Suv יוקרה

פולקסוואגן טוארג 2016 במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום ראשון 15.5.16 שעה: 12:55



פולקסוואגן טוארג היה ועודנו  סמל רכב היאפים  , כיום מי שלא רוצה להתפלצן, ומחפש צניעות ולא סמל  אבל ללא ויתור על  הפינוק והאיכות הגרמנית, הטוארג מציע משהו אחר ומיוחד. איך הוא  עושה זאת? במבחן שלפניכם.

עיצוב



עיצובו  של הטוארג הגיע לבשלות, והוא נראה יוקרתי ומושך מאי-פעם. החזית מסמנת את השפה החדשה של פולקסוואגן עם הגריל המודגש ופנסים החדשים החמושים בפסי לד, פגוש   מעודן ופנסי ערפל, מן הצד רואים מיד שהעיצוב נראה הרבה יותר טוב עם קו החלונות הגדולים, המראות עודנו עוגלו,  ג'נטים מעוצבים הנועלים צמיגים במידות : 255/55/18 .  מאחור הפנסים עוצבו מחדש עם לד,  ספויילר  מעל השמשה האחורית , ולמטה  דיפיוזר וזוג יציאות מפלט אובליים בסיומת כרום- וומעל גג פנורמי נפתח.  בהחלט עיצוב עם אמרה והפעם מסורת משתבחת.

בפנים



הטוארג מזמין אותי להכנס אליו וקורא כבר את ה Keyless, פתיחת דלת,  דילוג פנימה מגלה איכות  מוכרת, סגירת הדלת, תעלים את כל הרחש מבחוץ, שקט . קונסולה מוצקה, נעימה למגע, אין לחצן START וחבל, לוח שעונים גדול  ונעים למבט,  הגה  מעוצב היה עדיף לו היה עבה יותר, ממנו ניתן לשלוט על מערכת השמע סלולר ותפריטי המצגת בלוח השעונים בקלות.  פתחי בקרת האקלים  ממוקמת עם רביעיית פתחי אוורור זוג לשני המושבים הקדמיים ( וזוג מאחור), מסך מגע "7 , עם ממשק קל לתפעול,  מערכת בקרת אקלים, שמע, מתקן התממשקות,  מתקני כוסות,  תאי אחסון,  תא כפפות גדול, ממעל  תאורה נעימה בתא הנוסעים וגג פנוראמי ענק נפתח,  המושבים מעור חום   חשמליים, עם כוונון נוח,  וגם מחוממים,  רק חסר מסאז' , הם נעימים למגע ונוחים מאוד לאורך זמן, תא הנוסעים מאוד מרווח  ל חמישה מבוגרים !!!  יחד עם זאת  נמצא בטוארג - כסטנדרט Area view (מצלמת 360 כמו בפאסאט אינטראקטיב) וכמו כן פתיחת תא מטען עם העברת הרגל מתחת לרכב (Easy open). ואם יש צורך תא המטען נפתח גם  בלחיצת כפתור מדלת הנהג,  פתיחת תא המטען יגלה נפח ענק בן 580 ליטר.  כיסוי נוסף מסתיר גלגל חלופי ואת פתח מילוי חומר ה BLUEMOTION נגד זיהום אוויר.

מנוע



הטוארג חמוש במנוע חזק וחדש טכנולוגית,  בנפח: 2,967  סמ"ק  בתצורת V6  טורבו דיזל בטכנולוגיית BLUEMOTION   , המפיק 262  כ"ס ב- 3,800 סל"ד  ו- 59.2   קג"מ אדירים כבר ב- 1,750 סל"ד (זה סוד הכוח) , המשודך לגיר טיפטרוניק  8 הילוכים , המעביר את הכוח לכביש דרך הנעה סינכרו כפולה,  ומשם לכביש דרך צמיגים במידות: 255/55/18, אשר יאיצו את כל  2,185 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך 7.3 שניות  ועד מהירות מרבית בת 225 קמ"ש. חזק.

