מבחני דרכים

מרצדס SL400 במבחן יוקרה לאדונים.


כתב: אילן פייביש
צילום: אריאל קרוקליאקוב
יום רביעי 28.6.17 שעה: 17:15


הקדמה



מרצדס SL  מוגדר כאייקון בתרבות המוטורית העולמית, ולפגוש אייקון בדור העדכני, גורם לי להתרגשות מסוימת. משהו  מיוחד, זו לא עוד מרצדס, זו מרצדס אשר קבעה אבן דרך בעולם הרכב, זו מרצדס שגם בשפה העולמית בכלל  עלתה בתקופה האחרונה לכותרות כיצרן שמכר הכי הרבה מכוניות יוקרה  גם בישראל והשאיר אבק "כוכבים" למתחרים , עקב רוויה של גרסאות ודגמים וזאת מבלי לוותר על איכות בסמל הכוכב  כתו תקן לשלמות.
מרצדס  SL מזכירה לי   את הסדרה  דאלאס, עם אותה 560SL   אדומה של "בובי יואינג", אחיו  ג'יי.אר  התנייד ב 560SEC בצבע זהב. מי שהיה איש חשוב בקצה הפירמידה  התנייד במרצדס. מיותר לציין שאפשר גם אז  להתנייד ברולס רויס ו/או בנטלי וכו' – ומרצדס נחשבת לסמל סטטוס גבוהה מאוד.


עיצוב



כשתעצמו את העיניים, ודאי עולה בעיניי רוחכם  סמל הכוכב על הגריל המפוסל הפעם עם דמוי היהלומים היוקרתי.. החזית הכול-כך דומיננטית של מרצדס שעודכנה  והגיע אלינו עתה, בכלל וה SL בפרט.  זו כוחה של מרצדס בכלל וה –SL היא מכונית של אדונים, ג'נטלמנים מיוחסים. הגוף העשוי כולו אלומיניום.  מידותיה : אורך: 4.63 מטר, רוחב: 1.88 מטר, גובה: 1.32 מטר, בסיס גלגלים: 2.59 מטר.



כאמור ניכר לראות בה את הגריל שעודכן עם סמל הכוכב כמובן, פנסי הלד החדשים שעודכנו.  הקימורים על מכסה המנוע יחד עם פיסולי סימני ההכר של הכונסים בגימור כרום האלגנטיים על מכסה המנוע ובכנפיים הקדמיות.  בתי הגלגל  המאכלסים ג'נטים  5 חישורים יפהפיים הנועלים צמיגי  פירלי P-ZERO במידות: מלפנים 255/35/19    ומאחור : 285/30/19.  גג קשיח נפתח חשמלית  שיש בו גם  חלון שמש עם כיסוי הזחה, הגג נפתח חשמלית  ומאופסן בתא המטען (ומשאיר הרבה מקום  לאכסון יחסית למכונית נטולת גג). מן הצד ניכר מראה אלגנטי  עם האף הארוך והישבן  גג קשיח , נפתח  וכשהוא פתוח ניכר מראה מרהיב  וכל-כך אלגנטי וקלאסי של מרצדס SL .



מאחור ניכרים פנסי לד מעוצבים סמל  הכוכב, דיפיוזר וזוג יציאות מפלט בגימור כרום אובלי אחת מכל צד. בלילה  תערוך ה SL  מופע אורות יפהפה  עם הפנסים הקדמיים  שפסי הלד  המכחילים הופכים ללבן פלורסנטי,  ותאורת  מראת הצד מקרינה את סמל המרצדס הקלאסי בענק על הרצפה. העיצוב נשאר קלאסי  ומודרני כאחד, ומשרה נוכחות  מכובדת ואפקט הגעה מרשים מכבד ומכובד ובכך ייחודי לכשעצמו. 

