מבחני דרכים

סיאט איביזה קופרה 2016 במבחן לטורפת פיתולים חזקה.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום חמישי 23.6.16 שעה: 11:08



בשבילי סיאט, היא אותה איביזה SXI  מסוף שנות ה-80' , מספויילרת , עם  פנסי ערפל צהובים בולטים ופסים אדומים, וכמובן כיתוב SXI באדום בולט. האיביזה החזקה דאז עם 100 כ"ס נחתה בישראל ב 1987, והיתה מכונית חמה לתקופה, מאז  סיאט  התפתחה בישראל,  ובעיקר  קטפה קהל  אוהד , בקרב המשפרים  בגרסאות ה FR של ראשית ה-2000 , ומאוחר יותר כמובן בתקופתנו המתחדשת עם הקופרות.  אך  כולן, ללא יוצאת מן הכלל . היה זה חיסרון משמעותי, הן נטו לאכזב בסיבובים/ עיקולים חדים  בקיצור הכביש המפותל היה זר להן.  הן סבלו מתת-היגוי חריף, וגרמו לנהגיהן , ליהנות לרוב בקו הישר שקנה את עולמה של הקופרה.  לאחרונה  מחלקת המו"פ בסיאט לקחו על עצמן , לא להיות אחות חורגת של פולקסוואגן ולהתקרב לא פחות לאחות המאסטר  גולף   . אותה מחלקת פיתוח ביחידה הספורטיבית בסיאט,  נהגה  לפתח שלדה  ומערכות היגוי שיטיבו את האיזון בין כוח להתנהגות,  ולמקסם עד כמה שניתן את יכולת שינוי הכיוון .  מה שאכן גרם להלם עבור רבים וטובים ששבחו תחילה עם הליאון קופרה , אותה בחנו כאן בטורבו.  האם  אחותה הקטנה האיביזה קופרה זוכה גם היא לאותן יכולות ניהוג בסיבוב? על כך בכתבה שלפניכם:

עיצוב



עיצובה של הקופרה,  מציג מראה שרירי  עם דמוי הכונסים בפגוש האחורי  וחיטב  יציאת המפלט הטרפזי ( שבפועל מסתתרים שם זוג יציאות מפלט עגולים) ,  מלפנים ניכר  חירור  מובלט מתחת לגריל הקדמי  המודגש,  ופגוש עמוק עם פנסי ערפל וכונס מגודל לאינטרקולר, ופנסי חזית עם LEDים . מן הצד ישנם כתפיים מוגדשות חלונות גדולים, וג'נטים מעוצבים הנועלים צמיגי ברידג'סטון במידות: 215/40/17 , וממעל  גג שמש פאנורמי עם חריר פתיחה מורם ( לא נפתח לרווחה).  בדלת תא המטען נמצא כיתוב CUPRA  למען אלו שנעקפו יבינו בבירור כי זו לא סתם עוד איביזה המרצפת את הכבישים שלנו , אלא  זו הקופרה.

בפנים



פנים הרכב זוכה הפעם לשיפור משמעותי באיכות,  גם  המסך הגדול , ההתממשקות והארגונומיה נוחה , לוח השעונים  גדול ונעים למבט, הגה  עור בעל 3 חישורים נראה טוב  עם סימול הקופרה,   כך גם בידית ההילוכים ,לחצן SPORT  המקשיח את המתלים , ומעבה את צליל המנוע , ומגביר את התחושה והזריזות של הדוושה וההיגוי.  בקרת האקלים מצוינת,  מערכת השמע  טובה מאוד ותודה לאלפין. המושבים ניתנים לכוונון ידני , וכך גם ההגה ולמרות תנוחת הנהיגה היחסית גבוהה  , קיימת הרגשה נוחה יותר לאורך זמן  במנהלתי וגם בנהיגה ספורטיבית, המראות חשמליות ומתקפלות , ומייצרות שדה ראיה מצויין בנוסף למצלמת המסך. גם המרחב הפנימי טוב וכך בעיקר המושבים הנוחים מלפנים ואוחזים היטב בפניות,  ומגעם נעים,  שפע תאים לאכסון. והכניסה אל המושב האחורי   קלה מבעבר.  תא המטען  הנפתח מן הסמל גדול יחסית בנפח : 236 ליטר.  תא הנוסעים הוא מקום נעים  ומשודרג.

