מבחני דרכים

פולקסוואגן פאסאט 2015 במבחן למכונית השנה.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום חמישי 20.8.15 שעה: 20:18



זה התחיל בג'נבה 2015 , קהל העיתונאים  ערב לפני פתיחת תערוכת הרכב החשובה בעולם,  הוזמנתי לאירוע נוצץ, בו בוחרים ומכתירים  עיתונאי הרכב באירופה את מכונית השנה שלהם, המתח היה רב, המצגת מרתקת, ומתוך  שלל המתחרות,  ניצחה הפולקסוואגן פאסאט החדשה, שהועלתה לבמה, אחר כבוד, וים של פלאשים  נורו אליה וככה באה לעולם מכונית השנה 2015  - פולקסוואגן פאסאט.   מספר חודשים אח"כ , נחתה הפאסאט החדשה בישראל.

עיצוב



עיצוב  הפאסאט לכל דורותיה מכובד  והפעם הפאסאט גדולה יותר עם ממדים בהחלט  המובילים בקטגוריה – אנו  קבלנו את גרסת ה 1.8  פרימיום,  הפאסאט היושבת על פלטפורמת  MQB    מציעה אורך  4.77  מטר , רוחב 1.83  מטר,   גובה  1.46 מטר , בסיס גלגלים 2.79  מטר כך מעיד על מכונית  גדולה , מרווחת שעצובה בהחלט אלגנטי ומכובד כאחד .  במבט מלפנים ניכרת חזית מכובדת ועדכנית עם פנסי לד ובי קסנון המייצרים תאורה לילית פנטסטית,  מצלמת חזית במרכז הפגוש,  יחד עם גריל דומיננטי שעוצב כל כך יפה מחדש,  פגוש שממשיך את העיצוב המכובד עם לד ופנסי ערפל מודגשים בפינות, וכונס מגודל למגדש הטורבו.   קו הגג עם חלון הזכוכית הפאנורמי הנפתח בהחלט מוביל קו  היי טקי ונעים לעין.  ומראות הצד גדולות.  מן הצד נגלה עיצוב מכובד הנמתח כאמור לכדי 4.77    מטר, ועם בסיס גלגלים  2.79 מטר  המעיד על מרחב פנימי ענק.  מראה קלאסי מכובד של הפאסאט כל כך מרשים ונינוח,  הג'נטים מעוצבים בטוב טעם  ומזכירים במידה מסויימת את אלה של ה R8 V10 רק בקטן במידות "17 הנועלים צמיגי  פירלי סינטרטו P7  במידות: 215/55/17   . 




מאחור  עוצבו הפנסים מחדש  עם טקסטורת לד מרשימה,  ובתא המטען  עם סמל PASSAT בצד שמאל , סמל פולקסוואגן במרכז, המסתיר מצלמה ( נפתח בעת העברה לרוורס- כמו בגולף R ) ומצד שמאל הכיתוב TSI באדום ( בידול בגרסת 180 הבכירה)  וסימול BlueMotion Technology, פגוש מעוצב וזוג יציאות מפלט בצד שמאל.  כך שע"פ ממדיה והופעתה אין ספק  כי הפאסאט בהחלט מציעה כאן הופעה ומרווח עם היסטוריה מוכחת של מכובדות שתקרין על בעליה.