פנים



פתיחת הדלת Keyless   אין צורך כמובן לטרוק את הדלת- מפאת סגירת הוואקום האלגנטית , לאחר שתתיישב במושבים הנוחים העוטפים את חמוקייך  תחגור את חגורת הבטיחות שתבצע מהלך Pre-safe הווה אומר תתהדק בחוזקה על גופך( כאילו מודדת אותך)  ותשחרר כמעה. מבט  פנימה מגלה  כי ב SL מתוחת הפנים עדיין לא עודכנו המסכים החדשים, ונותר מראה קלאסי, עם זוג  לוח השעונים הגדול,  מסך מרכזי   ופתחי האוורור העגולים.  קונסולה  רוויה בכפתורים, בקרת אקלים  מקפיאה בקיץ ורותחת בחורף , 3 דרגות קירור וחימום מושבים (לנהג ולנוסע) , כך גם "צעיף חימום" לצוואר ב 3 דרגות.  ידית ההילוכים ( גיר 9 הילוכים חדש) קטנה עם התבעת סימול SL מעור, עם לחצן שליטה על 5 מצבי אופי נהיגה בשם: Dynamic select  Comfort-Sport-SPORT+ ,individual – Eco    סבבת לשליטה על מערכת השמע (כולל כניסות USB וממשקים חיצוניים אחרים)  ושפע הפיצ'רים במסך המרכזי. הידידותי למשתמש.  הגה  חדש  יפהפה עבה וקטן יותר עם כרית  עוטה עור וסמל מרצדס במרכזה, עם פדלי החלפת הילוכים, הכול עוטה עור באיכות משובחת ובתפירה איכותית,   מושבים  חשמליים עם 3 זיכרונות  לנהג ולנוסע עם שפע כווננים, בהם ניתן להגיע לתנוחת נהיגה נכונה  וגם נוחה מאוד לנוסע. יש לציין כי דפנות המושב  כאמור אקטיביות (לנהג ולנוסע גם יחד) ויזוזו במהלך סיבובים  בכדי לתמוך בצדי גופך ולהשאירו תמיד ישר ועוד משהו יחודי למרצדס, צעיף החימום לצוואר המלטף עם רוח נעימה בלחיצת כפתור ב – 3 דרגות,   שפע תאי אכסון,  תאי אכסון בדלתות, תא ומחזיקי כוסות  2 מלפנים ואחד מאחורי המושבים במרכז המושבים,  מאחור ישנם עוד תאים גדולים לאכסון.  מערכת שמע של הרמן קרדון מ-ש-ו-ב-ח-ת  ולמרות שהגג פתוח,  והנדסת האנוש יחד עם תכנון חכם, לא מאפשרים לצלילים "לברוח" מתא הנוסעים כך שגם בזמן שהגג פתוח לא נפגמת איכותו. יחד עם זאת  ניתן להשיל את זוג החלונות   וגם אלה מאחור, (המשולשים), ו/ או להשאיר רק את אלו הגדולים.   להרים או להוריד את המסיט רוח בזמן שאנו נוהגים ומעוניינים  לשוחח בטלפון BT  ללא רעשי רוח בכלל.  הפשלת  הגג וסגירתו  מהירה ,  כשהגג  סגור, זו מכונית קופה למהדרין   כולל  גג שמש  כהה המסנן  באופן מושלם את קרינת השמש  , ואיננו פוגם כלל בשדה הראיה עם חלונות  גדולים.  כשהגג פתוח שדה הראייה מצוין ולכך תורמים גם מראות הצד הגדולות (חבל שאינן מוצאות עם בליינד-ספוט – כמו במרצדס החדשות),  תא המטען מספק בנפח 356 ליטר. לסיכום – תא נוסעים מאוד מרווח ומפנק במיוחד. שופע סטייל. מקום שנעים להמצא בו ולהיראות בו לאורך זמן.