סטייל



בוקר  הטוארג  מחכה בצבע לבן, וג'נטים בוהקים.  חזי  מנהל נסיעות המבחן של פולקסוואגן, מעביר לי הדרכה קלילה כדאי להקשיב להסבר של חזי , אני מתרשם, גם מהמרווח מהנעימות שהטוארג מעביר, קוד, התנעה  שקטה מאוד יחסית לדיזל, לוח השעונים והמסך  מתעוררים, מממשק בקלות את הנייד, פותח את חיפוי הגג – וואוו  איך זה משדרג את האווירה הגג הפאנורמי מכניס אור נעים לתא הנוסעים  ומראה עד כמה המושבים בעור חום  מעצימים את התחושה הנעימה בתא הנוסעים המרווח. חבל שאין לחצן START ועלינו להכניס את המפתח לסוויץ' די זה מיושן רדו מזה פולקסוואגן.  מעבר  למצב אוטומטי (אין פדלי החלפה בגיר - באסה) , הטוארג משתחרר ממצב HOLD אוטומטית,  ליטוף קל בדוושה הימנית ויצאנו לדרך. הנסיעה כל-כך נעימה ושקטה,  מערכת בקרת האקלים מעולה וכך גם מערכת השמע המשובחת, המושבים נוחים  המראות מכסות שטחים מתים אבל כמה חבל שאין מערכות התראה מלפנים ומערכות התראה במראות הצד.  אבל במסך המרכזי מותקנת מצלמת HD מצויינת המקלה על התמרון והחניה.  באמפרים הם משהו שלא תרגישו,  הנסיעה כל כך נוחה , העברות ההילוכים חלקה , אם נלחץ על הדוושה  2 הטונות  יאיצו כ-כך  חזק שתרימו גבה.  ישנם מבטים לעבר הטוארג  , הוא מרגיש  צנוע אבל יוקרתי כאחד. מישהו  אמר ש : " יש לטוארג קטע וזה מגניב".  מסכים איתו.

ביצועים



כוח יש בטוארג החדש, מעבר לפינוק הפנימי, מלפנים יש תחנת כוח קטנה, מעבר לנסיעה הנינוחה, עקיפות יעשו בהינף  ליטוף דוושה ימנית,  האצה מהמקום תפתיע והנתון של 7.3 שניות מ-0-100 קמ"ש  נראה כל-כך יבש ביחס למציאות הדרמטית , והטוארג ממשיך להאיץ משם  חזק ומהר, עד המהירות המרבית...  בהגיענו לכבישים המפותלים הטוארג ממש לא נרתע, הטיפול בשלדה, בולמים מתלים ובלמים עושים פלאים לטוארג,  איתו אני מגיע עכשיו בהילוך חמישי 4,500 סל"ד, מוריד זוג הילוכים בלימה קלה ( בלמים מעולים ולא דועכים) ,הפניית הגה כניסה לאייפקס חזק, עם זווית גלגלול ממש מזערית, אין דרמה, הטוארג תוקף את הפנייה נכנס מהר ויוצא חזק מהפנייה- וואוו לא יאמן, כמה כוח וכמה השקיע המו"פ של פולקסוואגן בדינאמיקה, בהחלט מפתיע  כמה הטוארג  אוחז ומתנהג בתוך העיקולים כולל העברות המשקל (כן יש משקל)  וההנעה הכפולה מתפקדת נפלא גם בהעברת הכוח וגם בייצוב ואחיזה. למרות כי הצמיגים קצת חרקו כי באתי מהר מידיי לפנייה, הורדתי הילוכים והעלתי ידנית. העברה משקל וכניסה לפנייה ימינה ואח"כ שמאלהת התחושות בהגה  החד מאידך גיסא , אבל בעל תחושה מעורפלת כמעהה ( טוב זו לא מכונית ספורט) , אבל עם הרבה כבוד  לכלי בגודל הזה ובקטגוריה הזו שמתנהג למופת בכבישים המפותלים.-שאפו ענק לפולקסוואגן בכלל  ולטוארג בפרט. 

שטח



הטוארג לא נרתע מירידה לחול, כורכר, אל תצפו שיטחן סלעים בשטח טכני קשה , גם כך הלקוחות לא יעשו זאת.  אבל את השטח כורכר/ חול   הטוארג צולח בקלות , מדלג  ומאיץ  בקלילות של איילה. וכל זאת מבלי  "לנענע"  או להפר את השלווה  של אלה  הספונים בתוכו . שאפו.

דלק

ממיכל בנפח : 100 ליטר, צורך הטוארג  (ע"פ נתוני יצרן) : 12.1 ק"מ לליטר.  במהלך ימיי המבחן  ולאחר 1,300 ק"מ. הופתענו  לגלות בנהיגה  חסכונית  ומנהלתית   14.4  ק"מ לליטר   ובנהיגה בכביש המפותל  ,  ובשטח  - מחשב בקרת הדלק  הורה על 8.8  ק"מ/ לליטר.  יש לזכור את משקל הטוארג העומד על  2.185 ק"ג  והמנוע החזק  שהפתיע אותנו לטובה.

מחיר

446,000 ₪  בהחלט מחיר  מצוין , עבור כלי פרימיום שכל מתחריו עולים הרבה יותר.

סיכום



הטוארג, ממשיך להיות אחת העסקאות המפתות ביותר בישראל, הוא  מצליח להיות צנוע יחסית  למתחרות (למי שלא רוצה להיות מוחצן) עם סמלים נחשקים יותר, אבל   מצד שני, לטוארג סטייל ייחודי, ושם  של SUV  מעולה-  נוח  מאוד,  מרווח,  מנוע חזק , ובעל התנהגות כביש  גבוהה במיוחד. אהבנו.

מדד כוכבי טורבו  - ****

למפרט המלא של פולקסוואגן טוארג 2016   לחץ כאן.