בפנים



כבר עם פתיחת הדלת, אתה מרגיש באיכות  פתיחת הידית והדלת, תא הנוסעים משובח ומוצק, רענן חדיש ונעים לעין, מרווח מאוד, כבר בכניסה ניבטת הקונסולה החדשה, עם קו  לרוחב כל הקונסולה כפתח מיזוג ופס ניקל אלגנטי, הגה 3 חישורים מעוצב ולחיצי  תפעול  אודיו,  בקרה וכו', וכמובן זוג פדלי החלפת הילוכים.  לוח שעונים גדול ומפורט ומסך  מגע "8 גדול במרכז , זו בעצם מערכת מולטימדיה מקורית, ומעבר לשלל הפונקציות הידועות,  כאן נמצא מערכת חשובה למדי בשם: Area View   עם 4 מצלמות היקפיות רחבות 180 מעלות,  המאפשרות לנהג יכולת תמרון מעולה ממנה ניתן לצפות ברכב מכל הכיוונים, כולל מצב  ממעל , לתמרון הכי קל וליצירת חנייה  בטוחה . יחד עם זאת ביציאה לכביש למשל בצומת T , ניתנת פונקציה מצלמת כריש הרואה את 2 הצדדים ימין ושמאל בבת אחת, לשם יציאה בטוחה בצומת  ללא שדה ראיה לנהג, בתא הכפפות נמצא גם  כניסות לכרטיסי SD   ולדיסק,  המושבים נוחים לנהג יש כמובן מסאז'  והמושב  החשמלי(נהג ונוסע) בעל זוג  זיכרונות. וכך גם המראות,  המושבים מחוממים ומאווררים בקרת האקלים מעולה,  קיים לחצן START להתנעה, וכמו כן לחצן לביטול STOP & GO   וביטול בקרת אחיזה למצב לאנץ', (שיגור), לחצן בלם יד חשמלי ,  לחצן HOLD,  תאי אכסון עם כיסויי הזזה, ויש שפע תאי אכסון, סד לתנוחת יד ימין   משתנה לגובה ויוצא במסילה לנוחות מרבית, התאורה הפנימית עם LED נעים  , מאחור יש  בקרת אקלים מרכזית עם שפע מקום  אפילו ל 3 מבוגרים,  הגג הנפתח מקרין אור נעים בתא הנוסעים השחור, ומצליח להעלים את קרני השמש הפוגעניים  ובכך כל אלו משלימים תחושה סאלונית נעימה מאוד לאורך זמן. תא המטען הנפתח  בקלות עם נפנוף הרגל מתחת לפגוש תודות לחיישן כמו במרצדס S קלאס החדשה, הדלת החשמלית תפתח  ניגלה לעיננו  נפח עצום בן 586 ליטר, כולל פתרונות אכסון ותאים צידיים ותאורה נעימה בלילה.  סגירת הדלת  חשמלית בעזרת כפתור.  סוף סוף תא הנוסעים התקדם לדור החדש, אם כי  קיימת גרסה מהודרת יותר עם לוח שעונים שהוא מסך כמו באאודי TT. בסיכום תא הנוסעים ניתן לומר-  כבוד.

מנוע



פולקסוואגן ידועה בהרכב המנצח, TSI/DSG וגם כאן המנוע  TSI הנפלא הזה, בנפח: -1,798  סמ"ק המפיק 180 כ"ס  ב- 4,000  סל"ד  ומומנט 25.5    ב- 1,250 סל"ד   מצליח תודות לגיר DSG עדכני לחפות באופן מבריק על משקל 1,405 ק"ג  המשודך להנעה קדמית  חכמה ומשם אל הכביש דרך ג'נטים במידות "17 הנועלים צמיגי  פירלי סינטרטו P7  במידות: 215/55/17    , אשר  תאיץ מ -0-100   קמ"ש תוך 7.9  שניות ועד למהירות מרבית בת 232   קמ"ש.

שררה



נפגשנו כאמור בתערוכת ג'נבה 2015 , ועכשיו היא כאן. הפאסאט היא מכונית שהתאימה עצמה לח"כים , ראשי ערים, שלא רצו לנקר עיניים לתושביהם עם מכוניות ממוטגות. כמו מרצדס / ב.מ.וו ,אאודי. יחד עם זאת  הפאסאט חבבתן של שירותי הביטחון , ומעבר לזאת התאימה לרואי חשבון, עו"ד שרצו מכונית שהיא  ברירת מחדל,  מכובדת ומוכרת,  בסטנדרט גבוהה . ואכן הפאסאט מתאימה בול. אני מגיע בבוקר ורואה אתהעיצוב הספורט אלגנטי עם החזית היפה והגריל עם פנססי הלד,  והגג הפאנורמי הנפתח עם ג'נטים יפים,  חדשה ונוצצת,  חזי עורך לי היכרות טכנולוגית עם הרכב ואני מתרשם לטובה מאותה מערכת מצלמות לחניה,   האיכות כמובן וגם המושב עם המסאז' המעודן לגב.  מערכת השמע טובה למדיי,   לאחר מכן  רציתי לאכסן את התיק  בתא המטען הנפתי את רגלי ימינה ושמאלה והופ  דלת תא המטען נפתחת, אני מאכסן את התיק, סוגר את הדלת חשמלית , פותח שוב את הדלת ונכנס ומכוונן לי את המושב והמראות ושם את זה בזיכרון,  חבל כי ההגה איננו מתכוונן חשמלית, הקשת קוד, לחיצה על לחצן START להתנעה, ואין צליל או פצפוצי מפלט הכל שקט ונעים מאוד כאן.  שחרור בלם אלקטרוני ליטוף  בדוושה הימנית ויצאנו לדרך.  הנסיעה נינוחה לא קשיחה מידי רכה במידה המוצקות הגרמנית נעדרת כל קרקושים, והמתלים יחד עם הבולמים צולחים כל  באמפר או מהמורה באופן מרשים     בל יעבור לישבנך,    למנוע יש מספיק אוויר לנשימה תודות למגדש הטורבו, וגיר ה DSG הנפלא הצולחים  יחד  לדחוף את הפאסאט באופן מרשים למדיי  ביחס למנוע עם "רק" 180 כ"ס  וזה מרגיש חזק יותר ממה שזה נדמה לכם,  ומייצרת קצב מהיר.  עם העברת הילוכים חלקה ומהירה.  בנוחות מרשימה.

