סיכום-העשור-2010-2020-טורבו
טורבו



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים






  • כתב: אילן פייביש
    צילום: אילן פייביש, איתי אופניצקי, אייל מן, יולי קיסלוב. 





    איך מסכמים את העשור הכי  פורח  ומשמעותי  שהתחולל כאן בישראל, בכל הנוגע למכוניות-על, ספורט ויוקרה?   
    מן השממה  שהיתה כאן,  חוץ מפורשה שנחתה כאן בסוף 1996 , שהיו הדובדבן שבקצפת  בשליטת  מכשירי תנועה  ואז בסוף העשור  החליפה ידיים  לגיא מיוחס. כך  גם  ב.מ.וו   שהיתה שייכת לקמור, הביאה רק טיפין טיפין   מגרסאות M  נדירות במיוחד,  וב.מ.וו כיום  שייכת  לדלק מוטורס , עם פריחת  גרסאות M עם חטיבה משל עצמה.  


    כפי שעושה זאת מרצדס  של כלמוביל עם AMG .




    כך גם אאודי   מחברת  צ'מפיון מוטורס , שדאגה  ממש רגע לפני העשור הנוכחי ב 2008 לייבא  את ה R8  (וכמובן  האאודי S8 מכונית הפאר)



    אבל  דווקא  יבואן  אחד בנה על בן אדם אחד ( תמוהה  ומלהיב כאחד) , אשר בחרה בראשית 2010 ,  למתג    מותג  עם אולם  נפרד ( מה שלא היה קיים אז) , ורוב האוכלוסייה  ורק פריקים הארד קור, הבינו  את המאורע שהתרחש.  אני מדבר כמובן על עומר גלברט  ומותג אבארט, ( ראו כתבה בנפרד),  שכבר עשור   מחזיק על כתפיו הצנומות , את כל מותג אבארט  בכלל ואת סמל"ת  בפרט,  שכך הבחור הפנומן , גרם  ללקוחות עשירים במיוחד  לקנות  מכונית קטנה ושובבה  בלמעלה  מ 200.000  ₪ ולמעלה מזה.  להחזיק  פורשה 911 בחניה ואבארט  לעיר  ביום יום.  היום זה מובן, אז  זה היה מפץ גדול. שמטה הקסם של גלברט יצר  יש מאין.  



    במהלך 2011 בחברת קרסו , לאחר  מלחמות עיקשות עם  המגזין שלנו , ראו שיש  משהו  מעבר לים, ומספר אנשים שבאמת מוכנים לשלם  מאות  אלפיי ₪  על  ניסאן. זו  לא "סתם ניסאן".  זו  ניסאן GT-R ,  מכונית שאתגרה את  פורשה ופרארי בביצועיה ועלתה שליש מהן. כשזו נחתה בישראל, ניסאן כבר לא תהיה כפי שהיתה. ( לאחריה יובאה גם ה  370z   ) .





    ואז... החלו  הלחשושים,  זוהר אלון , מפגיז  את השוק המקומי  במכונית  בעלת המותג החזק בעולם , כן זו האקזוטית ביותר , עליה חולמים כולם.  פ-ר-א-ר-י. כיום זה מובן מאליו. אך  בסוף 2010 ,  זוהר אלון  פרץ את הסכר,  ובבניין קרדן   נחתה  מכונית האקזוטית והאדומה ביותר, שניתן לקנות בכסף. ולצידה אחותה   מ-ז-ר-א-ט-י .והעולם  התחלק  עד אז  ומאז  שנחתה כאן פרארי. ( שבינתיים כבר השנה 2019  עברה במלואה יחד עם מזראטי  לסמל"ת ) אז כפי שבאמצע שנות ה 90'  שאלו על פורשה  "מי יקנה ? " יקרה  פי 5 ממכונית  יוקרה  אחרת. ועשירי הארץ  נהרו  לפורשה  ורכשו 911,  והנבורישים .הסתפקו בבוקסטר מאוחר יותר.  אבל פרארי זה לא פורשה, פרארי יקרה הרבה יותר מפורשה. למשל  פרארי 458 של אז,  עלתה  החל מ – 1.700.000  ₪ .  כמו דירה במיקום טוב מאוד בתל אביב.  ומי יקנה?  רכשו  ודאי רכשו, כולל רשימת המתנה, עם  רשימת תוספות יקרות כמו במחיר יוקרתית קטנה.




