מבחני דרכים

סקודה אוקטביה RS - מבחן לספורטיבית פרקטית 2014


כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן- דניאל דהרי- אילן פייביש
יום שלישי 9.9.14 שעה: 17:05



מזל טוב, נולדו לכם תאומים, שניכם עובדים קשה, אתה חובב מכוניות ונהיגה, ואשתך חובבת לייף סטייל ופרזורה
יש לכם משכורות טובות  יחסית  למשק, וקצת עזרה מההורים , יש לכם חיים וקריירה.  עד עתה נהגתם במכוניות
קטנות והסתדרתם יופי כמו זוג צעיר נשוי ומאושר.אתם עובדים כבר כמה שנים בעבודה מסודרת ורוצים להתקדם
בעבודה. אתה תמיד חשקת  להתקדם לספורטיבית חזקה, ולעומת זאת , עכשיו אשתך מחפשת מכונית פרקטית
מרווחת ,מפנקת,  ומרטיטה. אשתך הרי  כמו כל הנשים,  תמיד מציאותית יותר, שכן הנשים הן עמוד השדרה
של הבית. 



אומרים שאין דבר כזה לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה.
אז הנה סקודה מוכיחה שיש דבר כזה. 
קוראים לה סקודה אוקטביה RS החדשה, וזהו סיפורה.  


סקודה שנרכשה  בסוף שנות השמונים  ע"י פולקסוואגן, התקדמה מאז שנות אור, וכעת היא  בשלה
איכותית ומאובזרת  מאי-פעם. , ואת הפירות קוטפת היום סקודה , הנמצאת כעת  מאז היווסדה
בשיא תפארתה .ובארץ  נחשבת לאחת המכוניות המצליחות , המציעה "ברירת מחדל"
כעסקה הטובה ביותר שניתן לקנות כרכב משפחתי בכלל  וגילינו שגם כספורטיבית בפרט.

בראש ובראשונה תודות לממדיה הנדיבים. אורכה 4.66 מטר, רוחבה 1.81  מטר , גובהה 1.46  מטר
עם בסיס גלגלים הנמתח לאורך 2.69 מטר , המניב תא נוסעים מרווח במיוחד, ולא רק, מאחר 
וכשתפתחו את דלת תא המטען תגלו  נפח עצום הגדול בקטגוריה  בן 568   ליטר. איך היא עושה זאת? 
תמשיכו לקרוא זה בהחלט מעניין.  

עיצוב



עיצובה של הסקודה אוקטביה בכלל וגרסת ה RS בפרט, נראה גדול ומכובד מבעבר. בגרסת ה RS    
במבט לחזית, נגלה מיד גריל המשלב את השפה העיצובית החדשה בסקודה, מושחר  עם סימול RS
פנסים מעוצבים  האוגרים בתוכם   פס LED דומיננטי וזוג פנסי קסנון,  פגוש קדמי קרבי ומובלט עם
שלל  נגיעות מפוסלות בטוב טעם, ורצועות פנסי   ערפל, כונס גדול במרכז  עבור קירור מהיר יותר
לאינטרקולר ולצדדיו זוג כונסים מוקטנים לשיפור הקירור והאירודינמיקה.ומראות צד מושחרות וגדולות
האוגרות בתוכן שטחים נרחבים של ראות טובה  הכוללים פנסי איתות אינטגרלים.ותאורת פנס כלפי הרצפה.   

מן הצד  נראה עיצוב דינאמי  יפהפה וגדול,  בו הדבר הדומיננטי הם דווקא תצורת הג'נטים 5 חישורים
הפנטסטיים Xtreme  בתצורת פרח, הנועלים צמיגי פירלי P-Zero  במידות 225/35/19 ,  בתי גלגל
תפוחים במידה, חלונות הצד גדולים וכהים, המרמזים על מרווח משובח.  בכניסה וביציאה.



מאחור, ניכרת מחשבה ופיסול יפהפה ספורט אלגנט,  המתחיל בפנסים מאחור  היוצרים אות "C"  כפולה
בעת התאורה בדיודות LED (חסכוניות בחשמל) ,  סימול vRS מודגש בצד ימין,  רצועת  פס מחזיר אור
אדום לאורך הפגוש האחורי ,  וצמד יציאות פליטה אובלים עשויים כרום,  וביניהם דיפיוזר,עשוי כל-כך אלגנטי
המשווים בנוסף מראה קרבי.  ובדלת החמישית (תא המטען) , ספויילר  מעודן המשפר את יציבות הרכב
במהירויות גבוהות. ומעל  גג שמש ענק נפתח, המסנן קרינה באופן פאנומנלי, ובכך משלים את המראה היוקרתי.