מנוע



מכונית המבחן שלנו היא ה SL400   החמושה במנוע בנפח: 2,996  סמ"ק  בתצורת V6 וזוג מגדשי טורבו , המפיק: 367 כ"ס בטווח שבין 5,500-6,000  סל"ד ו- 50.8 קג"מ בטווח שבין: 2,000-4,200 סל"ד , המשודך לגיר  9G-Tronic החדש בעל -  מצבי אופי נהיגה.  זהו מנוע חזק ומאוד גמיש ויחד עם הגיר המשובח, יוצרים הרמוניה נפלאה. אשר יאיצו את ה SL400 השוקל :1,735 ק"ג  מ-0-100 קמ"ש תוך 4.9 שניות ועד למהירות מוגבלת אלקטרונית בת 250 קמ"ש. גמיש , חזק  ומהיר למדיי. 


ביצועים



כשאני מגיע לאסוף את ה SL  מאולם התצוגה של מרצדס בהרצליה, מתרשם עמוקות מהאולם של מרצדס הנחשב לאולם הכי יפה מושקע ומרשים בישראל. ה SL400 ממתינה לי בחניה המקורה, אוסף את המפתח  וניגש אליה, היא בצבע לבן, השילוב של הלבן והגג הפאנורמי בשחור מושלם. גם הצללית הנמוכה עם הגריל והפנסים החדשים פשוט גורמים לך לפלוט את ה WOW  . עכשיו ניגש אליה Keyless הדלתות נפתחות,  פותח דלת גדולה עבה ואיכותית, האיכות פשוט משובחת, עור מקיר לקיר.  מתיישב במושב המפנק והעוטף,  מסיט אליי את הדלת שנסגרת בוואקום.  כשאתה מתיישב מביט  לפנים ורואה את מכסה המנוע הסקסי והארוך הנפרש לפנים, את קימוריו את הכונסים המעוטרים בזוג פסי כרום בולטים. תחושה של אריסטוקרטיות אופפת אותך. אל המפתח מחובר כבר לחיצי הקוד, (אין קוד מותקן על הדשבורד), רגל על דוושת הבלם, ויד שלוחה אל לחצן ה START העגול והמוכסף. ואוי  איזה צליל נפלט לאוויר קול בריטון  ניעור לחיים, ומגלה את החיה הממוקמת מלפנים. באותו רגע נערך מופע מרהיב של לוח השעונים הספורט אלגנטי, וכך גם תצוגת המסך.  



מסיט את הכיסוי  הממוקם בין המושבים שבו  מעוצבת ידית ומשיכה כלפי מעלה, תחל  מהלך  מרשים של הסרת הגג  והפיכתה מקופה לקבריולט. הצליל בתוך החניון מוחשי,   הבלם האלק'  החכם יבין כי ברגע לחיצה על  הדוושה הימנית יש בו אזור בטיחות, ורק עומס נוסף  ישחרר את בלם היד אלק' , דבר המאפשר ל SL להתחיל לנוע קדימה.  אין צורך להעמיס על הדוושה ה SL  גולשת  באלגנטיות קדימה, עלייה קטנה והשמיים נפרסים מעל, המחסום נפתח ואין איש ברחוב המסוגל להתעלם ממרצדס SL בלבן. למרות "19  ההתנהלות כל-כך נינוחה, והגלישה ברחובות נעימה, למהדרין, אפשר להעביר למצב Sport+ שיהפכו  להמיית  מפלטיה ולפצפוציי מפלט  מענגים. כשהגג פתוח  והשמיים הכחולים מעל  יום קיצי ורוח קלילה, אבל בתא הנוסעים הכול יצוק, שקט ונעים, ממשק ה BT  מנגן מהסמארטפון מוזיקת the Doors לטעמי הניכרת מהרמן קרדון באיכות של אולם קונצרטים , מבלי לאבד אף צליל , וללא כל הפרעה  מבחוץ  (למרות שהגג פתוח) . מעביר למצב COMFORT  ונע במטרופולין של הרצליה פיתוח,  מתחבר אל כביש החוף, נוחות הנסיעה מעולה ,ההגה מרגיש בעל משקל נכון ככל שמגבירים את הקצב. העברות ההילוכים מהירות וחלקות ( גיר 9 היל' ) מנוע  כ"כ גמיש  שעל מהירות 100 קמ"ש הסל"ד מנמנם על 1000 סל"ד  בהילוך תשיעי !  הנינוחות  והפינוק בתא הנוסעים והגג הפתוח  פשוט מרנין בעיקר שאנו חולפים את אזור עתלית והים התיכון משמאלנו כחול ורגוע, תחושה שקשה להעביר במילים. מתמוגג מהרגע.   