     וכך  עם הזמן , שנשארנו "בינתיים"  רק עם  פרארי, אאודי R8  וכמה מרצדסים AMG  , פורשה   ומספר ב.מ.וו M     ,  כולם כמובן  מאוחדים תחת בית אחד. מועדון טורבו, שכבר למעלה מעשור  מאמצע שנות ה 90' , איגד את כולם למועדון סופר יוקרתי ואקסקלוסיבי, אילן פייביש, החל את תרבות המפגשים של מכוניות הספורט , מכוניות-על ויוקרה בישראל, שפשוט הלך והתרחב.  יבואני הרכב  האחרים, ראו כי טוב,  גם הם רצו נתח  מאוד שמן  מהעוגה מלאת דובדבנים אדומים אדומים, ולהתהדר באקזוטיקה ויוקרה. התיאבון הזה  גדל. והתחילו לרחרח מעבר לים .




    כמו  למשל חברינו תומר דותן ומאיר אוחיון, שהביאו ב מהלך 2014  לישראל, את  מותג אסטון מרטין בעל הדם הכחול, ויכולת המכירה המתוחכמת " כמעט " הציפה את אנשים שהיו רגילים למרצדסים  אס קלאס, ( גם בגרסת קופה ) ,  לעבור  לאסטון מרטין.





    גם המותג הבריטי הוותיק  יגואר, לא התעלמו ב חברת המזרח  מכלים מעניינים וכך נחתה כאן היגואר F-TYPE  המדהימה לכשעצמה (שחיזקה את הריינג' רוברים שהיו ללהיט ) .




    היבואנים  בינתיים  המשיכו ללטוש מבטים  כך גם נחתו כאן מספר גרסאות של AMG   שבראשן  מרצדס AMG SLS בעלת כנפיי השחף.  והחלו  ניצני  רכבי הפנאי היוקרתיים  עם  רכבי ML63AMG , וכמובן  פורשה שכבשה את אזורי היוקרה בישראל  עם  הקאיין   והפאנמרה   ( ראו מבחן  לפורשה פאנמרה  טורבו   כאן),  




    גם  היפנים  לא עמדו בצד,  לקסוס במהלך  2017  ייבאה לישראל  את ה LC500    מכונית קופה  מרהיבה במיוחד, כמו קונספט שירדה לפס הייצור עם שינויים מינוריים והגיע לישראל וכבשה את תואר מכונית השנה 2017 בטורבו מגזין.  




    אז  לאחר שנחתו כאן  כמה תותחים כבדים ולאחר  שפורשה עברה  לגיא מיוחס  המחזיק את הזיכיון  של פורשה בשוויץ ובהונגריה , זה המקורב  לקברניטי יצרנית פורשה עולמי,  נטש עיניו  והחל במגעים  לייבוא  בנטלי לישראל, כך בישורת האחרונה של עשור זה,   נחתה בישראל  בחודש נובמבר 2018  בנטלי, עוד מותג בעל דם כחול עם מחירים של דירה בתל אביב .  יחד עם  הקונטיננטל GT קופה וקבריולט,  נחתה כאן מכונית הפנאי הכי יוקרתית  הבנטייגה.




    אבל  מעבר  ליבואנים הרשמיים  נחתו בישראל  כלים  בייבוא אישי, שבראשן  עמדה  חברת בוואריאן מוטורס. שהביאה  רכבי ספורט ויוקרה ( בעבר הציגו למבורגיני באוטומוטור, )  ויחד עם יבוא מקביל ( הראשונים)  עם ב.מ.וו  i8     ועוד..