בפנים (אבזור ללא תחרות)



בזמן שתתקרבו אל הרכב בגרסתו המאובזרת, יפתחו הדלתות תודות ל Keyless   ותאורת LED   תעטוף כל
חלקה טובה בתא הנוסעים הזועקת יוקרה כמו תמונה תלת ממדית משובחת. מה שיכניס אותך מיד לאווירה .
העיטורים על המושבים יובלטו מיד ותא הנוסעים המדהים הזה,  יתגלה לעינייך במלוא תפארתו. וזו לא גוזמה.



כשתפתח את הדלת כבר עם הידית תרגיש באיכות ההקלקה  בידית פתיחת הדלת,  ויקבל אותך מיד  סף דלת
דקורטיבי עם הכיתוב RS , דוושות אלומיניום , קונסולה איכותית ומוצקה, הגה  עור מחורר יפהפה בעל 3 חישורים,
נעים למגע ומעוטר בתפירה אדומה עם סמל סקודה במרכזו,  ולוחית RS בתחתיתו, ופדלי החלפת הילוכים.
זהו הגה כוח אלקטרו מכני  בעל יחס העברה משתנה, ממנו ניתן לשלוט על  מערכת שמע Canton  האיכותית
עם 10 רמקולים, אקולייזר דיגיטאלי וסאבוופר (מוצע כאופציה- וממוקם בצד שמאל בתא המטען), הסמארטפון וכו'.   
לוח שעונים גדול ומפורט נעים למבט ותאורה לילית מעודנת ונעימה. ביניהם צג מרכזי  מפורט  עם מסכים מתחלפים
ניתנים לשליטה מההגה , המאפשרים פרמטרים של תצרוכת דלק, מהירות   ועוד. לחצן  Start/ Stop   
(אופציה בגרסה המפוארת)  



במרכז הקונסולה נמצא פתחי אוורור,  בדיוק במקום הנכון,בראש הקונסולה.  העדיפים בעיקר בקיץ הישראלי הלוהט .
מתחתם מסך "6  טאץ'  ובעל ממשק קל לתפעול, בעל מפרט עשיר, השולט על מערכת שמע, GPS, טלפון
נתונים on Line  במכלולי הרכב והמנוע. ומתחתם מחלקת בקרת האקלים המפוצלת  ליושבים מלפנים 
וגם  לאחור קיימת בקרת אקלים חכמה וקלה לשימוש עם תאורה בהתאם .
מתחתם חיבור USB/Aux   המאפשר  לחבר מכשיר חיצוני ולשלוט בו באמצעות הרדיו או לחצני גלגל ההגה
הרב תכליתיים. בקונסולת הגיר DSG ,נעים למגע המעוטר בשרוול עור מעודן  בתפירת עור אדום כמו גם
בידית בלם היד.  וחיפויי קרבון  בצדדיו, (גם בדלתות ובקונסולה המרכזית), ולצדו  לחיצים מעניינים:(ראו צילום)



האחד לחצן פתיחת וסגירת דלתות מרכזית,  לחצן ביטול/ חיבור, מערכת START & STOP  לכיבוי והתנעת 
המנוע בנסיעה בפקקים לשיפור החיסכון בדלק. (העדפנו לכבות אותו), לחצן ביטול בקרת אחיזה (אהוב במיוחד),
ולחצן מעניין במיוחד עם הכיתוב vRS Mode    (אופציונאלי) האחראי על מצב בחירת ביצועים,המגדיר את
הסאונד המפלט , בהתאם לבחירת אופי הנהיגה, (נורמל-אקו- ספורט) שיראה במסך בלוח השעונים
ובכך מאפשר לנהג לחוות את צלילי המנוע (כיף)  , וזמינות הכוח, במהלך נהיגה "מתגרזנת".  



בתא הנוסעים מפוזרים בחוכמה שלל תאי אכסון ענקיים, חלקם עם תאורה נעימה.  בין זוג המושבים נגלה
זוג מחזיקי כוסות ומתקן  פלסטי מעניין ונשלף לאכסון הטלפון הנייד או ה- iPod,  וכן   משענת יד  נעימה
תפורה בעור עם תפירה אדומה גם כן המסתירה בתוכה תא  אכסון גדול, ובו עוד חיבורים חיצונים. 