מנוע



כוח והרבה ביחס לשקל -  המנוע  של האיביזה קופרה בנפח:  1,798  סמ"ק  מוגדש טורבו  המפיק : 192 כ"ס ב 4,200  סל"ד  ו- 32.6  קג"מ ב- 1,450  סל"ד,  המשודך לגיר ידני בעל  6 הילוכים , המעביר את הכוח להנעה קדמית  מכויילת היטב , אשר תאיץ את האיביזה קופרה השוקלת : 1,185  ק"ג  מ-0-100 קמ"ש תוך  6.7  שניות  ועד למהירות מרבית בת 235 קמ"ש  והדרך לשם מהירה מאוד  לא תאמינו עד כמה...

בתנועה



לאיביזה קופרה יש את הכבוד שלה על הכביש,  מביני עניין ואוהדיה האדוקים של האיביזה קופרה  אשר גיבשה סביבה עם השנים ,מודעים ליכולותיה להתקדם באופן מהיר מכל מצב, עיצובה  בפרטים הקטנים מסגירים את כוונותיה... אומנם אין  ממש סקס אפיל  לאיביזה קופרה  כפי שאנו מגדירים,  היא מכוונת  וממוקדת מטרה, מסוקסת . אבל מי שרואה אותה יבין במה מדובר, והפעם מעבר לכוחה שהיא מסוגלת להיעלם ולזגזג בתוך התנועה ולהיעלם לאופק.  היא גם  יודעת הפעם להיות נוחה מאוד במידה, תודות למתלים המציעים בחירה  המווסתת את הקשיחות בין מצב רגיל, קומפורט,ספורטיבי ומהודק היטב. ולראשונה לענג אותך כביש המפותל.  אליו תגיע מהר מאוד  יותר ממה שנדמה לך.

