סובארו-brz-sti
חדשות



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים


טויוטה FT-86 / סובארו BRZ- STi




כתב: אילן פייביש
צילום: יצרן
יום רביעי  2.11.11   שעה : 18:00










 

 

בפעם האחרונה שסובארו בארץ הניעה את גלגליה מאחור היתה בתקופה
של הסובארו "רקס" (שם גם המנוע מוקם מאחור) בסוף שנות ה70' ראשית
ה
-80' של המאה שעברה. וגם זאת כאמור לא שודכה למכונית ספורטיבית.
אלא מכונית מיני קטנה. סובארו חברו הפעם לטויוטה ובמשך 3 שנים
פיתחו בשת"פ מכונית קופה "עממית". סובארו מזמן לא בנתה או עיצבה
מכונית קופה טהורה
, והתמקדה בעיקר באימפרזה, שגם לה נוצרה
גרסה בעלת
3 דלתות ע"ב האימפרזה (דור ראשון) STI בגרסת B22
או P1 הנדירות בפני עצמן אז כמו היום.

הסובארו קופה המעוצבת זוכה (בינתיים) לשם BRZ שמשמעותו:

Boxer engine”, “Rear-wheel drive” and “Zenith”
לא בטוח באם ה BRZ יהיה הכינוי הסופי המוטבע בעכוזה.

עיצוב


 

מבט בעיצוב ניכר בו כי מעצבי ה -BRZ הושפעו מקוויה של ה BMW Z4M
דור קודם. בעיקר בחלקה האחורי, המשוך לאחור באותו האופן עם כתפיים
רחבות ושמשה צרה
. יחד עם דיפיוזר מגודל, ממנו מבצבצים זוג יציאות
מפלט נוסח אימפרזה
STI .




מן הצד נראה כי הושקע מחשבה בעיצוב בכדי לקבל אופי שונה במקצת
מאחותה הטויוטה
FT-86 (עליה נרחיב בהמשך). ולה ג'נטים בנוסח
STI כמובן, העוטים צמיגי מישלין במידות: 215/45/17 .
אפשר להניח כי מידות צמיגים אלה פרופורציונאלים ומאפשרים איזון
הגה , שילדה וניהוג מדויקים וכתוצאה מכך , הפקת הנאה מרובה לנהג.
מלפנים האף ארוך ומנוקז לפנים עם כונס דומיננטי, ופנסים מעוצבים
מעוטרים ב
LED ופגוש עם כונסים לשיפור האירודינמיקה וקירור האינטרקולר הגדול.

פנים

תא הנוסעים בסובארו BRZ לא נחשף עדיין, אך מבט בפרוספקט
של הטויוטה FT-86 (ראו בהמשך) מגלה את "תבנית" תא הנוסעים
של הסובארו BRZ

מנוע

עם קראתם נכון את הפירוש לכינוי BRZ , ניתן להבין כי סובארו הם אלה
אשר התמקדו בפיתוח המנוע
. כן אותו בוקסר 2.0 ליטר מוגדש טורבו
המפיק
200 כ"ס ב-7,000 סל"ד  ו- 22.7 קג"מ  ב-6,600 סל"ד 
המשודך לגיר ידני 6 הילוכים  (או אוטומטי בהמשך) המעביר את
הכוח להנעה אחורית
.

הנתונים לכשעצמם לא מבשרים משהו מלהיב במיוחד, לנוכח העיצוב
המבטיח
. אך למדנו כי המספרים לא תמיד מלמדים כמה הנאה אפשר
להפיק מרכב
, ובמקרים מסויימים אין צורך להביא את הרכב למצב
קיצוני כמו ברכבי
-על , בכדי באמת להרגיש את האוטו ולהינות.
(
ע"ע אבארט 500 ). אך מוטב להגיע לספרות הגבוהות במד הטורים
ולהישאר רק שם
(7,500 סל"ד) בכדי באמת להרגיש את האוטו
ולהיכנס לאווירה של נהיגה ספורטיבית מאתגרת
.