ביצועים



כשהגענו לכביש המפותל, ביטלתי בקרה ,  אין זו מכונית עם בקרת אופי נהיגה , היא מיועדת למצב רגיעה אבל בכל זאת מנוע ה TSI וגיר ה DSG מספיק נמרצים          ,  לחיצה הגונה על הדוושה הימנית, מד הסל"ד מטפס  בקרבת 6,000 סל"ד והחלפת הילוך מהיר, לשני, בהחלט קיים דחף חזק, עם העברה מהירה ומשם באותו משיכת הסל"ד לשלישי המהירות מתגברת, והקצב מהיר, הסוויפר הארוך שמאלה מתקרב והפאסאט מודדת אותו בנחישות ונדבקת אל קו הפנייה המתווה,  ומשם  נפתחת ישורת העברה  לרביעי וחמישי,   בואכה לסט העיקולים המטפסים אל ההר,  ובאופק ניכרת פנייה חדה ימינה, הורדת זוג הילוכים בלימה מוקדמת, הבלמים נשכנים והבולמים  למרות רכותם, מצליחים למתן מאוד את זווית הגלגל, וכאן הייתי מעדיף עוד קצת תמיכה בצידי הגוף למרות המושבים הטובים מאוד לכשעצמם.  ההיגוי  טוב יחסית  וכשנכיר את הנקודה והתחושה  נתקדם מהר יותר בתוך הפנייה.  יציאה מהפנייה עם קרבה אל האייפקס,  שבסיומה ישורת קלה ודוושה נעוצה ברצפה עם העלאת הילוך ב 6200    סל"ד,  העברת משקל מהירה וירידה אל תוך פנייה שמאלה ומיד ימינה, ההגה מתאמץ לבשר על העברת המשקל אל ישבנך, ותודות לרוחבה המתפרס על מרחב הכביש, האחיזה גבוהה בעיקר אם  ניקח את קו הפנייה הרחב יותר ואז נשבור ונכנס את האף אל תוך האייפקס.   הפאסאט בהחלט תצליח להקשיב להוראותייך ולהדק את הפנייה  ו- 180 כ"ס, שניכרים כ " יותר ניסתר על הגלוי" , מליחים לשלב קצב מהיר גם בפניות.   בהחלט  אחיזה והתנהגות מרשימה מאוד.

דלק

תודות למנוע גמיש  השגנו נתונים טובים למדי של צריכת הדלק. ע"פ נתוני היצרן  צריכת הדלק בפולקסוואגן פאסאט החדשה, עומדת על  13.8  ק"מ/ לליטר,  אנו השגנו בשיוט נינוח על כביש החוף  לא פחות מ 14.1 ק"מ/ לליטר  ובנהיגה מאומצת בכביש המפותל  עלתה צריכת הדלק לכדי  7.8 ק"מ/ לליטר  וכל זאת ממכל דלק בנפח:  59   ליטר. כך שמבחינת חיי היומיום עם הפאסאט יש לציין כי היא חסכונית  יחסית.

מחיר

כשמביטים על הפאסאט הגדולה והמכובדת הזו, יש שיחשבו  כי מחירה חוצה בקלות את 300,000   ₪ , אבל  עבור גרסת הפרימיום של הפאסאט ממש כמו רכב במבחן, תאלצו להיפרד "רק" מ- 225,000   ₪ , עבור מכונית השנה 2015, ועם תואר כזה זה כבר אומר הכל.

סיכום



לפולקסוואגן פאסאט החדשה יש תואר -מכונית השנה 2015, ועם תואר כזה זה כבר אומר הכל.. הפאסאט היא מכונית מעולה,  מרווחת מכובדת לא עד כדי כך  מנקרת עיניים  בעלת היסטוריה עשירה,  מאובזרת, ותשנע את בעליה ומשפחתו באופן מכובד, נוח, ואיכותי.  עיצובה ואפקט ההגעה  בהחלט ניכר הפעם  וכפי שההיסטוריה מלמדת היא מתאימה לבעלי שררה ומקצועות חופשיים ומכאן סיפור ההצלחה של הפאסאט החדשה מובטח לה.

מדד כוכבי טורבו  ****