחיר נוח,  ובמנוע חזק למדיי   למכונית הקטנה החמה  חזקה מאוד ביחס   תמורה למחיר. ובכך הפולו GTI בולטת , כחבילה  מצוינת. לחובבי הנהיגה בעלי משפחה צעירה – אהבנו .

עכשיו אצא לעוד סיבוב , לפני שאחזיר את הפולו GTI  לחזי.


מדד כוכבי  טורבו  ****