ביצועים

ע"פ הנתונים שקבלנו, גם נתוני הביצועים לא מלהיבים במיוחד
ה טויובארו FT-86/BRZ STI מ 0-100 קמ"ש תוך 7 שניות
ו
למהירות מרבית בת 235 קמ"ש.

מחיר

מחיר סובארו BRZ sti באירופה נע לערך סביב 145,000 ש"ח.
כך שבתמחור נכון יפנאוטו יבואנית סובארו לישראל
עלולה שוב לקבל את פני חובבי הרכב בישראל אל חיקה
לאחר העדרות ארוכה, למרות שבאולם התצוגה מעלה אבק
האימפרזה STI סדאן . סובארו בישראל ידעה בעבר ימי זוהר
בה כיכבה האימפרזה GT/WRX/STI לדורותיהם.
ככל הנראה עם תמחור נכון היינו מהמרים על 250,000 ש"ח
הרכב אמור להיות להיט. ואם לא אז יש את טויוטה FT-86
שתמתין לכם באולם טויוטה של יבואנית יוניון מוטורס.
יש לציין כי עדיין לא ברור באם שתיהן תיובאנו לישראל.


טויוטה  FT-86




 

הטויוטה FT-86 , מבוססת כאמור על אותה ריצפה בפיתוח משותף
לה ולסובארו BRZ, אך העיצוב חלק יותר ולא שרירני בנוסח
עדות BMW Z4M , אותה שאבה הסובארו BRZ .
עיצובה של ה FT-86 מזכיר במידה מסויימת את ה LF-A
מכונית -על של לקסוס חטיבת היוקרה של טויוטה.
היא מעודנת יותר מה-BRZ , כך שבמבט בתמונות /איורים
הרשמיים, ניתן לומר כי הטויוטה FT-86 יפה ומיוחדת יותר
לטעמנו.

מלפנים ניכר עיצוב דרמטי ודומיננטי יותר המעוטר ברצועות לד נפרדות
בפגוש הקידמי בעל הכונס המגודל. פנסיה מחודדים משוכים לאחור
ותורמים ליופי הצורני המשולב כל- כך יפה בחזית הרכב.
מן הצד עקב עיצוב מחודד מלפנים ופרופורציות עיצוביות של עכוזה
הפרופיל נראה מושך יותר ומושלם יותר מה סובארו BRZ.
מעבר לזה, עיצוב הג'נטים קולע לטעמנו.
מאחור ניכר ישבן משוך כלפי מעלה , עם זוג פנסים צרים בעלי
רצועות לדץ
הפיסול הסופי הכולל דיפיוזר כאילו והותאם עבורה
והועתק
(סילחו לי בבקשהמפרארי F430 סקודריה.
הנופף היפני בנוסח איטלקי משהו , מאפשר את הבחירה
הוויזואלית בטויוטה FT-86 , ע"פ הסובארו BRZ .

בפנים

 

מהקטלוג שנחשף ברשת, ניתן להתרשם מהפנים הממוקד
זועק ספורט , אך זה ניכר כספרטני, ונראה כי טויוטה וסובארו
ממקדים את הזוג לחובבי נהיגה אמיתיים.
מושבי עור חובקים , השזורים בתפירה אדומה
כך גם מוט ההילוכים וידית בלם היד, הגה עור בעל 3 חישורים
המעוטר בצבעי אדום שחור, לוח שעונים עם מד סל"ד גדול ולבן במרכז
דוושות אלומיניום מחוררות, גיר ידני, מערכת בקרת אקלים ואודיו
מינימליסטי למכורים בלבד.

אחד הרמזים הוא ההתעקשות בהנעה אחורית, גיר ידני
מנוע לא חזק מידי אך לא חלש מידי, ומחיר סביר (בחו"ל).
מעניין יהיה לגלות ולבחון אחת מול השניה ולמצוא את ההבדלים.

לסיכום

מאחר ואלו הינם פרטים ראשוניים, וזוג רכבי הספורט
אינם הוצגו באופן רשמי, אנו נמתין להודעה לעיתונות
אשר תפרט עוד מידע ונתונים.
הוספנו זוג סרטוני וידאו בהם אנו רואים כל אחת מהגרסאות
נבחנת על מסלול הנורבורגרינג בגרמניה.