כאמור דיפוני הדלתות נעימים למגע עם נגיעות קרבון. עוד בקונסולה המרכזית, באם תואילו לפתוח את 
תא הכפפות עם התאורה הנעימה. תגלו כי יש אפשרות לקירור תא הכפפות, ובו קיים בנוסף מערכת
המכונה Skoda Multimedia  עם כניסת זוג דיסקים  אחד למוזיקה ואחד ל DVD  כולל זוג כניסות SD בהתאם
כולל חיבור USB חיצוני. וגם קופסת סוכריות טעימות (תודה למתן אלמגור מסקודה). את סרטי ה DVD 
ניתן לצפות ליושבים מאחור מזוג מסכים המותקנים במשענת מושבי הריקליינרים במידות "8
הכוללים אוזניות אינטגרליות הנמצאות בכיסי גב המושבים הקדמיים. המותקנים בהתקנה מקומית
ע"י חברת A-Class   הנחשבת להכי מקצועית בישראל.  

כך שבסיכום האבזור תגלו  אבזור אכותי עד הצוואר בגרסה המהודרת (שמחירה עומד ע"ס 235,000  ₪
השווים את תוספת המחיר ), בסקודה אוקטביה RS  ניכרת חבילת האבזור  ללא תחרות בסגמנט.
תוסיפו לזה, מושבי ריקליינרים נוחים ואוחזים בדפנות הגוף, המעוצבים באופן מרשים וגם נוח
עם כיתוב vRS במשענות הראש האינטגרליות, כיאה וכראוי למכונית ספורטיבית,  עיטורי אדום
אותם הזכרנו קודם,  ודבר זה אינו פוסח על המושבים האחוריים שגם הם עוטרו בכיתובי vRS    
ועיטורים אדומים ותפירה אדומה. תא הנוסעים מרווח   שלא לומר ענק, נוח  ויאכלס  5 מבוגרים
בנוחות ו ארבעה מבוגרים  ברווחה .על מטענם,



כפי שהזכרנו עוד בפתיח, תא המטען  עעעעעעעענק. עם לא פחות מ- 568  ליטר בנוסף לעגינות
רשת חכמות בתוך תא המטען למניעת טלטול המוצרים ב"מגרש הכדורגל" הענק הזה .
המושבים מאחור ניתנים לקיפול בשנייה ע"י כפתור לקיפול המושב,  אשר יגדיל משמעותית את נפח
תא המטען הגדול ממילא לגודל כפול מגודלו ואם זה לא מספיק לכם  תעיינו במפרט המלא המצורף בסוף המבחן.  
 
מנוע



הסקודה אוקטביה RS החדשה, עודכנה במנוע חדש  חזק  ואף חסכוני מבעבר.  נפחו 1,984  סמ"ק בתצורת
4 צילינדרים מוגדש טורבו   בטכנולוגיית TSI  ,  המפיק: 220 כ"ס ב-  בטווח שבין: 4,500-6,200 סל"ד
המפיק מומנט מרבי  של 35.6 קג"מ בטווח שבין: 1,500-4,400 סל"ד, המשודך לגיר DSG6   , המעביר את כל
הכוח להנעה קדמית, המגובה במערכות XDS אשר מסייעת במהלך סיבוב דינמי,  כחלק ממערכת בקרת יציבות
ESC  המסייעת ל RS לפנות  לכיוון הנדרש (אל תוך האייפקס) ומבטיחה מהירות גבוהה יותר בעיקולים
שכן ה XDS  תלוייה בדינמיות העיקול  , המעבירה את כל עוצמת 220 כ"ס  אל הכביש, דרך: 
צמיגי פירלי P-Zero  במידות 225/35/19  .אשר תאיץ את הסקודה אוקטביה RS החדשה השוקלת:  1,370   ק"ג 
מ- 0-100 קמ"ש  תוך 6.9   שניות ועד למהירות מרבית בת 245   קמ"ש.

אפריטיף



יש לציין כי חברת PIT STOP  נציגת  APR בישראל, מציעה שדרוג תכנה סטייג' 1  אשר יעלה את הספק המנוע
לכדי 316 כ"ס ו- 52 קג"מ  המשפרים משמעותית את  יכולת ההאצות  עם -0-100 קמ"ש תוך 5.8  שניות
ומבטלת את הגבלת המהירות אשר תחצה בקלות את ה 270 קמ"ש.