    בעלי  ממון  אחרים  כמו למשל עודד שריקי  הקבלן מנתיבות, שיצר לעצמו מוזיאון פרטי בביתו,  שהחל לייבא מכוניות אקזוטיות, הוא התחיל עם פרארי 458, דרך  אסטון מרטין ראפיד,  למבורגיני אוואנטדור LP-700-4  פירלי אדישן. הראשון שייבא למבורגיני חדישה לישראל, המשיך עם  צמד רולס רוייס  חדשות,  דרך  מקלארן  720S ( אחת מתוך 2  בישראל) , ובהמשך  מדברים על בוגאטי שירון  ועוד היד נטויה. מאז כבר יובאו לישראל  מספר למבורגיני הורקאן  כפי שהביא ידידנו  ליאור סבח ( סבח מוצרי תעבורה  שהשאיל לנו את הלמבורגיני הורקאן ספיידר הפרטית שלו.למבחן. )  



    מכונית העשור 2010-2020



    ובכן  למה בחרנו בפרארי 488 פיסטה בתור מכונית העשור?  פרארי הוא כאמור המותג  רכב הנחשק בעולם (  ע"פ מחקר) , פרארי הנה ע"פ טעמנו בעלת העיצוב הנחשק ביותר, בעלת ביצועים אקזוטיים,  פרארי היא זו  שפרצה את  הסכר בישראל  לפריחה שאנו עדים לה כיום, דבר שיזקף לזכותו של זוהר אלון.
     
    מסלולי מרוצים



    בראשית העשור הנוכחי , עוד התנהלנו במגרשי חניה, או מסלולי המראה כמו זה בערד או במצדה.  לקראת סוף העשור  מי שפרץ אץ הדרך, הוא מיקי יוחאי – שהקים  ב 2016 את מסלול המרוצים התקני הראשון בישראל : פצאל,   משם הדרך למסלול ערד בתמיכת העירייה ובניהולו של איתי אלון היתה  פתוחה,  וכן  מסלול מוטור סיטי  בבאר שבע.  טורבו ערך את יריית הפתיחה במסלול פצאל  ובמוטור סיטי.  



    ולא נשכח את ניר ברקת  ראש עיריית ירושלים דאז, שהביא לנו את "פורמולה ירושלים ",  מכונית פורמולה 1  של פרארי  נעה  לצד חומות ירושלים במהירות מטורפת נהוגה בידיי  ז'אנקארלו פיסיקלה.


     
    ומה בעשור הבא  2020-2030 ?


     
    קוראים יקרים אתם קולטים את המהפכה שהתחוללה בישראל  רק ב 10 שנים האחרונות?  
    מעתה והלאה  החשמל  ישתלט על פלח  שוק הספורט והיוקרה  . טסלה  כבר בפתח  ותחל לשווק מכוניות במהלך 2020 ,  פורשה  תייבא  את הטאייקאן החשמלית, מכונית ספורט יוקרתית  אמיתי שפגשנו בהשקה בפרנקפורט בספטמבר 2019 ,  העולם הולך להיות שקט יותר,  מזהם פחות. הדור שלנו שגדל על מנועי הבעירה הפנימית , מפנה את מקומו לדור הפלאג-אין  והחשמליות. זהו דור  ביניים   ב 25 שנה הבאות עלינו לטובה,  המכוניות יהיו חשמליות  ואוטנומיות,  ומי שעוקב אחר פורמולה 1 , ישא עיניו בכלל  לפורמולה (   הפורמולה 1 של המכוניות החשמליות) ,  מצד שני ישראל  הפכה למדינה   חזקה כלכלית בכלל  ופתוחה יותר  לשכנותיה  והחל מהשנה כבר  נטוס  לדובאי ( שהיתה סגורה לישראלים) , אז לייבא מכוניות מדובאי לישראל , זה לא מדע בדיוני .  חברת UMI  תחל  לשווק בישראל באופן  סדרתי את השברולט קורבט C8 החדשה בעלת המנוע המרכזי  בפחות  ממיליון ₪ ,  ומצד שני  דלק מוטורס יבואנית פורד  תחל לשווק את הפורד מוסטאנג בייבוא סדיר. שתיהן יובאו עד עתה  בייבוא מקביל.   כך שהתקופה שלנו היא  תור הזהב של מכוניות העל והיוקרה.  נפגש  ב 2030 .