ביצועים



בואו נתחיל מזה , ליאון טאובס  הפרזנטור של  גרסאות הקופרה בישראל,  חידד עבורי את יכולותיה של האיביזה קופרה. כך שליאון היה  בוחן חובה שחשבתי כי עליי לצרף למבחן. מה שהציף את כל רזיה של האיביזה קופרה החדשה .ליאון ליווה אותנו עם  הסיאט ליאון קופרה .המצליחה ממנה נמכרו מאז שבחנו אותה למעלה מ 150 יחידות. תוך זמן קצר. נכנסים לקופרה הקטנה, ליאון לצידי,  אני על ההגה, עכשיו אני בידיו,  מעולם לא לקחנו מישהו שמחובר למיתוג  ונהג בחסד עליון  לצידי , המכיר את זוג הקופרות על בוריין ,יותר טוב מכל אדם אחר בישראל.  קדימה יצאנו לדרך, התנעה במצב ספורט  המגביר את אוקטבות מערכת הפליטה, מסדר את תנוחת הישיבה,   קלאץ' משלב לראשון, שחרור  לחיצה הגונה, ויצאנו מהמקום, הדחף חזק  והעברה לשני ב 5,500 סל"ד.  חצינו את 100 קמ"ש בקלות,  תוך 6.9 ש' ,הקופרה צוברת קמ"שים באופן  בולט לעין,  מה הולך כאן? היא טיל. מוטב שתשימו לב למד המהירות כי  יש מקרים שתהיו במהירות אוטובאנית על כביש אסייתי בתום לב. (אמיתי). הילוך שלישי 5,000 סל"ד , העברה לרביעי (גיר ידני מתפקד נפלא) לפני הקו האדום, (קרוב ל 7,000  סל"ד) , וכניסה לפניות חדות וטריקיות . ליאון מדריך אותי לשמור על קווים נכונים  ומגלה שאין צורך בסל"ד גבוה מידיי אלא ליהנות  מהמשקל המופחת של הקופרה,ללמוד לתכנן את קו הפנייה על פי מהירות ומשקל , לקראת הפנייה ולבלום  (בלמים מצוינים) ממש לקראת הנגיעה באייפקס עם העברת משקל  ולתת להיגוי לעשות את שלו, זה עובד נפלא, (תודה סיאט) כולל יציאה מהסיבוב בדוושת הימנית (ולא צריך פול גז,) אל הפנייה הבאה,  ההגה מרגיש  חד ומדויק  
בתחילה ההגה מרגיש באיזשהו אופן קצת קל. כיול המתלים  הפעם משפר פלאים את יכולת  ההיגוי  והקטנה משמעותית של זווית הגלגול,וחיסול כמעט טוטאלי של תת ההיגוי, מטורף., סטייג' בית אריה לא נראה מעולם  טוב יותר באיביזה קופרה.  עוד  סיבוב ועוד אחד הלוך וחזור, האחיזה  וההיגוי עם השלדה ששופרה, ועם ליאון שחידד לי את יכולותיה לאחר שהוא לקח את ההגה לידיו  מבלי לוותר על  החלקות זנב  קלילות , בעת ביטול הבקרה במצב ספורט הרכב הופך לקליל ומחדד את הכניסה לפנייה עוד  ועוד, 



הנסיעה עם ליאון טאובס היא חווית חובה ,לכל אחד המעוניין לקנות את הקטנה החמה הכי חזקה ביחס לכסף.  שאפו לסיאט  וחטיבת  קופרה על   האיביזה שסוף כל סוף אפשר לומר שהיא חמה אמיתית המביטה בלבן שבעיניי הכביש המפותל, יתרה מזו , הקופרה חושקת להגיע אליו והיא עושה זאת מהר מכפי שחשבתם.

דלק


*ליאון  קופרה מימין  ואיביזה קופרה משמאל. 

ע"פ  נתוני היצרן, ממיכל דלק בנפח: 45   ליטרים, צורכת  האיביזה קופרה, 12.9  ק"מ/ לליטר.  לאחר ימיי המבחן ,  בנהיגה מנהלתית  הצלחנו להשיג  13.4 ק"מ/ לליטר בנהיגה ממש מתונה, לעומת נהיגה נמרצת בכביש ההררי המפותל שם  צרכה הקופרה  8.6  ק"מ/ לליטר.  תודות למשקל הקל  לגיר ולמנוע הנפלא.

מחיר

אם חיפשתם מכונית קטנה וחזקה במיוחד  מפנקת  מרווחת יחסית,  במחיר הכי מופחת שניתן ביחס לביצועים, הגעתם למקום הנכון.  סיאט איביזה קופרה תהיה שלכם בתמורה ל 137,000 ₪ .

סיכום



לקופרה אין עיצוב סקסי ולמרות זאת היא בעלת נוכחות.  נוחה לנסיעה,  המנוע הכי חזק שיש בתמורה לשקל
וסוף סוף עם התנהגות בכביש המפותל שירים גבה אפילו לחובבי נהיגה  בנס הרים.   רבותיי וגבירותיי- מהפך. 
כמו אחותה הגדולה ( הליאון)  גם המסיבה באיביזה קופרה  בעיצומה  בעת שהיא מפלסת לה
את מקומה  בפודיום- שאפו לסיאט.  

נ.ב  אל תוותרו על חווית נסיעה עם ליאון  טאובס בקופרה.
 

מדד כוכבי טורבו ****

סיאט ליאון קופרה 2016  במבחן