דינמיקה קבוצתית



תכנון השלדה והמתלים האחראים כאמור לא פחות על התנהגותה המרשים של הסקודה RS החדשה
היושבת על שלדת ה MQB  אשר הוקשחה ותוכננה למתן כוונון ייעודי עבור הסקודה אוקטביה RS  
בנוסף לציריות קשיחות ועבות יותר וכן מערכת מתלים ספורטיביים המורידים את המרכב לכדי  12 מ"מ,  
המשולב במתלה רב זרועי   עם מתלים קשיחים יותר, יחד עם קפיצי בולמים קצרים ובולמי זעזועים
ספורטיביים, בנוסף ל קאמבר/קאסטר ייעודי בכדי לאפשר התנהגות ממוקדת  ויחד עם זאת למתן
פידבק  טוב יותר לידיי הנהג לתחושות ההיגוי והשלדה.  הזכרנו קודם גם את מערכת ה XDS 
וחבל שאין אפשרות נוספת לדיפרנציאל מוגבל החלקה מכני החדש (בדומה לאאודי S3 וכן בסיאט ליאון
קופרה החדשה שטרם עברה את תהליך הגיור),  וכמובן  מערכת בקרת היציבות ESC  הניתנת לביטול 
עם לחיצה  על הלחצן  והמתנה במשך 5 שניות, ואז יופיע סימול כתום של ביטול בקרת האחיזה
בלוח השעונים כולל כיתוב אשר ידגיש כי אתם במצב ספורט ובקרת האחיזה מנוטרלת.
ולזה כאמור נוסף לחצן vRS  להעצמת הצליל והחוויה באוקטבות גבוהות ומענגות יותר.

ולבסוף חשוב במיוחד מערכת בלמים מחוזקים , לשיפור הבלימה באופן ניכר, וכן  מערכת TMP
ניטור לחץ אוויר בצמיגים, הנשלט ע"י תכנית חכמה    שתגלו במסך המרכזי.


משפחתית עם חזון ספורטיבי



"בוקר טוב פייביש" אומר לי מתן אלמגור מסקודה, המקבל את פניי בחיוך, ומוביל אותי אל הבוקס 
לקבל את הסקודה אוקטביה RS החדשה  כאילו ואני לקוח והיא  "שלי".  רגע קבלת הרכב מרגש
כמו חתונה, והכלה ניצבת בפנייך שטופה ונוצצת בצבע כחול  עם שם יומרני Race Blue  מטאלי,
הצבע הזה מהמם אותך, ועם הג'נטים המטרפים האלה בהחלט נותן תחושה של WOOOOW  .

מכל מבט שתביטו בה היא בהחלט מרשימה, ולדעתי ב"הרכב הזה" בו מגיע רכב המבחן לדעתי
זה מושלם. בעיקר בגרסת המבחן המפוארת והמאובזרת בטוב טעם.  נכנסים אל הרכב אני
מתיישב מאחורי ההגה ומתן לצידי  במושב הנוסע, כעת נותר לי  פשוט לשבת ולהקשיב
בקפידה יתרה להסבר המפורט והמעניין לכשעצמו , שמעביר לי מתן על הסקודה אוקטביה RS החדשה.
כדאי לכם בתור לקוחות, לא רק לשמוע לדבריו אלא בהחלט להקשיב היטב, כי זה בהחלט מעניין
ומוסיף לידע ולהפקת המרב והמיטב מהמכונית המיוחדת הזו. וגם אל תותרו על קופסת הסוכריות
הטעימות ולקרוא בעצמכם את המפרט הנילווה ככה סתם בספה בבית.  

כשפתחתי את דלת תא המטען הגדולה, הייתי בהלם מהנפח הענק של תא המטען- פשוט צריך לראות
בעצמך כדי להאמין. מה זה? אפשר להכניס כאן 4 עגלות מלאות של שופרסל. ולקבע את כל השקיות
עם רשתות מיוחדות שהן לא "יטייל " ויתפזרו בתא המטען הענק.  כשהנחתי את תיק הגב שלי בתא המטען.
לפתע , הוא נראה כמו ארנק בתוך המרחב הענק הזה.  לאחר ההסבר המלומד, אני נפרד ממתן אלמגור,
ויוצא "לחקור" את נפלאותיה של הסקודה RS החדשה , האם היא עד כדי כך טובה  ומוערכת כפי שמספרים?