ולאט לאט מאט  מוריד הילוכים נכנס למנהרות הכרמל, מנמיך את המוזיקה ומאזין לאופרה מהמפלט, המנוע בהחלט יודע לייצר מוזיקה נעימה  למרות שהוא "רק" V6 עם זוג מגדשי טורבו אבל  תכנון מערכת הפליטה מייצרת פליטה , נביחה ופצפוצי מפלט ערבים לאוזניי.  חוצים את המנהרות  שבתוכם עוליה לכרמל.



בואכה בית אורן,  הורדת הילוכים לרביעי,  עלייה,   ואחריה עיקול   כוח  והרבה   מנוע זמין   עם צלילי מפלט ממכרים, 6,000 סל"ד והעברת הילוך מהירה  ודחף חזק ומהר קדימה  , אין צורך להוריד הילוכים בפדלי ההחלפה הגיר כ"כ קשוב למנוע שהוא יודע לתפקד נפלא. רק אם בא לך לאתגר אותו אתה תוריד הילוך ידנית(או תעלה ) בפדלי ההחלפה בהגה,  הכוח בהחלט מורגש והמנוע חזק  ושש עליי קרב.( במצב SPORT+  ).העיקול מתקרב   הבקרה  איננה מתנתקת באופן מלא ומשאירה חבל קצר מאוד  לנענע את זנבה.



הורדת הילוך, בלימה ( בלמים  טובים למדיי),  הכנסת האף הארוך את תוך האייפקס  האחיזה מעולה פשוט מעולה   תודות לממדים לצללית הנמוכה ולצמיגים נמוכי החתך של פירלי P-ZERO . יציאה מהעיקול עם דוושה על הרצפה וכל 367 כ"ס נרתמים יחד להטיס אותך אל האופק בואכה העיקול הבא , מבלי לוותר על נפנוף בלוריתך . פשוט חגיגה של החיים הטובים. וזה כל-כך ממכר.

דלק



נתוני היצרן  מדברים על 11.8 ק"מ לליטר ממכל דלק בנפח: 65 ליטר.  במהלך ימיי  המבחן,  השגנו בממוצע 8.2 ק"מ/ לליטר.  בנהיגה  ספורטיבית בכביש המפותל  הראה מחשב הדרך על 7.6 ק"מ/ לליטר, לעומת 12.2 ק"מ/ לליטר  מקסימום בהילוך  תשיעי בכביש החוף.

מחיר



מחיר המרצדס SL400  החל מ- 1,050,000 ₪. למכונית שהיא מאוד ייחודית עבור איש העסקים מהמעמד הנכון.


סיכום





ה SL היא אייקון מוטורי,  בעל מסורת מפוארת,  ה- SL לא מתיימרת להיות הארד קור ולהתחרות על המסלול ( אחותה ה AMG GTS מטיבה לעשות זאת והוכיחה את עצמה נבחנה בטורבו בלעדית בישראל) וזאת למרות כי אחותה השרירנית ה SL AMG לא תהסס להראות את ישבנה נעלם קדימה בכל הכוח הברוטאלי. ה SL  תקנה לך מעמד, נוכחות  ומיטיבה לשלב יותר מכל אחת אחרת,  את השילוב של קופה מהודרת לקבריולט ייחודית ומפנקת. כאמור מכונית של אדונים, ג'נטלמנים מכובדים. משהו  בהחלט מרגש ונחשק בנוף מכוניות היוקרה בישראל.