RS  באטרף



כבר בהתנעה ב"בוקס" אני נפעם מצלילה , הופה יש כאן משהו.  פותח את חיפוי הגג להעצמת התחושה
המרגשת בתא הנוסעים,  מעביר לD   משחרר את בלם היד ליטוף קל בדוושה הימנית ויוצא את שערי
צ'מפיון מוטורס, יום שטוף שמש נעים,  כיף כאן בתא הנוסעים מערכת השמע הטובה משמיעה מוזיקה נעימה
אני מרגיש שמשהו מתבשל שם בדוושה הימנית ובחדר המנועים, הנסיעה  איננה קשיחה, ויחד עם
זאת נעימה, העברת ההילוכים חלקה כמשי, ושוב אני נפעם מגודל תא הנוסעים. נסיעה עירונית  נעימה,
וירידה לאיילון,


כבר בירידה במחלף, אני. מרגיש שמישהו קורא לי.
זה ההגה שמדבר אליי, ומתחיל  להרצות לי על
השלדה וההגוי ומספר על יחסם של הצמיגים
עם האספאלט.




מיהרנו אל הכביש המפותל . בעת ביטול בקרת האחיזה  ומעבר לתכנית ספורט כולל  לחיצת 5 השניות
על לחצן vRS למתן צליל גרוני  (הזכיר את האימפרזות STI מ- 2006 ) , סיבוב חד מתקרב, הצמיגים 
נאחזים באספאלט מערכת ה XDS ניכנסת בהיכון למצב בו  תפגוש באייפקס, ההגה מחדיר תחושות
לידייך ואתה מרגיש את השלדה .

כבר ממצגב עמידה  בתכנית ספורט וביטול בקרת אחיזה, אני מבצע "שיגור", עם 4,200 סל"ד
רגל על הבלם, ורגל שנייה על דוושת הגז,  שחרור בלם והדבקת דוושה ימנית לרצפה, 6,000 סל"ד
והחלפה להילוך שני,  וחצינו את 100 הקמ"ש תוך 6.7 שניות ( 2 עשיריות מהר יותר מנתוני היצרן!!!)
הדחף לא מפסיק שם 6,000 סל"ד  והעברה להילוך שלישי  ומשם לרביעי, העקיפות קלילות עקב זמינות
הכוח והמומנט ומגדש הטורבו שנכנס לפעולה מהירה, יחד עם גיר "זורם".  תענוג. 

אני מגיע מהר מאוד אל סט העיקולים החדים, הורדת זוג הילוכים בפדלי ההחלפה בהגה,  5,500 סל"ד ברביעי
בלימה, הבלמים חזקים דיים, עם הורדה להילוך שלישי  והורדה מהירה להילוך שני בתוך הסיבוב  עם 5,700 סל"ד
הדבקת הדוושה הימנית לריצפה,  עכשיו הישבן  מתבלבל וכנראה חושב לפתע שהוא כמו בהנעה אחורית
ויוצא בצעד תימני  לקול מוזיקת מפלט , עם תיקון קל , המתלים מסרסים ככל שניתן  את זווית הגלגול
מערכת ה XDS  מאתגרת את ההנעה הקדמית בכדי להצמיד את האף אל תוך הפנייה.
ה RS מרגישה עכשיו נמרחת כמעה , וכוח  המנוע המאוזן דוחף אותך חזק ובכל זאת מייצר אחיזה מרשימה
תודות  לצמיגי פירלי P-Zero  במידות 225/35/19  הטובים העלאת הילוך לשלישי 5,500 סל"ד 
ושוב דוושה ברצפה  ויחד אתם חולפים את הפנייה  עם העברת משקל מהירה, אל עבר הפנייה הבאה,
העלאת הילוך לרביעי 6,000 סל"ד ומעבר לחמישי  עם &#@  קמ"ש, עכשיו כשאני חושב על זה,  
חבל שיש קצת את המריחה הקלילה אולי באתי מהר וחזק מידיי אל תוך האייפקס. , ובכל זאת
אתה לא מצפה ממכונית בגודלה הבנויה על בסיס מכונית משפחתית, שהיא נגלית  כמעטפת
יפהפיה גם ככה,  להפתיע אותך ובאמת הפתעה ממשית ומוחשית  עבור הסקודה אוקטביה RS   
המרגישה ב"סשן" הזה  בכביש המפותל ,  כמכונית ספורטיבית טובה במיוחד, לאחר 
כמה עיקולים  עצרתי  בצד ומחאתי  לסקודה RS  כפיים. פתחתי את מכסה המנוע ורציתי
לוודא אולי נוספו לה עוד כמה סוסים , כמה כוח יש לה בהחלט מרשים.


 
דלק

תצרוכת הדלק בסקודה אוקטביה RS   ע"פ נתוני היצרן מורה על 12.5 ק"מ/לליטר ממיכל בנפח 50 ליטר.
שזה לכשעצמו נתון טוב למדיי,  במהלך המבחן בן שלושת הימים, גילינו בנסיעה מנהלתית במצב
Eco    צריכת דלק בת 14.8 ק"מ/לליטר  (שכן נזהרנו עם הדוושה הימנית), ועד נהיגה  ספורטיבית
בכביש המפותל במצב ספורט ודוושה ימנית  עד לאינטרקולר, שם הראה נתון צריכת הדלק, 6.8  ק"מ/לליטר.

מחירים



מחירה של סקודה אוקטביה RS החדשה  בעלת גיר ידני החל מ- 209,500  ₪
מחירה של סקודה אוקטביה RS החדשה  בעלת גיר DSG6 החל מ- 214,990  ₪
מחירה של סקודה אוקטביה RS החדשה  בעלת גיר DSG6  המאובזרת
הכוללת תוספות מובנות  עם
Keyless    
כפתור התנעה  START/STOP
תאורת LED  מוגברת בתא הנוסעים

מערכת אודיו CANTON בעלת 10 רמקולים + סאב וופר מובנה בתא המטען.
מערכת DVD וזוג מסכי "8 בגב המושבים עבור היושבים מאחור כולל זוג  אוזניות מותאמות. 
תכנית vRS Mode    בורר מצבי נהיגה -  ומעצים את תחושת הספורטיביות
עם מעבר לצליל פליטה גרוני - החל מ- 235,000  ₪  (רכב המבחן המאובזר).

סיכום .



הסקודה אוקטביה RS החדשה, ניכרת כפשרה הטובה ביותר כמכונית יחידה במשפחה ,
שניתן לקנות בישראל, עבור מי שמעוניין לחבר בין תשוקת הנהיגה לחיי המשפחה.
שכן הסקודה RS   תהיה איכותית מספיק, מאובזרת ופרקטית מכל ספורטיבית אחרת
שאתה מכיר בסכום הזה, (ולפני שאתה נוסע לפיט סטופ ומנפק לה 316    כ"ס
ואז היא תהיה החזקה והמהירה ביותר גם כן), אשתך תהנה ממנה מאחר ומרחב
המחייה גדול  עבור ילדים וגם תינוקות עם מושבי תינוק /בוסטרים ועגלות.  
סידורים ובייחוד קניות, תודות לתא מטען ע-נ-ק ( 568 ליטר)
אפשר להחנות אותה בכל מקום, ולא כמו ספורטיבית מוחצנת המושכת
יותר מידיי תשומת לב , (למרות כי הסקודה RS מושכת גם היא  מבטים)
יחד עם זאת ה RS התגלתה כחסכונית יחסית לספורטיבית, ומוסיפה
עוד בונוס על גדולתה.  איכויות הנהיגה, טובות למדיי לא ממש הדוקות וקיצוניות   
כמו למשל ברנו ספורט מגאן קאפ , אבל בהחלט מאתגרות ומענגות מספיק
ועם מחיר (גרסת המבחן) העומד על 235,000   ₪
אפשר להכתיר את הסקודה אוקטביה RS החדשה
כ Best value for money  
מכונית ספורטיבית ההגיונית לכל המשפחה הטובה בישראל- נקודה.  


בונוס : הדרכת נהיגה והכרת סקודה אוקטביה RS ע"י שי לביא.

מי שאכן רכש  סקודה RS  חדשה מומלץ שיעבור הדרכה בנהיגה על סקודה RS  .
מתוך כוונה ומטרה להעניק ללקוחות ה- RS כלים ליהנות מרכב ייחודי זה, מקבל
כל לקוח יום הדרכה אישי בנהיגה. את ההדרכה מעביר שי לביא,
שי בעל רקע עשיר , של למעלה מ- 20 שנה בענף הרכב וניסיון של שנים בהדרכות
נהיגה בארץ ובחו"ל . מלווה את הלקוח באימון אישי של כ- 4 שעות אינטנסיביות
של נהיגה - מומלץ.
לפרטים נוספים: שי לביא 053-2001155.

מדד כוכבי טורבו ****